一種用於全承載公交客車穩定杆的安裝機構的製作方法
2023-10-21 14:10:28 1
本發明屬於公交客車生產技術領域，特別是涉及一種用於全承載公交客車穩定杆的安裝機構。
背景技術：
隨著客車技術的不斷發展，城市客車的內部空間，上下車的便捷性、底盤管線走向的合理性及懸架易損件的維修方便性逐漸成為客車競品之間比較衡量的條件之一。原穩定杆吊杆的安裝佔用了客車的內部空間，而且由於安裝部件數量比較多，導致不便於安裝和維修，還會增加懸架的重量；另外由於安裝高度較高，不利於管線的鋪設。為提高產品的優勢，根據城市客車的使用要求、結構特點，在滿足國標要求的前提下，提出如下公交客車前懸架穩定杆總成的安裝機構方案。
技術實現要素：
本發明的目的在於提供一種用於全承載公交客車穩定杆的安裝機構，通過設計該安裝機構，該安裝機構避免了佔用客車內部空間，結構簡單，便於安裝和維修，實用性較強，解決了現有的穩定杆不便於安裝和維修、佔用客車內部空間以及因安裝高度較高而不便於管線鋪設的問題。
為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：
本發明為一種用於全承載公交客車穩定杆的安裝機構，包括穩定杆總成，所述穩定杆總成為V形，其兩側夾角在95°～105°之間；所述穩定杆總成一端外圍設有軸承，該軸承一表面安裝有軸承夾；所述穩定杆總成另一端固定有短軸，該短軸軸心部位貫通安裝有緊固螺栓；所述穩定杆總成通過緊固螺栓連接有穩定杆吊板支架總成；所述穩定杆吊板支架總成包括第一U形支架和第二U形支架，其中第一U形支架和第二U形支架背對背固定連接。
進一步地，所述第一U形支架兩側邊相應部位貫通設有第一安裝孔，所述第一安裝孔與短軸通過緊固螺栓連接；所述第二U形支架兩側邊相應部位貫通設有第二安裝孔；所述第二U形支架兩側邊與中間部位之間設有加強板。
進一步地，所述軸承夾的截面形狀呈Ω形；所述軸承為橡膠軸承；所述緊固螺栓一端安裝有法蘭面緊固螺母。
進一步地，所述穩定杆總成兩側夾角為100°，該穩定杆總成採用圓鋼製成；所述短軸採用不鏽鋼圓管制成。
本發明具有以下有益效果：
本發明通過設計該穩定杆安裝機構，結構簡單，便於製作，減少了零部件的數量，有利於節約了成本和降低懸架重量；通過將該安裝機構安裝在懸架下方，降低了穩定杆總成的安裝高度，有利於穩定杆總成及其安裝機構的安裝及後期維修保養；又由於穩定杆總成與上層走道面之間的間隙沒有懸架部件，更方便管線的鋪設。
當然，實施本發明的任一產品並不一定需要同時達到以上所述的所有優點。
附圖說明
為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本發明的一種用於全承載公交客車穩定杆的安裝機構的結構示意圖；
圖2為本發明中的穩定杆總成的結構示意圖；
圖3為本發明中的穩定杆吊板支架總成的主視圖；
圖4為圖3的左視圖；
圖5為本發明的應用參考圖；
圖6為本發明的應用參考圖的局部示意圖；
附圖中，各標號所代表的部件列表如下：
1-穩定杆總成，101-短軸，2-穩定杆吊板支架總成，201-第一U形支架，2011-第一安裝孔，202-第二U形支架，2021-第二安裝孔，203-加強板，3-緊固螺栓，301-法蘭面緊固螺母，4-軸承，5-軸承夾，6-懸架，601-板簧卷耳支架。
具體實施方式
下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬於本發明保護的範圍。
在本發明的描述中，需要理解的是，術語「開孔」、「上」、「下」、「厚度」、「頂」、「中」、「長度」、「內」、「四周」等指示方位或位置關係，僅是為了便於描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。
請參閱圖1和2所示，本發明為一種用於全承載公交客車穩定杆的安裝機構，包括穩定杆總成1，穩定杆總成1一端外圍設有軸承4，軸承4一表面安裝有軸承夾5；穩定杆總成1另一端固定有短軸101，短軸101軸心部位貫通安裝有緊固螺栓3，緊固螺栓3一端安裝有法蘭面緊固螺母301；穩定杆總成1通過緊固螺栓3連接有穩定杆吊板支架總成2。
如圖1所示，其中軸承夾5的截面形狀呈Ω形，軸承4為橡膠軸承。
如圖2所示，其中穩定杆總成1呈V形，其兩側夾角在95°～105°之間，優選100°；穩定杆總成1採用圓鋼製成；短軸101採用不鏽鋼圓管制成。
如圖3和圖4所示，其中穩定杆吊板支架總成2包括第一U形支架201和第二U形支架202，第一U形支架201和第二U形支架202背對背焊接固定，第二U形支架202兩側邊與中間部位之間設有加強板203；第一U形支架201兩側邊相應部位貫通設有第一安裝孔2011，第一安裝孔2011與短軸101通過緊固螺栓3連接；第二U形支架202兩側邊相應部位貫通設有第二安裝孔2021。
本實施例的一個具體應用為：
如圖5所示，為本發明的應用參考圖，其中7為車身骨架，本發明中的軸承夾5與車身骨架7相應部位通過採用帶齒法蘭面螺栓配合相應的法蘭面鎖緊螺母連接。
如圖6所示，為本發明的應用參考圖的局部示意圖，其中6為懸架，601為與懸架6一體的板簧卷耳支架，第二U形支架202跨接在板簧卷耳支架601兩側，且第一U形支架201位於懸架下方，從而使得第二U形支架202倒騎在懸架6下方；第二安裝孔2021與板簧卷耳支架601之間通過螺栓貫穿連接。
綜上所述，通過將本發明的穩定杆總成安裝機構安裝到懸架6上，使得穩定杆總成1的安裝高度降低了，避免了佔用客車內部的空間，而且穩定杆總成1與懸架6之間沒有其他懸架組件，這樣就便於管線的的布置。
在本說明書的描述中，參考術語「一個實施例」、「示例」、「具體示例」等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特點包含於本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
最後需要說明的是，以上公開的本發明優選實施例只是用於幫助闡述本發明。優選實施例並沒有詳盡敘述所有的細節，也不限制該發明僅為所述的具體實施方式。顯然，根據本說明書的內容，可作很多的修改和變化。本說明書選取並具體描述這些實施例，是為了更好地解釋本發明的原理和實際應用，從而使所屬技術領域技術人員能很好地理解和利用本發明。本發明僅受權利要求書及其全部範圍和等效物的限制。