機動車加速減速(急減速)指示裝置的製作方法

2023-10-10 08:42:44

專利名稱：機動車加速減速(急減速)指示裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車指示燈系統，特別提供了一種機動車加速減速(急減速)指示裝置。
背景技術：
目前，機動車駕駛員告誡後面司機自己要急減速剎車的唯一信號是指示剎車的尾燈亮起。存在明顯弊端其實從鬆開油門踏板即已開始了減速，從鬆開油門踏板到踩剎車有1-2秒鐘時間，但後面的司機無法判斷，待看到剎車燈亮時，1-2秒鐘時間障過，正常的行車距離已在1-2秒鐘內趕過，所以造成汽車追尾事故頻繁發生，而且一但發生汽車追尾往往是一串，造成人員傷亡和經濟損失。

發明內容
為了克服目前機動車在實施急減速時，後面司機無法知曉判斷前面司機已鬆開油門踏板，只能在看到剎車燈亮時再實施鬆開油門踏板去踩剎車踏板時，已滯後1-2秒鐘，造成追尾事故的弊端，本實用新型提供一種機動車加速減速(急減速)指示裝置，可以方便明確地指示後面的司機前面司機鬆開了油門踏板，將要剎車，後面的司機可隨即鬆開油門踏板並踩剎車踏板，充分利用了這1-2秒鐘，使前後車繼續保持正常的安全行車距離而避免追尾事故的發生。
本實用新型解決其技術問題的技術方案是本實用新型由傳感器、電橋、集成運算放大器模塊、開關控制模塊和一組發光二極體組成，其間均由導線連接。其中，傳感器可以是壓力傳感器，即應變片，安裝在汽車油門踏板上面；也可以選用位移傳感器，測量油門踏板的垂直位移。但位移傳感器較壓力傳感器即應變片成本高而且安裝不便，則本實用新型的實施例建議採用壓力傳感器即應變片。一組發光二極體的數量在兩個以上，但太多了成本高又不便於安裝，太少了不利於司機準確判斷，本實用新型的實施例建議10個為一組。為了與現有汽車尾部指示燈為紅色(剎車燈)和黃色(轉向燈)相區別，發光二極體的顏色可以用紅色和黃色以外的顏色，本實用新型的實施例建議用綠色。電橋、集成運算放大器模塊組成一塊電路印刷版，安裝在汽車內前面；開關控制模塊和一組發光二極體及相應的電阻組成一塊電路印刷版，安裝在後面司機容易看到的汽車尾部。在機動車的油門踏板上安裝應變片，當司機點火發動汽車踏油門的力發生變化時，應變片的電阻發生變化，引起電橋的電壓發生變化，通過集成運算放大器模塊把微弱的變化信號放大去控制開關器件，開關器件控制指示燈(一組發光二極體)點亮或熄滅。即當踏上油門踏板時，隨著力的增加，指示燈(一組發光二極體)逐一點亮或隨著力的變小而逐一熄滅，鬆開油門踏板則指示燈(一組發光二極體)全部熄滅。這樣在踩剎車板前已告誡後面的司機已鬆開油門踏板要剎車了，這樣後面的司機隨即鬆開油門踏板踩剎車，使前後車的減速剎車準同步，能始終保持前後兩車之間的安全正常行車距離。如果選用位移傳感器，其輸出的為電壓信號，則不需要通過電橋而直接與集成運算放大器模塊、開關控制模塊和一組發光二極體及相應的電阻串聯即可。
本實用新型的有益效果是可根據指示燈(一組發光二極體)點亮或熄滅的數量，能使後面的司機及時準確判斷前面司機加速減速的程度和已鬆開油門踏板即將要剎車的情況，後面的司機可隨即鬆開油門踏板剎車，這樣使前後車的減速剎車準同步，能始終保持前後車之間正常安全行車距離而避免追尾，有效地減少人員傷亡和財產損失。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型的結構示意圖和實施例。
圖中 1、應變片，2、電橋，3、可變電阻，4、橋臂電阻，5、集成運算放大器模塊，6、電源正，7、電源負，8、開關控制模塊，9、延時電容，10、限流電阻，11、10個綠色發光二極體(指示燈)，12、分壓電阻。
具體實施方式
本實用新型以附
圖1為實施例作進一步說明。附
