用於汽車水箱護板修邊和成型的衝床的製作方法
2023-10-10 02:54:44 4
用於汽車水箱護板修邊和成型的衝床的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及衝壓模具的【技術領域】，提供了一種用於汽車水箱護板修邊和成型的衝床，其包括相對設置的上模板和下模板，在所述衝床的一側設有用於將料帶送入所述衝床內進行衝剪的進料裝置，其中，所述衝床內設有用於將所述料帶衝剪切成待衝壓工件的衝孔模、用於將所述待衝壓工件衝彎成衝壓件的成型模以及將所述待衝壓工件水平推至所述成型模內推料裝置；所述衝孔模設置在所述進料方向上，所述成型模和所述推料裝置分別設置在所述衝孔模的相對兩側，且所述推料裝置的推料方向與所述進料方向相垂直。與現有技術對比，本實用新型的衝床，能夠滿足任意長度的汽車水箱護板的製造需求，大大減低了模具製造成本和製造周期。
【專利說明】用於汽車水箱護板修邊和成型的衝床
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及衝壓模具的【技術領域】，尤其是涉及一種用於汽車水箱護板修邊和成型的衝床。
【背景技術】
[0002]目前，市場上汽車水箱護板的需求量非常大，大多數的汽車水箱護板是由料厚
1.5mm的4343/3003/7072鋁板衝壓而成，根據不同的車型，水箱的尺寸不同，即水箱護板的型號也不一樣，主要表現在長度上的不相同。
[0003]現有的汽車水箱護板加工工藝為:先對一整條鋁板料帶進行切斷和修邊的工藝，將料帶剪切成單個兩端頭對稱的待衝壓工件，再將待衝壓工件進行衝壓折彎成形的工藝。
[0004]現有技術中對汽車水箱護板的製造方式通常有兩種:第一種是通過兩套單獨的模具來分別實現，即先通過修邊模對整體料帶加工，得到單個的單個待衝壓工件，再將單個待衝壓工件逐個送入成型模完成折彎成形得到衝壓件產品，但是，這種製造工藝生產線長、工序多、工時消耗大、加工周期長、生產成本高、生產效率低，而且要通過兩套單獨的模具進行製造，製造過程中需經兩次定位，因而得到的產品其精度不高；第二種是通過帶有切斷修邊及衝壓彎折的複合模來製造，僅通過一套複合模具來完成水箱護板的兩個製造工藝，但是，由於汽車水箱護板的型號較多，各型號對應的長度又各不相同，而一套複合模具僅能生產同一長度或長度變化較小的產品，這樣，變換產品型號時就需要更換整套複合模具，不能適用於任意長度的汽車水箱護板的批量生產，嚴重影響了生產效率，增加了生產製造的成本。
實用新型內容
[0005]本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種用於汽車水箱護板修邊和成型的衝床，旨在解決現有技術中，製造模具不能適用於任意長度的汽車水箱護板的批量生產的技術問題。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案是:一種用於汽車水箱護板修邊和成型的衝床，其包括相對設置的上模板和下模板，在所述衝床的一側設有用於將料帶送入所述衝床內進行衝剪的進料裝置，其中，所述衝床內設有用於將所述料帶衝剪切成待衝壓工件的衝孔模、用於將所述待衝壓工件衝彎成衝壓件的成型模以及將所述待衝壓工件水平推至所述成型模內推料裝置；所述衝孔模設置在進料方向上，所述成型模和所述推料裝置分別設置在所述衝孔模的相對兩側，且所述推料裝置的推料方向與所述進料方向相垂直。
[0007]進一步地，所述推料裝置包括沿所述進料裝置的進料方向間隔布置的至少兩個推料機構；每一所述推料機構包括安裝在所述下模板上的氣缸、設置在所述氣缸上方的滑座以及滑設在所述滑座內且與所述氣缸的輸出軸平行的推板，所述推板的外端通過連接杆與所述氣缸輸出軸連接。
[0008]進一步地，所述下模板的上方設有用於供所述推板伸入並滑動的滑軌結構。
