帶輪裝置的製作方法

2023-10-08 17:13:59 1

專利名稱：帶輪裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及裝入利用環形帶驅動汽車用的空氣調節裝置所使用的壓縮器等輔機的機構、利用同步帶在固定於曲柄軸的端部的曲柄帶輪和固定於凸輪軸的端部的凸輪帶輪之間傳遞旋轉力的機構等帶傳動機構而使用的導向帶輪、張緊帶輪等帶輪裝置。
背景技術：
作為裝入帶傳動機構而使用的導向帶輪、張緊帶輪等帶輪裝置，為了謀求重量減輕和成本降低，以往以來一直使用在由軸承鋼等金屬材料形成的滾動軸承的外圈固定設置有合成樹脂制的帶輪的帶輪裝置。圖9表示裝入有日本特開平10 - 122339號公報所公開的合成樹脂制的帶輪的帶輪裝置的構造。帶輪裝置I由用於在外周面架設帶的合成樹脂制的帶輪2、和用於將該帶輪2旋轉自如地支承在支承軸等上的、作為單列深槽型的徑向滾珠 軸承的滾動軸承3構成。其中該滾動軸承3包括在外周面具有單列的內圈軌道4的內圈
5;在內周面具有單列的外圈軌道6的外圈7 ;以及滾動自如地設於上述內圈軌道4與外圈軌道6之間的多個滾動體8。此外,在內圈5的兩端部外周面與外圈7的兩端部內周面之間設置密封板9，防止填充於設置有滾動體8的內部空間的潤滑脂向外部洩漏，並且防止外部的塵埃等進入內部空間內。在這樣地構成的滾動軸承3的外圈7的外周面固定設置有帶輪2。帶輪2具有彼此同心地設置的內徑側圓筒部10和外徑側圓筒部11。內徑側圓筒部10的中間部外周面與外徑側圓筒部11的中間部內周面由圓環狀的連結部12連結，在連結部12的兩側面，分別呈放射狀地設置有各多個加強肋13。通過注射成形，將這樣的帶輪2的內徑側圓筒部10固定設置於構成滾動軸承3的外圈7的周圍。S卩，帶輪裝置I通過以下的步驟而獲得，即，在將外圈7的靠近外周部分模製於帶輪2的內周側的狀態下，在具有與設於模具內的帶輪2的外形相對應的內形的模腔內，注入熔融了的熱塑性樹脂，在該熱塑性樹脂冷卻並固化後，打開模具，將帶輪2與滾動軸承3 —起，從模腔內取出。這樣地構成的帶輪裝置I被使用為裝入驅動汽車的輔機等的帶傳動機構的導向帶輪、張緊帶輪。即，在固定設置於發動機的缸體等固定的部分的支承軸上，外嵌固定構成滾動軸承3的內圈5。然後，在帶輪2的外周面架設環形帶。隨著該環形帶的移動，帶輪2旋轉，從而確保環形帶卷繞角度、張力。在外圈7的外周面固定設置有合成樹脂制的帶輪2的帶輪裝置I的情況下，由於外圈7是軸承鋼等金屬材料制，所以外圈7與帶輪2的線膨帳係數不同。因而，由於使用時的溫度上升，外圈7與帶輪2的貼緊性降低，有時在外圈7與帶輪2之間產生相對的滑動(打滑)。為了防止這樣的打滑的技術被公開於日本特開昭61 - 38218號公報、日本實開昭50 - 20043號公報、日本實開昭50 — 23540號公報、日本特開平11 一 148550號公報。在其中的日本特開昭61 - 38218號公報所公開的帶輪裝置中，如圖10所示，在外圈7a的外周面，遍及整周地形成壓花(鋸齒形突起)14，在合成樹脂制的帶輪外嵌於外圈7a的狀態下，通過使壓花14陷入帶輪的內周面，防止打滑的產生。
