起重機大車行走鋼軌基礎設計改造的製作方法
2023-09-23 19:08:00 1
專利名稱：起重機大車行走鋼軌基礎設計改造的製作方法
技術領域：
本發明涉及門式起重機大車行走鋼軌下面混凝土基礎設計改造。其包括鋼軌下面 的鋼板大襯墊，壓緊螺栓及壓緊固定鋼軌的結構。該結構設計使鋼軌正壓力作用在基礎上的面積增大，降低作用在混凝土上的單位 面積壓強。通過鋼板大襯墊的作用，能提高混凝土基礎的載荷能力。
背景技術：
起重機大車行走的鋼軌，其鋼軌下面的襯墊、壓板、壓緊螺栓，螺母通常參照鐵路 鋼軌的標準模式，鋼軌與水泥枕之間橡塑襯墊有效作用寬度尺寸為17釐米。起重機在鋼軌 上的工作特點，車輪行走速度慢而正壓力大，與鐵路車輪轉動快速正壓力小，具有不同的工 作狀況，尤其是門式起重機的起重小車在懸臂端的位置時，起重滿負荷，一側車輪作用在鋼 軌上的正壓力大於鐵路列車輪作用在鋼軌上壓力的若干倍，起重機行走鋼軌使用鐵路標準 橡塑襯墊，所以鋼板襯墊的寬度也只有17釐米，襯墊與混凝土基礎接觸面不大，單位面積 壓力值超過混凝土的抗壓強度，日久造成混凝土表淺受力處破壞，出現下沉凹面現象，鋼軌 下面的鋼板襯墊也彎曲變形。這是目前起重機大車行走的混凝土基礎淺層損壞的主要現 象。
發明內容
本發明要解決的技術問題，鋼軌下的鋼板襯墊尺寸略大於鋼軌底面尺寸，目的使 起重機車輪正壓力，傳遞作用在基礎混凝土上的單位面積壓力值減小，防止局部承受壓力 過大造成混凝土破壞情況出現。利用上述原理，可以提高基礎的承載能力。為了解決上述技術問題，本發明不再使 鐵路模式尺寸的橡塑墊板，從工藝間單出發利用整體鋼板大襯墊，墊在鋼軌整個底面。螺栓 選用普通標準螺栓，穿過鋼板大襯墊焊接固定。通過壓板，彈簧墊圈，螺母作用使鋼軌固定 在鋼板大襯墊上。鋼板大襯墊可以用螺栓或焊接連長，使整體水平橫向鋼度好，所以鋼板大 襯墊與混凝土基礎連接固定的螺栓不需要很多。壓緊鋼軌的螺栓也不需要預埋在混凝土結 構裡，使用膨脹螺絲固定就行，施工工藝簡單。在混凝土基礎已有預埋的壓緊螺絲情況下，鋼板大襯墊設有穿螺絲孔結構，其平 面尺寸大於鋼軌底面尺寸，使鋼軌的底面積大部分面作用在鋼板大襯墊上。
下面結合附圖對本發明的實施方式作進一步詳細說明圖1為本發明的組合結構的橫剖面圖。圖2為圖1所示的俯視圖。圖3原有基礎已有預埋壓緊螺絲與鋼板大襯墊的安裝橫剖面圖。圖4為圖3所示的俯視圖。
具體實施例方式從圖1，圖2所示的本發明可知，車輪的輪壓作用在鋼軌1通過鋼軌底部把作用力 傳到鋼板大襯墊6，鋼板大襯把作用力較均布地傳到混凝土基礎7上。壓緊螺栓2穿過鋼板 大襯墊6後，焊接固定。通過壓板5，彈簧墊圈4，螺母3的旋緊，使鋼軌固定在鋼板大襯墊 上。鋼板大襯墊6通過膨脹螺絲8，螺母墊圈與混凝土基礎固定。從圖3，圖4所示的本發明可知，對已有預埋壓緊螺絲9的混凝土基礎需要大修改 造過程。先卸掉鋼軌，鑿去碎裂的混凝土碎片，已形成的凹坑用水泥槳抹平整。原來墊板10 如鏽蝕不嚴重需要使用的，把原壓彎的墊板10敲平整，增添輔助襯墊11與墊板10焊接固 定。如墊板10已嚴重鏽蝕不能使用，從工藝簡單出發，只要製作鋼板大襯墊6即可，鋼板大 襯墊6孔穿過預埋壓緊螺絲9後，與其它配件組成鋼軌的固定結構。