汽車後立柱板存儲用料架的製作方法
2023-10-18 17:32:49
汽車後立柱板存儲用料架的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車後立柱板存儲用料架，包括長方形支撐底盤，在支撐底盤上豎直設有四根立柱，在支撐底盤兩端的兩立柱之間以及支撐底盤一側的兩立柱之間分別設有一連接杆，在支撐底盤一側的連接杆與支撐底盤之間設有至少一豎杆，在豎杆上上下並列設置有兩掛杆，所述掛杆為管狀結構，其遠離豎杆的一端設有一定位杆，在掛杆遠離豎杆的一端端部還開設有兩缺口，在定位杆上套設有一「日」字形定位環。本發明能夠穩定地將後立柱板進行存放，並且搬運過程中不易受損，安全性高。
【專利說明】汽車後立柱板存儲用料架
[0001]
【技術領域】
[0002]本發明涉及一種汽車鈑金件存放裝置，尤其涉及一種汽車後立柱板存儲用料架。
[0003]
【背景技術】
[0004]汽車後立柱板為由多塊鈑金件焊接而成，如圖1所述，其主要為一長條形板體11，在板體上開始有3個裝配孔，所述板體11的兩端朝板體的同一側彎曲，在板體的另一側具有一連接板，該連接板與板體的結合處形成一缺口 13。汽車後立柱板加工完成後，通常是將其有重疊存放，但是由於後立柱板並非一塊規則的平板，其形狀凹凸不平，因此導致在存放時極為不便，存放穩定性差，並且在轉移、運輸等過程中，後立柱板容易產生相互碰撞，而導致後立柱板變形、損壞等，安全性極差。
[0005]
【發明內容】
[0006]針對現有技術存在的上述不足，本發明的目的在於怎樣解決汽車後立柱板存放不便，存放穩定性差，並且安全性差的問題，提供一種汽車後立柱板存儲用料架，能夠穩定地將後立柱板進行存放，並且搬運過程中不易受損，安全性高。
[0007]為了解決上述技術問題，本發明採用的技術方案是這樣的:一種汽車後立柱板存儲用料架，其特徵在於:包括長方形支撐底盤，在支撐底盤上豎直設有四根立柱，四根立柱分別位於支撐底盤的四角處；在支撐底盤兩端的兩立柱之間以及支撐底盤一側的兩立柱之間分別設有一連接杆，所述連接杆與立柱的上端固定連接，使支撐底盤上方形成一側開放的框架；在支撐底盤一側的連接杆與支撐底盤之間設有至少一豎杆，所述豎杆的上端與連接杆固定連接，下端與支撐底盤固定連接；在豎杆上上下並列設置有兩掛杆，所述掛杆的一端與豎杆固定連接，其長度方向與支撐底盤的寬度方向一致，兩掛杆之間的距離與後立柱板上的任意兩裝配孔之間的距離一致；
所述掛杆為管狀結構，其遠離豎杆的一端設有一定位杆，在掛杆遠離豎杆的一端端部還開設有兩缺口，兩缺口分別位於定位杆的兩側，且兩缺口之間的連線與定位杆垂直；在定位杆上套設有一 「日」字形定位環，所述定位環包括長條形環體和環體內的擋杆，所述擋杆將環體沿其長度方向分隔為兩部分，所述定位杆位於擋杆的一側。
[0008]進一步地，在兩掛杆上均設有若干卡槽，所述卡槽沿掛杆的長度方向均勻分布。
[0009]進一步地，所述定位杆水平設置。
[0010]與現有技術相比，本發明具有如下優點:
1、結構簡單，通過兩掛杆穿過後立柱板上的兩裝配孔能夠實現後立柱板的懸掛，從而使後立柱板的存放更加方便、穩定。
[0011]2、存放穩定性好，通過上下兩掛杆穿過兩裝配孔，從而能夠避免後立柱板左右晃動，通過兩掛杆上的卡槽能夠實現沿掛杆軸向的定位，從而避免後立柱板沿掛杆的軸向移動，這樣，即便是通過本裝置進行搬運後立柱板，後立柱板之間也不會相互碰撞，從而更好地保護後立柱板，穩定性更好，安全性更高。
[0012]3、在掛杆的端部設置定位環，通過該定位環將後立柱板擋住，從而能夠避免後立柱板在搬運過程中從掛杆上脫落，進一步提高安全性；該定位環能夠部分插入掛杆內，從而便於後立柱板的放入和取出，使用更加方便。
[0013]
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為汽車後立柱板的結構示意圖。
[0015]圖2為本發明的主視圖。
[0016]圖3為圖2中局部4的放大圖。