此外，在日本實開昭50 - 20043號公報所公開的帶輪裝置中，如圖11所示，在外圈7b (7c)的外周面形成在圓周方向上軸向的寬度不同的凹槽15a (15b),並且在外圈7b(7c)的外周面通過注射成形固定設置有合成樹脂制的帶輪。在該注射成形時，在凹槽15a(15b)內填充有熔融了的熱塑性樹脂。由於凹槽15a (15b)的軸向的寬度在圓周方向上不同，所以通過凹槽15a (15b)的內側面與在凹槽15a (15b)內固化的合成樹脂的嚙合，防止在外圈7b (7c)與帶輪之間的打滑的產生。此外，在日本實開昭50 — 23540號公報公開的帶輪裝置中，如圖12所示，在外圈7d的外周面，以互相不平行的方式，遍及整周地形成相對於軸向傾斜的I對凹槽15c，並且在外圈7d的外周面通過注射成形固定設置有合成 樹脂制的帶輪。由於I對凹槽15c相對於軸向傾斜，所以防止在外圈7d與帶輪之間的打滑的產生。在該構造中，通過使I對凹槽15c的傾斜方向互相相反，使隨著帶輪的旋轉而產生的軸向載荷互相抵消，防止使帶輪裝置產生扭轉的力矩載荷產生於外圈7d。在日本特開昭61 — 38218號公報、日本實開昭50 — 20043號公報、日本實開昭50 - 23540號公報所公開的構造中，能防止在帶輪與外圈7a 7d之間產生打滑，但是分別存在尚要解決的問題。即，在日本特開昭61 - 38218號公報所公開的構造的情況下，由於遍及外圈7a的整個外周面形成壓花14，所以形成了壓花14之後，在對外圈7a實施熱處理時，有時由於殘留應力，夕卜圈7a變形。此外,在外圈7a的內周面形成外圈軌道6時,難以高精度地支承外圈7a的外周面。因此，有時外圈軌道6的加工性和加工精度降低。另一方面,在日本實開昭50 — 20043號公報、日本實開昭50 — 23540號公報所公開的構造的情況下，由於在外圈7b 7d的外周面殘留有圓筒面,所以外圈軌道的加工性和加工精度不會降低。但是，隨著近年來的汽車的高性能化，存在架設於帶輪的帶的張力、帶輪的轉速增大，在帶輪與外圈之間欲產生打滑的力增大的傾向。在欲產生打滑的力增大的情況下，在日本實開昭50 — 20043號公報所公開的構造中，需要增大凹槽15a (15b)的軸向的寬度尺寸的差地形成，在日本實開昭50 - 23540號公報所公開的構造中，需要增大凹槽15c的傾斜角度地形成。這樣，在增大凹槽15a 15c的寬度尺寸的差或傾斜角度的情況下，在外圈7b 7d的外周面上的加工區域變大。此外,在日本實開昭50 — 20043號公報、實開昭50 — 23540號公報所公開的構造的情況下，殘留在外圈7b 7d的外周面的圓筒面的寬度方向的形狀遍及圓周方向地變化。因此，形成了凹槽15a 15c之後，在對外圈7b 7d實施熱處理時，由於殘留應力，外圈7b 7d有可能變形。圖13和圖14表示日本特開平11 - 148550號公報所公開的構造。在該構造中，在構成滾動軸承3a的外圈7e的外周面的軸向的一部分上設置卡定槽16,在該卡定槽16的底面，設置通過遍及整周地交替配置由滾花加工形成的凹部17和凸部18而構成的、平紋的滾花花紋19。然後，使構成帶輪2a的合成樹脂的一部分進入形成於外圈7e的卡定槽16的底面的凹部17，在帶輪2a的內周面，分別形成在軸向上較長的突條20。通過這些突條20與外圈7e的滾花花紋19的卡合，防止在帶輪2a與外圈7e之間產生打滑。在日本特開平11 - 148550號公報所公開的構造的情況下，由於殘留在外圈7e的外周面的圓筒面的寬度方向的形狀遍及圓周方向是相同的，所以在外圈7e的外周面形成了滾花花紋19之後，即使對外圈7e實施熱處理，也能夠防止外圈7e因殘留應力而變形。可是，對於該構造，滾花花紋19的凹部17和凸部18的數量、形狀和尺寸沒有特別限制。因此，若凹部17的底面的周向長度過短、或凹部17的徑向深度過深，則構成帶輪2a的合成樹脂的一部分有可能不遍及整個凹部17內地在帶輪2a的內周面與外圈7e的外周面之間產生間隙(空隙)。