具有電流傳感器的蓄電池接頭單元的製作方法
2023-10-04 10:28:59 3
專利名稱：具有電流傳感器的蓄電池接頭單元的製作方法
技術領域：
本發明涉及具有電流傳感器的蓄電池接頭單元。
背景技術：
近來，眾多種類和數量的車載電氣元件飛快地增加並且車裝蓄電池的消耗已經變得更加緊張。結果，希望監控蓄電池的剩餘量。在這種情況下，提出一種將電流傳感器裝接於蓄電池極柱並且通過該電流強度檢測蓄電池的消耗程度的方法。在這種情況下，蓄電池極柱的周邊沒有足夠的空間裝接電流傳感器，並且還有，在將電流傳感器裝接於連接於蓄電池極柱的線束的側面的情況下，考慮到線束自身的連接，接觸(touch)可能損壞傳感器，並且克服這個問題的措施包括將電流傳感器安裝在通過緊固裝置被連接的中繼部上的方法，緊固裝置能夠連接並斷開蓄電池接頭和線束側接線端子兩者(例如，參見專利文獻I )。
引用列表專利文獻PTLl JP-A-2002-141054圖7是示出與本發明對比的具有電流傳感器的常規的蓄電池接頭單元的透視圖，圖8示出將具有圖7的具有電流傳感器的蓄電池接頭單元安裝在蓄電池極柱上的狀態的透視圖。在圖7中，具有電流傳感器的蓄電池接頭單元70由蓄電池安裝接頭80和裝接於該蓄電池安裝接頭80的電流傳感器90構成。蓄電池安裝接頭80通過彎曲匯流排形成，並且包括裝接於蓄電池極柱BP的裝接部81、從裝接部81延伸的延伸部82以及用於連接至線束W的連接部83 (圖8)。〈〈裝接部81 裝接部81具有能夠從上部固定於蓄電池極柱BP的緊固環81R(圖8).固緊環81R成圓形地彎曲以便形成豎直地開口的管狀，並且成圓形地彎曲的兩端相對地橫向延伸並且形成彼此相對的相對壁81W、81W。用於緊固固緊環81R從而使其變窄的螺栓81B橫向延伸通過兩個相對壁81W，並且相對壁8IW之間的距離據螺栓8IB和螺母8IN之間的固緊變短，因此緊固環81R變窄並且夾緊在蓄電池極柱BP上。〈〈延伸部82 延伸部82是緊固環81R中的兩個相對壁81W、81W其中之一在其中延伸並且到達連接部83的中間部分。電流傳感器90排布在延伸部82的附近並且流過該延伸部82的電流被電流檢測器90檢測。〈〈連接部83》裝接部83T形成在連接部83的頂部並且與螺母83N (圖8) —起構成固緊裝置的螺栓83N (圖8)的插入孔83H開口在裝接部83T中。〈線束接線端子WT>線束接線端子WT (圖8)連接至連接至負載的線束W，並且包括具有與前面的連接部83基本相同寬度的連接板WR。並且，在被對齊並且重疊在連接部83上的情況下與連接部83的插入孔83H對齊的插入孔WH延伸通過這個連接板WR。電流傳感器90包括具有插入的檢測器的傳感器主體91和一體伸出在傳感器主體91的側部 的連接器92，所述檢測器用於檢測從蓄電池B供給至連接於線束W (圖8)的負載的電流。〈〈傳感器主體91 在傳感器主體91內部，將電流檢測器排布成靠近延伸部82，並且流過延伸部82的電流被電流傳感器90檢測。〈〈連接器92》連接器92 —體地模製至傳感器主體91使得其連續至檢測器主體的側部。連接器92形成為開口於一側的管狀並且端子裝配件包含在連接器92的內部。連接器92配合在連接於電流檢測電路的另一個連接器中，並且能夠實現內部的端子裝配件之間的電連接。如上構造的電流傳感器90通過將延伸部82插入形成在裝接有電流傳感器90外殼(cabinet)中的狹槽91S而固定於延伸部82。因此，電流傳感器90的外殼與電池安裝接頭80結合，並且在這種狀態下，結合構件被裝入連接於蓄電池極柱BP的場位置(fieldsite)中。隨後，將這種蓄電池安裝接頭80安裝在蓄電池極柱BP上。在圖8中，B是安裝在車輛上的蓄電池，並且由一對鉛電極製成的蓄電池極柱BP (參見圖4，在圖8中只有一側被示出)豎立在蓄電池的上表面上。