一種用於汽車滑臺試驗的假人擱腳裝置的製作方法

2023-10-04 13:45:19

專利名稱：一種用於汽車滑臺試驗的假人擱腳裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車滑臺零部件技術領域，涉及一種假人擱腳裝置。
背景技術：
隨著汽車行業的高速發展，交通安全是世界各國面臨的共同課題，加強汽車安全的研究，減少我國的道路交通傷害，是全社會共同關注並且努力解決的重要社會問題之一。在汽車的安全性試驗當中以汽車安全碰撞試驗為主，碰撞試驗的類型分為很多種，其中包括滑臺汽車碰撞模擬試驗。在滑臺試驗中，所需的試驗工具通常包括帶有輪子的滑臺、放置在滑臺上的擱腳板和放置在擱腳板上的假人零部件。其中放置在假人擱腳板上的為假人的 腿部和腳部。根據試驗情況不同，對於設於滑臺上的擱腳板的高度和傾斜度也有所不同。傳統的假人擱腳板般為設置在滑臺上呈板狀的擱腳板和墊塊，在安裝的時候，先根據實驗的要求確定好擱腳板的擺放位置，然後通過墊塊保持擱腳板相對於滑臺的位置，然後固定擱腳板。這樣實現了擱腳板的相對於實驗的要求，但是在擱腳板的安裝過程麻煩，導致效率低下，而且在滑臺發生震動的時候墊塊容易發生偏移。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提供一種用於汽車滑臺試驗的假人擱腳裝置，該裝置能實現調節擱腳裝置高度的功能，而且結構簡單。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種用於汽車滑臺試驗的假人擱腳裝置，其包括滑臺和設置在滑臺上的擱腳板，在擱腳板和滑臺之間設有調節擱腳板相對於滑臺高度的調節件，上述的擱腳板通過調節件固定在上述的滑臺上。假人的腳部放置並固定在擱腳板上，調節件能調節擱腳板的高度，這樣就實現了調節放置在擱腳板上假人的腳部相對於滑臺高度的功能。在上述的用於汽車滑臺試驗的假人擱腳裝置中，所述的擱腳板為一矩形板。擱腳板的形狀規則，便於製造。在上述的用於汽車滑臺試驗的假人擱腳裝置中，所述調節件包括分別設於擱腳板長邊邊沿的連接板一和連接板二，所述連接板一的板面和連接板二的板面分別與擱腳板側壁貼合，所述連接板一和連接板二上分別設有沿擱腳板相對於滑臺高度方向排列的若干連接孔，螺栓穿過連接孔與擱腳板側壁固連。連接孔的數量根據實際生產中擱腳板需要調節的高度而定，作為優選技術方案，本發明內容的連接孔數量為五個。當需要調節擱腳板的高度時，螺栓穿過相應該高度的連接孔中，這樣就實現了擱腳板高度的調節；同時，調節件採用板狀結構，然後通過穿孔固定並實現調節功能，減輕了擱腳裝置的整體質量，降低了擱腳裝置對滑臺在質量方面的影響。在上述的用於汽車滑臺試驗的假人擱腳裝置中，在滑臺上平行設有導向板一和導向板二，在導向板一上設有能調節擱腳板沿擱腳板長度方向移動的導向孔一，在導向板二上設有能調節擱腳板沿擱腳板長度方向移動的導向孔二，上述的連接板一通過螺栓穿過上述的導向孔一將連接板一固連在上述的導向板一上，所述的連接板二通過螺栓穿過上述的導向孔二將連接板二固連在上述的導向板二上。在上述的用於汽車滑臺試驗的假人擱腳裝置中，所述的導向板一和導向板二分別通過螺栓固定在滑臺上。在導向板一和導向板二上分別設有沿高度方向的連接孔，螺栓穿過連接孔將導向板一和導向板二固定在滑臺上。在上述的用於汽車滑臺試驗的假人擱腳裝置中，在擱腳板的一短邊上鉸接有一擱腳板二，在擱腳板二和滑臺之間設有當擱腳板二在擱腳板上轉動一定傾斜角度將擱腳板二固定的定位裝置。擱腳板二也用於放置假人的腳部，這樣就滿足了假人腳部需要傾斜設置的要求。在上述的用於汽車滑臺試驗的假人擱腳裝置中，所述的定位裝置包括一設置在滑臺上的弧形導向板，上述擱腳板二的自由端通過螺栓固定在上述的弧形導向板中。
滑臺之間設有調節擱腳板相對於滑臺高度的調節件，上述的擱腳板通過調節件固定在上述的滑臺上；這樣就實現了調節放置在擱腳板上假人的腳部相對於滑臺高度的功能，這樣就能根據實驗的不同而選擇相應的高度，減少了擱腳板的調試時間，增加效率。