特別是凹部17的周向長度變短(實質上為0)，突條20的截面形狀為三角形的情況下，帶輪2a的內周面與外圈7e的外周面之間容易產生間隙。其結果，有可能無法充分地確保帶輪2a與外圈7晃動、或帶輪2a與外圈7e的結合強度。專利文獻I :日本特開平10 - 122339號公報專利文獻2 :日本特開昭61 - 38218號公報專利文獻3 :日本實開昭50 - 20043號公報專利文獻4 :日本實開昭50 - 23540號公報
專利文獻5 :日本特開平11 - 148550號公報

發明內容
本發明鑑於如上述那樣的情況，其目的在於提供一種能可靠地防止在合成樹脂制的帶輪與金屬材料制的外圈之間產生打滑的帶輪裝置。本發明的第I技術方案的帶輪裝置包括帶輪和滾動軸承。其中的滾動軸承具有在外周面具有內圈軌道的內圈、在內周面具有外圈軌道的外圈和滾動自如地設於上述內圈軌道與外圈軌道之間的多個滾動體。此外，上述帶輪具有用於架設帶的外周面和用於外嵌於上述外圈的外周面的內周面。另外，本發明較佳地應用於上述內圈軌道和外圈軌道分別是單列深槽型，上述滾動體是滾珠的帶輪裝置。特別是在本發明的第I技術方案的帶輪裝置中，在上述外圈的外周面的軸向的一部分設有至少I個具有該外圈的寬度的1/20 1/2的範圍的寬度的卡定槽，在該卡定槽的底面，形成有滾花花紋，該滾花花紋遍及整周地交替配置有由滾花加工形成的沿寬度方向伸長的凹部與凸部。並且，這些凹部和凸部的數量、形狀和尺寸被限制為滿足以下的(I)
(3)的全部的條件。 (I)在這些凹部中，在底面的周向兩側，與相鄰的凸部的頂端部連續的2個內側面彼此的交叉角度Θ為45度 120度的範圍內，將其形狀形成為梯形狀。(2)上述凸部的頂端面的外接圓的直徑D與上述凹部的底面的周向長度L滿足O. OlD ^ L ^ O. 03D 的關係。(3)上述直徑D與上述凹部的徑向深度h滿足O. 004D ^ h ^ O. 015D的關係。並且，在上述帶輪的內周面的軸向的一部分，遍及整周地形成有沿寬度方向伸長並與上述凹部卡合的多個梯形狀的突條，通過使這些突條與上述凹部卡合，上述帶輪被保持於上述滾動軸承的外周面。優選的是，上述帶輪通過注射成形固定設置於上述外圈的外周面，在該注射成形時，通過構成該帶輪的熔融樹脂被填充固化於上述卡定槽中，形成上述突條，從而形成這些突條與上述凹部卡合的構造。優選的是，上述滾花花紋的凹部和凸部以相對於軸向傾斜的狀態設置。本發明的第2技術方案的帶輪裝置也包括滾動軸承，具有內圈、外圈和多個滾動體，該內圈在外周面具有內圈軌道；該外圈在內周面具有外圈軌道；該多個滾動體滾動自如地設於上述內圈軌道與外圈軌道之間；以及帶輪，具有用於架設帶的外周面和用於外嵌於上述外圈的外周面的內周面。並且，在上述外圈的外周面的軸向的一部分設有至少I個具有該外圈的寬度的1/20 1/2的範圍的寬度的卡定槽，在該卡定槽的底面形成有滾花花紋，該滾花花紋遍及整周地交替配置有由滾花加工形成的在相對於軸向傾斜的狀態下沿寬度方向伸長的凹部與凸部，這些凹部分別包括底面和在該底面的周向兩側，與鄰接的凸部的頂端面連續的2個內側面，且是梯形狀。並且，在上述帶輪的內周面的軸向的一部分，遍及整周地形成有在相對於軸向傾斜的狀態下沿寬度方向伸長並與上述凹部卡合的多個梯形狀的突條。在該技術方案中也優選上述帶輪通過注射成形固定設置於上述外圈的外周面，在該注射成形時，通過構成該帶輪的熔融樹脂被填充固化於上述卡定槽中，形成上述突條。