該蓄電池極柱BP以具有朝上的輕微錐形的圓形截頭圓錐狀形成，並且當蓄電池極柱BP被插入蓄電池安裝接頭80 (圖7)的緊固環81R中時，固緊用於固緊的螺栓81B。〈線束W連接於蓄電池安裝接頭80>另一方面，在通過在一端捲曲線束W製造的線束接線端子WT中，連接板WR重置在連接部83的裝接部83T上(圖7)並且插入孔83H與插入孔WH對齊，並且螺栓83B插入這兩個孔中並且擰入螺母83N中，由此，得到蓄電池安裝接頭80 (圖7)和線束W之間的連接狀態。最後，通過將另一個連接器配合在連接器92中完成連接工作，連接器92在電流傳感器主體91的側部一體地模製於傳感器主體91。在這樣組裝的具有電流傳感器的蓄電池接頭單元70 (圖7)中，在蓄電池B和載荷之間流過的電流被其為環形電流檢測器的電流傳感器90檢測，並且蓄電池的消耗程度根據其檢測值確定。上面是常規的具有電流傳感器的蓄電池接頭單元70。根據如上描述的常規蓄電池接頭單元70，用於連接部83和線束接線端子WT之間的連接的螺栓和螺母的固緊工作在遠離蓄電池極柱BP的位置進行，S卩，在蓄電池的周圍的地方確保有未佔用的空間，因此具有的優點是即便工作利用工具來進行，工作也不被妨礙並且能夠順利進行。但是，在常規蓄電池接頭單元70中，從蓄電池極柱BP (圖8)通過電流傳感器主體91到線束WT的地方排布在一條直線上，並且還有用於固緊於蓄電池極柱BP的螺栓81B設置在蓄電池極柱BP和電流傳感器主體91之間，因此，存在的問題是這個方向的伸出尺寸增大並且在車輛引擎室裡面必需要求大的裝接空間。
發明內容
技術問題
已經完成本發明來解決上面所述的問題，並且本發明的目的是提供一種具有電流傳感器的蓄電池接頭單元而不需要在車輛引擎室內確保大的裝接空間。解決問題的方案為了實現上述目的，根據本發明提供一種具有電流傳感器的蓄電池接頭單元，包括用於蓄電池接頭的匯流排，該匯流排包括裝接於蓄電池極柱的裝接部；從該裝接部延伸的延伸部；以及與該延伸部連續並且構造成連接線束的連接部；和收納部分，該收納部分收納上面安裝磁檢測元件的基板，使得該基板與該延伸部的表面相對，其中該裝接部、延伸部和連接部一體地形成；並且其中該連接部通過從該延伸部彎折的延長部與該延伸部連續，使得連接部設置於延伸部的側方。優選地，該裝接部包括具有狹槽的筒狀部和從該筒狀部的兩端延伸從而彼此相對的相對壁，該兩端與狹槽相鄰，該相對壁分別具有通孔，其中相對壁、筒狀部和延伸部以此次序排布，並且，其中，通過相對於相對壁固緊插入到相對壁的通孔中的緊固部，裝接部將筒狀部夾緊於蓄電池極柱。優選地，該蓄電池接頭單元還包括具有U形形狀的屏蔽板，其中該延伸部具有第一面和與該第一面相對的第二面，其中基板裝接於該第二面，其中該屏蔽板裝接於延伸部的第一面，使得該屏蔽板的兩端部插入該延伸部中，其中屏蔽板覆蓋磁檢測元件和延伸部，並且，其中，該屏蔽板設置成指向蓄電池。優選地，用於將滴落在屏蔽板上的水滴排出到收納部分外面的排出路徑形成在構造該收納部分的周邊壁中。優選地，該排出路徑至少具有切口、細長狹縫和通孔中的至少一個；其中切口切刻周邊壁的上部的一部分，細長狹縫在周邊壁的下部處貫通，並且通孔豎直地延伸且形成在該周邊壁上。本發明的有益效果根據上面的結構，連接部相對於延伸部(測量部)的延伸方向偏離，使得來自蓄電池邊緣的伸出能夠被減小。即，如圖8所示，在常規的單元中該伸出到達「用於緊固的螺栓外加電流傳感器主體外加連接部」，但是在第一發明中該伸出僅僅到達「電流傳感器主體」或「連接部」中的較長的尺寸。此外，作為電流傳感器的磁檢測元件能夠收納並設置在內部，使得對延伸部(檢測部)的設置能夠用簡單的結構完成，並且無需將電流傳感器(單元)設置並固定於匯流排。
