新型變速人力三輪車的製作方法

2023-10-10 22:25:59

專利名稱：新型變速人力三輪車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及人力三輪車，特別是具有變速功能、能倒騎行駛的人力三輪車。
背景技術：
現有三輪車採用一套鏈輪一飛輪傳動裝置，因而，只有一個固定傳動比。其 設計時一般考慮平路行駛，在此情況下，若在重載情況或上坡時，往往騎行費力。 也不能通過增大傳動比來達到加速行駛的目的。並且，現有三輪車均不能倒向騎 行。本發明人為解決上述問題而提出了一種"變速式人力三輪車" (ZL02223162.5)，而在現有三輪車基礎上增加了一個由換檔杆控制的兩套不同 傳動比的鏈輪一飛輪傳動機構以及一個倒檔機構。基本解決了現有三輪車只有一 個傳動比和不能倒向騎行的問題。但是，在試製以及試用中發現，它仍存在一些 需要改進和完善的地方。如，剎車裝置的制動性能尚待提高，以現有三輪車為基 礎進行方便改裝的問題，三個傳動鏈條防脫鏈的導向問題，雙花盤鏈輪以及左、 右兩個鏈輪的凸爪傳動問題，換檔主軸上三個彈簧的配合問題等等。實用新型內容本實用新型的目的是提供一種對現有三輪車改動小且制動性能更好的新型 變速人力三輪車。本新型的目的是這樣實現的 一種新型變速人力三輪車，包括車架、中軸， 主動鏈輪，同軸安裝且經實爪傳動的雙花盤鏈輪和鏈輪以及鏈輪，後軸上安裝有 主飛輪、高速飛輪和中速飛輪以及倒檔輪，由換檔杆和從前向後順次設置在換檔 主軸上的限位塊、套管、彈簧、限位塊、套管、彈簧、限位塊、套管、彈簧、限 位塊以及分別設置在三個套管上的三個撥叉組成的換檔倒檔機構，由剎車杆和剎 車軸以及作用於驅動輪的剎車鼓組成的剎車裝置，其特徵是所述後軸上靠近活 動輪位置處還安裝有軸承，軸承外圈上固定有剎車鼓，剎車鼓側面上的燕尾突爪 卡入活動輪上的燕尾槽之中，套在剎車鼓上的弧形剎車片經連線與剎車軸連接。還具有支架，支架經螺栓固定在車架上；雙花盤鏈輪，另外兩個鏈輪，撥叉 均安裝在支架上。上述換檔主軸上位於最後一個限位塊的後部還設固定有一個與支架上的檔塊配合作用的回位限位塊。上述雙花盤鏈輪、另外兩個鏈輪上的凸爪為單邊燕尾凸爪。 上述雙花盤鏈輪與主飛輪之間的鏈條位置處設置有導向輪；一個鏈輪與高速飛輪之間的鏈條位置處設置有導向輪；鏈輪與中速飛輪之間的鏈條位置處設置有導向輪。上述技術方案的總體思路是在現有三輪車基礎上進行改進，因此要求對現 有三輪車的改動應做到儘量小，最終實現使三輪車具有三套傳動裝置以及一套倒檔騎行裝置，並配以換檔機構。與本發明人的在先專利相比，本新型變速人力三輪車具有以下主要改進1、 剎車裝置的制動效果更好，且制動操作方便、快捷、準確。 現有三輪車和本人的在先專利的剎車裝置均在後軸上中部靠近驅動輪(一般是右後輪) 一側設置剎車鼓，剎車杆經連線拉動弧形剎車片，使弧形剎車片貼壓 在剎車鼓上，實現制動作用。本發明人在現有剎車裝置基礎上，增加一套剎車裝 置即在鄰近活動輪(即左後輪)的後軸上安裝一個軸承，軸承外圈上固定一個 剎車鼓，剎車鼓靠近活動輪的側面上設置燕尾突爪，燕尾突爪卡入活動輪上的燕 尾槽之中。行駛時，活動輪經突爪帶動剎車鼓(安裝在軸承上的)轉動；剎車時， 剎車杆經連線拉動弧形剎車片，使剎車片貼壓在剎車鼓上，從而實現制動。後軸 上的兩個剎車鼓的直徑相同、且均由剎車杆操縱，同時對後軸實現制動作用。本 發明人使傳統三輪車單邊制動改為左、右輪雙邊制動，制動性能更好。同時換檔 操作更方便、快捷(不到1秒)、準確，不會出現亂檔或空檔。能適應粗暴的換 檔操作。2、 對現有三輪車的改動最小前提下，增設安裝雙花盤鏈輪和另外兩個鏈輪 以及三個撥叉的支架，既方便裝配，又方便維修。3、 三個傳動鏈條增設導向輪，可以減少脫鏈機會，使鏈傳動更平穩。4、 將雙花盤鏈輪以及另外兩個鏈輪的凸爪改為單邊燕尾凸爪(視線與鏈輪 表面平行時，凸爪的的形狀為直角梯形，兩個凸爪的直角梯形的斜邊即受力斜面