優選的是，上述卡定槽形成於上述外圈的外周面的軸向的2處位置，形成於這些卡定槽的底面的滾花花紋的凹部和凸部以相對於軸向向互相相反方向按相同的角度傾斜的狀態設置。 另外，能夠在第I技術方案的結構中應用第2技術方案的結構。此外，也能夠在第2技術方案的結構中應用與第I技術方案中的凹部以及凸部的數量、形狀和尺寸相關的條件。在本發明的帶輪裝置的情況下，通過適當地限制形成在外圈的外周面的滾花花紋的凹部以及凸部的數量、形狀和尺寸，能可靠地防止在合成樹脂制的帶輪與金屬材料制的外圈之間產生打滑。此外，在本發明的優選的技術方案中，能夠將隨著上述帶輪的旋轉，施加於形成在該帶輪的內周面的突條的周向側面和上述滾花花紋的內側面的抵接部的力抑制得較小。


圖I是從本發明的實施方式的第I例的帶輪裝置取出滾動軸承而表示的立體圖。圖2是從徑向觀察圖I的滾動軸承的主視圖。圖3是圖2的局部放大a — a剖視圖。圖4是在外圈的外徑側固定設置有帶輪的狀態下表示本發明的實施方式的第I例的帶輪裝置的、與圖3相同的圖。圖5是表示本發明的實施方式的第2例的、帶輪裝置的局部切斷立體圖。圖6是從徑向觀察構成本發明的實施方式的第2例的帶輪裝置的滾動軸承的主視圖。圖7是表示本發明的實施方式的第3例的、帶輪裝置的局部切斷立體圖。圖8是從徑向觀察構成本發明的實施方式的第3例的帶輪裝置的滾動軸承的主視圖。圖9是表示以往的帶輪裝置的I例的局部切斷立體圖。圖10是表示以往的帶輪裝置中的用於防止打滑的構造的第I例的、滾動軸承的半部剖視圖(A)和一部分被省略的滾動軸承的概略側視圖(B)。圖11是表示以往的帶輪裝置中的用於防止打滑的構造的第2例(A)和第3例(B)的、從徑向外側觀察滾動軸承的主視圖。
圖12是表示以往的帶輪裝置中的用於防止打滑的構造的第4例的、從徑向外側觀察滾動軸承的主視圖。圖13是表示以往的帶輪裝置中的用於防止打滑的構造的第5例的、主要部分剖視圖。圖14是圖13的b — b剖視圖。附圖標記的說明I、帶輪裝置；2、2a 2d、帶輪；3、3a 3c、滾動軸承；4、內圈軌道；5、內圈；6、外圈軌道；7、7a 7h、外圈；8、滾動體；9、密封板；10、內徑側圓筒部；11、外徑側圓筒部；12、連結部；13、加強肋；14、壓花；15a 15c、凹槽、16、16a 16c、卡定槽;17、17a 17c、凹部；18、18a 18c、凸部；19、19a 19c、滾花花紋；20、20a、20b、突條；21、底面；22、頂端 面；23、內側面。
具體實施例方式[實施方式的第I例]圖I 圖3表示本發明的實施方式的第I例。另外，本例的特徵在於，為了實現可靠地防止在帶輪與外圈之間產生打滑的帶輪裝置，研究了設於該帶輪裝置的外圈7f的外周面的一部分的滾花花紋19a的凹部17a和凸部18a的形狀以及尺寸。因為其他的部分的構造和作用與以往的帶輪裝置相同，所以省略或簡略與同等部分相關的圖示和說明，以下，以本例的特徵部分為中心進行說明。構成本例的帶輪裝置的滾動軸承3b的外圈7f的外徑是35mm 60mm、寬度尺寸是8mm 20mm,在外周面的軸向的一部分上設置有卡定槽16a。在該卡定槽16a的底面,形成通過遍及整周地交替配置由滾花加工形成的凹部17a與凸部18a而構成的滾花花紋19a。通過使構成帶輪2b的合成樹脂的一部分填充並固化於凹部17a，在帶輪2b的內周面的軸向的一部分上分別形成在軸向上較長的突條20a。通過突條20a與外圈7f的滾花花紋19a的卡合，防止帶輪2b與外圈7f之間的打滑的產生。另外，滾花花紋19a的寬度W19在外圈7f的寬度為W7的情況下，被限制成為O. 