根據上面的結構，相對壁在裝接部中設置在與延伸部相對的一側中，使得到延伸部的長度可以縮短，並且伸出也能夠進一步減小。根據上面的結構，屏蔽裝置能夠容易裝接。根據上面的結構，從傳感器主體的上部滴落的水滴很快流出傳感器主體外側，使得屏蔽板不被腐蝕，並且因此，消除在磁檢測元件的輸出中產生誤差的擔心。
圖I是示出根據實施例的具有電流傳感器的蓄電池接頭單元的透視圖。圖2是示出將圖I的具有電流傳感器的蓄電池接頭單元安裝在蓄電極柱上的狀態的透視圖。圖3A至3C是示出從三個方向看的根據實施例的構成具有電流傳感器的蓄電池接頭單元的匯流排的形狀的透視圖。圖4是在蓄電池極柱一側具有壁表面的蓄電池的透視圖。圖5A和5B是根據本發明具有電流傳感器的蓄電池接頭單元的部件展開圖，圖5A為俯視圖，圖5B為反轉後的底部視圖。圖6是在圖2的A-A線上截取的剖視圖。圖7是示出常規的蓄電池接頭單元的透視圖。圖8是示出將圖7的具有電流傳感器的蓄電池接頭單元安裝在蓄電池極柱上的狀態的透視圖。圖9是傳感器主體(圖2)的縱向剖視圖，用於示出傾向於在屏蔽板的上面收集水
的理由。圖10是具有電流傳感器的蓄電池接頭單元的透視圖。圖IlA是具有電流傳感器的蓄電池接頭單元的平面圖，圖IlB是在圖IlA的B-B線上截取的剖視圖。圖12A是具有電流傳感器的蓄電池接頭單元的前視圖，圖12B四在圖12A的C-C線上截取的剖視圖。圖13A是在圖12A的具有電流傳感器的蓄電池接頭單元的D-D上截取的剖視圖，圖13B是圖12A和圖13A每個的局部放大圖。圖14A是具有電流傳感器的蓄電池接頭單元的平面圖，圖14B是在圖14A的E-E線上截取的剖視圖。參考標記列表10具有電流傳感器的蓄電池接頭單元20蓄電池安裝接頭20A匯流排20B 樹脂
21裝接部2IR緊固環2IW相對壁2IB用於 緊固的螺栓2IH 通孔2 IN 螺母2IS 狹縫22延伸部22W 寬部22K彎折部22H水平部22S 窄部22Y收納部分23連接部23V延長部Vl第一延伸壁V2第二延伸壁V3第三延伸壁Kl第一彎折點K2第二彎折點23T裝接部23N 螺母23B用於線束固定的螺栓23H插入孔30電流傳感器31傳感器主體32連接器32T接線端子裝配件B蓄電池BP蓄電池極柱W 線束Sh U形形狀屏蔽板Ms磁檢測元件KA 切口KB 狹縫KC 通孔R用於暫時固定的鎖定Rl用於鎖定的凸出R2鎖定孔
具體實施例方式在下文中將根據附圖描述根據實施例的無需在車輛引擎室內確保大的裝接空間的、具有電流傳感器的蓄電池接頭單元。圖I是示出根據實施例的具有電流傳感器的蓄電池接頭單元的透視圖。圖2是示出將圖I的具有電流傳感器的蓄電池接頭單元安裝在蓄電極柱上的狀態的透視圖。在圖I中，具有電流傳感器的蓄電池接頭單元10具有蓄電池安裝接頭20和裝接 於這個蓄電池安裝接頭20的電流傳感器30。這個蓄電池安裝接頭20和電流傳感器30將在下文中根據圖I和圖2進行描述。在根據實施例的蓄電池安裝接頭20中，用於固定線束的螺栓23B和通過彎折形成的匯流排20A (圖3和圖6)兩者通過夾物模壓樹脂20B (圖6)—體地形成。蓄電池安裝接頭20功能地包括裝接於蓄電池極柱BP (圖2)的裝接部21、電流感應器靠近其排布的延伸部22，以及用於連接至線束W的連接部23。在窄部22S (圖3和圖6)中，開口沿著向上和向下的方向形成並且周邊用樹脂模製，並且U形形狀的屏蔽板Sh (在下面圖5中描述)從向上的開口插入，而向下的開口形成PCB (下面描述的印刷電路板)被收納並排布在其中的收納部分22Y (圖5和圖6)。在常規的蓄電池接頭單元中，裝接部81、延伸部82和連接部83沿直線排布，但是本實施例的特徵在於裝接部21、延伸部22和連接部23並非沿直線排布，而是如圖I和圖2所示，將連接部23設置為以便從連接裝接部21和延伸部22的直線橫向地偏離(圖2)。