相互接觸傳動)，這樣，可以減少兩凸爪間的配合間隙，且使傳動不容易滑脫。 凸爪之間的進入和退出均更容易，即一個凸爪只需保證一個受力斜面與另一凸爪 的一個受力斜面的配合精度即可。5、在換檔主軸後部增設回位限位塊，當換檔杆處於高速檔時，換檔主軸上 後兩個彈簧均處於原始復位狀況，第一個彈簧的彈力使向位限位塊受力，並被支 架上的檔板阻擋。這種結構方式使處於高速擋位置的換檔杆始終有一個向外的張 力在作用，對換檔杆形成一個固位作用力。否則，換檔杆無任何外力作用而難以 定位。


圖l是本新型的結構圖(俯視方向)；圖2是圖1所示雙花盤鏈輪與左、右鏈輪之間以及倒檔輪與主飛輪之間均經 單邊燕尾凸爪傳動的示意圖(圖中輪盤部分剖掉一半)；圖3是圖2所示兩個輪盤上的兩個單邊燕尾凸爪傳動的示意圖(去掉外面輪 盤狀況)；圖4是圖3所示兩個單邊燕尾凸爪傳動時的俯視示意圖。
具體實施方式
圖1示出，支架1上設有後軸3，後軸3上安裝有右輪即驅動輪la和左輪 即活動輪lb。剎車裝置組成如下剎車杆28經連線(鋼筋或鏈條。下同)與剎 車軸29連接，剎車鼓30安裝在後軸上的靠近驅動輪la處，剎車鼓30經連線與 剎車軸29連接，軸承32安裝在後軸上、靠近活動輪lb位置處，軸承32外圈上 固定有剎車鼓31，且剎車鼓31的右側面(圖1所示方向)上的燕尾凸爪卡入活 動輪lb上的燕尾槽之中，套在剎車鼓31上的弧形剎車片(圖中未示出，其結構 與三輪車的現有剎車裝置相同)經連線與剎車軸29連接。為方便裝配和維修， 車架上經螺栓固定有一個支架2，雙花盤鏈輪6、鏈輪7、 8以及撥叉25、 26、 27均安裝在支架2上。鏈輪7、 8以及雙花盤鏈輪6同軸安裝，鏈輪7的左側面、 鏈輪8的右側面以及雙花盤鏈輪6的左、右兩個側面上均設有凸爪，且最好為單 邊燕尾凸爪(參見圖2-4)。傳動機構為中軸4上設有主動鏈輪5，主動鏈輪5 經鏈條傳動雙花盤鏈輪的一個花盤，雙花盤鏈輪的另一個花盤經鏈條傳動後軸3 上的主飛輪9，主飛輪帶動後軸正向轉動。換檔機構組成如下換檔杆33有4 個檔位；分別是H (高速檔)、M (中速檔)、L (低速檔)、R (倒檔)，換檔杆左 端與換檔主軸24鉸接，換檔主軸上從前向後順次有限位塊13(固定其上。下同)、 套管14 (圈套其上。下同)、彈簧15、限位塊16、套管17、彈簧18、限位塊19、 套管20、彈簧21、行駛限位塊22 (限制換檔主軸向後行程)、回位限位塊23 (被 支架2上的檔塊所阻擋而限定換檔主軸向後的終極行程)。其中，彈簧15的長度 >彈簧18的長度〉彈簧21的長度。雙花盤鏈輪6與主飛輪9之間的鏈條位置處 設置有導向輪6b;鏈輪7與高速飛輪10之間的鏈條位置處設置有導向輪7b;鏈 輪8與中速飛輪11之間的鏈條位置處設置有導向輪8b。高速飛輪10和中速飛輪11以及倒檔輪12均安裝在後軸3上。換檔主軸24 安裝在支架下方，並從支架下的環中穿過。換檔杆安裝在現有三輪車剎車杆的另 一側，且其位置稍低一些，以方便操作。回位彈簧34連接在限位塊19與支架2 的後部，對換檔主軸24施加一個回位作用力，並由於回位限位塊23被支架上的 檔塊阻擋，最終換檔主軸24被限制在一個向後的終極位置上，也即是換檔杆33 處於高速檔時的位置上，此時，彈簧7a、 8a分別對鏈輪7、 8施加作用力、使鏈 輪7、 8貼靠在雙花盤鏈輪6上，相互之間形成凸爪傳動。