05ff7 ( W19 ( O. 5ff7的關係。在W19 O. 5ff7的情況下，難以通過滾花加工形成滾花花紋19a。凹部17a的數量合計為50個 150個。在凹部17a的數量、即突條20a的數量不到50個的情況下，突條20a的數量是不充分的，有可能無法支承施加於帶輪2b與外圈7f之間的打滑扭矩。相對於此，若凹部17a的數量超過150個，則即使欲使構成帶輪2b的合成樹脂的一部分進入該凹部17a，也有可能合成樹脂不遍及整個凹部17a內地在凹部17a的底面21與突條20a的頂端面之間產生間隙。此外，由於突條20a的周向長度變小，突條20a的強度降低，所以有可能無法支承施加於帶輪2b與外圈7f之間的打滑扭矩，或無法確保帶輪的耐久性。此外，在構成凹部17a的內表面中，設置與凸部18a的頂端面22連續的、在周向上互相相對的內側面(臺階面)23，將相互相鄰的內側面23彼此的交叉角度Θ限制為45度 120度的範圍內。在該交叉角度Θ小於45度的情況下，即使欲使構成帶輪2b的合成樹脂的一部分進入凹部17a，也有可能合成樹脂不遍及整個凹部17a內地在凹部17a的底面21與突條20a的頂端面之間產生間隙。另一方面，在該交叉角度Θ超過120度的情況下，不僅難以充分地確保凹部17a的數量，內側面23與突條20a的抵接面的壓力角也變小。因此，帶輪2b的內周面相對於外圈7f的外周面變得容易滑動，無法充分地獲得打滑的防止效果。此外，凹部17a的徑向深度h與凸部18a的頂端面22的外接圓的直徑(凸部18a的最大直徑)D滿足O. 004D ^ h ^ O. 015D的關係。在h > O. 015D的情況下，即使欲使構成帶輪2b的合成樹脂的一部分進入凹部17a，合成樹脂也難以遍及整個凹部17a內，有可能在凹部17a的底面21與突條20a的頂端面之間產生間隙。另一方面，在h < O. 004D的情況下，無法充分地確保凹部17a與突條20a的結合強度，有可能無法支承施加於帶輪2b與外圈7f之間的打滑扭矩。另外，凹部17a的底面21的周向長度L與凸部18a的頂端面22的外接圓的直徑D滿足O. OlD ^ L ^ O. 03D的關係。在L O. 03D的情況下，難以充分地確保凹部17a的數量。[實施方式的第2例]圖5和圖6表示本發明的實施方式的第2例。在本例的情況下，將滾花花紋19b的凹部17b和凸部18b以相對於滾動軸承3c的軸向傾斜的狀態設置。這樣的滾花花紋19b能夠利用例如斜紋花紋用滾壓成形滾花輥在卡定槽16b的底面實施滾花加工而形成。然後，與實施方式的第I例的情況相同，通過使構成帶輪2c的合成樹脂的一部分進入並固化於凹部17b,在帶輪2c的內周面形成有相對於軸向傾斜的突條20b。通過突條20b與外圈7g的滾花花紋19b的卡合，防止帶輪2c與外圈7g之間的打滑的產生。在本例的情況下，由於將凹部17b和凸部18b以相對於滾動軸承3c的軸向傾斜的狀態設置，所以能夠減小隨著帶輪2c的旋轉，從突條20b的周向側面施加於滾花花紋19b的臺階面的力。凹部17b和凸部18b的形成方向與滾動軸承3c的軸向所成的角度(扭轉角)α限制為0度< α彡10度的範圍內，優選O度< α彡3度的範圍內。扭轉角α的範圍的下限值從將自突條的周向側面施加於凹部17b的內側面(臺階面)的力抑制得較小的方面規定。另一方面，扭轉角α的範圍的上限值從防止突條的周向側面與凹部17b的內側面(臺階面)的卡合部的切線方向的力變得過大的方面規定。隨著帶輪2c的旋轉而產生於外圈7f的軸向載荷通過突條20b的寬度方向端面與凹部17b的寬度方向內端面的卡合而被支承。