因此，能夠確保具有電流傳感器的蓄電池接頭單元無需在車輛引擎室內確保大裝接空間。圖3是從三個方向描述能夠如此偏離設置的匯流排的三維形狀的透視圖。圖3A是從裝接部21 (圖I)的側面看的視圖，圖3B是從延伸部22 (圖I)的側面看的視圖，圖3C是從連接部23 (圖I)的側面看的視圖。如圖3A到圖3C所示，構成匯流排20A的連接部23、延伸部22和裝接部21分別具有下面的三維形狀並且由此將連接部23排布成以便從連接裝接部21和延伸部22的直線橫向地偏離。裝接部21、延伸部22和連接部23的三維形狀將在下面根據圖3進行描述。〈〈裝接部21 裝接部21具有能夠從上部配合於蓄電池極柱BP (圖2)的緊固環21R。該緊固環21R被成圓形地彎折以便形成豎直開口的管狀，並且成圓形地彎折的兩端橫向相對地延伸並且形成彼此面對的相對壁21W、21W。兩個相對壁21W、21W的每一個設置有用於插入用於共同固緊的螺栓21B(圖I)的通孔21H，並且因此用於固緊緊固環21R使緊固環21R變窄的螺栓21B橫向地延伸通過兩個相對壁21W、21W，並且由於螺栓21B和螺母21N (圖I)之間的固緊，相對壁21W之間的距離變短，因此，緊固環21R變窄並且夾緊於蓄電池極柱BP。延伸部22從與緊固環21R中的兩個相對壁21W、21W相對的下邊緣基本水平地延伸，並且延伸部22的頂部向上彎折以形成臺階並且延伸部22通過經由臺階進一步水平延伸來形成。〈〈延伸部22 延伸部22是匯流排20A的一部分並且是從與緊固環21R中的兩個相對壁21W、21W相對的下邊緣延伸到連接部分23的中間部分。延伸部22由下述部分形成從與緊固環21R中的兩個相對壁21W、21W相對的下邊緣，以緊固環21R的直徑的寬度水平地延伸的寬部22W ;從寬部22W向上彎折的彎折部22K ;經由彎折部22K形成的臺階水平地延伸的水平部22H ；以及從水平部22H變窄為緊固環21R的直徑的一半的寬度或更小，並且以從緊固環21R的中心線向一側偏離的狀態水平地延伸的窄部22S。電流傳感器30的磁檢測元件Ms(在下面的圖5和圖6中描述)排布為靠近該延伸部22的窄部22S。然後，連接部23 (下面描述)以從連接部23的縱向偏離的狀態形成。〈〈實施例的第二特徵〉〉實施例的特徵在於用於固緊於蓄電池極柱BP的螺栓2IB相對於蓄電池極柱BP排布於與延伸部22相對的一側(S卩，電流傳感器主體31 (圖I))。因此，只有「電流傳感器主體」或「連接部」其中較長的一個沿著從蓄電池極柱BP突出的方向具有伸出的尺寸(圖2)，並且該伸出的尺寸能夠減小。因此，在車輛引擎室內必需確保較大的裝接空間的常規問題被解決。
另一方面，在常規的蓄電池接頭單元(圖7)中，用於固緊於蓄電池極柱BP的螺栓8IB相對於蓄電池極柱BP設置在與電流傳感器主體91的同一側，使得伸出的尺寸增大並且到達「用於固定的螺栓外加電流傳感器主體外加連接部」，並且使得必需確保在車輛引擎室內的大裝接空間。〈〈連接部23 參考圖3，連接部23通過垂直向上彎折的延長部23V與延伸部22的窄部22S的端部連續。該延長部23V具有如下描述的彎折的第一至第三延伸壁。〈〈第一延伸壁Vl>>第一延伸壁Vl沿著緊固環21R的中心線的方向與彎曲部22K的邊緣線平行地從自延伸部22的窄部22S的端部垂直向上彎折的起始點延伸，並且在超過該中心線之後到達以直角朝著緊固環21R的側面彎折的第一彎折點Kl。〈〈第二延伸壁V2>>第二延伸壁V2在第一彎折點Kl開始，並且到達在彎曲部22K的正上方沿著遠離緊固環21R的中心線的方向再一次以直角彎曲的第二彎曲點K2。〈〈第三延伸壁V3>>第三延伸壁V3在第二彎曲點K2開始，並達到水平部22H的端部正上方的端部E。