快插快放閥的製作方法
2023-10-04 12:25:19 1
專利名稱：快插快放閥的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛制動系統，尤其是一種快插快放閥。
背景技術：
車輛制動系統中包括快插快放閥，該快插快放閥能快速、即時地為制動系統充氣、排氣，其工作過程只需要一次充氣動作便能起到開關作用。車輛制動包括前輪制動和後輪制動，快插快放閥裝在前、後輪制動氣室之間，其主要作用是使前、後輪制動氣室能就近排氣，迅速解除前、後輪制動，減少車輪制動器的磨損，以提高車輛制動時的行駛安全性。傳統的快插快放閥大多為膜片式結構，主要包括閥體、閥蓋以及由閥體、閥蓋連接後形成的腔室，閥體上設有進氣通道和出氣通道，閥蓋設有排氣通道，進氣通道和壓縮空氣 相通，出氣通道和制動氣室相連，排氣通道和大氣相通，進氣通道和排氣通道均與腔室導通，腔室內設有膜片，閥蓋通過密封圈與閥體連接，連接處構成密封面，當控制氣壓從閥體的進氣通道輸入後，推動膜片貼緊閥蓋，膜片中部封住排氣通道，此時進、出氣通道及制動分室形成連通構成一密閉空間，壓縮空氣經膜片周邊分流到出氣通道進入制動氣室從而對下遊制動元件進行控制，實現車輛制動；當汽車制動解除時，制動氣室內的氣體進入出氣通道並且氣體作用在膜片下端使膜片與排氣通道脫開，氣體從排氣通道排入大氣，當制動氣室內的氣體排完，膜片靠自身重力作用落回到排氣通道上，車輛解除制動。然而由於膜片的活動的範圍有限，只在小範圍內移動，始終落在閥蓋的進氣通道和排氣通道的密封範圍內，故該膜片的排氣過程速度緩慢，排氣效率低，從而影響車輛的制動和回位效果。另外由於膜片的支撐厚度有限，在使用過程中容易出現膜片破裂而導致快插快放閥早期失效故障，造成快插快放閥的使用壽命短，增加了車輛的維修次數。此外，傳統的快插快放閥的進氣通道、出氣通道和排氣通道的開口處都為普通的螺紋接口，安裝時需要擰入管接頭，不僅麻煩而且費時，整車安裝時多有不便。
實用新型內容為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種工作更可靠、排氣更快捷、制動效果更佳、使用壽命更長的快插快放閥。為了實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是一種快插快放閥，包括閥體、閥蓋以及由閥體、閥蓋連接後形成的腔室，閥體上設有與腔室相互導通的進氣通道、出氣通道和排氣通道，閥蓋與閥體密封連接，其特徵在於所述腔室和進氣通道之間設有閥口，所述腔室內設有橡膠進氣閥芯，橡膠進氣閥芯一端貼靠著閥口，橡膠進氣閥芯另一端設有彈性機構，所述彈性機構的彈性抵壓使橡膠進氣閥芯與閥口構成密封配合，所述閥體上設有與進氣通道相連且導通的控制口，與出氣通道相連且導通的出氣口，所述控制口和出氣口均設有快插式的VOSS管接頭組件。上述設置中用加厚的進氣橡膠進氣閥芯加彈性機構回位式代替了傳統的膜片式結構。由於橡膠進氣閥芯是在彈性機構的彈性抵壓力下與閥口構成密封配合，當壓縮空氣從進氣通道經過閥口到橡膠進氣閥芯時，橡膠進氣閥芯受到壓縮空氣的壓力與閥口分開且橡膠進氣閥芯與閥蓋上的排氣通道密封配合，由於橡膠進氣閥芯在閥腔內的移動範圍較大且不影響制動氣室與進氣通道以及出氣通道構成一個密閉空間，故壓縮空氣可以大量迅速流向出氣通道，快速作用於前、後輪制動，使車輛的制動效果更佳，而當外界壓縮空氣的壓力減小或者消失時，橡膠進氣閥芯在彈簧回復力的作用下可迅速回位與閥口重新密封配合，則橡膠進氣閥芯與排氣通道脫開；當汽車解除制動時，制動氣室內的氣體回流到出氣通道，直接通過排氣通道排入大氣，排氣更便捷快速。另外，由於增大了橡膠進氣閥芯的支撐厚度，大大降低了快插快放閥因現有技術中的膜片破裂而造成的失效故障，從而提高了快插快放閥的使用壽命，減少了車輛的維修次數。上述設置中在進氣通道和排氣通道安裝VOSS管接頭組件代替傳統的普通螺紋接口，在整車安裝時不需要另外擰入管接頭，直接就可插管件使用，節省了安裝時間，提高了裝配效率。 