一種帶機械互鎖功能的電子鎖匣盒的製作方法

2023-10-10 04:00:44 1

本發明涉及投幣機電子收銀技術領域，尤其涉及一種帶機械互鎖功能的電子鎖匣盒。

背景技術：

每年公交公司因投幣機閘盒防盜性能差導致大量的票款流失，由於公交車收銀的時間、地點變化大，收款過程人員多，導致查處票款流失無憑無據、查處難度較大。現有技術中，為提高票款的防盜能力，通常對匣盒插板的插入、取出時間進行計數。

然而，現有的電子匣盒在插板拉出時需要對閥式電磁鐵持續供電，否則匣板在拉出過程中將被鎖死。在閥式電磁鐵斷電後重新啟動時，又會造成電子匣盒開鎖後臺的重新計數，導致插板插入、取出次數的計數混亂，對後臺管理產生不便和誤會。

技術實現要素：

針對現有技術中存在的問題，本發明的目的在於提供一種匣板取出方便、匣板插入取出計數準確的電子鎖匣盒。

為達到以上目的，本發明採用如下技術方案。

一種帶機械互鎖功能的電子鎖匣盒，其特徵在於，包括：安裝在匣盒裡的棘輪機構、互鎖機構、插槽和匣板，所述插槽位於棘輪機構、互鎖機構的下側，所述匣板插在插槽內與棘輪機構、互鎖機構連接。

所述棘輪機構包括：棘輪、棘輪軸、棘輪止動塊、止動塊轉軸和止動塊彈簧，棘輪通過棘輪軸轉動安裝在匣盒內，棘輪止動塊通過止動塊轉軸轉動安裝在匣盒內，所述止動塊彈簧給棘輪止動塊提供一個力使棘輪止動塊動作而卡住棘輪。

所述互鎖機構包括：支架、翹板、電磁鐵、撥板、撥板軸和撥板彈簧，所述翹板的中部旋轉安裝在支架上，翹板的一端與棘輪止動塊連接，翹板的另一端與電磁鐵連接；所述撥板軸安裝在支架上，所述撥板通過條形孔與撥板軸連接，使撥板既能繞撥板軸轉動，又能沿條形孔滑動；撥板的底部穿到插槽內，撥板的頂部與棘輪止動塊或翹板接觸，且在翹板上設有容撥板頂部穿出的通孔；所述撥板彈簧給撥板提供一個力使撥板的頂部頂起棘輪止動塊。

作為改進地，所述止動塊彈簧為拉簧或壓簧。

作為改進地，所述撥板彈簧為拉簧或壓簧。

作為改進地，在匣盒裡設有匣盒內襯和蓋板，所述棘輪機構、互鎖機構安裝在匣盒內襯和蓋板圍成的腔體內。

收款時，匣板從匣板口中插入插槽內，匣板的前端拔動拔板，使撥板繞拔板軸旋轉，在撥板底部受到擠壓時，撥板中間的條形孔沿拔板軸向上移動，當撥板頂部轉動到翹板的通孔位置時從通孔中穿出，此時，棘輪止動塊在止動塊彈簧的作用下向下移動卡住棘輪，使棘輪不能倒轉，這時，棘輪上的卡齒將匣板卡住不能退回，完成匣板的單向鎖定功能。

當匣盒需要開啟時，電磁鐵通電向下拉，使翹板的一端向下，另一側升起，將棘輪止動塊向上頂起，棘輪止動塊與棘輪脫開，同時拔板在拔板彈簧的作用下旋轉，使撥板頂部頂在被拉起的棘輪止動塊下面，直止匣板抽出，棘輪止動塊也不會復位。

本發明的有益效果是：

在電磁鐵通電瞬間互鎖機構就將匣板鎖定機構脫開，只有在匣板插入時才能復位，這樣大大簡化了公交車開錢膽的時間和效率，解決了由於掉電引起的匣板拉不出問題，也能實現定點定時開鎖的準確無誤的數據上傳。