〈〈裝接部23T>>然後，裝接部23T在從第二彎曲點K2到端部E的範圍內，從第三延伸壁V3的下端形成在與緊固環21R相對的一側水平地形成，並且用於與螺母23N (圖2) —起構造成固緊裝置的螺栓23B (圖2)的插入孔23H開口在這個裝接部23T中。此外，裝接部23T可以從第三延伸壁V3的上端水平地形成。〈〈實施例的第三特徵〉〉實施例的特徵在於沿著伸出的方向從緊固環21R的中心延伸的中心線到延伸部22的窄部22S的端部的距離，基本上等於從中心線到裝接部23T的端部的距離。〈〈實施例的第三特徵的效果〉〉在實施例中，用於連接至線束的連接部23排布在電流傳感器主體的橫向側，使得橫向的橫向尺寸(圖2)增大。但是存在如圖4所示的蓄電池。即，蓄電池分別具有在正蓄電池極柱和負蓄電池極柱的側面中的壁表面。根據實施例，由於橫向尺寸增大，存在與用於如圖4所示的蓄電池的蓄電池極柱的側面中的壁表面幹擾的可能性，使得產生將限制可裝接的蓄電池極柱正和負兩個蓄電池極柱之一的問題。如上所述，本實施例通過將蓄電池極柱設置在傳感器橫向尺寸的中心，來解決這個問題。因此，在將傳感器裝接於蓄電池極柱的情況下沿著橫向伸出部分的左右尺寸變成相等並且可裝接的蓄電池極柱不被限制。 實施例的第四特徵用於固定線束的螺栓23B的一體形成>>用於與螺母23N (圖2)—起構成緊固裝置的螺栓23B (圖2)的插入孔23H (圖3)開口於連接部23的裝接部23T (圖3)，並且通過實施例，用於線束固定的螺栓23B (圖I)插入該裝接部23T (圖3)的插入孔23H中，並且預先用樹脂一體地形成。因此，例如，焊接或卷邊用於線束固定的螺栓的常規步驟的需要被省去。〈〈線束接線端子WT>>
在圖2中，線束接線端子WT的後端連接於線束W，並且在線束接線端子WT的前端，具有與連接部23基本相同寬度的連接板WR包括在線束接線端子WT的表面中。然後，在與連接部23對齊並重疊的情況下與連接部23的插入孔23H對齊的插入孔WH，延伸通過該連接板WR。根據實施例的第四特徵用樹脂模製的用於固定線束的螺栓23B插入插入孔WH中並且與螺母23N固緊，由此，完成蓄電池極柱BP和線束W之間的電連接。最後，通過將另一個連接器配合於電流傳感器20的連接器32完成連接工作。〈電流傳感器〉電流傳感器30包括用於檢測從蓄電池B供給至負載的電流的傳感器主體31和一體地伸出至傳感器主體31的橫向部分的連接器32。〈〈傳感器主體31 在傳感器主體31中，磁檢測元件Ms (圖5A)被用於檢測電流的元件並且安裝在PCB上，並且傳感器主體31通過收納並排布磁檢測元件安裝在其上的PCB基板被安裝在由合成樹脂形成的收納部分22Y (圖5B)中，使得磁檢測元件Ms與延伸部22的表面相對。〈〈連接器32》連接器32 —體地模製於傳感器主體31以便連接於傳感器主體31的側部。連接器32以開口在一側管子形狀形成，並且接線端子裝配件(fitting)包含在連接器32的內部。連接器32配合在連接於電流檢測電路的另一個連接器中，並且能夠實現內部的接線端子裝配件之間的電連接。 實施例的第五特徵轉向蓄電池一側的U形形狀的屏蔽板Sh的開口 >>在圖5A和5B中，數字10是具有電流傳感器的蓄電池接頭單元，數字21是裝接部，數字22是延伸部，數字23是連接部，並且連接部23的螺栓23B和延伸部22用樹脂20B —體地形成。還有，數字22S是匯流排20A(圖3)的延伸部22的窄部(圖3)，數字22Y是用於收納磁檢測元件安裝在其上的PCB的收納部分。電流傳感器30中使用的傳感器是用於檢測由通過匯流排的電流產生的磁場的磁檢測元件Ms。通過將磁檢測元件Ms安裝其上的PCB收納在形成在延伸部22的窄部22S的下面的收納部分22Y的裡面，將磁檢測元件Ms排布在窄部22S附近。然後，U形形狀的屏蔽板Sh從窄部分22S的上部和磁檢測元件Ms的橫部插入，並且延伸部22由屏蔽板Sh覆蓋。