在本例的情況下，將凹部17b的寬度方向內端面沿相對於外圈7f的軸向的垂直方向設置。但是，也能夠將凹部17b沿卡定槽16b的寬度方向(在使凹部17b的寬度方向兩端部開口於卡定槽16b的寬度方向兩側面的狀態下)形成，或形成相對於凹部17b和凸部18b的形成方向垂直方向的面。其他的部分的構造和效果與實施方式的第I例相同。另外，在本例中，優選應用與第I例中的凹部和凸部的數量、形狀和尺寸相關的條件，但是也未必一定要全部應用上述條件。[實施方式的第3例]圖7和圖8表示本發明的實施方式的第3例。在本例的情況下，在外圈7h的外周面的2處位置，將滾花花紋19b、19c相對於外圈7h的軸向中央部對稱設置。即，在外圈7h的外周面的軸向上隔離了的2處位置,分別形成卡定槽16b、16c,在卡定槽16b、16c的底面，將滾花花紋19b、19c的凹部17b、17c和凸部18b、18c在軸向上，以向互相相反方向按照相同的角度傾斜的狀態形成。但是，關於凹部17b、17c和凸部18b、18c的周期(節距)，未必一定要相同，例如也能夠相對於一側的滾花花紋1%的周期，使另一側的滾花花紋19c的周期錯開半個周期。在本例的情況下,在外圈7h的外周面的2處位置將滾花花紋19b、19c相對於外圈7h的軸向中央部對稱設置。因此，使隨著帶輪2d的旋轉而產生於外圈7h的軸向載荷彼此互相抵消而相抵。其他的部分的構造和效果與實施方式的第2例相同。實施例
以下說明為了確認實施方式的第I例的發明的效果而進行的實驗。在該實驗中，準備了在外周面的一部分形成有合計2種的具有彼此不同的凹部和凸部的數量、形狀和尺寸的滾花花紋的、內徑17mm、外徑40mm、寬度12mm，JIS的編號為6203的單列深槽型滾珠軸承，上述2種滾花花紋為表I所示的、屬於本發明的技術範圍的I種(實施例)和不屬於本發明的技術範圍的I種(比較例)。另外，卡定槽的寬度尺寸均為2. 4_，滾花花紋的寬度尺寸均為I. 6mm。表I
凹部的數交叉角度凹部的深度尺凸部的頂端面的外凹部的底面的周
__量(個) Θ (度) 寸h (mm ) 接圓的直徑D( mm) 向長度L (mm)
實施例 76__95__OJ__38__1,6
比較例 200800,2 _39__0,6在表I所示的各例的外圈，注射合成樹脂，在這些外圈的外周面形成帶輪，製成了帶輪裝置。作為構成帶輪的合成樹脂材料，使用了尼龍66，帶輪的外徑尺寸為70mm，寬度尺寸為24mm。將這樣獲得的各自的帶輪裝置，以不能旋轉的方式固定帶輪，對外圈施加了旋轉方向的力。在該狀態下，測量了 3次在帶輪與外圈之間產生打滑(該外圈相對於該帶輪相對旋轉)時的扭矩的大小。表2
__產生了打滑的扭矩(Nm)
第一次第二次第三次平均實施例__m__92__Π0__104 3
比較例 _120__85__86__97_表2表示上述的實驗結果。打滑產生時的扭矩的大小的標準偏差，相對於比較例是16. 3，在實施例中為8. 7，大致抑制了一半。這表示在不適當地限制滾花花紋的數量、形狀和尺寸的情況下，有時在滾花花紋的凹部的底面與突條的頂端面之間產生間隙，無法充分地確保帶輪與外圈之間的結合強度。此外，可以看出，關於打滑產生時的扭矩的大小的平均值，相對於比較例，在實施例的情況下大致提高10%。通過以上的實驗能夠確認到， 根據本發明，在具有日本特開平11 - 148550號公報所公開的構造的帶輪裝置中，可靠地提高了能夠在帶輪與外圈之間進行支承的打滑扭矩的大小。
權利要求