附圖說明

圖1所示為本發明提供的電子鎖匣盒鎖止狀態結構示意圖。

圖2所示為本發明提供的電子鎖匣盒開啟狀態結構示意圖。

附圖標記說明：

1：內襯，2：棘輪，3：棘輪軸，4：棘輪止動塊，5：止動塊轉軸，6：止動塊壓簧，7：支架，8：翹板，9：電磁鐵，10：撥板，11：撥板軸，12：撥板拉簧，13：插槽，14：匣板，15：蓋板。

具體實施方式

為方便本領域技術人員更好地理解本發明的實質，下面結合附圖對本發明的具體實施方式進行詳細闡述。

如圖1、圖2所示，一種帶機械互鎖功能的電子鎖匣盒，包括：設置在匣盒裡的內襯1、棘輪機構、互鎖機構、插槽13、匣板14和蓋板15，所述匣盒內襯1和蓋板15圍成一個腔體，所述棘輪機構、互鎖機構安裝在腔體內，所述插槽13位於腔體的下側，所述匣板14插在插槽13內與棘輪機構、互鎖機構連接。

其中，所述棘輪機構包括：棘輪2、棘輪軸3、棘輪止動塊4、止動塊轉軸5和止動塊壓簧6，棘輪2通過棘輪軸3轉動安裝在匣盒內襯1上，棘輪止動塊4通過止動塊轉軸5轉動安裝在匣盒內襯上，所述止動塊壓簧6連接在棘輪止動塊4和匣盒內襯之間，給棘輪止動塊4提供一個力使棘輪止動塊4卡住棘輪。

所述互鎖機構包括：支架7、翹板8、電磁鐵9、撥板10、撥板軸11和撥板拉簧12，所述翹板8的中部旋轉安裝在支架7上，翹板8的一端與棘輪止動塊4連接，翹板8的另一端與電磁鐵9連接。所述撥板軸11安裝在支架上，所述撥板10通過條形孔與撥板軸11連接，使撥板10既能繞撥板軸11轉動，又能沿條形孔滑動。撥板10的底部穿到插槽13內，撥板10的頂部與棘輪止動塊4或翹板8接觸，且在翹板8上設有容撥板10頂部穿出的通孔。所述撥板拉簧12的一端與撥板10固定，另一端與支架7固定，為撥板10提供一個逆時針方向轉動的力。

本實施例提供的一種電子鎖匣盒，其工作原理為：

收款時，匣板14從匣板口中插入插槽13內，匣板14的前端拔動拔板10，使撥板10按順時針方向繞拔板軸11旋轉，並且，在撥板10底部受到擠壓時，撥板10中間的條形孔沿拔板軸11向上移動，當撥板10頂部轉動到翹板8的通孔位置時從通孔中穿出，此時，棘輪止動塊4在止動塊壓簧6的作用下向下移動卡住棘輪2，使棘輪2不能倒轉，這時，棘輪2上的卡齒將匣板14卡住不能退回，完成匣板14的單向鎖定功能。

當匣盒需要開啟時，通過匣盒自帶的電路核驗認證信號，認證通過後，電磁鐵9通電向下拉，使翹板8的一端向下，另一側升起，將棘輪止動塊4向上頂起，棘輪止動塊4與棘輪2脫開，同時拔板10在拔板拉簧12的作用下逆時針方向旋轉，使撥板10頂部頂在被拉起的棘輪止動塊4下面，直止匣板14抽出，棘輪止動塊4也不會復位，直到匣板14再次插入時才能復位。這樣，極大簡化了公交車開錢膽的時間和效率，解決了由於掉電引起的匣板拉不出問題，也能實現定點定時開鎖的準確無誤的數據上傳。

以上具體實施方式對本發明的實質進行了詳細說明，但並不能以此來對本發明的保護範圍進行限制。顯而易見地，在本發明實質的啟示下，本技術領域普通技術人員還可進行許多改進和修飾，需要注意的是，這些改進和修飾都落在本發明的權利要求保護範圍之內。