交通調節系統及方法
2023-10-08 21:57:04 1
專利名稱：交通調節系統及方法
技術領域：
本發明涉及一種交通系統及方法，特別涉及一種交通調節系統及方法。
背景技術：
過去軍警、消防以及救護人員在執行任務過程中，如因故需快速行駛在道路上，甚至強行通過紅燈已亮起之路口時，僅能夠以警笛或閃大燈等方式提醒前方或路口之車輛以及行人。但是，周邊之車輛或行人在聽到警示聲之初期恐無法立即判別警示聲來源之方向，或因未能及時聽到警示聲，而在面對突如其來的緊急狀況時，容易因不知所措或閃避不及等因素,造成意外事故之發生
發明內容
鑑於以上內容，有必要提供一種調節交通狀況的系統及方法，以使得車輛能暢通無阻的到達目的地。一種交通調節系統，包括一全球定位單元，用於實時偵測一車輛所處的位置、移動方向及移動速度並發出對應的位置信號；一存儲單元，其內存儲有交通地圖信息；—處理單元，用於根據該位置信號從該存儲單元內讀取此時該車輛所在位置附近的交通地圖，並根據車輛的移動方向及移動速度判斷車輛將要到達的下一信號燈處；以及一控制單元，用於根據該車輛的移動方向並通過一交通控制系統控制下一信號燈處的對應方向開啟。一種交通調節方法，包括通過一全球定位單元實時偵測一車輛所處的位置、移動方向及移動速度並發出對應的位置信號；根據該位置信號讀取此時該車輛所在位置附近的交通地圖，並根據車輛的移動方向及移動速度判斷車輛將要到達的下一信號燈處；以及根據該車輛的移動方向並通過一交通控制系統控制下一信號燈處的對應方向開
啟O一種交通調節系統，包括一全球定位單元，用於實時偵測一車輛所處的位置；一存儲單元，其內存儲有交通地圖信息；一處理單元，用於根據該位置信號從該存儲單元內讀取此時該車輛所在位置附近的交通地圖；以及一顯示單元，用於顯示該處理單元所讀取的交通地圖，該處理單元還用於接收用戶的控制信號以通過一交通控制系統控制用戶所選擇處的信號燈的工作狀態。一種交通調節方法，包括
通過一全球定位單元實時偵測一車輛所處的位置並發出對應的位置信號；根據該位置信號讀取此時該車輛所在位置附近的交通地圖；顯示所讀取的交通地圖；以及根據用戶 的控制信號並通過一交通控制系統控制用戶所選擇處的信號燈的工作狀態。上述交通調節系統及方法通過全球定位單元實時偵測車輛所處的位置並據此讀取該位置附件的交通地圖，從而可使得用戶提前調節即將到達的信號燈處的信號燈，以暢通無阻的到達目的地。
圖I是本發明交通調節系統的第一較佳實施方式的方框圖。圖2是圖I中交通調節系統的工作示意圖。圖3是本發明交通調節系統的第二較佳實施方式的方框圖。圖4是本發明交通調節方法的第一較佳實施方式的流程圖。圖5是本發明交通調節方法的第二較佳實施方式的流程圖。主要元件符號說明手持式設備1、5全球定位單元10、20網絡單元12、22後端主機2、6信號接收發送單元 15、25存儲單元16、26處理單元18、28控制單元19顯示單元29交通控制系統具體實施例方式下面結合附圖及較佳實施方式對本發明作進一步詳細描述請參考圖1，本發明交通調節系統使用於軍警、消防或救護車輛。該交通調節系統的第一較佳實施方式包括一全球定位單元10、一網絡單元12、一信號接收發送單元15、一存儲單元16、一處理單元18及一控制單元19。其中該全球定位單元10及網絡單元12可設置於一手持式設備1，如手機內。該信號接收發送單元15、存儲單元16、處理單元18及控制單元19則可設置於一後端主機2內，該後端主機2可與一交通控制系統3相互通訊，以實現對城市的交通信號燈進行控制。該手持式設備I放置於該軍警車輛內。該全球定位單元10用於實時偵測該軍警車輛所處的位置、移動方向及速度等信息，並通過該網絡單元12發送至該後端主機2。該信號接收發送單元15用於接收來自手持式設備的位置信號，並將其傳送至該處理單元18。該存儲單元16內存儲有整個城市交通地圖信息。