所述VOSS管接頭組件包括螺母座，所述螺母座分別與控制口、出氣口螺紋連接，螺母座分別與控制口、出氣口密封配合，螺母座內設有供VOSS管接插頭插入的插孔，插孔內設有與VOSS管接插頭的一端配合的卡簧，螺母座與VOSS管接插頭密封配合，進氣通道、出氣通道的內壁分別與VOSS管接插頭構成密封配合。上述設置中VOSS管接頭組件可以提高整機的裝配效率，減少安裝時間，無需另外擰入管接頭，直接插管件即可，使用更方便快捷。作為本實用新型的進一步設置，所述彈性機構包括彈簧和彈簧座，彈簧的一端與閥蓋固定連接，彈簧的另一端通過彈簧座與橡膠進氣閥芯固定連接。上述設置中彈簧一端與閥蓋固接，彈簧另一端通過彈簧座抵壓著橡膠進氣閥芯，使橡膠進氣閥芯在未受到外力作用的情況下與閥口構成密封配合，當外界壓縮空氣進入後，隨著壓力的增大，橡膠進氣閥芯與閥口分開使壓縮空氣可以迅速進入到出氣通道流通到下遊制動元件，而當外界壓縮空氣的壓力減小或者消失時，橡膠進氣閥芯在彈簧回復力的作用下可迅速回位與閥口重新密封配合。上述設置不僅使排氣更快捷，而且使得橡膠圈的回位也更快速，提高了工作效率，改善了車輛的行車制動性能。作為本實用新型的進一步設置，所述出氣通道由第一出氣通道和第二出氣通道構成，第一出氣通道和第二出氣通道均與腔室導通，所述閥蓋通過矩形密封圈與閥體密封配
口 O上述設置中閥蓋通過矩形密封圈與閥體連接，保證快插快放閥在工作時實現絕對的密封狀態；第一出氣通道和第二出氣通道的設置可以加快出氣速度，提高制動工作效率。採用上述方案，本實用新型用加厚的橡膠進氣閥芯代替傳統的膜片式結構，提高了產品的使用壽命，減少了車輛的維修次數。利用彈簧的彈性抵壓使橡膠進氣閥芯在無外力的作用下保持與閥口的密封配合，在外界壓縮空氣進入時，隨著壓力增大，橡膠進氣閥芯與閥口分開且橡膠進氣閥芯與排氣通道密封配合使制動氣室、出氣通道和進氣通道構成一個密閉空間方便壓縮空氣快速通過出氣通道，控制下遊制動元件，由於橡膠進氣閥芯可在閥腔內較大範圍的移動，使進氣通道和出氣通道由較大的聯通空間，壓縮空氣可快速進入出氣通道，實現車輛的快速制動；當車輛解除制動時，由於進氣通道內壓縮空氣不再進入，氣壓為零，橡膠進氣閥芯受彈簧回復力作用與閥口重新構成密封配合，且與排氣通道脫開，制動氣室內的氣體就可直接通過出氣通道從排氣通道排入大氣。上述設置提高了汽車的排氣效率，改善了車輛的行車制動性能。此外，進氣通道、出氣通道和排氣通道的開口處設置的VOSS管接頭組件可以直接插管件，大大節省了安裝時間，提高了裝配效率。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。
附圖I為本實用新型具體實施例主視圖；附圖2為本實用新型具體實施例側視圖。
具體實施方式
本實用新型的具體實施例如圖1-2所示，快插快放閥，包括閥體I、閥蓋2以及由閥體I、閥蓋2連接後形成的腔室3，閥體I上設有與腔室3相互導通的進氣通道11、出氣通道
12和排氣通道13，閥蓋2與閥體I密封連接。腔室3和進氣通道11之間設有閥口 6，腔室3內設有橡膠進氣閥芯7，橡膠進氣閥芯7的上端貼靠著閥口 6，橡膠進氣閥芯7下端設有彈性機構，橡膠進氣閥芯7的下端設有可與排氣通道13迅速構成密封配合的錐形體，該錐形體底面的直徑與排氣通道13的直徑配合設置，該彈性機構的彈性抵壓使橡膠進氣閥芯7與閥口 6構成密封配合或者使橡膠進氣閥芯7與排氣通道13構成密封配合。當進氣通道11內輸入壓縮空氣，壓力增大到足以使橡膠進氣閥芯7克服彈性機構的彈性力而向下運動時，橡膠進氣閥芯7的下端的錐形體與排氣通道13迅速構成密封配合，此時進氣通道11和出氣通道12以及制動氣室連通且構成密閉空間，該空間與排氣通道13隔開。而當進氣通道11內的輸入壓縮空氣為零或者進氣通道11內的壓力無法克服彈性機構的彈性力時，橡膠進氣閥芯7與閥口 6保持密封配合，隔開進氣通道11和出氣通道12，出氣通道12與排氣通道相通。閥體I設有與進氣通道11相連且導通的控制口 111，以及與出氣通道12相連且導通的出氣口 121，上述控制口 111和出氣口 121均設有快插式的VOSS管接頭組件。