一種具有倒扣結構的汽車零件注塑模具的斜頂脫模機構的製作方法
2023-10-04 12:29:19 1
一種具有倒扣結構的汽車零件注塑模具的斜頂脫模機構的製作方法
【專利摘要】一種具有倒扣結構的汽車零件注塑模具的斜頂脫模機構，包括滑座和滑塊，滑塊的底面為頭部高尾部低的斜面，滑座上傾斜設有第一滑槽，滑塊在一驅動單元的帶動下可沿第一滑槽滑動；滑塊的頂面的中部上沿水平方向凹設有第二滑槽，第二滑槽內滑設有連接塊，滑塊的頂面的上方設有一頂塊，頂塊的尾部與連接塊相連並與滑座之間設有彈簧，頂塊的頭部可位於滑塊的頭部外的上方，頂塊的頂面上設有與汽車零件上的倒扣相匹配的倒扣槽。本實用新型的有益效果在於：採用上述結構，可實現倒扣脫模和汽車零件頂出只需一次頂出動作，操作過程簡單、脫模時間短、生產效率高、運行穩定、成本低。
【專利說明】一種具有倒扣結構的汽車零件注塑模具的斜頂脫模機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種具有倒扣結構的汽車零件注塑模具的斜頂脫模機構。
【背景技術】
[0002]現有技術中，對於具有倒扣結構的汽車零件，在模具注塑成型後，需要先對倒扣進行脫模，然後再將汽車零件頂出，即分為兩步，先在模具中安裝斜頂杆和斜滑塊，斜滑塊與汽車零件的倒扣相接觸，脫模時先由頂出機構將斜頂杆頂起，帶動斜滑塊脫出汽車零件的倒扣，再由直頂杆將汽車零件頂出模具脫模，即需要二次頂出，其存在的缺點是:脫模時間長，生產效率低，模具內部結構複雜，運行不穩定，並且模具造價高，成本投資大。
【發明內容】
[0003]為了克服現有技術中存在上述的不足，本實用新型提供一種結構簡單緊湊、運行穩定、成本低、一次頂出即可脫模、脫模時間短、生產效率高的具有倒扣結構的汽車零件注塑模具的斜頂脫模機構。
[0004]本實用新型解決其技術問題的技術方案是:一種具有倒扣結構的汽車零件注塑模具的斜頂脫模機構，包括滑座和滑塊，所述滑塊的底面為頭部高尾部低的斜面，所述滑座上傾斜設有與所述斜面相匹配的第一滑槽，所述滑塊在一驅動單元的帶動下可沿所述第一滑槽滑動；
[0005]所述滑塊的頂面的中部上沿水平方向凹設有第二滑槽，該第二滑槽內滑設有連接塊，所述滑塊的頂面的上方設有一頂塊，該頂塊的尾部與所述連接塊相連且該頂塊的尾部與所述滑座之間設有彈簧，該頂塊在所述連接塊的帶動下可相對所述滑塊滑動且該頂塊的頭部可位於所述滑塊的頭部外的上方，該頂塊的頂面上設有與汽車零件上的倒扣相匹配的倒扣槽。
[0006]進一步，所述驅動單元包括油缸支架、固定在該油缸支架上的油缸，該油缸的活塞杆的末端通過連接杆與所述滑塊的尾部固定相連。油缸動作使活塞杆伸出或縮回從而通過連接杆帶動滑塊沿第一滑槽來回移動。
[0007]進一步，所述滑座上傾斜設有與所述第一滑槽相對的支撐架，所述滑塊置於所述支撐架上，所述滑塊的下部的前、後兩側面上均凸設有滑塊導向條，該滑塊導向條的上方設有固定在所述滑座上的滑塊壓條，該滑塊導向條可沿所述滑塊壓條與第一滑槽的底壁之間所圍成的通道滑動。滑塊導向條與滑塊壓條相配合，從而保證滑塊在第一滑槽內穩定滑動。
[0008]進一步，所述連接塊的前、後兩側面上均凸設有連接塊導向條，該連接塊導向條的上方設有固定在所述滑塊上的連接塊壓條，該連接塊導向條可沿所述連接塊壓條與第二滑槽的底壁之間所圍成的通道滑動。連接塊導向條與連接塊壓條相配合，從而保證連接塊在第二滑槽內穩定滑動，進一步保證頂塊相對滑塊穩定滑動。
[0009]進一步，所述第二滑槽的尾部的側壁上沿水平方向貫穿有定位導向孔，該定位導向孔內設有定位臺階，該定位導向孔內滑設有定位導向柱，且該定位導向柱的尾部上凸設有位於所述定位臺階的外側的定位凸環，該定位導向柱的頭部穿過所述定位導向孔後與所述連接塊固定相連。定位導向柱在連接塊沿第二滑槽滑動時起到精確定位導向的作用，進一步使頂塊準確滑移。
