一種汽車轉向輪定位參數演示調整裝置的製作方法

2023-10-04 16:56:59 3

專利名稱：一種汽車轉向輪定位參數演示調整裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於機械裝置及運輸技術領域，特別涉及一種汽車轉向輪定位參數演示調整裝置。
背景技術：
汽車行駛過程中的安全性、舒適性越來越被人們所重視。為了保證汽車直線行駛的穩定性和操縱的輕便性，減少輪胎和其他機件的磨損，降低燃油消耗，並使轉向輪有自動回正的作用，轉向車輪、轉向節和前軸三者與車架的安裝應保持正確的安裝位置。這種具有一定相對位置關係的安裝稱為轉向輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角、前輪前束四個參數。汽車後輪也有定位參數，主要包括後輪外傾角和 後輪前束。前輪定位和後輪定位總起來說叫車輪定位，也就是四輪定位。為了保證轉向輪定位參數的正確性，四輪定位是汽車製造廠家和汽車維修企業必做的工作內容。汽車製造廠新車下線前，以及汽車在使用過程中，均需要做四輪定位。一般新車在駕駛3個月後就應做四輪定位，以後每行駛I萬公裡，更換輪胎或減震器，以及發生碰撞後都應及時做四輪定位。當出現方向盤過重或飄浮發抖，前後輪胎單側偏磨，直行時汽車向左或向右跑偏等情況時，也要考慮做四輪定位。因此，理解四輪定位參數的作用，掌握四輪定位的調整方法，在教學中就顯得非常重要了。在實車上，由於前輪外傾角、前輪前束兩個參數因調節量較小，其作用過程不明顯，學生很難直觀感受其參數變化及其作用；主銷後傾角、主銷內傾角為空間角度，其角度形成過程相對較複雜，其作用在課堂上也難以通過實車展示，所以學生不容易理解。正是由於實車上不容易直觀地展示四個定位參數的原理、形成過程，也不能現場驗證調整後汽車行駛的效果，各高校老師在講解轉向輪定位參數的時候，只藉助文字、圖片、動畫等，使學生很難掌握其基本原理。

實用新型內容本實用新型的發明目的在於針對上述存在的問題，提供一種能夠直觀地展示汽車轉向輪主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個定位參數的原理、形成過程和調整方法的汽車轉向輪定位參數演示調整裝置。本實用新型的技術方案是這樣實現的一種汽車轉向輪定位參數演示調整裝置，包括車架和車輪，其特徵在於所述前車輪內側分別連接有輪叉，所述輪叉通過前輪外傾角調整裝置與主銷的中部連接，所述主銷下端與轉向拉杆一端連接，轉向拉杆的另一端與球接頭連接，所述主銷上端通過主銷內傾角調整裝置與支撐板連接，所述支撐板通過主銷後傾角調整裝置與固定在車架上的後傾角指示板連接，在所述車架上設置有轉向機構，在所述轉向機構中設置有前輪前束調整裝置。本實用新型所述的汽車轉向輪定位參數演示調整裝置，其所述主銷內傾角調整裝置包括內傾角球接頭螺杆及套接在內傾角球接頭螺杆上、與其相嚙合的主銷內傾角調整螺母，所述內傾角球接頭螺杆與主銷上端鉸接，其另一端與支撐板連接且通過內傾角鎖緊螺母鎖緊。本實用新型所述的汽車轉向輪定位參數演示調整裝置，其所述主銷後傾角調整裝置包括固定連接在支撐板內側的轉軸以及主銷後傾角調整螺母，所述轉軸穿過後傾角指示板上的通孔，並與主銷後傾角調整螺母配合，進行主銷後傾角的調整。本實用新型所述的汽車轉向輪定位參數演示調整裝置，其所述前輪外傾角調整裝置包括前輪外傾角連接螺杆以及前輪外傾角調整螺母，所述連接有前車輪的輪叉通過前輪外傾角連接螺杆與主銷的中部連接，並通過前輪外傾角調整螺母和前輪外傾角連接螺杆配合進行調整和緊固。本實用新型所述的汽車轉向輪定位參數演示調整裝置，其所述轉向機構包括轉向 盤、齒輪杆、齒條以及轉向拉杆，所述齒輪杆上端與轉向盤連接，其下端齒輪部分與安裝在車架上轉向器座內的齒條嚙合，所述齒條通過前輪前束調整裝置與轉向拉杆一端連接，轉向拉杆的另一端與主銷下端連接。 