[0009]進一步地，所述下模板上設置有第一墊板，所述第一墊板上與所述衝孔模相間隔設置有託料板組件；在進料方向上，所述託料板組件位於所述衝孔模的前方；所述託料板組件包括沿所述進料方向相間排列的多個託料板；所述滑軌結構包括第一滑軌構件和第二滑軌構件；所述第一滑軌構件設置於所述衝孔模與所述託料板組件之間，所述第二滑軌構件設置於相鄰兩個所述託料板之間。
[0010]此外，在本實用新型改進的技術方案中，所述推料裝置包括用於將所述待衝壓工件水平推至所述成型模內的推料蓋板和用於控制所述推料蓋板水平移動並沿所述進料裝置的進料方向間隔布置的至少兩個推料機構；每一所述推料機構包括安裝在所述下模板上的氣缸和連接在每一所述氣缸的輸出軸上的推料連接板，所述推料連接板與所述推料蓋板連接；所述推料蓋板的一端抵接於所述衝孔模，另一端呈沿所述進料方向延伸設置，所述推料蓋板內設有供所述料帶送入的容料槽。
[0011]進一步地，所述下模板上設有用於所述推料蓋板復位時使所述容料槽與所述進料裝置對齊的多個定位銷。
[0012]進一步地，所述成型模具有靠近所述推料蓋板的第一側和與所述第一側相對的第二側，所述成型模的第二側設有一用於所述衝壓件脫落的落料導板。
[0013]更優地，所述衝孔模包括設置在所述下模板上方的衝孔凹模、設置在所述上模板下方的第一固定板以及設置在所述第一固定板上並與所述衝孔凹模位置對應的衝孔凸模；所述衝孔凹模上開設有用於與所述衝孔凸模配合衝孔的第一貫通槽，所述衝孔模還包括位於所述第一固定板的正下方並用於脫料的第一卸料板，所述衝孔凸模穿過所述第一卸料板。
[0014]進一步地，所述下模板上還設置有第二墊板；所述成型模包括設置在所述第二墊板上的成型凹模、設置在所述上模板下方的第二固定板以及設置在所述第二固定板上並與所述成型凹模對應位置的成型凸模；所述成型模還包括位於所述第二固定板的正下方並用於脫料的第二卸料板，所述成型凸模穿過所述第二卸料板；所述成型凹模上開設有用於與所述成型凸模配合衝彎且橫截面為倒T形的第二貫通槽，所述第二貫通槽內滑設有用於推料的浮料塊。
[0015]進一步地，所述成型凹模上位於所述第二貫通槽的外側沿進料方向間隔設有多個定位擋板。
[0016]與現有技術對比，本實用新型提供的用於汽車水箱護板修邊和成型的衝床，通過進料裝置和推料機構將衝孔模和成型模有機地結合起來，實現料帶在衝床內的連續輸送及製造，且推料機構是沿進料方向延伸布置，推料方向與進料方向相垂直，這樣，對於任意長度的汽車水箱護板的產生需求，均能在本實用新型的衝床上進行生產製造，大大減低了模具製造成本和製造周期；並且解決多工序加工勞動強度大，效率低下，尺寸不穩定的問題，使得生產效率至少提高三倍以上，生產的產品結構穩定適合大批量生產。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型第一實施例提供的衝床的立體示意圖；
[0018]圖2為圖1省略上|旲板時的俯視不意圖；
[0019]圖3為圖1略進料架時的主視示意圖；
[0020]圖4為圖3中A部的放大圖；
[0021]圖5是本實用新型第二實施例提供的衝床的立體示意圖；
[0022]圖6為圖5省略上模板時的立體示意圖。
【具體實施方式】
[0023]為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
[0024]以下結合具體附圖1至圖6對本實用新型的實現進行詳細的描述。
[0025]本實施例提供的用於汽車水箱護板修邊和成型的衝床，衝壓過程為將料帶衝剪成兩端對稱的長方形待衝壓工件8，再將待衝壓工件8的兩側垂直彎折形成衝壓件10。該衝床I包括相對設置的上模板2和下模板3,在上模板2的下方安裝有導套4,下模板3的上方安裝有導柱5，導柱5與導套4相對滑動配合，在衝床I的一側設有用於將料帶6送入衝床I內進行衝剪的進料裝置7。其中，衝床I內設有用於將料帶6衝剪切成待衝壓工件8的衝孔模9、用於將待衝壓工件8衝彎成衝壓件10的成型模11以及將待衝壓工件水平推至成型模內推料裝置12 ;衝孔模9設置在進料裝置7的進料方向上，在下模板3上方位於進料裝置7與衝孔模9之間安裝有進料架13，成型模11和推料裝置12分別安裝在衝孔模9的相對兩側，且推料裝置12的推料方向與進料方向相垂直。