[0010]進一步，所述頂塊上沿水平方向設有頂塊導向孔，該頂塊導向孔內滑設有頂塊導柱，該頂塊導柱的尾部伸出所述頂塊導向孔後固定在所述滑塊上，所述彈簧套裝在所述頂塊導柱外並支撐在所述滑塊與頂塊之間。頂塊導柱設置不僅便於彈簧的安裝，而且對頂塊的滑移起到導向的作用。
[0011]進一步，所述滑塊的底面上設有定位器，定位器對滑塊的行程進行控制。
[0012]本實用新型在開模時，油缸動作帶動滑塊沿滑座上的第一滑槽向右下方向移動，而滑塊上的頂塊在彈簧的作用下相對滑塊向左移動，與頂塊相連的連接塊也會沿滑塊上第二滑槽向左移動，汽車零件在頂塊的支撐作用下從而與滑塊相脫離，當頂塊相對滑塊移動到最左端後停止運動，然後頂塊在滑塊的帶動下會向下運動，從而使得頂塊與汽車零件上的倒扣相脫離，從而實現脫模。在合模時，油缸動作帶動滑塊沿滑座上的第二滑槽向左上方向移動，而頂塊在滑塊的帶動下向上移動，當頂塊的頭部遇到阻礙物時，頂塊克服彈簧的力相對滑塊向右移動，與頂塊相連的連接塊也會沿滑塊上的第二滑槽向右移動，當滑塊的頭部遇到阻礙物時，滑塊和頂塊均停止移動，從而實現合模。
[0013]本實用新型的有益效果在於:採用上述結構，可實現倒扣脫模和汽車零件頂出只需一次頂出動作，操作過程簡單、脫模時間短、生產效率高、運行穩定、成本低。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的爆炸示意圖。
[0015]圖2是本實用新型的開模狀態圖。
[0016]圖3是本實用新型的合模狀態圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0018]參照圖1、圖2、圖3，一種具有倒扣結構的汽車零件注塑模具的斜頂脫模機構，包括滑座I和滑塊2，所述滑塊的底面為頭部高尾部低的斜面3，所述滑座上傾斜設有與所述斜面相匹配的第一滑槽4，所述滑塊在一驅動單元的帶動下可沿所述第一滑槽滑動；
[0019]所述滑塊2的頂面的中部上沿水平方向凹設有第二滑槽5，該第二滑槽內滑設有連接塊6，所述滑塊的頂面的上方設有一頂塊7，該頂塊的尾部與所述連接塊6相連且該頂塊7的尾部與所述滑座I之間設有彈簧8，該頂塊7在所述連接塊6的帶動下可相對所述滑塊2滑動且該頂塊7的頭部可位於所述滑塊2的頭部外的上方，該頂塊7的頂面上設有與汽車零件9上的倒扣10相匹配的倒扣槽11。
[0020]所述驅動單元包括油缸支架12、固定在該油缸支架上的油缸13，該油缸的活塞杆的末端通過連接杆14與所述滑塊2的尾部固定相連。油缸13動作使活塞杆伸出或縮回從而通過連接杆14帶動滑塊2沿第一滑槽4來回移動。
[0021]所述滑座I上傾斜設有與所述第一滑槽相對的支撐架15，所述滑塊2置於所述支撐架15上，所述滑塊2的下部的前、後兩側面上均凸設有滑塊導向條16，該滑塊導向條的上方設有固定在所述滑座上的滑塊壓條17，該滑塊導向條16可沿所述滑塊壓條17與第一滑槽4的底壁之間所圍成的通道滑動。滑塊導向條16與滑塊壓條17相配合，從而保證滑塊2在第一滑槽4內穩定滑動。
[0022]所述連接塊6的前、後兩側面上均凸設有連接塊導向條18，該連接塊導向條的上方設有固定在所述滑塊上的連接塊壓條19，該連接塊導向條18可沿所述連接塊壓條19與第二滑槽5的底壁之間所圍成的通道滑動。連接塊導向條18與連接塊壓條19相配合，從而保證連接塊6在第二滑槽5內穩定滑動，進一步保證頂塊7相對滑塊2穩定滑動。
[0023]所述第二滑槽5的尾部的側壁上沿水平方向貫穿有定位導向孔20，該定位導向孔內設有定位臺階，該定位導向孔內滑設有定位導向柱21，且該定位導向柱的尾部上凸設有位於所述定位臺階的外側的定位凸環，該定位導向柱21的頭部穿過所述定位導向孔20後與所述連接塊6固定相連。定位導向柱21在連接塊6沿第二滑槽5滑動時起到精確定位導向的作用，進一步使頂塊7準確滑移。