本實用新型所述的汽車轉向輪定位參數演示調整裝置，其在所述轉向器座一側設置有鎖緊螺釘，所述鎖緊螺釘一端旋入轉向器座內與齒輪杆下部設置的鎖緊結構配合。本實用新型所述的汽車轉向輪定位參數演示調整裝置，其所述前輪前束調整裝置包括前束球接頭螺杆以及套接在前束球接頭螺杆上、與其相嚙合的前束調整螺母，所述前束球接頭螺杆一端與齒條端部連接，其另一端通過球接頭座與固定在主銷下端的轉向拉杆連接，在所述齒條上有與之相旋合的前束鎖緊螺母。本實用新型所述的汽車轉向輪定位參數演示調整裝置，其在所述主銷上設置有主銷內傾角指針及指示主銷內傾角調整角度的刻度，在所述支撐板側邊設置有主銷後傾角指針及指示主銷後傾角調整角度的刻度，在所述輪叉上設置有前輪外傾角指針及指示前輪外傾角調整角度的刻度，在所述齒條上刻有指示左右前束調整值的刻度。本實用新型將複雜抽象的轉向輪定位參數變得簡單具體，使教師能夠直觀地演示汽車的四個轉向輪定位參數，大大提高了教學效果，學生通過觀看教師演示，並自己動手調節，能夠很快的掌握汽車轉向輪的四個定位參數的原理、形成過程、調整方法，而且各定位參數均設有指示裝置，能實時準確地指示各定位參數的參數值，便於演示和調整；調整定位參數後，可現場推行檢驗調整效果，不受場地限制，方便教學，使以往通過理論的講解轉變為實際操作，讓學生深刻理解各定位參數的作用及調整方法。本實用新型結構簡單、生產成本較低，尺寸小，質量輕，操作簡單，易於攜帶，適於課堂教學，在各相關高校應用場合具有推廣價值，具有一定的經濟性。

圖I是本實用新型的主視圖。圖2是本實用新型的俯視圖。圖中標記1為車架,2a為前車輪,2b為後車輪,3為輪叉,4為前輪外傾角連接螺杆，5為主銷，6為固定球接頭連杆，7為支撐板，8為後傾角指示板，9為內傾角球接頭螺杆，10為主銷內傾角調整螺母，11為轉軸，12為主銷後傾角調整螺母，13為前輪外傾角調整螺母，14為轉向盤，15為齒輪杆，16為齒條，17為轉向拉杆，18為轉向器座，19為鎖緊螺釘，20為前束球接頭螺杆，21為前束調整螺母,22為球接頭座,23為主銷內傾角指針,24為主銷後傾角指針，25為前輪外傾角指針，26為內傾角鎖緊螺母，27為後傾角指示板安裝螺釘，28為前束鎖緊螺母。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。如圖I和2所示，一種汽車轉向輪定位參數演示調整裝置，包括、車架I和前、後車輪2a、2b，所述車架I前部分寬度小於其後部分寬度，整體呈類似凸字形。在所述前車輪2a內側分別連接有輪叉3，所述輪叉3通過前輪外傾角調整裝置與主銷5的中部連接，所述主銷5下端與固定球接頭連杆6 —端鉸接，固定球接頭連杆6的另一端與支撐板7連接，所述主銷5上端通過主銷內傾角調整裝置與支撐板7連接，所述支撐板7通過主銷後傾角調整裝置與固定在車架I上的後傾角指示板8連接，在所述車架I上設置有轉向機構，在所述轉向機構中設置有前輪前束調整裝置。其中，所述主銷內傾角調整裝置包括內傾角球接頭螺杆9及套接在內傾角球接頭螺杆9上、與其相嚙合的主銷內傾角調整螺母10，所述內傾角球接頭螺杆9與主銷5上端鉸接，其另一端與支撐板7連接且通過內傾角鎖緊螺母26鎖緊；在所述主銷5上設置有主銷內傾角指針23及指示主銷內傾角調整角度的刻度，所述主銷內傾角調整角度指示範圍為O 12°。車輪轉向時，主銷內傾角使車身抬高，重力分力使車輪產生自行回正作用，以增加駕駛平穩性；主銷內傾角調整裝置的調整方法為旋轉主銷內傾角調整螺母，與之相嚙合的內傾角球接頭螺杆作直線運動，從而帶動主銷向內傾斜或者回正，實現主銷內傾角的調整,並通過主銷內傾角指針在主銷上直觀顯示出主銷內傾角角度,主銷內傾角參考值為5 8°，主銷內傾角調整好後，用內傾角鎖緊螺母26鎖緊。