[0026]上述的衝床I，通過進料裝置7和推料機構121將衝孔模9和成型模11有機地結合起來，實現料帶在衝床I內的連續輸送及製造，且推料機構121是沿進料方向延伸布置，推料方向與進料方向相垂直，這樣，對於任意長度的汽車水箱護板的產生需求，均能在本實用新型的衝床I上進行生產製造，大大減低了模具製造成本和製造周期；並且解決多工序加工勞動強度大，效率低下，尺寸不穩定的問題，使得生產效率至少提高三倍以上，生產的產品結構穩定適合大批量生產。
[0027]實施例一
[0028]在第一實施例中，如圖1至圖4所示，推料裝置12包括沿進料方向間隔布置的三個推料機構121，各推料機構121均包括安裝在上模板2上的氣缸座1211、固定在氣缸座1211上的氣缸1212、安裝在氣缸座1211上方的滑座1213以及滑設在滑座1213內且與氣缸1212的輸出軸1214平行設置的推板1215，推板1215的外端通過豎直設置的連接杆1216與氣缸1212輸出軸1214連接，其內端用於頂推待衝壓工件8。各氣缸1212的進氣口、出氣口分別與衝床I的送氣控制裝置的輸氣口、抽氣口連通，並由送氣控制裝置控制動作。這樣，推板1215在氣缸1212輸出軸1214的伸縮下進行聯動，並能在滑座1213內作往復運動，向衝床I內側移動時將處於衝孔模9內的待衝壓工件8推入成型模11內。
[0029]下模板3上安裝有第一墊板14，衝孔模9包括安裝在第一墊板14上的衝孔凹模
15、安裝在上模板2下方的第一固定板16以及安裝在第一固定板16上的衝孔凸模17,衝孔凸模17設置在與衝孔凹模15對應的位置，衝孔凹模15上開設有用於與衝孔凸模17配合衝孔的第一貫通槽18。衝孔凸模17的頂端設有一凸塊19，在第一固定板16內設有供衝孔凸模17穿過的通孔，通孔的頂端銑有與該凸塊19配合的讓位槽，通過掛臺固定方式將該組衝孔凸模17固定在第一固定板16內。衝孔模9還包括位於第一固定板16的正下方並用於脫料的第一卸料板20，衝孔凸模17穿過第一卸料板20，第一卸料板20通過第一限位銷21及用於推動第一卸料板20復位的第一彈簧22連接在第一固定板16的下方，第一限位銷21用於限制第一卸料板20最大行程，其一端固定在第一卸料板20上，另一端滑設在上模板2內。這樣，合模時衝孔凸模17隨上模板2下移並伸入衝孔凹模15的第一貫通槽18內對料帶6進行衝剪和修邊後，形成待衝壓工件8，同時第一卸料板20隨第一限位銷21沿第一固定板16靠近並壓緊第一彈簧22 ;開模時隨衝孔凸模17返程，第一彈簧22及第一卸料板20的自重使第一卸料板20壓緊待衝壓工件至衝孔凸模17完全退出衝孔凹模15。
[0030]成型模11緊挨衝孔模9設置(當然也可以留有較小的間隙)，其的長度接近於衝床I的長度，遠長於衝孔模9的長度。下模板3上安裝有第二墊板23，成型模11包括安裝在第二墊板23上的成型凹模24、安裝在上模板2下方的第二固定板25以及安裝在第二固定板25上的成型凸模26,成型凸模26d的固定方式與衝孔凸模17 —樣，即通過掛臺方式固定。成型凹模24的頂端表面與衝孔凹模15的頂端表面平齊，成型凸模26設置在與成型凹模24對應的位置上，成型凹模24上開設有用於與成型凸模26配合衝彎且橫截面為倒T形的第二貫通槽27，第二貫通槽27內滑設有用於推料的浮料塊28，浮料塊28的底部設有第三彈簧29。成型模11還包括位於第二固定板25的正下方並用於脫料的第二卸料板30，成型凸模26穿過第二卸料板30，第二卸料板30通過第二限位銷31及用於推動第二卸料板30復位的第二彈簧32連接在第二固定板25的下方，第二限位銷31用於限制第二卸料板30最大行程，其一端固定在第二卸料板30上，另一端滑設在上模板2內。這樣，合模時成型凸模26隨上模板2下移並伸入成型凹模24的第二貫通槽27內對料帶6進行衝彎後，形成衝壓件10，同時第二卸料板30隨第二限位銷31沿第二固定板25靠近並壓緊第二彈簧32 ;開模時隨成型凸模26返程，第二彈簧32及第二卸料板30的自重使第二卸料板30壓緊待衝壓工件至成型凸模26完全退出成型凹模24。