控制口111和出氣口 112都具有普通的內螺紋，該VOSS管接頭組件包括螺母座51，該螺母座51外壁具有與控制口 111和出氣口 121的內螺紋配合的外螺紋，螺母座51通過密封圈分別與控制口 111和出氣口 121密封配合，螺母座51內設有供VOSS管接插頭插入的插孔511，該插孔511內設有與VOSS管接插頭的一端配合的卡簧52，螺母座51通過密封圈與VOSS管接插頭密封配合，VOSS管接插頭與卡簧52配合的一端穿過螺母座51,通過異形密封圈53分別與進氣通道11和出氣通道12的內壁構成密封配合。上述中的彈性機構包括彈簧41和彈簧座42，彈簧41的一端與閥蓋2固定連接，彈簧41的另一端通過彈簧座42與橡膠進氣閥芯7固定連接。出氣通道12由第一出氣通道和第二出氣通道構成，第一出氣通道和第二出氣通道均與腔室3導通，閥蓋2通過密封圈與閥體I密封配合。本實用新型的工作原理如下，通快插快放閥的VOSS管接頭組件內的螺母座51內插入VOSS管接頭的插頭然後直接插管件輸入壓縮空氣，壓縮空氣進入進氣通道11，隨著壓力的增大，原先與閥口 6密封配合的橡膠進氣閥芯7向下運動，與閥口 6分開，橡膠進氣閥芯7與排氣通道13密封配合，壓縮空氣快速流入第一排氣通道和第二排氣通道，進入下遊的制動元件實現車輛制動；當壓縮空氣輸入量減少或為零，橡膠進氣閥芯7受到壓縮空氣的壓力減小或者消失，橡膠進氣閥芯7在彈簧41回復力的作用下迅速回位實現橡膠進氣閥芯7與閥口 6密封配合，隔絕進氣通道11和出氣通道12，使內部為完全密封狀態；當汽車 制動解除，制動氣室內的氣體直接通過出氣通道12從排氣通道13排入大氣。
權利要求1.一種快插快放閥，包括閥體、閥蓋以及由閥體、閥蓋連接後形成的腔室，閥體上設有與腔室相互導通的進氣通道、出氣通道和排氣通道，閥蓋與閥體密封連接，其特徵在於所述腔室和進氣通道之間設有閥口，所述腔室內設有橡膠進氣閥芯，橡膠進氣閥芯一端貼靠著閥口，橡膠進氣閥芯另一端設有彈性機構，所述彈性機構的彈性抵壓使橡膠進氣閥芯與閥口構成密封配合，所述閥體上設有與進氣通道相連且導通的控制口，與出氣通道相連且導通的出氣口，所述控制口和出氣口均設有快插式的VOSS管接頭組件。
2.根據權利要求I所述的快插快放閥，其特徵在於所述VOSS管接頭組件包括螺母座，所述螺母座分別與控制口、出氣口螺紋連接，螺母座分別與控制口、出氣口密封配合，螺母座內設有供VOSS管接插頭插入的插孔,插孔內設有與VOSS管接插頭的一端配合的卡簧，螺母座與VOSS管接插頭密封配合，進氣通道、出氣通道的內壁分別與VOSS管接插頭構成密封配合。
3.根據權利要求I或2所述的快插快放閥，其特徵在於所述彈性機構包括彈簧和彈簧座，彈簧的一端與閥蓋固定連接，彈簧的另一端通過彈簧座與橡膠進氣閥芯固定連接。
4.根據權利要求I或2所述的快插快放閥，其特徵在於所述出氣通道由第一出氣通道和第二出氣通道構成，第一出氣通道和第二出氣通道均與腔室導通，所述閥蓋通過矩形密封圈與閥體密封配合。
5.根據權利要求3所述的快插快放閥，其特徵在於所述出氣通道由第一出氣通道和第二出氣通道構成，第一出氣通道和第二出氣通道均與腔室導通，所述閥蓋通過矩形密封圈與閥體密封配合。
專利摘要本實用新型公開了一種用於車輛制動系統的快插快放閥，包括閥體、閥蓋以及由閥體、閥蓋連接後形成的腔室，閥體上設有與腔室相互導通的進氣通道、出氣通道和排氣通道，閥蓋與閥體密封連接，其特徵在於所述腔室和進氣通道之間設有閥口，所述腔室內設有橡膠進氣閥芯，橡膠進氣閥芯一端貼靠著閥口，橡膠進氣閥芯另一端設有彈性機構，所述彈性機構的彈性抵壓使橡膠進氣閥芯與閥口構成密封配合，進氣通道和出氣通道的開口處均設有快插式的VOSS管接頭組件。本實用新型具有工作更可靠、排氣更快捷、安裝更方便、使用壽命更長久的優點。
文檔編號B60T15/52GK202669790SQ20122033341
公開日2013年1月16日 申請日期2012年7月10日 優先權日2012年7月10日
發明者林肖華, 何茂華 申請人:浙江中鐵機車部件有限公司