所述主銷後傾角調整裝置包括固定連接在支撐板7內側的轉軸11以及主銷後傾角調整螺母12，所述轉軸11穿過後傾角指示板8上的通孔，並與主銷後傾角調整螺母12配合，進行主銷後傾角的調整；在所述支撐板7側邊設置有主銷後傾角指針24及指示主銷後傾角調整角度的刻度，所述主銷後傾角調整角度指示範圍為O 12°。主銷後傾角能夠保證汽車行駛的直線穩定性，使汽車前輪轉向後自動回正；主銷後傾角調整裝置的調整方法為旋轉主銷後傾角調整螺母，使整個前輪組件向後傾斜，從而使主銷向後傾斜，即前輪組件繞轉軸轉動，實現主銷後傾角的調整，其中所述前輪組件包括支撐板外側連接的所有部件，安裝在支撐板側邊的主銷後傾角指針在後傾角指示板上直觀顯示出主銷後傾角角度，主銷後傾角參考值為2 3°，主銷後傾角調整好後，用後傾角鎖緊螺釘27鎖緊。所述前輪外傾角調整裝置包括前輪外傾角連接螺杆4以及前輪外傾角調整螺母13，所述連接有前車輪2a的輪叉3通過前輪外傾角連接螺杆4與主銷5的中部連接，並通過前輪外傾角調整螺母13和前輪外傾角連接螺杆4配合進行調整和緊固；在所述輪叉3上設置有前輪外傾角指針25及指示前輪外傾角調整角度的刻度，所述前輪外傾角調整角度指示範圍為O 12°。前輪外傾角能增大輪胎接觸地面面積，減少輪胎偏磨和軸承磨損；前輪外傾角調整裝置的調整方法為旋轉外傾角調整螺母，使輪叉和前輪向外傾斜，從而實現前輪外傾角的調整，並通過前輪外傾角指針在輪叉上直觀顯示出前輪外傾角角度，前輪外傾角參考值為1°左右。其中，所述轉向機構包括轉向盤14、齒輪杆15、齒條16以及轉向拉杆17，所述齒輪杆15上端與轉向盤14連接，其下端齒輪部分與安裝在車架I上轉向器座18內的齒條16嚙合，所述齒條16通過前輪前束調整裝置與轉向拉杆17 —端連接，轉向拉杆17的另一端與主銷5下端連接，在所述轉向器座18 —側設置有鎖緊螺釘19，所述鎖緊螺釘19 一端旋入轉向器座18內與齒輪杆15下部設置的鎖緊結構配合。旋轉轉向盤時，齒輪杆旋轉，與之相嚙合的齒條作直線運動，從而通過轉向拉杆實現轉向；鬆開位於轉向器座側邊的鎖緊螺釘，可以將齒輪杆方便的拔出與安裝，方便對轉向器內部結構進行觀察。所述前輪前束調整裝置包括前束球接頭螺杆20以及套接在前束球接頭螺杆20上、與其相嚙合的前束調整螺母21，所述前束球接頭螺杆20 —端與齒條16端部連接，其另一端通過球接頭座22與固定在主銷5下端的轉向拉杆17連接，在所述齒條16上有與之相旋合的前束鎖緊螺母28 ;在所述齒條16上刻有指示左右前束調整值的刻度，所述前束值調整指示範圍為-2 16_。前輪前束可以抵消因前輪外傾導致兩側車輪向內側的滑動，使前 輪以無滑動的方式平行向前滾動；前輪前束調整裝置的調整方法為旋轉前束調整螺母，與之相嚙合的前束球接頭螺杆帶動球接頭座、轉向拉杆轉動，從而實現前束的調整，並通過齒條上的刻度直接讀出左右前束值，從而計算出總前束值，前輪前束參考值為O 12_，前輪前束調整好後，用前束鎖緊螺母28鎖緊。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種汽車轉向輪定位參數演示調整裝置，包括車架(I)和前、後車輪(2a、2b)，其特徵在於所述前車輪(2a)內側分別連接有輪叉(3)，所述輪叉(3)通過前輪外傾角調整裝置與主銷(5)的中部連接，所述主銷(5)下端與固定球接頭連杆(6)—端鉸接，固定球接頭連杆(6)的另一端與支撐板(7)連接，所述主銷(5)上端通過主銷內傾角調整裝置與支撐板(7)連接，所述支撐板(7)通過主銷後傾角調整裝置與固定在車架(I)上的後傾角指示板(8 )連接，在所述車架(I)上設置有轉向機構，在所述轉向機構中設置有前輪前束調整裝置。