[0031]第二貫通槽27的兩端貫穿於成型凹模24的兩個端面，置入在第二貫通槽27內的浮料塊28具有與該第二貫通槽27相配合的截面形狀，浮料塊28為沿第二貫通槽27長度方向延伸的一長條形狀(當然也可以是若干個短條形狀)。浮料塊28的底端向兩側伸出卡接部，在第三彈簧29的作用下，處於初始位的浮料塊28其頂部端面與成型凹模24的頂部端面平齊，這樣，在推料機構121頂推待衝壓工件8時，待衝壓工件8能在成型凹模24的頂部端面平滑移動。
[0032]為了避免了在衝孔模9內推板1215底部發生摩擦損毀，下模板3的上方設有用於供推板1215伸入並滑動的滑軌結構41。在本實施例中，滑軌結構41包括第一滑軌構件411和第二滑軌構件4121。第一墊板14上與衝孔模9相間隔安裝有託料板組件39 ;在進料方向上，託料板組件39位於衝孔模9的前方；託料板組件39包括沿進料方向相間排列的多個託料板40 ;第一滑軌構件411設置於衝孔模9與託料板組件39之間，第二滑軌構件4121設置於相鄰的兩個託料板40之間。推板1215能夠在第一滑軌構件411和第二滑軌構件4121內移動，其上端面基本與待衝壓工件8平齊。這樣，避免了在衝孔模9內推板1215推動過程時產生的摩擦，且第一滑軌構件411和第二滑軌構件4121對推板1215具有一定的限位作用。
[0033]當然，衝孔模9也可沿進料方向延伸設置，與成型模11及衝床I的長度接近，這樣，滑軌結構41也可以是開設在衝孔凹模15頂端的凹槽。
[0034]在需要較長的待衝壓工件8或成形模過長時，託料板組件39的頂端表面可用於承載該待衝壓工件8，託料板組件39的長度可根據需要增減託料板40來實現，且託料板組件39安裝、更換方便。
[0035]為了避免了推板1215推動過程時與成型凹模24產生摩擦，成型凹模24上分別開設有與第一滑軌構件411對應的第一滑槽421和與第二滑軌構件4121對應的第二滑槽422，第一滑槽421和第二滑槽422內端均連通於第二貫通槽27，這樣，推板1215推動的整個過程都不會產生的摩擦，不僅能快速地完成推動，還能提高衝床I的使用壽命。
[0036]為了實現快速定位，成型凹模24上位於第二貫通槽27的外側沿進料方向間隔設有多個定位擋板43,定位擋板43也通過掛臺方式固定在成型凹模24內，其頂端伸出成型凹模24的頂端表面，伸出部分的高度接近於待衝壓工件8的厚度。
[0037]實施例二
[0038]在第二個實施例中，以下僅對與第一個實施例中的修邊衝孔複合模具不同的部分進行描述。
[0039]在本實施例中，參見圖5和圖6，推料裝置12包括用於將待衝壓工件水平推至成型模內的推料蓋板122和用於控制推料蓋板122水平移動並沿進料裝置的進料方向間隔布置的兩個推料機構121 ;每一推料機構121包括安裝在下模板上的氣缸1212和連接在每一氣缸1212的輸出軸上的推料連接板1217，推料連接板1217與推料蓋板122連接；推料蓋板122的一端抵接於衝孔模，另一端呈沿進料方向延伸設置，推料蓋板122的底部設有供料帶送入的容料槽1221，容料槽1221呈沿進料方向延伸設置，其兩端貫通於整個推料蓋板122。推料蓋板122的底面抵接於衝孔凹模的上表面上，且成型凹模24的頂面所在平面低於衝孔凹模15的頂面所在平面，這樣，推料蓋板122將內置在其容料槽1221中的待衝壓工件推入成型模中，待衝壓工件脫離推料蓋板122後落入該成型凹模的上表面，推料蓋板122返回初始位置，再進行衝壓成型。