從圖4所示的發明可知，利用減小墊板中心距離A或增加墊板B方向的尺寸，同樣 能增加鋼軌墊板與混凝土基礎的接觸面積，來降低單位面積壓強，防止淺層混凝土超單位 面積壓力極限而破壞。以上辦法也設用於改造原有的基礎鋼墊板模式，也設用於新建基礎鋼墊板尺寸與 間距布置。本發明的第一個優點，鋼板襯墊6實際面積大於鋼軌1底部，使起重機的正壓力較 均布的分散在混凝土基礎7面上，防止基礎混凝土局部受力超過抗壓強度極限而出現凹痕 現象。把預埋的螺栓改為標準普通螺栓2穿在鋼板襯墊6焊接固定，可不採用壓緊螺栓 預埋在混凝土基礎上，所以工藝簡單。適合於新的混凝土基礎設計，也設用於原有預埋壓緊 螺栓9已鏽蝕嚴重不能再使用的混凝土基礎改造。本發明的第二個優點，對已有預埋壓緊螺絲9，只要製作鋼板大襯墊6即可。需要 利用原有的襯墊10，只要增添輔助襯墊11兩者焊接固定即可，通過壓緊附件把鋼軌固定在 混凝土基礎上。本發明最大的特點是鋼軌下鋼質墊板作用面積尺寸增加概念，利用減小墊板間距 離A。增加墊板寬度B的方法。同樣降低基礎單位面積的壓強。用本發明改造墊板的布置模式能提高基礎的承載能力，延長基礎的使用壽命。
權利要求
一種起重機大車行走鋼軌與混凝土基礎的作用傳遞模式。鋼軌固定裝置(圖1)(圖2)(圖3)(圖4)，其特徵在於通過增加鋼板襯墊的平面尺寸，使鋼軌下傳的作用力較均布的分散在混凝土基礎，避免因應力集中而引起混凝土基礎上部的凹坑現象。
2.按照權利要求1所述的裝置，其特徵在於鋼板大襯墊(6)的尺寸略大於鋼軌(1)底 部尺寸，其中包括普通小襯墊拼接成鋼板大襯墊的現象，使鋼軌的底面極大部分面作用在 鋼板大襯墊上。
3.按照權利要求1所述的裝置，其特徵在於壓緊螺栓2與鋼板大襯墊6連為一體。
4.按照權利要求1所述的裝置，其特徵在於鋼板大襯墊(6)接長可焊接或螺栓連接， 鋼板大襯墊(6)用預埋螺栓或膨脹螺栓與混凝土基礎固定。
5.按照權利要求1所述的裝置(圖3)(圖4)在混凝土基礎已預埋壓緊螺絲(9)的情 況，只要製作鋼板大襯墊(6)，通過附件組成鋼軌與基礎的連接結構，其特徵在於鋼板大 襯墊(6)設有可穿壓緊螺絲的孔。需要利用原有的襯墊(10)，只要增添輔助襯墊(11)，通 過焊接固定即可。
6.按照權利要求1所述的裝置(圖4)設用於改造原有的基礎墊板模式，也設用於新建 基礎使用，其特徵在於墊板中心間距A尺寸小於50釐米。墊板寬度B尺寸大於17釐米。
全文摘要
本發明涉及門式起重機大車行走鋼軌的混凝土基礎(7)設計改造。其包括鋼軌(1)下面的鋼板大襯底(6)，壓緊螺栓(2)與鋼板大襯墊的連接，壓緊固定鋼軌的結構。也可利用減小墊板中心距離或增加墊板寬度的方法，使鋼軌正壓力作用在基礎上的面積增大，從而降低作用在混凝土上的單位面積壓強，避免造成因混凝土超抗壓極限形成的凹痕。通過大鋼板襯墊的作用，能提高混凝基礎的承載荷能力。也適用於已預埋壓緊螺絲的混凝土基礎設計改造。
文檔編號B66C6/00GK101913533SQ20101014967
公開日2010年12月15日 申請日期2010年4月19日 優先權日2010年4月19日
發明者沈炎源 申請人:沈炎源