因此，當具有電流傳感器的蓄電池接頭單元10固緊於蓄電池極柱時，U形形狀的屏蔽板Sh的開口轉向下表面側的蓄電池一側，由此，它被構造成以便不受來自上部的各種多餘的磁場的影響。 轉向蓄電池一側U形形狀的屏蔽板Sh的開口的效果>>實施例中使用的磁檢測元件具有檢測來自檢測目標之外的外部的多餘的磁場的可能性，導致輸出出現錯誤。而且，當磁物質排布在電流傳感器附近時，由檢測目標的電流產生的磁場受磁物質的影響而被幹擾並且在輸出中引起誤差。作為防範措施，實施例提供屏蔽板Sh。如圖5A和5B所示，屏蔽板Sh以U形形狀形成，並且通過用屏蔽板Sh覆蓋磁檢測元件Ms，來阻擋來自外部的多餘的磁場。但是，相對於磁物質和來自U形開口的多餘的磁場的影響這個屏蔽板Sh具有低屏蔽效果。當屏蔽板Sh的開口在將電流傳感器連接至車輛的情況下轉為向上時，大電流流過的電線線束或引擎罩的磁物質等排布在上表面側，使得這些影響產生並且因此它是不希望的。如圖5A和5B所示，通過將屏蔽板Sh的開口排布在只有蓄電池排布在其中的下表面側，將本實施例構造成以便不受多餘的磁場的影響。而且，通過採用從下表面側裝配PCB的結構，將其構造成使得能夠防止直接排水到PCB中。圖6是在圖2的A-A線上截取的剖視圖。在根據實施例的蓄電池安裝接頭20中，螺釘23B和通過彎折形成的匯流排20A用樹脂20B通過夾物模壓一體地形成。在這種情況下，在匯流排20A的窄部22S中，開口沿著 向上和向下的方向形成並且周邊用樹脂模製，而且U形形狀的屏蔽板Sh插入向上的開口中並且PCB被收納並排布在向下的開口中。連接器32與傳感器主體31 —體地模製，以便連接至傳感器主體31的側向。連接器32以開口於一側的管狀形成，並且接線端子裝配件32T包含在連接器32內部。連接器32配合於連接在電流檢測電路的另一個連接器中，並且能夠實現內的接線端子裝配件之間的電連接。磁檢測元件Ms安裝在其上的PCB被收納並排布於形成在窄部22S下面的收納部分22Y內部。然後，U形形狀的屏蔽板Sh從窄部22S的上部插入，來自上部開口的各種多餘的磁場被阻擋。〈〈第一小結〉〉如上所述，實施例解決了以下問題。(I)由於用於連接至線束的連接部設置成以便從電流傳感器和蓄電池極柱的延伸線橫向地偏離，在被連接至車輛的情況下伸出尺寸能夠減小。因此，解決了在車輛的引擎室內必需確保大的裝接空間的常規問題。(2)如圖3所示通過三維地處理匯流排，連接至線束的連接部可以從電流傳感器和蓄電池極柱的延伸線橫向地設置。匯流排通過夾物模壓與電流傳感器主體一體地形成並且其樹脂加強強度。(3)用於固緊蓄電池極柱的螺栓排布在與電流傳感器主體相對的一側，因而伸出尺寸能夠進一步減小。因此，解決了在車輛的引擎室內必需確保大的裝接空間的常規問題。(4)由於用於線束固定的螺栓一體地形成，因此，常規步驟，例如，焊接或卷邊，的需要被省去。(5)由於線束的連接部設置在電流傳感器主體的橫向側，橫向尺寸增大。蓄電池也具有圖4所示的形狀並且由於橫向尺寸增加存在與由於蓄電池的蓄電池極柱的側面中的壁表面幹擾的可能性。即，可裝接的蓄電池極柱被限制在正負兩個極柱之一。通過將蓄電池極柱排布在傳感器的橫向尺寸的中心，解 該問題。因此，沿著橫向的伸出部分的左右尺寸在將電流傳感器裝接於蓄電池極柱的情況下變成相等並且可裝接的蓄電池極柱不被限制。(6)電流傳感器是磁檢測型傳感器。磁檢測元件檢測由通過匯流排的電流產生的磁場。但是，來自檢測目標之外的外部的多餘的磁場的檢測引起輸出誤差。而且，當磁物質排布在電流傳感器附近時，由檢測目標的電流產生的磁場受磁物質的影響而被幹擾，在輸出中引起誤差。作為防範措施，提供屏蔽板Sh。如圖5A和5B的Sh所示，屏蔽板Sh以U形形狀形成，並且排布成以便覆蓋磁檢測元件Ms。由此，阻擋來自外部的多餘的磁場。