[0040]當然，在成型凹模的高度與衝孔凹模的高度相同的條件下，推料蓋板122靠近成型模的一側設有連通容料槽1221的開口，這樣，推料蓋板122帶動待衝壓工件進入成型模中，推料蓋板122返回時待衝壓工件由該開口處脫離。
[0041]為了實現推料蓋板122復位更精確，下模板上設有用於推料蓋板122復位時使容料槽1221與進料裝置對齊的多個定位銷123，多個定位銷123垂直於下模板安裝，推料蓋板122靠近推料機構121的一側設有與定位銷123配合的凹槽。
[0042]為了實現衝壓件的自動脫落，成型模具有靠近推料蓋板122的第一側和與第一側相對的第二側，成型模的第二側設有一用於衝壓件脫落的落料導板124，這樣，在推料蓋板122將待衝壓工件水平推至成型模的同時，推料蓋板122頂推衝壓件退出成型模，衝壓件沿落料導板124滑入至落料箱中。
[0043]實施例三
[0044]在第三個實施例中，以下僅對與第一個實施例和第二個實施例中的修邊衝孔複合模具不同的部分進行描述。
[0045]為了實現一次合模能夠製造多個衝壓件，衝床I上衝孔模9的數量為多個，多個衝孔模9沿進料方向順序排列，各衝孔模9的一側均對應設有至少一個推料機構121，安裝在第一墊板14上的各衝孔凹模15的頂端表面平齊，並與成型凹模24頂端表面的高度相同，這樣，在進料裝置7—次送料中，多個衝孔模9能衝剪出多段待衝壓工件8，並通過設置在一側的多個推料機構121，同時水平地推入成型模11內進行衝彎，得到多個衝壓件。
[0046]相鄰的衝孔模9之間鋪設有託料板組件39，託料板組件39包括沿進料方向相間排列的多個託料板40。
[0047]下面結合附圖1至圖4詳細說明一下本實用新型第一實施例中的衝床I的工作過程:
[0048]根據製造型號的需要通過進料裝置7將料帶6經進料架13送入衝孔模9內；
[0049]合模時，上模板2移向下模板3,衝孔模9和成型模11同時合模，衝孔模9內第一卸料板20向下移動並壓住料帶6，衝孔凸模17進入衝孔凹模15內對料帶6完成衝裁後得到待衝壓工件8 ；
[0050]開模時，上模板2遠離下模板3，推料機構121內的氣缸1212啟動，並通過推板1215將到待衝壓工件8水平推送到成型模11內的定位塊4處，待推板1215退回後，進料裝置7對衝孔模9傳送料帶6 ；
[0051]合模時，衝孔模9對置入的料帶進行衝裁，同時成型模11對置入的待衝壓工件8進行衝彎成型後得到衝壓件10 ；
[0052]開模時，取下衝壓件10，同時推板1215將到下一待衝壓工件8水平推送到成型模11內的定位塊4處，待推板1215退回後，進料裝置7對衝孔模9傳送料帶6。
[0053]結合附圖5和圖6詳細說明一下本實用新型第二實施例中的衝床I的工作過程:
[0054]根據製造型號的需要通過進料裝置7將料帶6經進料架13送入衝床I內，料帶6穿過衝孔模9並進入推料裝置12的容料槽1221內；
[0055]合模時，上模板2移向下模板3,衝孔模9和成型模11同時合模，衝孔模9內第一卸料板20向下移動並壓住料帶6，衝孔凸模17進入衝孔凹模15內對料帶6完成衝裁切斷後得到待衝壓工件8 ；
[0056]開模時，上模板2遠離下模板3，推料裝置12將到待衝壓工件8水平推送到成型模11內，並原路返回，同時由於成型凹模24的頂面所在平面低於衝孔凹模15的頂面所在平面，推料裝置12返回過程中，待衝壓工件8從容料槽1221中脫落；
[0057]合模時，衝孔模9對置入的料帶進行衝裁，同時成型模11對置入的待衝壓工件8進行衝彎成型後得到衝壓件10 ；
[0058]開模時，推料裝置12將到新衝裁的待衝壓工件8水平推送到成型模11內，同時頂推衝壓件10移至落料導板124中，衝壓件10沿落料導板124滑入落料箱內。