該處理單元18根據所接收的位置信號從該存儲單元16內讀取此時該軍警車輛所在位置附近(比如距離該位置Ikm之內的區域)的交通地圖，並根據軍警車輛的移動方向及速度信息計算其將要到達的下一信號燈處。該控制單元19根據軍警車輛的移動方向並通過交通控制系統控制下一信號燈處的對應方向開啟，從而使得軍警車輛能暢通無阻的到達目的地。下面將以一實例對上述系統的工作原理進行說明請參考圖2，該全球定位單元10偵測到該軍警車輛此時所處的位置為A點、移動方向為圖2中從左至右的方向以及移動速度為Xkm/h。該處理單元18接收到該位置信號後即從存儲單元16內讀取該位置附近的地圖信息，並根據移動方向及移動速度計算得知該軍警車輛將要到達的下一信號燈處(即B處)。該控制單元19即根據軍警車輛的移動方向控制B處信號燈的對應方向開啟。當車輛到達B處時，該處理單元18接收到新的位置信號並計算得知車輛要到達的下一信號燈處，並由該控制單元19通過交通控制系統3控制該下一信號燈處的信號燈的對應方向開啟。另外，如果該軍警車輛在B處需要左轉或者右 轉，則該軍警車輛可在其警笛及大燈的協助下緩慢左轉或者右轉，當左轉或右轉完成之後，所述全球定位單元10偵測到該軍警車輛此時的位置、移動方向及速度，並據此控制下一信號燈。如此即可使得車輛能暢通無阻的到達目的地。請參考圖3，本發明交通調節系統的第二較佳實施方式包括一全球定位單元20、一網絡單元22、一信號接收發送單元25、一存儲單元26、一處理單元28及一顯示單元29。其中該全球定位單元20、網絡單元22、處理單元28及顯示單元29設置於手持式設備5內。該信號接收發送單元25及存儲單元26則設置於後端主機6內。該存儲單元26內存儲有整個城市交通地圖信息。該手持式設備I放置於該軍警車輛內。該全球定位單元20用於實時偵測該軍警車輛所處的位置信息，並將其傳輸給該處理單元28。該處理單元28通過網絡單元22及信號接收發送單元25根據所接收的位置信號從該存儲單元26內讀取此時該軍警車輛所在位置附近(比如距離該位置Ikm之內的區域)的交通地圖，並將其顯示於該顯示單元29上。該軍警車輛內的工作人員可根據其將要到達的目的地以及行車路線自定預先設定即將到達的信號燈處的通行方向，並將控制信號發送給處理單元28，該處理單元28則通過網絡單元22將該控制信號傳送至交通控制系統3，以控制對應位置的信號燈的工作狀態。如此即可使得軍警車輛能暢通無阻的到達目的地。請參考圖4，本發明交通調節方法的第一較佳實施方式包括以下步驟步驟SI :通過該全球定位單元10偵測該軍警車輛的位置、移動方向以及移動速度等信息，並將其通過網絡單元12及信號接收發送單元15發送給該處理單元18。步驟S2 :該處理單元18根據接收的位置信號從該存儲單元16內讀取此時該軍警車輛所在位置附近(比如距離該位置Ikm之內的區域)的交通地圖。步驟S3 :該處理單元18根據軍警車輛的移動方向及速度信息判斷其將要到達的下一信號燈的位置。步驟S4 :該控制單元19根據軍警車輛的移動方向並通過交通控制系統3控制下一信號燈處的對應方向開啟。如此即可使得該軍警車輛能暢通無阻的到達目的地。請參閱圖5，本發明交通調節方法的第二較佳實施方式包括以下步驟步驟Sll :通過該全球定位單元20偵測該軍警車輛的位置、移動方向以及移動速度等信息，並將其傳送至該處理單元28。步驟S12 :該處理單元28通過網絡單元22及信號接收發送單元25根據所接收的位置信號從該存儲單元26內讀取此時該軍警車輛所在位置附近(比如距離該位置Ikm之內的區域)的交通地圖，並將其顯示於該顯示單元29上。之後該軍警車輛內的工作人員可根據其將要到達的目的地以及行車路線自定預先設定即將到達的信號燈處的通行方向，並通過網絡單元22將控制信號傳送至交通控制系統3，以控制對應位置的信號燈的工作狀態。如此即可使得該軍警車輛能暢通無阻的到達 目的地。
權利要求