但是，相對於磁物質和來自U形開口方向的多餘的磁場的影響，屏蔽板Sh具有低屏蔽效果。因此，當屏蔽板Sh的開口在電流傳感器連接至車輛的情況下轉為向上時，大電流流過的電線線束或引擎罩的磁物質等排布在上表面側，使得已經證明產生這些影響，並且因此它是不希望的。結果，如圖5A和5B所示，通過將開口設置在只有蓄電池設置在其中下表面側，將本實施例構造成以便不受多餘的磁場的影響。(7)通過採用從下表面側裝配PCB的結構，能夠被防止直接排水到PCB內。〈〈附加的改進〉〉實質性的試驗已經證明在實施例中，傾向在屏蔽板的上側收集水，並且當收集水時，由於粘附的水引起屏蔽板被腐蝕並且在傳感器輸出中可能引起誤差。圖9是傳感器主體(圖2)的縱向剖視圖，用於描述傾向於在屏蔽板的上面收集水的理由。在圖9中，當水滴F從傳感器主體31的上部落下時，在傳感器主體31的屏蔽板Sh上所畫的由橢圓所示的區域P中收集水。在四個方向被壁圍繞的結構中，很難將收集的水排出到外面，使得水仍然收集在屏蔽板Sh上，並且屏蔽板Sh被收集的水腐蝕，並且屏蔽板Sh的屏蔽效果變低，由於這個原因可以在磁檢測元件MS的輸出中產生誤差。因此，作為附加的改進，形成下面的第一至第三結構以便防止水從屏蔽板的上側收集。 防止水在收集的第一結構上部切口 >>圖10以及圖IlA和IlB是示出用於防止水收集的第一結構的視圖，並且圖10是具有電流傳感器的蓄電池接頭單元的透視圖，而圖IlA是具有電流傳感器的蓄電池接頭單元的平面圖，而圖IlB是在圖IlA的B-B線上截取的剖視圖。第一結構的特徵在於切口 KA形成於圖10以及圖IlA和IlB中傳感器主體31的
上部壁表面中。
通過在在傳感器主體31的上部壁表面中形成切口 KA，如箭頭所示，落在屏蔽板Sh上的水滴F通過切口 KA被排出到傳感器主體31的外面，並且水滴不收集在屏蔽板Sh上。因此，屏蔽板Sh不被腐蝕並且不會在磁檢測元件MS的輸出中產生誤差。此外，在圖中，切口 KA形成在一個位置，但是當切口在兩個位置被前後間隔開時，在由車輛加速和減速所引起的水朝前和朝後在屏蔽板SH上流動的兩種情況下水被平穩地排出，因此這是更有效的。 防止水收集的第二結構下部狹縫>>圖10以及圖12A和12B是示出用於防止水收集的第二結構的視圖，並且圖12A是 具有電流傳感器的蓄電池接頭單元的平面圖，而圖12B是在圖12A的C-C線上截取的剖視圖。第二結構的特徵在於貫通壁表面的細長狹縫KB形成在圖10以及圖12A和12B中的傳感器主體31的下部壁表面中。通過在傳感器主體31的下部壁表面中形成貫通壁表面的細長狹縫KB，如箭頭所示，落在屏蔽板Sh上的水滴F通過細長狹縫KB被排出到傳感器主體31的外面。因此，屏蔽板SH不被腐蝕，並且不會在磁檢測元件MS的輸出中產生誤差。此外，狹縫KB被間隔在圖中的兩個位置的理由是，在由於車輛的加速和減速所引起的水在屏蔽板SH上向前和向後流動的兩種情況下，使得水能夠在能夠平穩地被排出。 狹縫的附加的效果>>圖13A和13B是示出狹縫KB的附加的效果的視圖，圖13A是在圖12A的具有電流傳感器的蓄電池接頭單元的D-D上截取的剖視圖，而圖13B是圖12A和圖13A每個的局部放大圖。在圖13B中，傳感器主體31的壁表面很薄地形成，以產生彈性，並且在傳感器主體31的壁表面上的屏蔽板Sh的側面具有用於鎖定的凸出Rl，用於鎖定在屏蔽板Sh中而與凸出Rl相對的區域具有鎖定孔R2。因此，形成用於暫時固定屏蔽板Sh的鎖定R。排水和用於暫時固定屏蔽板Sh的鎖定R通過形成狹縫KB能夠同時進行。 防止水收集的第三結構豎直通孔>>圖14A和14B是示出用於防止水收集的第三結構的視圖，圖14A是具有電流傳感器的蓄電池接頭單元的平面圖，圖14B是在圖14A的E-E線上截取的剖視圖。