1.一種帶輪裝置，包括 滾動軸承，具有內圈、外圈和多個滾動體，該內圈在外周面具有內圈軌道；該外圈在內周面具有外圈軌道；該多個滾動體滾動自如地設於上述內圈軌道與外圈軌道之間；以及帶輪，具有用於架設帶的外周面和用於外嵌於上述外圈的外周面的內周面， 其特徵在於， 在上述外圈的外周面的軸向的一部分設有至少I個具有該外圈的寬度的1/20 1/2的範圍的寬度的卡定槽， 在該卡定槽的底面形成有滾花花紋，該滾花花紋遍及整周地交替配置有由滾花加工形成的沿寬度方向伸長的凹部與凸部，這些凹部分別包括底面和在該底面的周向兩側，與鄰接的凸部的頂端面連續的2個內側面，通過該內側面彼此的交叉角度0被限制為45度 120度的範圍內，凹部成為梯形狀，並且，在上述凸部的頂端面的外接圓的直徑為D，上述凹部的徑向深度為h，這些凹部的底面的周向長度為L的情況下，滿足0. 004D ^ h ^ 0. 015D且0. OlD彡L彡0. 03D的關係， 在上述帶輪的內周面的軸向的一部分，遍及整周地形成有沿寬度方向伸長並與上述凹部卡合的多個梯形狀的突條。
2.根據權利要求I所述的帶輪裝置，其特徵在於， 上述帶輪通過注射成形固定設置於上述外圈的外周面，在該注射成形時，通過構成該帶輪的熔融樹脂被填充固化於上述卡定槽中，形成上述突條。
3.根據權利要求I所述的帶輪裝置，其特徵在於， 上述滾花花紋的凹部和凸部以相對於軸向傾斜的狀態設置。
4.一種帶輪裝置，包括 滾動軸承，具有內圈、外圈和多個滾動體，該內圈在外周面具有內圈軌道；該外圈在內周面具有外圈軌道；該多個滾動體滾動自如地設於上述內圈軌道與外圈軌道之間；以及帶輪，具有用於架設帶的外周面和用於外嵌於上述外圈的外周面的內周面， 其特徵在於， 在上述外圈的外周面的軸向的一部分設有至少I個具有該外圈的寬度的1/20 1/2的範圍的寬度的卡定槽， 在該卡定槽的底面形成有滾花花紋，該滾花花紋遍及整周地交替配置有由滾花加工形成的在相對於軸向傾斜的狀態下沿寬度方向伸長的凹部與凸部，這些凹部分別包括底面和在該底面的周向兩側，與鄰接的凸部的頂端面連續的2個內側面，且是梯形狀， 在上述帶輪的內周面的軸向的一部分，遍及整周地形成有在相對於軸向傾斜的狀態下沿寬度方向伸長並與上述凹部卡合的多個梯形狀的突條。
5.根據權利要求4所述的帶輪裝置，其特徵在於， 上述帶輪通過注射成形固定設置於上述外圈的外周面，在該注射成形時，通過構成該帶輪的熔融樹脂被填充固化於上述卡定槽中，形成上述突條。
6.根據權利要求3或4所述的帶輪裝置，其特徵在於， 上述卡定槽形成於上述外圈的外周面的軸向的2處位置，形成於這些卡定槽的底面的滾花花紋的凹部和凸部以相對於軸向向互相相反方向按相同的角度傾斜的狀態設置。
全文摘要
本發明提供一種實現能可靠地防止在帶輪(2b)與外圈(7f)之間產生打滑的構造的帶輪裝置。使外圈(7f)的滾花花紋(19a)的各凹部(17a)的兩側的內側面(23)的交叉角度(θ)為45度≤θ≤120度，將凹部形成為梯形狀。此外，凹部(17a)的徑向深度(h)與凸部(18a)的頂端面(22)的外接圓的直徑(D)滿足0.004D≤h≤0.015D的關係，且將凹部(17a)的底面(21)的周向長度(L)限制為0.01D≤L≤0.03D的範圍。
文檔編號F16H55/48GK102853058SQ201210224468
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月29日 優先權日2011年6月30日
發明者市川智也, 田原稔 申請人:日本精工株式會社