圖I是本實用新型一種用於汽車滑臺試驗的假人擱腳裝置的結構示意圖。圖中，I、擱腳板；2、擱腳板二 ；3、調節件；31、連接板一 ；32、連接板二 ；41、導向板一 ；42、導向板二 ；5、弧形導向板。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。請參閱圖1，本實用新型一種用於汽車滑臺試驗的假人擱腳裝置包括滑臺、擱腳板I、擱腳板二 2、調節件3、導向板41、導向板二 42和弧形導向板5。擱腳板I設置在滑臺上，擱腳板I呈矩形，這樣形狀規則，便於製造。調節件3設於擱腳板I和滑臺之間，調節件3能調節擱腳板I相對於滑臺的高度並能將擱腳板I固定在滑臺上。調節件3包括分別設於擱腳板I長邊邊沿的連接板一 31和連接板32。連接板一 31的板面和連接板二 32的板面分別與擱腳板I側壁貼合，連接板一 31和連接板32上分別設有沿擱腳板I相對於滑臺高度方向排列的若干連接孔，螺栓穿過連接孔與擱腳板I側壁固連。連接孔的數量根據實際生產中擱腳板I需要調節的高度而定，可以選擇兩個、三個、四個、五個等，作為優選實施方式，本實施例的連接孔數量為五個。當需要調節擱腳板I的高度時，螺栓穿過相應該高度的連接孔中，這樣就實現了擱腳板I高度的調節；同時，調節件3採用板狀結構，然後通過穿孔固定並實現調節功能，減輕了擱腳裝置的整體質量，降低了擱腳裝置對滑臺在質量方面的影響。導向板41和導向板42平行設置於滑臺上。導向板41上設有能調節擱腳板I沿擱腳板I長度方向移動的導向孔一。導向板42上設有能調節擱腳板I沿擱腳板I長度方向移動的導向孔二。連接板一 31通過螺栓穿過上述的導向孔一將連接板一 31固連在上述的導向板41上。連接板32通過螺栓穿過上述的導向孔二將連接板32固連在上述的導向板42上。在導向板41和導向板42上分別設有沿高度方向的連接孔，螺栓穿過連接孔將導向板41和導向板42固定在滑臺上。擱腳板二 2鉸接與擱腳板I的一短邊上。定位裝置設置於擱腳板二 2和滑臺之間。當擱腳板二 2在擱腳板I上轉動一定傾斜角度，定位裝置能將擱腳板二 2相對於滑臺固定。定位裝置包括一固設於滑臺上的弧形導向板5，上述擱腳板2的自由端通過螺栓固定在上述的弧形導向板5中。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
權利要求1.一種用於汽車滑臺試驗的假人擱腳裝置，其包括滑臺和設置在滑臺上的擱腳板(1)，其特徵在於，在擱腳板(I)和滑臺之間設有調節擱腳板(I)相對於滑臺高度的調節件(3)，上述的擱腳板(I)通過調節件(3)固定在上述的滑臺上。
2.根據權利要求I所述的用於汽車滑臺試驗的假人擱腳裝置，其特徵在於，所述的擱腳板(I)為一矩形板。
3.根據權利要求2所述的用於汽車滑臺試驗的假人擱腳裝置，其特徵在於，所述調節件⑶包括分別設於擱腳板(I)長邊邊沿的連接板一(31)和連接板二(32)，所述連接板一(31)的板面和連接板二(32)的板面分別與擱腳板(I)側壁貼合，所述連接板一(31)和連接板二(32)上分別設有沿擱腳板(I)相對於滑臺高度方向排列的若干連接孔，螺栓穿過連接孔與擱腳板(I)側壁固連。
4.根據權利要求3所述的用於汽車滑臺試驗的假人擱腳裝置，其特徵在於，在滑臺上平行設有導向板(41)和導向板二(42)，在導向板(41)上設有能調節擱腳板(I)沿擱腳板(O長度方向移動的導向孔一，在導向板二(42)上設有能調節擱一腳板沿擱腳板(I)長度方向移動的導向孔二，上述的連接板一(31)通過螺栓穿過上述的導向孔一將連接板一(31)固連在上述的導向板(41)上，所述的連接板二(32)通過螺栓穿過上述的導向孔二將連接板二(32)固連在上述的導向板二(42)上。
5.根據權利要求4所述的用於汽車滑臺試驗的假人擱腳裝置，其特徵在於，所述的導向板(41)和導向板二( 42 )分別通過螺栓固定在滑臺上。
6.根據權利要求I所述的用於汽車滑臺試驗的假人擱腳裝置，其特徵在於，在擱腳板(O的一短邊上鉸接有一擱腳板二(2)，在擱腳板二(2)和滑臺之間設有當擱腳板二(2)在擱腳板(I)上轉動一定傾斜角度將擱腳板二(2)固定的定位裝置。
7.根據權利要求6所述的用於汽車滑臺試驗的假人擱腳裝置，其特徵在於，所述的定位裝置包括一設置在滑臺上的弧形導向板(5)，上述擱腳板二(2)的自由端通過螺栓固定在上述的弧形導向板(5)中。
專利摘要本實用新型提供了一種用於汽車滑臺試驗的假人擱腳裝置，屬於汽車滑臺零部件技術領域。它解決了現有的假人擱腳板裝置安裝過程麻煩，導致效率低下，而且在滑臺發生震動的時候墊塊容易發生偏移的問題。本實用新型一種用於汽車滑臺試驗的假人擱腳裝置的擱腳板和滑臺之間設有調節擱腳板相對於滑臺高度的調節件，上述的擱腳板通過調節件固定在上述的滑臺上；這樣就實現了調節放置在擱腳板上假人的腳部相對於滑臺高度的功能，這樣就能根據實驗的不同而選擇相應的高度，減少了擱腳板的調試時間，增加效率。
文檔編號G01M17/007GK202676470SQ201220316888
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月29日 優先權日2012年6月29日
發明者魏亞明, 欒朋, 焦建剛, 祝賀, 周大永, 劉衛國, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司