一種發動機機油泵及其發動機潤滑系統的製作方法
2023-10-08 16:43:04
一種發動機機油泵及其發動機潤滑系統的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種發動機機油泵及其發動機潤滑系統，發動機機油泵包括主泵和副泵，所述主泵和副泵採用分段式結構，所述主泵和副泵共用一個主動軸，所述主泵和副泵上均設有獨立的進油口和出油口。發動機潤滑系統，包括油底殼和發動機潤滑油道，還包括集油容器，所述副泵的副泵進油口與油底殼相連通，副泵出油口與集油容器相連通，所述主泵的主泵進油口與集油容器相連通，主泵出油口與發動機潤滑油道相連通。發動機在大角度傾斜工況下，能確保發動機內機油連續不斷的循環，正常參與潤滑工作。
【專利說明】一種發動機機油泵及其發動機潤滑系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及發動機潤滑【技術領域】，尤其是涉及一種發動機機油泵及其發動機潤滑系統。
【背景技術】
[0002]發動機潤滑系統中，機油泵作為一個重要的零部件，其功能是為發動機內各運動畐I」、液壓部件提供一定壓力的機油和建立油膜潤滑，從而確保發動機正常工作。
[0003]發動機常規的運行工況下，機油泵將油底殼內的機油送到各運動副和液壓部件，參與潤滑後的機油又迅速的回流到油底殼內，因此發動機內的機油通過機油泵連續不斷的反反覆覆的在各運動副、液壓部件內循環工作。
[0004]但發動機在一些極限的工況，如汽車特技單側輪著地行駛、爬陡坡等，發動機和油底殼傾斜角度大，參與潤滑後的機油回流困難，油底殼內「流失」機油過多，會導致機油泵吸油不足甚至吸不到機油，影響發動機的正常潤滑。
【發明內容】
[0005]針對現有技術不足，本發明所要解決的技術問題是提供一種發動機機油泵及其發動機潤滑系統，其發動機在大角度傾斜工況下，確保機油連續不斷的正常參與發動機潤滑工作。
[0006]為了解決上述技術問題，本發明所採用的技術方案為:
[0007]—種發動機機油泵，包括主泵和副泵，所述主泵和副泵採用分段式結構，所述主泵和副泵共用一個主動軸，所述主泵和副泵上均設有獨立的進油口和出油口。
[0008]所述主動軸上分別設有與主泵內主泵從動軸上的主泵從動齒輪相適配的主泵主動齒輪、與副泵內副泵從動軸上的副泵從動齒輪相適配的副泵主動齒輪。
[0009]所述副泵為並排設置的一組副泵。
[0010]所述主泵上設有機油泵限壓閥。
[0011]所述主動軸的外端上設有齒輪或者鏈輪。
[0012]所述主泵和副泵之間通過螺栓穿過各自殼體上的固定孔並排固定在一起。
[0013]所述主泵從動齒輪和副泵從動齒輪的材料均為塑料。
[0014]所述主泵從動軸的軸線和副泵從動軸的軸線相重合。
[0015]所述主動軸和主泵從動軸以及副泵從動軸均為空心軸。
[0016]一種具有所述發動機機油泵的發動機潤滑系統，包括油底殼和發動機潤滑油道，還包括集油容器，所述副泵的副泵進油口與油底殼相連通，副泵出油口與集油容器相連通，所述主泵的主泵進油口與集油容器相連通，主泵出油口與發動機潤滑油道相連通。
[0017]本發明與現有技術相比，具有以下優點:
[0018]通過主泵向發動機各運動副、液壓部件提供一定量的機油潤滑和工作壓力，並通過副泵收集發動機各處潤滑工作後回流的機油並輸送到指定的集油容器中，通過主泵將集油容器內潤滑油泵入發動機潤滑油道中，發動機在大角度傾斜工況下，能確保發動機內機油連續不斷的循環，正常參與潤滑工作；由於副泵將油底殼內潤滑油收集到集油容器中，因此油底殼自身高度可大幅降低，使油底殼便於布置，增加了油底殼的離地間隙；主泵和副泵採用分段式結構，且每個副泵結構一致，兼顧了產品的系列性和通用性；主泵和副泵的主動軸、從動軸設計成空芯結構，主動齒輪選用粉末冶金材料、從動齒輪選用塑料材料，減少了機油泵總成重量，降低了成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0020]圖1為本發明發動機機油泵立體示意圖。
[0021]圖2為本發明發動機機油泵主視示意圖。
[0022]圖3為本發明機油泵沿齒輪中心面的剖視示意圖。
[0023]圖4為本發明機油泵限壓閥剖視示意圖。
[0024]圖5為本發明機油泵驅動端結構示意圖。
[0025]圖中:1.主泵、2.副泵I ,3.副泵11、4副泵111上螺栓、6.螺母、7.安裝凸臺、
8.主泵進油口、9.副泵進油口 1、10丨副泵進油口 11、11?副泵進油口 11112.主泵出油口、13.副泵出油口 1、14副泵出油口 11、15丨副泵出油口 11121.後殼體、22.主泵殼體、23.副泵殼體、24.前殼體、26.主動軸、27.油封、28.卡圈、30.副泵從動軸、31.主泵從動軸、32.主泵主動齒輪、33.副泵主動齒輪、34.副泵從動齒輪、35.主泵從動齒輪、36.0型圈、41.洩壓閥、42.限壓閥進油孔、43.洩油孔。
【具體實施方式】