2.根據權利要求I所述的汽車轉向輪定位參數演示調整裝置，其特徵在於所述主銷內傾角調整裝置包括內傾角球接頭螺杆(9)及套接在內傾角球接頭螺杆(9)上、與其相嚙合的主銷內傾角調整螺母(10)，所述內傾角球接頭螺杆(9)與主銷(5)上端鉸接，其另一端與支撐板(7)連接且通過鎖緊螺母(26)鎖緊。
3.根據權利要求2所述的汽車轉向輪定位參數演示調整裝置，其特徵在於所述主銷後傾角調整裝置包括固定連接在支撐板(7)內側的轉軸(11)以及主銷後傾角調整螺母(12)，所述轉軸(11)穿過後傾角指示板(8)上的通孔，並與主銷後傾角調整螺母(12)配合，進行主銷後傾角的調整。
4.根據權利要求3所述的汽車轉向輪定位參數演示調整裝置，其特徵在於所述前輪外傾角調整裝置包括前輪外傾角連接螺杆(4)以及前輪外傾角調整螺母(13)，所述連接有前車輪(2a)的輪叉(3)通過前輪外傾角連接螺杆(4)與主銷(5)的中部連接，並通過前輪外傾角調整螺母(13)和前輪外傾角連接螺杆(4)配合進行調整和緊固。
5.根據權利要求I至4中任意一項所述的汽車轉向輪定位參數演示調整裝置，其特徵在於所述轉向機構包括轉向盤(14)、齒輪杆(15)、齒條(16)以及轉向拉杆(17)，所述齒輪杆(15)上端與轉向盤(14)連接，其下端齒輪部分與安裝在車架(I)上轉向器座(18)內的齒條(16)嚙合，所述齒條(16)通過前輪前束調整裝置與轉向拉杆(17) —端連接，轉向拉杆(17)的另一端與主銷(5)下端連接。
6.根據權利要求5所述的汽車轉向輪定位參數演示調整裝置，其特徵在於在所述轉向器座(18) —側設置有鎖緊螺釘(19)，所述鎖緊螺釘(19) 一端旋入轉向器座(18)內與齒輪杆(15)下部設置的鎖緊結構配合。
7.根據權利要求5所述的汽車轉向輪定位參數演示調整裝置，其特徵在於所述前輪前束調整裝置包括前束球接頭螺杆(20)以及套接在前束球接頭螺杆(20)上、與其相嚙合的前束調整螺母(21)，所述前束球接頭螺杆(20)—端與齒條(16)端部連接，其另一端通過球接頭座(22)與固定在主銷(5)下端的轉向拉杆(17)連接，在所述前束齒條(16)上有與之相旋合的前束鎖緊螺母(28 )。
8.根據權利要求7所述的汽車轉向輪定位參數演示調整裝置，其特徵在於在所述主銷(5)上設置有主銷內傾角指針(23)及指示主銷內傾角調整角度的刻度，在所述支撐板(7)上部設置有主銷後傾角指針(24)及指示主銷後傾角調整角度的刻度，在所述輪叉(3)上設置有前輪外傾角指針(25)及指示前輪外傾角調整角度的刻度，在所述齒條(16)上刻有指示左右前束調整值的刻度。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車轉向輪定位參數演示調整裝置，包括車架和車輪，所述前車輪內側分別連接有輪叉，所述輪叉通過前輪外傾角調整裝置與主銷的中部連接，所述主銷下端與固定球接頭連杆一端鉸接，固定球接頭連杆的另一端與支撐板連接，所述主銷上端通過主銷內傾角調整裝置與支撐板連接，所述支撐板通過主銷後傾角調整裝置與固定在車架上的後傾角指示板連接，在所述車架上設置有轉向機構，在所述轉向機構中設置有前輪前束調整裝置。本實用新型將複雜抽象的轉向輪定位參數變得簡單具體，使教師能夠直觀地演示汽車的四個轉向輪定位參數的原理、形成過程和調整方法，大大提高了教學效果。
文檔編號G09B25/02GK202736382SQ20122040096
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月14日 優先權日2012年8月14日
發明者王青春, 劉培勇, 劉巧燕, 劉鐵, 彭亞娜, 張文金, 劉斌良 申請人:成都航空職業技術學院, 劉鐵