[0059]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換或改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種用於汽車水箱護板修邊和成型的衝床，其包括相對設置的上模板和下模板，在所述衝床的一側設有用於將料帶送入所述衝床內進行衝剪的進料裝置，其特徵在於:所述衝床內設有用於將所述料帶衝剪切成待衝壓工件的衝孔模、用於將所述待衝壓工件衝彎成衝壓件的成型模以及將所述待衝壓工件水平推至所述成型模內推料裝置；所述衝孔模設置在進料方向上，所述成型模和所述推料裝置分別設置在所述衝孔模的相對兩側，且所述推料裝置的推料方向與所述進料方向相垂直。
2.根據權利要求1所述的衝床，其特徵在於:所述推料裝置包括沿所述進料裝置的進料方向間隔布置的至少兩個推料機構；每一所述推料機構包括安裝在所述下模板上的氣缸、設置在所述氣缸上方的滑座以及滑設在所述滑座內且與所述氣缸的輸出軸平行的推板，所述推板的外端通過連接杆與所述氣缸輸出軸連接。
3.根據權利要求2所述的衝床，其特徵在於:所述下模板的上方設有用於供所述推板伸入並滑動的滑軌結構。
4.根據權利要求3所述的衝床，其特徵在於:所述下模板上設置有第一墊板，所述第一墊板上與所述衝孔模相間隔設置有託料板組件；在進料方向上，所述託料板組件位於所述衝孔模的前方；所述託料板組件包括沿所述進料方向相間排列的多個託料板；所述滑軌結構包括第一滑軌構件和第二滑軌構件；所述第一滑軌構件設置於所述衝孔模與所述託料板組件之間，所述第二滑軌構件設置於相鄰兩個所述託料板之間。
5.根據權利要求1所述的衝床，其特徵在於:所述推料裝置包括用於將所述待衝壓工件水平推至所述成型模內的推料蓋板和用於控制所述推料蓋板水平移動並沿所述進料裝置的進料方向間隔布置的至少兩個推料機構；每一所述推料機構包括安裝在所述下模板上的氣缸和連接在每一所述氣缸的輸出軸上的推料連接板，所述推料連接板與所述推料蓋板連接；所述推料蓋板的一端抵接於所述衝孔模，另一端呈沿所述進料方向延伸設置，所述推料蓋板內設有供所述料帶送入的容料槽。
6.根據權利要求5所述的衝床，其特徵在於:所述下模板上設有用於所述推料蓋板復位時使所述容料槽與所述進料裝置對齊的多個定位銷。
7.根據權利要求5所述的衝床，其特徵在於:所述成型模具有靠近所述推料蓋板的第一側和與所述第一側相對的第二側，所述成型模的第二側設有一用於所述衝壓件脫落的落料導板。
8.根據權利要求1至7任一項所述的衝床，其特徵在於:所述衝孔模包括設置在所述下模板上方的衝孔凹模、設置在所述上模板下方的第一固定板以及設置在所述第一固定板上並與所述衝孔凹模位置對應的衝孔凸模；所述衝孔凹模上開設有用於與所述衝孔凸模配合衝孔的第一貫通槽，所述衝孔模還包括位於所述第一固定板的正下方並用於脫料的第一卸料板，所述衝孔凸模穿過所述第一卸料板。
9.根據權利要求1至7任一項所述的衝床，其特徵在於:所述下模板上還設置有第二墊板；所述成型模包括設置在所述第二墊板上的成型凹模、設置在所述上模板下方的第二固定板以及設置在所述第二固定板上並與所述成型凹模對應位置的成型凸模；所述成型模還包括位於所述第二固定板的正下方並用於脫料的第二卸料板，所述成型凸模穿過所述第二卸料板；所述成型凹模上開設有用於與所述成型凸模配合衝彎且橫截面為倒T形的第二貫通槽，所述第二貫通槽內滑設有用於推料的浮料塊。
10.根據權利要求9所述的衝床，其特徵在於:所述成型凹模上位於所述第二貫通槽的外側沿進料方向間隔設有多個定位擋板。
【文檔編號】B21D53/88GK203917715SQ201420172423
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年4月10日 優先權日:2014年4月10日
【發明者】朱澤華 申請人:深圳市金洲精工科技股份有限公司