一種機動車發動機雙離合器構造的製作方法
2023-10-10 19:15:59 1
專利名稱：一種機動車發動機雙離合器構造的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種離合器構造，尤其是用於機動車發動機上的雙離 合器構造。
背景技術：
目前，摩託車發動機上普遍採用的自動雙離合器裝置由初級離合 器和次級離合器組成，初級離合器安裝在曲軸上，為蹄塊或甩塊離心
式自動離合器結構；次級離合器安裝在主軸上，採用溼式摩擦片常閉 結構，換檔時通過換檔臂帶動凸輪盤旋轉產生軸向升程而壓縮離合器 彈簧，實現離合器分離。這種雙離合器裝置沒有專門的用手或腳進行 操作的離合操縱機構，只是在換檔的同時自動完成次級離合器的分離 和結合，以實現自動雙離合的目的。此結構的自動雙離合器裝置在使 用上有如下特點-
1、 由於次級離合器為常閉狀態，當發動機起動時，若發動機此 時處於檔位上，整車會前衝，因此只能在空擋上實現起步；
2、 次級離合器的分離和結合是伴隨換檔操作的完成而自動完成 的，因此需要協調好換檔和加油動作， 一旦出現加油滯後會使整車短 暫處於反拖狀態，反拖狀態時間稍長就會引起發動機熄火，造成換檔 操作不順暢，尤其是對於新駕駛員來說，特別不容易掌握好。
發明內容
本發明的目的是提供一種更符合常規操作習慣，能在任意檔實現 平穩起步，換檔操作容易掌握，換檔時不容易熄火的機動車發動機雙 離合器構造。
為實現上述目的，本發明提供的機動車發動機雙離合器構造，包 括有曲軸上的初級離合器和主軸上的次級離合器，初級離合器為蹄塊 或甩塊離心式自動離合器，次級離合器是溼式摩擦片式離合器，初級 離合器與次級離合器之間通過常嚙合的主、從動齒輪相連，其中主動 齒輪空套在曲軸上並與初級離合器的罩殼固定連接，從動齒輪固定連 接在次級離合器的外罩上，其特徵在於次級離合器的外罩與主軸上 的啟動齒輪為花鍵或齒連接，啟動齒輪空套在主軸上，次級離合器的
中心套與主軸之間為花鍵連接；次級離合器分離壓盤的動作由獨立於
換檔操縱機構的手控或腳控離合操作機構控制。
本發明中，次級離合器是常閉結構，次級離合器分離壓盤的動作 由獨立於換檔操縱機構的手控或腳控離合操作機構控制，發動機起動 時，如果發動機處於檔位上，只需通過離合操作機構壓下次級離合器 的分離壓盤，讓次級離合器分離開，藉助初級離合器的自動離合功能 就可實現在任意檔位上的平穩起步。換檔時也需要讓次級離合器分離 開，以切斷曲軸上的輸出動力，加油動作與離合操作協調配合，這更 符合常規操作習慣，容易掌握、控制，換檔時不容易熄火。
本發明綜合了自動離合器和手動離合器各自的優點，既可使發動 機在任意檔平穩起步，駕駛舒適性好，又讓車輛起步和換檔時的操作 更符合常規習慣，容易掌握，起步和換擋時不容易熄火，更方便於新 駕駛員、老年人或殘疾人操作。
附圖是本發明的結構示意圖中l.初級離合器；2.曲軸；3.次級離合器；4.主軸；5.罩殼； 6.主動齒輪；7.蹄塊或甩塊；8.主動盤組件；9.單向器；10.外罩； ll.啟動齒輪；12.從動齒輪；13.中心套；14.分離壓盤；15.副齒輪； 16.襯套；17.扭簧。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明-
如附圖所示，初級離合器1安裝在曲軸2上，次級離合器3安裝 在主軸4上，初級離合器1為蹄塊或甩塊離心式自動離合器，次級離 合器3是溼式摩擦片式離合器，初級離合器1與次級離合器3之間通 過常嚙合的主、從動齒輪6和12相連，其中主動齒輪6空套在曲軸2 上並與初級離合器1的罩殼5固定連接，從動齒輪12固定連接在次 級離合器3的外罩10上，次級離合器3的外罩10與主軸4上的啟動 齒輪ll為花鍵或齒連接，啟動齒輪11空套在主軸4上，次級離合器 3的中心套13與主軸4之間為花鍵連接；次級離合器3分離壓盤14 的動作由獨立於換檔操縱機構的手控或腳控離合操作機構控制。