[0024]所述頂塊7上沿水平方向設有頂塊導向孔22，該頂塊導向孔內滑設有頂塊導柱23，該頂塊導柱的尾部伸出所述頂塊導向孔後固定在所述滑塊上，所述彈簧8套裝在所述頂塊導柱23外並支撐在所述滑塊2與頂塊7之間。頂塊導柱23設置不僅便於彈簧8的安裝，而且對頂塊7的滑移起到導向的作用。
[0025]所述滑塊2的底面上設有定位器24，定位器24對滑塊2的行程進行控制。
[0026]本實用新型在開模時，油缸13動作帶動滑塊2沿滑座I上的第一滑槽4向右下方向移動，而滑塊上的頂塊7在彈簧8的作用下相對滑塊2向左移動，與頂塊相連的連接塊6也會沿滑塊2上第二滑槽5向左移動，汽車零件9在頂塊的支撐作用下從而與滑塊2相脫離，當頂塊7相對滑塊2移動到最左端後停止運動，然後頂塊7在滑塊2的帶動下會向下運動，從而使得頂塊7與汽車零件9上的倒扣10相脫離，從而實現脫模。在合模時，油缸13動作帶動滑塊2沿滑座I上的第二滑槽4向左上方向移動，而頂塊7在滑塊2的帶動下向上移動，當頂塊7的頭部遇到阻礙物時，頂塊7克服彈簧8的力相對滑塊2向右移動，與頂塊7相連的連接塊6也會沿滑塊2上的第二滑槽5向右移動，當滑塊2的頭部遇到阻礙物時，滑塊2和頂塊7均停止移動，從而實現合模。
【權利要求】
1.一種具有倒扣結構的汽車零件注塑模具的斜頂脫模機構，包括滑座和滑塊，其特徵在於:所述滑塊的底面為頭部高尾部低的斜面，所述滑座上傾斜設有與所述斜面相匹配的第一滑槽，所述滑塊在一驅動單元的帶動下可沿所述第一滑槽滑動； 所述滑塊的頂面的中部上沿水平方向凹設有第二滑槽，該第二滑槽內滑設有連接塊，所述滑塊的頂面的上方設有一頂塊，該頂塊的尾部與所述連接塊相連且該頂塊的尾部與所述滑座之間設有彈簧，該頂塊在所述連接塊的帶動下可相對所述滑塊滑動且該頂塊的頭部可位於所述滑塊的頭部外的上方，該頂塊的頂面上設有與汽車零件上的倒扣相匹配的倒扣槽。
2.按照權利要求1所述的具有倒扣結構的汽車零件注塑模具的斜頂脫模機構，其特徵在於:所述驅動單元包括油缸支架、固定在該油缸支架上的油缸，該油缸的活塞杆的末端通過連接杆與所述滑塊的尾部固定相連。
3.按照權利要求1或2所述的具有倒扣結構的汽車零件注塑模具的斜頂脫模機構，其特徵在於:所述滑座上傾斜設有與所述第一滑槽相對的支撐架，所述滑塊置於所述支撐架上，所述滑塊的下部的前、後兩側面上均凸設有滑塊導向條，該滑塊導向條的上方設有固定在所述滑座上的滑塊壓條，該滑塊導向條可沿所述滑塊壓條與第一滑槽的底壁之間所圍成的通道滑動。
4.按照權利要求1或2所述的具有倒扣結構的汽車零件注塑模具的斜頂脫模機構，其特徵在於:所述連接塊的前、後兩側面上均凸設有連接塊導向條，該連接塊導向條的上方設有固定在所述滑塊上的連接塊壓條，該連接塊導向條可沿所述連接塊壓條與第二滑槽的底壁之間所圍成的通道滑動。
5.按照權利要求1或2所述的具有倒扣結構的汽車零件注塑模具的斜頂脫模機構，其特徵在於:所述第二滑槽的尾部的側壁上沿水平方向貫穿有定位導向孔，該定位導向孔內設有定位臺階，該定位導向孔內滑設有定位導向柱，且該定位導向柱的尾部上凸設有位於所述定位臺階的外側的定位凸環，該定位導向柱的頭部穿過所述定位導向孔後與所述連接塊固定相連。
6.按照權利要求1或2所述的具有倒扣結構的汽車零件注塑模具的斜頂脫模機構，其特徵在於:所述頂塊上沿水平方向設有頂塊導向孔，該頂塊導向孔內滑設有頂塊導柱，該頂塊導柱的尾部伸出所述頂塊導向孔後固定在所述滑塊上，所述彈簧套裝在所述頂塊導柱外並支撐在所述滑塊與頂塊之間。
7.按照權利要求1或2所述的具有倒扣結構的汽車零件注塑模具的斜頂脫模機構，其特徵在於:所述滑塊的底面上設有定位器。
【文檔編號】B29C45/40GK203973976SQ201420318787
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年6月16日 優先權日:2014年6月16日
【發明者】袁選明, 賴生炎, 濱信郎 申請人:寧波長華汽車裝飾件有限公司