第三結構的特徵在於，沿著壁表面豎直地穿透的通孔KC在圖14A和14B中的傳感器主體31的壁表面的內部形成在車輛行駛方向的前後左右四個位置中。通過形成沿著傳感器主體31的壁表面豎直地穿透的通孔KC，如箭頭所示，落在屏蔽板Sh上的水滴F通過用作排水孔的通孔KC從傳感器主體31的下部被排出，並且水不收集在屏蔽板Sh上。因此屏蔽板SH不被腐蝕，並且不會在磁檢測元件MS的輸出中產生誤差。此外，通孔KC形成在四個位置的理由是，在由於車輛的左右搖晃以及加速和減速時，即便當水沿著各個方向在屏蔽板SH上流動時，也能夠平穩地被排出。而且，當通孔KC形成在用於防止水收集的第一結構的上切口 KA的內部時，由於水從各個通孔KC和凹口 KA排出，因此改善排放效果。
第二小結 >>如上所述，通過在屏蔽板Sh被收納在其中的壁表面中形成(I)上部切口、( 2)下部狹縫和(3)豎直通孔中的一個或多個，從傳感器主體3的上部落下的水滴快速地流到傳感器主體的外面，使得屏蔽板不被腐蝕，並且因此，消除在磁檢測元件的輸出中引起誤差的擔心。本申請基於2010年4月30日提交的日本專利申請No. 2010-105309和2010年11月12日提交的日本專利申請No. 2010-254104，其內容併入於此供參考。工業實用性本申請能夠提供一種無需在車輛引擎室內確保大裝接空間、具有電流傳感器的蓄電池接頭單元。·
權利要求
1.ー種具有電流傳感器的蓄電池接頭單元，包括 用於蓄電池接頭的匯流排，該匯流排包括 裝接於蓄電池極柱的裝接部； 從所述裝接部延伸的延伸部；以及 與所述延伸部連續並且構造成連接線束的連接部；和 收納部分，該收納部分收納上面安裝磁檢測元件的基板，使得該基板與所述延伸部的表面相対， 其中，所述裝接部、延伸部和連接部一體地形成；並且 其中，所述連接部通過從所述延伸部彎折的延長部與該延伸部連續，使得所述連接部設置於該延伸部的側方。
2.根據權利要求I的蓄電池接頭單元，其中所述裝接部包括 具有狹槽的筒狀部；和 從該筒狀部的兩端延伸從而彼此相対的相對壁，該兩端與所述狹槽相鄰，所述相對壁分別具有通孔， 其中，所述相對壁、筒狀部和延伸部以此次序排布；並且 其中，通過相對於所述相對壁固緊插入到所述相對壁的通孔中的緊固部，所述裝接部將所述筒狀部夾緊於蓄電池極柱。
3.根據權利要求I的蓄電池接頭單元，還包括 具有U形形狀的屏蔽板， 其中，所述延伸部具有第一面和與該第一面相對的第二面，其中所述基板裝接於該第ニ面； 其中，所述屏蔽板裝接於所述延伸部的所述第一面，使得該屏蔽板的兩端插入到所述延伸部中； 其中，所述屏蔽板覆蓋所述磁檢測元件和所述延伸部；並且 其中，所述屏蔽板設置成指向蓄電池。
4.根據權利要求3的蓄電池接頭單元，其中，用於將滴落在所述屏蔽板上的水滴排出到收納部分外面的排出路徑形成在構造該收納部分的周邊壁中。
5.根據權利要求4的蓄電池接頭單元，其中，所述排出路徑具有切ロ、細長狹縫和通孔中的至少ー個；其中所述切ロ切刻所述周邊壁的上部的一部分，所述細長狹縫在所述周邊壁的下部處貫通，並且所述通孔豎直地延伸且形成在所述周邊壁上。
全文摘要
一種具有電流傳感器的蓄電池接頭單元，包括用於蓄電池接頭的匯流排。該匯流排包括裝接於蓄電池極柱的裝接部；從所述裝接部延伸的延伸部；以及與所述延伸部連續並且構造成連接線束的連接部。收納部分收納上面安裝磁檢測元件的基板，使得該基板與所述延伸部的表面相對。所述裝接部、延伸部和連接部一體地形成。所述連接部通過從所述延伸部彎折的延長部與該延伸部連續，使得所述連接部設置於該延伸部的側方。
文檔編號H01M10/48GK102763243SQ201180009675
公開日2012年10月31日 申請日期2011年4月28日 優先權日2010年4月30日
發明者望月利郎, 橋尾真一 申請人:矢崎總業株式會社