一種發動機調節器卡箍壓裝裝置的製作方法

2023-10-05 01:36:24

專利名稱：一種發動機調節器卡箍壓裝裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車零部件裝配工具，具體地說，是一種發動機調節器卡箍壓裝裝置。
背景技術：
卡箍是一種廣泛應用於各種機械設備中的連接固定件，尤其是在汽車裝配中，許多零部件都需要用卡夾或者卡箍進行固定和連接。中國國家知識產權局公開了一種名為「壓力調節器安裝結構」的實用新型專利(公告號CN 201661814U，公告日2010-12-01 )，內容是壓力調節器安裝在法蘭上，壓力調節器與法蘭連接處設有密封圈，端部採用卡夾固定，鋼球將法蘭分成兩個腔。目前在零部件上安裝卡箍大都採用手工裝配的方式，例如安裝汽車的發動機調節器上的卡箍時，就需要工人用手心把卡箍壓裝到調節器上的安裝位置，不僅勞動強度大，工人容易受傷和疲勞，而且工作效率低下。

實用新型內容本實用新型的目的是解決目前手工壓裝卡箍時遇到的勞動強度大和工作效率低下的問題，提供一種新型的發動機調節器卡箍壓裝裝置。為達到上述目的，本實用新型採用如下方案一種發動機調節器卡箍壓裝裝置，包括底板以及固定於底板上的調節器固定裝置和卡箍壓裝裝置，所述調節器固定裝置包括中空的調節器底座，所述調節器底座上設置有與調節器的外形對應的凹腔以及與卡箍的安裝位置對應的缺口，所述卡箍壓裝裝置包括齒輪箱和固定在齒輪箱外側且正對缺口的卡箍底座，所述齒輪箱內設置有與底板垂直的齒輪，所述齒輪的齒輪軸伸出齒輪箱外且齒輪軸的外端安裝有壓裝手柄，所述齒輪的頂部設置有與齒輪相嚙合的齒條，所述齒條的前端設有一頂板，所述頂板的底面與卡箍底座的上表面齊平，沿卡箍底座的上表面在齒輪箱開有一個條形槽，所述條形槽的高度大於頂板的厚度，所述卡箍底座的上表面與對應的卡箍安裝位置齊平。將發動機調節器對應放置於調節器底座上，並在安裝位置塗少量機油，將卡箍的開口朝向調節器放置於卡箍底座上，扳動壓裝手柄，帶動齒輪和齒條，頂板伸出條形槽並推動卡箍底座上的卡箍移向調節器直至卡箍卡住調節器的安裝位置並壓緊，即可完成一個調節器卡箍的安裝。作為優選，所述調節器固定裝置還包括垂直於底板的壓緊杆和連接壓緊杆的壓緊手柄，所述壓緊杆位於調節器底座的正上方，壓緊杆的底面與調節器的上部相匹配，所述壓緊手柄固定於一塊與底板垂直固定的支撐板上。在安裝時用壓緊手柄和壓緊杆可以更好地固定調節器，防止由於調節器的移動影響安裝的效果。作為優選，所述頂板的厚度小於待安裝的卡箍的厚度。作為優選,卡箍底座的上表面上固定有卡箍匣，所述卡箍匣內設置有與卡箍外形相適配的垂直貫通的卡箍存儲槽，卡箍匣的底部與條形槽對應位置開有水平貫通的開口槽，所述開口槽正對缺口且高度大於卡箍的厚度。將若干卡箍放到卡箍匣中，頂板從條形槽中伸出並伸入開口槽將卡箍存儲槽中最下面的卡箍從開口槽的前端推出，上面卡箍自動下落，準備下次安裝，這樣即可實現卡箍連續的壓裝，大大提高了工作效率。作為優選，所述齒條的正後方的齒輪箱上設置有齒條限位塊，所述齒條限位塊伸入齒輪 箱內且前端在水平方向與齒輪的邊緣齊平。齒條限位塊能防止壓裝手柄回位時用力過度導致齒條與齒輪的脫離。作為優選，所述底板上固定有環形提手。這樣可以方便地將本實用新型進行移動，擴展了本實用新型的使用空間。本實用新型的有益效果是大大降低了卡箍安裝的勞動強度，提高了工作效率，而且操作方便靈活。