1.一種交通調節系統，包括 一全球定位單元，用於實時偵測一車輛所處的位置、移動方向及移動速度並發出對應的位置信號； 一存儲單元，其內存儲有交通地圖信息； 一處理單元，用於根據該位置信號從該存儲單元內讀取此時該車輛所在位置附近的交通地圖，並根據車輛的移動方向及移動速度判斷車輛將要到達的下一信號燈處；以及 一控制單元，用於根據該車輛的移動方向並通過一交通控制系統控制下一信號燈處的對應方向開啟。
2.如權利要求I所述的交通調節系統，其特徵在於該全球定位單元設置於一手持式設備內，該手持式設備還包括一網絡單元；該存儲單元、處理單元及控制單元均設置於一後 端主機內，該後端主機還包括一信號接收發送單元，該全球定位單元通過網絡單元及信號接收發送單元與該處理單元相互通訊。
3.如權利要求I所述的交通調節系統，其特徵在於該處理單元根據該位置信號從該存儲單元內讀取此時該車輛所在位置周圍IKM範圍的交通地圖。
4.一種交通調節方法，包括 通過一全球定位單元實時偵測一車輛所處的位置、移動方向及移動速度並發出對應的位置信號； 根據該位置信號讀取此時該車輛所在位置附近的交通地圖，並根據車輛的移動方向及移動速度判斷車輛將要到達的下一信號燈處；以及 根據該車輛的移動方向並通過一交通控制系統控制下一信號燈處的對應方向開啟。
5.如權利要求4所述的交通調節方法，其特徵在於該步驟「根據該位置信號讀取此時該車輛所在位置附近的交通地圖，並根據車輛的移動方向及移動速度判斷車輛將要到達的下一信號燈處」中的「附近」為此時該車輛所在位置周圍IKM範圍。
6.一種交通調節系統，包括 一全球定位單元，用於實時偵測一車輛所處的位置； 一存儲單元，其內存儲有交通地圖信息； 一處理單元，用於根據該位置信號從該存儲單元內讀取此時該車輛所在位置附近的交通地圖；以及 一顯示單元，用於顯示該處理單元所讀取的交通地圖，該處理單元還用於接收用戶的控制信號以通過一交通控制系統控制用戶所選擇處的信號燈的工作狀態。
7.如權利要求6所述的交通調節系統，其特徵在於該全球定位單元、處理單元及顯示單元均設置於一手持式設備內，該手持式設備還包括一網絡單元；該存儲單元設置於一後端主機內，該後端主機還包括一信號接收發送單元，該處理單元通過網絡單元及信號接收發送單元與該存儲單元相互通訊。
8.如權利要求6所述的交通調節系統，其特徵在於該處理單元根據該位置信號從該存儲單元內讀取此時該車輛所在位置周圍IKM範圍的交通地圖。
9.一種交通調節方法，包括 通過一全球定位單元實時偵測一車輛所處的位置並發出對應的位置信號； 根據該位置信號讀取此時該車輛所在位置附近的交通地圖；顯示所讀取的交通地圖；以及 根據用戶的控制信號並通過一交通控制系統控制用戶所選擇處的信號燈的工作狀態。
10.如權利要求9所述的交通調節方法，其特徵在於該步驟「根據該位置信號讀取此時該車輛所在位置附近的交通地圖」中的「附近」為此時該車輛所在位置周圍IKM範圍。
全文摘要
一種交通調節系統，包括一全球定位單元、一存儲單元、一處理單元及一控制單元。該全球定位單元用於實時偵測一車輛所處的位置、移動方向及移動速度並發出對應的位置信號。該存儲單元內存儲有交通地圖信息。該處理單元用於根據該位置信號從該存儲單元內讀取此時該車輛所在位置附近的交通地圖，並根據車輛的移動方向及移動速度判斷車輛將要到達的下一信號燈處。該控制單元用於根據該車輛的移動方向並通過一交通控制系統控制下一信號燈處的對應方向開啟。上述交通調節系統可使得軍警車輛能暢通無阻的到達目的地。本發明還提供了一種交通調節方法。
文檔編號G08G1/087GK102646337SQ20111003911
公開日2012年8月22日 申請日期2011年2月16日 優先權日2011年2月16日
發明者李後賢, 李章榮, 羅治平 申請人:鴻富錦精密工業(深圳)有限公司, 鴻海精密工業股份有限公司