一種拉碼的製作方法

2023-10-10 05:40:59 5

專利名稱：一種拉碼的製作方法
技術領域：
—種拉碼技術領域[0001]本實用新型涉及一種拉碼，用於拆解SH63P變速器總成中五檔同步器齒轂，屬於拉碼技術領域。
背景技術：
[0002]變速器中存在著很多過盈配合的零件，比如齒輪與軸之間、軸承與軸之間，裝配時採用壓機壓裝。但是在返工拆解的過程中，由於零件小，零件之間的間隙也小，傳統拉碼存在著卡腳過厚，沒有徑向固定容易鬆脫等問題，給拆解帶來了很多困難。另一方面，傳統拉碼有兩抓和三抓兩種形式，受力面較小，在對精度要求較高的變速器內部，容易對零件造成拉傷。[0003]SH63P變速器總成五檔同步器齒轂與輸出軸採用花鍵連接、過渡配合，裝配時採用壓機壓裝。但是在返工拆解時，有過盈量的零件需要使用拉碼拆解，但由於零件的特殊性，無法使用傳統拉碼。實用新型內容[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單小巧、使用方便、針對性強、拆除安全且對零件無損傷的拉碼。[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是提供一種拉碼，其特徵在於:包括互相配合的副拉碼和主拉碼，螺杆與主拉碼螺紋連接；副拉碼和主拉碼橫截面均為半圓形，副拉碼和主拉碼裝配在一起後的橫截面為圓形。[0006]優選地，使用狀態時，裝配好的所述副拉碼和主拉碼的外側同軸設有套圈。[0007]優選地，使用狀態時，堵塞設於待拆解零件上與所述螺杆同軸的位置。[0008]本實用新型提供的一種拉碼摒棄了傳統拉碼的兩爪或三爪的結構，受力面為一個整圓，因此零件對拉碼產生的壓強更小，卡腳可以做得更薄，可以卡入間隙較小的零件來拆除。[0009]本實用新型 提供的一種拉碼克服了現有技術的不足，結構簡單小巧，使用方便，針對性強，拆除安全，對零件無損傷。


[0010]圖1為本實用新型提供的一種拉碼示意圖；[0011]附圖標記說明[0012]1-副拉碼；2_套圈；3_堵塞；4_王拉碼；5_螺杆。
具體實施方式
[0013]為使本實用新型更明顯易懂，茲以一優選實施例，並配合附圖作詳細說明如下。[0014]圖1為本實用新型提供的一種拉碼示意圖，所述的拉碼主要採用兩塊半圓形的主拉碼4與副拉碼3組成，主拉碼4與副拉碼3合起來組成一個圓形，主拉碼4中間有螺紋孔，擰入螺杆5可產生拉力。主拉碼4與副拉碼3合起來後與零件接觸面積大，工作時產生的拉力穩定，對零件產生的壓強小。卡腳厚度可根據實際間隙來設計製造，可以針對一些間隙小的零件，能夠拆解SH63P變速器總成中五檔同步器齒轂。[0015]使用時，先裝上堵塞3以保護零件，然後將主拉碼4卡入零件之間的縫隙中，再裝上副拉碼1，同樣卡入零件縫隙，再套上套圈2，進行徑向固定，保證在拆解的過程中主拉碼與副拉碼不鬆脫，最後使用自動扳手順時針擰緊螺杆5，主拉碼4與副拉碼3帶動零件向後拉出，完成拆解。取下套圈2、副拉碼1，將零件從拉碼中取出。[0016]本實用新型提供的一種拉碼摒棄了傳統拉碼的兩爪或三爪的結構，受力面為一個整圓，因此零件對拉碼產生的壓強更小，卡腳可以做得更薄，可以卡入間隙較小的零件來拆除。卡腳與零件的接觸面大，產生的壓強更小，可以有效保護零件不被拉傷。有徑向固定裝置套圈，有效防止在工作中卡腳脫出。該拉碼結構簡單小巧，使用方便，針對性強，拆除安全，對零件無損傷。
權利要求1.一種拉碼，其特徵在於:包括互相配合的副拉碼(I)和主拉碼(4)，螺杆(5)與主拉碼⑷螺紋連接；副拉碼(I)和主拉碼⑷橫截面均為半圓形，副拉碼(I)和主拉碼⑷裝配在一起後的橫截面為圓形。
2.如權利要求1所述的一種拉碼，其特徵在於:使用狀態時，裝配好的所述副拉碼(I)和主拉碼(4)的外側同軸設有套圈(2)。
3.如權利要求1所述的一種拉碼，其特徵在於:使用狀態時，堵塞(3)設於待拆解零件上與所述螺杆(5)同軸的位置。
專利摘要本實用新型提供了一種拉碼，包括互相配合的副拉碼和主拉碼，螺杆與主拉碼螺紋連接；副拉碼和主拉碼橫截面均為半圓形，副拉碼和主拉碼裝配在一起後的橫截面為圓形。本實用新型提供的一種拉碼克服了現有技術的不足，結構簡單小巧，使用方便，針對性強，拆除安全，對零件無損傷。
文檔編號B25B27/02GK202985486SQ201220703189
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月18日 優先權日2012年12月18日
發明者楊浩傑, 錢永鋒, 王俊超 申請人:上海汽車齒輪一廠