圖I為本實用新型的正視圖；圖2為本實用新型的軸視圖；圖3為齒條和頂板的示意圖。其中I-底板，2-調節器底座，3-凹腔，4-缺口，5-齒輪箱，6_卡箍底座，7_齒輪，8_齒輪軸，9-壓裝手柄，10-齒條,11-條形槽，12-壓緊杆，13-壓緊手柄，14-支撐板,15-卡箍匣，16-齒條限位塊,17-環形提手，18-頂板,19-卡箍存儲槽,20-開口槽。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明如圖I-圖3所示，一種發動機調節器卡箍壓裝裝置，底板I上固定有中空的調節器底座2，調節器底座2設置有與調節器的外形對應的凹腔3以及與卡箍的安裝位置對應的缺口 4，調節器底座2的正上方是垂直於底板I的壓緊杆12和連接壓緊杆12的壓緊手柄13，壓緊杆12的底面與調節器的上部相匹配，壓緊手柄13固定於一塊與底板I垂直固定的支撐板14上，底板I上還固定有齒輪箱5，齒輪箱5的外側固定有正對缺口 4的卡箍底座6，卡箍底座6的上表面與對應的卡箍安裝位置齊平，卡箍底座6的上表面固定有卡箍匣15，卡箍匣15內設置有與卡箍外形相適配的垂直貫通的卡箍存儲槽19，卡箍匣15的底部開有水平貫通的開口槽20，開口槽20正對缺口 4且高度大於卡箍的厚度，齒輪箱5內設置有與底板I垂直的齒輪7，齒輪軸8伸出齒輪箱5外且外端安裝有壓裝手柄9，齒輪7的頂部設置有與齒輪7相嚙合的齒條10,齒條10的前端設置有頂板18,頂板18的底面與卡箍底座6的上表面齊平，頂板18的厚度小於待安裝的卡箍的厚度，沿卡箍底座6的上表面在齒輪箱5上與開口槽20對應位置開有一個條形槽11，條形槽11的高度大於頂板18的厚度，齒條10的正後方的齒輪箱5上設置有齒條限位塊16,齒條限位塊16伸入齒輪箱5內且前端在水平方向與齒輪7的邊緣齊平，底板I上固定有環形提手17。將發動機調節器對應放置於調節器底座2上，並在安裝位置塗少量機油，將一定數量的卡箍放到卡箍存儲槽19中，向下扳動壓緊手柄13，使壓緊杆12壓緊調節器，然後扳動壓裝手柄9，帶動齒輪7和齒條10，頂板18伸出條形槽11並伸入開口槽20將卡箍存儲槽19中最下面的卡箍從開口槽20的前端推出，直至卡箍卡住調節器的安裝位置並壓緊，完成了一個卡箍的安裝，將壓緊手柄13和壓裝手柄9回位，取出安裝好的調節器，此時卡箍匣15中的卡箍在重力作用下沿卡箍存儲槽19自動下落，為下一個卡箍的壓裝作好準備，重複上述動作，直至完成所有調節器的安裝。由於安裝有環形提手17，可以很方便地將本實用新型移動到任何需要的位置使用。本實用新型徹底改變了原來完全依靠手工安裝調節器卡箍 的狀況，降低了勞動強度，提高了工作效率。另外對本實用新型稍作改造，即可用於其他類似零部件的安裝。
權利要求1.一種發動機調節器卡箍壓裝裝置，包括底板(I)以及固定於底板(I)上的調節器固定裝置和卡箍壓裝裝置，其特徵在於，所述調節器固定裝置包括中空的調節器底座(2)，所述調節器底座(2)上設置有與調節器的外形對應的凹腔(3)以及與卡箍的安裝位置對應的缺ロ(4)，所述卡箍壓裝裝置包括齒輪箱(5)和固定在齒輪箱(5)外側且正對缺ロ(4)的卡箍底座(6)，所述齒輪箱(5)內設置有與底板(I)垂直的齒輪(7)，所述齒輪(7)的齒輪軸(8)伸出齒輪箱(5)外且齒輪軸(8)的外端安裝有壓裝手柄(9)，所述齒輪(7)的頂部設置有與齒輪(7)相嚙合的齒條(10)，所述齒條(10)的前端設有ー頂板(18)，所述頂板(18)的底面與卡箍底座(6)的上表面齊平，沿卡箍底座(6)的上表面在齒輪箱(5)上開有ー個條形槽(11)，所述條形槽(11)的高度大於頂板(18)的厚度，所述卡箍底座(6)的上表面與對應的卡箍安裝位置齊平。
2.根據權利要求I所述的ー種發動機調節器卡箍壓裝裝置，其特徵在於，所述調節器固定裝置還包括垂直於底板(I)的壓緊杆(12)和連接壓緊杆(12)的壓緊手柄(13)，所述壓緊杆(12)位於調節器底座(2)的正上方，壓緊杆(12)的底面與調節器的上部相匹配，所述壓緊手柄(13)固定於ー塊與底板(I)垂直固定的支撐板上(14)。
3.根據權利要求I所述的ー種發動機調節器卡箍壓裝裝置，其特徵在於，所述頂板(18)的厚度小於待安裝的卡箍的厚度。
4.根據權利要求I所述的ー種發動機調節器卡箍壓裝裝置，其特徵在於，卡箍底座(6)的上表面上固定有卡箍E(15),所述卡箍證(15)內設置有與卡箍外形相適配的垂直貫通的卡箍存儲槽(19)，卡箍匣(15)的底部與條形槽(11)對應位置開有水平貫通的開ロ槽(20)，所述開ロ槽(20)正對缺ロ(4)且高度大於卡箍的厚度。
5.根據權利要求I所述的ー種發動機調節器卡箍壓裝裝置，其特徵在幹，所述齒條(10)的正後方的齒輪箱(5)上設置有齒條限位塊(16)，所述齒條限位塊(16)伸入齒輪箱(5)內且前端在水平方向與齒輪(7)的邊緣齊平。
6.根據權利要求1-5中任何一項所述的一種發動機調節器卡箍壓裝裝置，其特徵在於，所述底板(I)上固定有環形提手(17)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車零部件裝配工具，目的是解決目前手工壓裝卡箍時遇到的勞動強度大和工作效率低下的問題，提供一種新型的發動機調節器卡箍壓裝裝置，具體方案是一種發動機調節器卡箍壓裝裝置，包括底板以及固定於底板上的調節器底座和齒輪箱，齒輪箱外側設置有卡箍底座，沿卡箍底座的上表面在齒輪箱上開有一個條形槽，齒輪箱內設置有齒輪和水平的齒條，齒輪軸伸出齒輪箱外且外端安裝有壓裝手柄，齒條的前端設有頂板，頂板朝向卡箍底座且底面與卡箍底座的上表面齊平，卡箍底座的上表面與對應的卡箍安裝位置齊平。本實用新型大大降低了卡箍安裝的勞動強度，提高了工作效率，而且操作方便靈活。
文檔編號B25B27/02GK202412186SQ20112053143
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月16日 優先權日2011年12月16日
發明者安聰慧, 池海勇 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉潤汽車有限公司