換檔杆處高速檔時， 換檔主軸上的所有彈簧、套管、撥叉均處於自由、不受力狀態。撥叉25 —端鉸接在套管14上，另一作用端伸入鏈輪7的卡口之中，同樣地， 撥叉26—端鉸接在套管17上，另一作用端伸入鏈輪8的卡口之中，撥叉27 — 端鉸接在套管20上，另一作用端伸入倒擋輪12的卡口之中(倒擋輪12與主飛 輪9之間靠單邊燕尾凸爪傳動，彈簧12a位於倒檔輪12與主飛輪9之間)。本變速人力三輪車的換檔、倒檔等工作過程與本發明的在先專利的相同。本新型具有變速和倒檔功能，且剎車制動性更好，制動操作方便、快捷、準 確，裝配維修更方便，能以現有三輪車為基礎方便地改制而成。
權利要求1、一種新型變速人力三輪車，包括車架(1)、中軸(4)，主動鏈輪(5)，同軸安裝且經實爪傳動的雙花盤鏈輪(6)和鏈輪(7)以及鏈輪(8)，後軸(3)上安裝有主飛輪(9)、高速飛輪(10)和中速飛輪(11)以及倒檔輪(12)，由換檔杆(33)和從前向後順次設置在換檔主軸(24)上的限位塊(13)、套管(14)、彈簧(15)、限位塊(16)、套管(17)、彈簧(18)、限位塊(19)、套管(20)、彈簧(21)、限位塊(22)以及分別設置在三個套管(14、17、20)上的三個撥叉(25、26、27)組成的換檔倒檔機構，由剎車杆(28)和剎車軸(29)以及作用於驅動輪(1a)的剎車鼓(30)組成的剎車裝置，其特徵是所述後軸(3)上靠近活動輪(1b)位置處還安裝有軸承(32)，軸承(32)外圈上固定有剎車鼓(31)，剎車鼓側面上的燕尾突爪卡入活動輪(1b)上的燕尾槽之中，套在剎車鼓(31)上的弧形剎車片經連線與剎車軸(29)連接。
2、 根據權利要求1所述新型變速人力三輪車，其特徵是還具有支架(2)， 支架經螺栓固定在車架(1)上；所述雙花盤鏈輪(6)，鏈輪(7、 8)，撥叉(25、 26、 27)均安裝在支架(2)上。
3、 根據權利要求2所述新型變速人力三輪車，其特徵是所述換檔主軸(24) 上位於限位塊(22)的後部還設固定有一個與支架(2)上的檔塊配合作用的回 位限位塊(23)。
4、 根據權利要求1所述新型變速人力三輪車，其特徵是所述雙花盤鏈輪 (6)、鏈輪(7)、鏈輪(8)之間傳動的凸爪為單邊燕尾凸爪。
5、 根據權利要求1所述新型變速人力三輪車，其特徵是所述彈簧(15) 的長度大於彈簧(18)的長度，彈簧(18)的長度大於彈簧(21)的長度。
6、 根據權利要求1所述新型變速人力三輪車，其特徵是所述雙花盤鏈輪 (6)與主飛輪(9)之間的鏈條位置處設置有導向輪(6b);鏈輪(7)與高速飛輪(10)之間的鏈條位置處設置有導向輪(7b);鏈輪(8)與中速飛輪(11)之 間的鏈條位置處設置有導向輪(8b)。
專利摘要一種新型變速人力三輪車，包括車架、中軸，主動鏈輪，同軸安裝、且經突爪傳動的雙花盤鏈輪和另外兩個鏈輪，後軸上安裝有主飛輪、高速飛輪、中速飛輪以及倒檔輪，主要由換檔杆以及撥叉組成的換檔機構，由剎車杆和剎車軸以及驅動輪剎車鼓組成的剎車裝置，後軸上靠近活動輪位置處還安裝有軸承，軸承外圈上固定有剎車鼓，剎車鼓側面上的燕尾突爪卡入活動輪上的燕尾槽之中，套在剎車鼓上的弧形剎車片經連線與剎車軸連接。它具有變速和倒檔功能，其剎車操作方便、快捷、準確，不會亂檔或空檔，裝配、維修更方便，能以現有三輪車為基礎方便地改制而成。
文檔編號B62M9/04GK201214479SQ200820063830
公開日2009年4月1日 申請日期2008年6月18日 優先權日2008年6月18日
發明者紅 劉 申請人:紅 劉