初級離合器1的主動盤組件8與曲軸2之間為花鍵連接，在主動 齒輪6與初級離合器1的主動盤組件8之間設置有單向器9。單向器 9使主動盤組件8不能直接帶動主動齒輪6旋轉，而必須通過蹄塊或 甩塊7與外罩10結合後才能帶動主動齒輪6旋轉，但反過來主動齒 輪6可通過單向器9帶動主動盤組件8，進而帶動曲軸2旋轉，從而 使發動機既能電起動，又可通過手操作或腳操作起動。
在主動齒輪6上於齒部的一側空套有副齒輪15，副齒輪15由襯 套16進行軸向限位，副齒輪15與襯套16之間設有扭簧17，從動齒 輪12與副齒輪15和主動齒輪6同時嚙合。副齒輪15在扭簧17的作 用下始終緊靠著主動齒輪6，消除了齒嚙合之間的側隙，從而起到降 低噪聲的作用。
工作原理當發動機釆用手操作或腳操作方式起動時，通過離合 操作機構推動次級離合器3的分離壓盤14，使次級離合器3的摩擦主 動片與摩擦從動片分離，外罩IO與中心套13之間無力矩傳遞，啟動 軸上的力矩經副軸上的過橋齒傳遞到主軸4上的啟動齒輪ll，再由啟 動齒輪11經外罩10、從動齒輪12、主動齒輪6、單向器9傳遞到曲 軸2，帶動曲軸2旋轉，從而起動發動機。在整個起動過程中，次級 離合器3處於分離、無扭矩輸出狀態，啟動齒輪11帶動次級離合器3 的外罩10空轉而主軸4不旋轉，因而傳動系統無動力輸出，整車不 會出現前衝，從而在任何檔位上實現正常起動。
當發動機採用電起動時，也通過手控或腳控離合操作機構使次級
離合器3分離，電起動機構帶動曲軸2旋轉，當曲軸2的轉速達到一 定值後，初級離合器1結合傳出動力，因次級離合器3處於分離、無 扭矩輸出狀態，主動齒輪6帶動從動齒輪12和次級離合器3的外罩 10空轉而主軸4不旋轉，傳動系統無動力輸出，整車不會出現前衝， 同樣實現在任何檔位的正常起動。
換檔時，通過手控或腳控離合操作機構使次級離合器3分離，曲 軸2上的輸出動力被切斷，傳動系統無動力輸出，但曲軸仍處於工作 狀態，發動機不會熄火，因而對加油動作與離合操作協調配合性要求 不高，這樣更符合常規操作習慣，容易掌握、控制，換檔時不容易熄 火。
權利要求
1.一種機動車發動機雙離合器構造，包括曲軸上的初級離合器和主軸上的次級離合器，初級離合器為蹄塊或甩塊離心式自動離合器，次級離合器是溼式摩擦片式離合器，初級離合器與次級離合器之間通過常嚙合的主、從動齒輪相連，其中主動齒輪空套在曲軸上並與初級離合器的罩殼固定連接，從動齒輪固定連接在次級離合器的外罩上，其特徵在於次級離合器的外罩與主軸上的啟動齒輪為花鍵或齒連接，啟動齒輪空套在主軸上，次級離合器的中心套與主軸之間為花鍵連接；次級離合器分離壓盤的動作由獨立於換檔操縱機構的手控或腳控離合操作機構控制。
2. 如權利要求1所述的一種機動車發動機雙離合器構造，其特徵在 於初級離合器的主動盤組件與曲軸之間為花鍵連接，在主動齒輪與 初級離合器的主動盤組件之間設置有單向器。
3. 如權利要求1所述的一種機動車發動機雙離合器構造，其特徵在於在主動齒輪上於齒部的一側空套有副齒輪，副齒輪由襯套進行軸 向限位，副齒輪與襯套之間設有扭簧，從動齒輪與副齒輪和主動齒輪 同時嚙合。
全文摘要
一種機動車發動機雙離合器構造，曲軸上的初級離合器為蹄塊或甩塊離心式自動離合器，主軸上的次級離合器是溼式摩擦片式離合器，初級離合器與次級離合器之間通過常嚙合的主、從動齒輪相連，次級離合器的外罩與主軸上的啟動齒輪為花鍵或齒連接，啟動齒輪空套在主軸上，次級離合器的中心套與主軸之間為花鍵連接；次級離合器分離壓盤的動作由獨立於換檔操縱機構的手控或腳控離合操作機構控制。本發明綜合了自動離合器和手動離合器各自的優點，既可使發動機在任意檔平穩起步，駕駛舒適性好，又讓車輛起步和換檔時的操作更符合常規習慣，容易掌握，起步和換擋時不容易熄火，更方便於新駕駛員、老年人或殘疾人操作。
文檔編號F02N15/02GK101363484SQ200810070238
公開日2009年2月11日 申請日期2008年9月5日 優先權日2008年9月5日
發明者王光華 申請人:隆鑫工業有限公司