[0026]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0027]如圖1至圖5所示，該發動機機油泵，包括一個主泵1和三個副泵，三個副泵分別為副泵I 2、副泵II 3、副泵III 4，其中，主泵1和三個副泵之間採用分段式並排結構，主泵殼體22和副泵殼體23之間通過四根螺栓5穿過各自殼體上的固定孔，用四個相對應的螺母6鎖緊並排固定在一起。副泵可以根據發動機設計布置需求，增減副泵數量組裝成系列化產品。
[0028]主泵1和三個副泵共用一個主動軸26，主動軸26前端與前殼體24採用油封27密封，油封27通過卡圈28安裝固定在前殼體24上；主動軸26的外端上設有齒輪或者鏈輪，採用鏈條或齒輪副驅動。
[0029]三個副泵並排靠近主動軸26的外端，副泵III的殼體為機油泵的前殼體24，副泵III 4、副泵II 3、副泵I 2、主泵1從主動軸的外端依次設置，主泵殼體22與機油泵的後殼體21相配合固定在一起。三個副泵和一個主泵形成總成件，機油泵總成件通過安裝凸臺7固定安裝在發動機缸體上。
[0030]主動軸26上分別設有與主泵內主泵從動軸31上的主泵從動齒輪35相適配的主泵主動齒輪32、與副泵內副泵從動軸30上的副泵從動齒輪34相適配的副泵主動齒輪33。主泵和副泵上均設有獨立的進油口和出油口，具體為，主泵上的主泵進油口 8和主泵出油口 12，副泵I上的副泵進油口 I 9和副泵出油口 I 13，副泵II上的副泵進油口 II 10和副泵出油口 II 14，副泵III上的副泵進油口III 11和副泵出油口III 15，其中，主泵和副泵各自的進油口並排設置，主泵和副泵各自的出油口並排設置。
[0031]主泵和副泵的前殼體24、副泵殼體23、主泵殼體22、後殼體21相鄰殼體之間採用0型圈36進行密封。
[0032]主泵1和副泵為齒輪式機油泵，主泵1和副泵的從動齒輪各自單獨裝配在各自從動軸上，裝配後主泵從動軸31的軸線和副泵從動軸30的軸線相重合。採用此種結構，提高了產品系列化設計零部件的通用性，同時有利於總成的裝配。
[0033]主泵1上設有機油泵限壓閥，機油泵限壓閥為內洩式結構，安裝在後殼體上；機油泵限壓閥包括洩壓閥41、限壓閥進油孔42、洩油孔43，限壓閥進油孔可靠主泵出油口設置，洩油孔可靠主泵進油口設置。
[0034]主動軸26和主泵從動軸31以及副泵從動軸30均為空心軸；泵從動齒輪和副泵從動齒輪的材料均為塑料，主動齒輪材料為粉末冶金，大大的減少了總成的重量，降低了成本。
[0035]具有該發動機機油泵的發動機潤滑系統，包括油底殼和發動機潤滑油道以及集油容器，副泵的副泵進油口與油底殼相連通，副泵出油口與集油容器相連通，所述主泵的主泵進油口與集油容器相連通，主泵出油口與發動機潤滑油道相連通。
[0036]通過副泵收集發動機各處潤滑工作後回流的機油並輸送到指定的集油容器中，通過主泵將集油容器內潤滑油泵入發動機潤滑油道中，通過主泵向發動機各運動副、液壓部件提供一定量的機油潤滑和工作壓力，發動機在大角度傾斜工況下，能確保發動機內機油連續不斷的循環，正常參與潤滑工作。
[0037]由於副泵將油底殼內潤滑油收集到集油容器中，因此油底殼自身高度可大幅降低，使油底殼便於布置，增加了油底殼的離地間隙。
[0038]上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現並不受上述方式的限制，只要採用了本發明的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本發明的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種發動機機油泵，其特徵在於:包括主泵和副泵，所述主泵和副泵採用分段式結構，所述主泵和副泵共用一個主動軸，所述主泵和副泵上均設有獨立的進油口和出油口。
2.如權利要求1所述發動機機油泵，其特徵在於:所述主動軸上分別設有與主泵內主泵從動軸上的主泵從動齒輪相適配的主泵主動齒輪、與副泵內副泵從動軸上的副泵從動齒輪相適配的副泵主動齒輪。
3.如權利要求1所述發動機機油泵，其特徵在於:所述副泵為並排設置的一組副泵。
4.如權利要求1所述發動機機油泵，其特徵在於:所述主泵上設有機油泵限壓閥。
5.如權利要求1所述發動機機油泵，其特徵在於:所述主動軸的外端上設有齒輪或者鏈輪。
6.如權利要求1所述發動機機油泵，其特徵在於:所述主泵和副泵之間通過螺栓穿過各自殼體上的固定孔並排固定在一起。
7.如權利要求2所述發動機機油泵，其特徵在於:所述主泵從動齒輪和副泵從動齒輪的材料均為塑料。
8.如權利要求2所述發動機機油泵，其特徵在於:所述主泵從動軸的軸線和副泵從動軸的軸線相重合。
9.如權利要求2所述發動機機油泵，其特徵在於:所述主動軸和主泵從動軸以及副泵從動軸均為空心軸。
10.一種具有權利要求1所述發動機機油泵的發動機潤滑系統，包括油底殼和發動機潤滑油道，其特徵在於:還包括集油容器，所述副泵的副泵進油口與油底殼相連通，副泵出油口與集油容器相連通，所述主泵的主泵進油口與集油容器相連通，主泵出油口與發動機潤滑油道相連通。
【文檔編號】F01M11/06GK104405469SQ201410557301
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月20日 優先權日:2014年10月20日
【發明者】王竹平, 陶園 申請人:奇瑞汽車股份有限公司