[0017]圖4為本發明的側視圖。
[0018]圖5為圖4中局部8的放大圖。
[0019]圖2—圖5中:1 一支撐底盤，2—立柱，3—連接杆，4一豎杆，5—掛杆，6—定位環。
[0020]
【具體實施方式】
[0021]下面將結合附圖及實施例對本發明作進一步說明。
[0022]實施例:參見圖2至圖5，一種汽車後立柱板存儲用料架，包括長方形支撐底盤1，在支撐底盤1上豎直設有四根立柱2，四根立柱2分別位於支撐底盤1的四角處。在支撐底盤1兩端的兩立柱2之間以及支撐底盤1 一側的兩立柱2之間分別設有一連接杆3，所述連接杆3與立柱2的上端固定連接，使支撐底盤1上方形成一側開放的框架；通過該開放側，能夠更方便的放入和取出後立柱板，從而提高存取效率。
[0023]在支撐底盤1 一側的連接杆3與支撐底盤1之間設有至少一豎杆4，所述豎杆4的上端與連接杆3固定連接，下端與支撐底盤1固定連接。在豎杆4上上下並列設置有兩掛杆5，所述掛杆5的一端與豎杆4固定連接，其長度方向與支撐底盤1的寬度方向一致；兩掛杆5之間的距離與後立柱板上的任意兩裝配孔的距離一致，從而使後立柱板通過裝配孔能夠懸掛在兩掛杆5上。懸掛時，通過兩掛杆5穿過兩裝配孔，從而能夠避免後立柱板左右晃動，以提高後立柱板存放的穩定性。具體實施時，在兩掛杆5上均設有若干卡槽，所述卡槽沿掛杆5的長度方向均勻分布，懸掛時，後立柱板通過裝配孔套入掛杆5上，並位於上下兩掛杆5對應的卡槽內，這樣能夠有效地避免後立柱板沿掛杆5的軸向移動，從而進一步提高後立柱板存放的穩定性。
[0024]所述掛杆5為管狀結構，其遠離豎杆4的一端設有一定位杆，在掛杆5遠離豎杆4的一端端部還開設有兩缺口，兩缺口分別位於定位杆的兩側，且兩缺口之間的連線與定位杆垂直；在定位杆上套設有一「日」字形定位環6，所述定位環6包括長條形環體和環體內的擋杆，所述擋杆將環體沿其長度方向分隔為兩部分，所述定位杆位於擋杆的一側。具體實施時，所述定位杆水平設置。使用時，向將定位環6插入掛杆5內，然後裝入後立柱板，待後立柱板裝入完成後，將定位環6拉出並轉動，使擋杆位於定位杆上方，且定位環6的一側卡入掛杆5端部的缺口內，從而實現後立柱板的鎖死，避免後立柱板在搬運過程中從掛杆5上脫洛，進一步提尚安全性。
[0025]最後需要說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和範圍，均應涵蓋在本發明的權利要求範圍當中。
【權利要求】
1.一種汽車後立柱板存儲用料架，其特徵在於:包括長方形支撐底盤，在支撐底盤上豎直設有四根立柱，四根立柱分別位於支撐底盤的四角處；在支撐底盤兩端的兩立柱之間以及支撐底盤一側的兩立柱之間分別設有一連接杆，所述連接杆與立柱的上端固定連接，使支撐底盤上方形成一側開放的框架；在支撐底盤一側的連接杆與支撐底盤之間設有至少一豎杆，所述豎杆的上端與連接杆固定連接，下端與支撐底盤固定連接；在豎杆上上下並列設置有兩掛杆，所述掛杆的一端與豎杆固定連接，其長度方向與支撐底盤的寬度方向一致，兩掛杆之間的距離與後立柱板上的任意兩裝配孔之間的距離一致； 所述掛杆為管狀結構，其遠離豎杆的一端設有一定位杆，在掛杆遠離豎杆的一端端部還開設有兩缺口，兩缺口分別位於定位杆的兩側，且兩缺口之間的連線與定位杆垂直；在定位杆上套設有一 「日」字形定位環，所述定位環包括長條形環體和環體內的擋杆，所述擋杆將環體沿其長度方向分隔為兩部分，所述定位杆位於擋杆的一側。
2.根據權利要求1所述的汽車後立柱板存儲用料架，其特徵在於:在兩掛杆上均設有若干卡槽，所述卡槽沿掛杆的長度方向均勻分布。
3.根據權利要求1所述的汽車後立柱板存儲用料架，其特徵在於:所述定位杆水平設置。
【文檔編號】B65G1/14GK104444028SQ201410622384
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月7日 優先權日:2014年11月7日
【發明者】陳至宇, 馮渝 申請人:重慶至信實業有限公司