圖1中，利用應變片(1)的電阻隨著受力的變化而變化的特性組成電橋(2)，應變片(1)和可變電阻(3)串聯組成一個臂，另外三個臂由電阻(4)組成。通過調節可變電阻(3)，使電橋(2)的四個臂達到平衡。當應變片(1)受力變化時，應變片(1)的電阻發生變化，電橋(2)的平衡被破壞，電壓發生變化，即電橋能夠表現出微弱電信號的變化。集成運算放大器模塊(5)的增益可以達到1000，能把微弱的毫伏級電信號放大到伏級。通過集成運算放大器模塊(5)放大後的變化信號利用一個分壓電阻(12)進行分壓，保證電壓的變化在0-1.2伏之間。然後利用分壓後的變化信號去控制開關控制模塊(8)。開關控制模塊(8)的特性是模塊內有一個1.2伏的基準電壓，輸入的電信號與它進行比較，當輸入是0伏時，10個綠色發光二極體(11)都不亮，當電壓增加到1.2伏時，10個綠色發光二極體(11)都點亮。當電壓從0伏增加0.12伏時，第一個發光二極體(11)(此處設為自左而右為序)點亮，依次類推，當電壓達到1.2伏時，10個綠色發光二極體(11)依次點亮。當電壓從1.2伏下降0.12伏時，第十個發光二極體(11)熄滅，依次類推，電壓降到0伏時，10個綠色發光二極體(11)全部熄滅。限流電阻(10)是保護髮光二極體(11)避免電流太大而被燒毀。利用延時電容(9)的衝放電可以延遲信號開關控制模塊(8)的開關時間。這樣，當司機點火發動汽車時，電源正(6)和電源負(7)接通，司機踏上油門踏板正常行車時，10個綠色發光二極體(11)逐漸點亮，告訴後面的司機正常行車。踩油門的力越大，油門開的越大，發光二極體點亮的數量越多，油門踩到最大、速度最快時，10個綠色發光二極體(11)全部點亮。當汽車減速時，部分發光二極體(11)熄滅，後面的司機可以憑藉發光二極體(11)點亮的燈數準確判斷減速程度(而過去只能憑司機目測或感覺)，當10個綠色發光二極體(11)全部熄滅時，便告訴後面的司機，前車已鬆開油門要急剎車了，後面的司機可隨即鬆開油門踩剎車，使前後車的加速、減速、急減速(急剎車)始終保持準同步，以始終保持前後車之間的安全正常的行車距離而避免追尾事故的發生，避免或減少人員傷亡和財產損失。
權利要求1.一種機動車加速減速(急減速)指示裝置，其特徵是，由應變片(1)、電橋(2)、集成運算放大器模塊(5)、開關控制模塊(8)、一組發光二極體(11)和電阻組成，其間均由導線連接。應變片(即壓力傳感器)安裝在汽車油門踏板上面；電橋(2)和集成運算放大器模塊(5)組成一塊電路印刷版安裝在汽車內前面；開關控制模塊(8)、一組發光二極體(11)及相應的電阻組成一塊電路印刷版，安裝在後面司機容易看到的汽車尾部。
2.如權利要求1所述的一種機動車加速減速(急減速)指示裝置，其特徵是，一組發光二極體(11)的數量在兩個以上。
3.如權利要求1所述的一種機動車加速減速(急減速)指示裝置，其特徵是，傳感器也可以選用位移傳感器，直接與集成運算放大器模塊(5)、開關控制模塊(8)、一組發光二極體(11)及相應的電阻串聯。
專利摘要一種機動車加速減速(急減速)指示裝置，由傳感器、電橋、集成運算放大器模塊、開關控制模塊、一組發光二極體(指示燈)和電阻組成，根據傳感器傳出的電信號的大小表明司機踩油門的力的大小，並決定一組發光二極體(指示燈)點亮的多少。踩油門的力最大、傳感器傳出的電信號也最大時，一組發光二極體(指示燈)全部點亮，反之，鬆開油門一組發光二極體(指示燈)全部熄滅。司機根據發光二極體(指示燈)點亮的多少判斷前面汽車加速減速、急減速(剎車)隨即操作，始終保持前後車之間的安全行車距離，有效地避免或減少追尾事故發生。
文檔編號B60Q1/54GK2704506SQ200420048489
公開日2005年6月15日 申請日期2004年4月14日 優先權日2004年4月14日
發明者萬成 申請人:萬成