一種abs齒圈安裝結構及具有其的車輛的製作方法
2023-10-18 04:51:24 1
一種abs齒圈安裝結構及具有其的車輛的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種ABS齒圈安裝結構及具有其的車輛。所述ABS齒圈安裝結構包括制動盤、輪轂和ABS齒圈，所述制動盤設置在所述輪轂與ABS齒圈之間，所述ABS齒圈通過齒圈固定螺紋連接件固定連接至所述制動盤，所述制動盤通過制動盤固定螺紋連接件固定連接至所述輪轂。在本實用新型的ABS齒圈安裝結構中，ABS齒圈僅僅與制動盤連接，而脫離了輪轂與制動盤的連接。從而，ABS齒圈能夠僅僅承受較小的壓應力，且無需承受輪轂與制動盤的相對運動趨勢導致的剪切應力。從而，不容易破裂，使用壽命大大延長。
【專利說明】一種ABS齒圈安裝結構及具有其的車輛
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術領域】，特別是涉及一種ABS齒圈安裝結構及具有其的車輛。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業的高速發展，ABS防抱死剎車系統越來越多的應用於汽車上。防抱死剎車系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全係數。ABS防抱死制動系統的一個重要零件是ABS齒圈，ABS齒圈與轉速傳感器配合形成整個ABS系統的傳感機構，用於測算傳遞輪速。
[0003]在現有技術中，ABS齒圈通常通過同時穿過ABS齒圈、制動盤和輪轂的螺栓而安裝，承受較大的壓應力。另外，在制動過程中，制動盤有相對於輪轂運動的趨勢，從而使得ABS齒圈容易因此承受一定的剪切壓力。最終導致ABS齒圈容易破損。
[0004]因此，希望有一種ABS齒圈安裝結構來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的在於提供一種ABS齒圈安裝結構來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷。
[0006]為實現上述目的，本實用新型提供一種ABS齒圈安裝結構，所述ABS齒圈安裝結構包括制動盤、輪轂和ABS齒圈，所述制動盤設置在所述輪轂與ABS齒圈之間，所述ABS齒圈通過齒圈固定螺紋連接件固定連接至所述制動盤，所述制動盤通過制動盤固定螺紋連接件固定連接至所述輪轂。
[0007]優選地，所述制動盤上設置有第一通孔，所述輪轂上設置有第二通孔，所述制動盤和所述輪轂通過穿過所述第一通孔和第二通孔的制動盤固定螺栓及與之配合的螺母而固定在一起。
[0008]優選地，所述ABS齒圈上設置有齒圈大孔,用於避免所述ABS齒圈與所述制動盤固定螺栓的頭部或所述螺母接觸。
[0009]優選地，所述制動盤固定螺栓的頭部位於所述輪轂所在的一側，所述螺母位於所述制動盤所在的一側。
[0010]優選地，所述制動盤固定螺栓的頭部位於所述制動盤所在的一側，所述螺母位於所述輪轂所在的一側，在所述制動盤上設置有沉臺孔容納所述制動盤固定螺栓的頭部，所述制動盤固定螺栓的頭部低於所述制動盤的臨近所述ABS齒圈的側面。
[0011]優選地，所述制動盤固定螺栓的數量為六個，且在圓周上均勻分布。
[0012]優選地,所述ABS齒圈上設置有至少一個齒圈小孔,所述制動盤上設置有至少一個齒圈固定螺紋孔，通過穿過所述齒圈小孔並旋入所述齒圈固定螺紋孔內的齒圈固定螺釘，將所述ABS齒圈固定至所述制動盤。
[0013]優選地，所述齒圈固定螺釘的數量為四個，在周向上，每個齒圈固定螺釘設置在相鄰的兩個制動盤固定螺栓之間。
[0014]優選地，在所述齒圈固定螺釘的頭部與所述ABS齒圈之間設置有墊片。
[0015]本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的ABS齒圈安裝結構。
[0016]在本實用新型的ABS齒圈安裝結構中，ABS齒圈僅僅與制動盤連接，而脫離了輪轂與制動盤的連接。從而，ABS能夠僅僅承受較小的壓應力，且無需承受輪轂與制動盤的相對運動趨勢導致的剪切應力。從而，不容易破裂，使用壽命大大延長。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是根據本實用新型一實施例的ABS齒圈安裝結構的示意圖。
[0018]圖2是圖1所示ABS齒圈安裝結構中的ABS齒圈的示意圖。
[0019]圖3是圖1所示ABS齒圈安裝結構中的制動盤的示意圖。
[0020]圖4是圖1所示ABS齒圈安裝結構中的輪轂的示意圖。
[0021]附圖標記:
[0022]
I |ABS齒圈|6 I齒圈大孔
2~制動盤 T齒圈小孔
FI&S T制動盤固定螺栓安裝孔
T制動盤固f齒圈固定定螺栓螺紋孔
5~齒圈固定?0輪轂安裝螺釘孔
【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型實施的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用於解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。
[0024]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「中心」、「縱向」、「橫向」、「前」、「後」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「頂」、「底」 「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護範圍的限制。
[0025]根據本實用新型的ABS齒圈安裝結構包括制動盤、輪轂和ABS齒圈。所述制動盤設置在所述輪轂與ABS齒圈之間。也就是說，在軸向上，ABS齒圈設置在所述制動盤的一端處，而所述輪轂設置在所述制動盤的另一端處。所述ABS齒圈通過齒圈固定螺紋連接件固定連接至所述制動盤，隨著所述制動盤轉動並輸出相應信號。所述制動盤通過制動盤固定螺紋連接件固定連接至所述輪轂。
[0026]在本實用新型的ABS齒圈安裝結構中，ABS齒圈僅僅與制動盤連接，而脫離了輪轂與制動盤的連接。從而，ABS能夠僅僅承受較小的壓應力，且無需承受輪轂與制動盤的相對運動趨勢導致的剪切應力。從而，不容易破裂，使用壽命大大延長。
[0027]圖1是根據本實用新型一實施例的ABS齒圈安裝結構的示意圖。圖1所示的ABS齒圈安裝結構包括ABS齒圈1、制動盤2、輪轂3、制動盤固定螺栓4和齒圈固定螺釘5。
[0028]ABS齒圈I位於制動盤2的右側，通過齒圈固定螺釘5固定至制動盤2。如圖1所示，齒圈固定螺釘5穿過ABS齒圈I上的齒圈小孔7 (參見圖2)而旋入制動盤2的齒圈固定螺紋孔9(參見圖3)內。此外，在齒圈固定螺釘5的頭部與ABS齒圈I之間設置有墊片。由於齒圈固定螺釘5僅僅用於固定ABS齒圈I，從而，齒圈固定螺釘5的緊固力矩可以較小。由此，對ABS齒圈I的軸向壓力較小。可以理解的是，齒圈固定螺釘5也可以由圖示形狀之外其他形式的螺釘代替。
[0029]另外，在ABS齒圈I上設置有齒圈大孔6 (參見圖2)，用於避讓制動盤固定螺栓4上設置的螺母。所述齒圈大孔6的數量為六個，在圓周上均勻分布，與制動盤固定螺栓4相對準。可以理解的是，齒圈大孔6的直徑大於所述螺母的外接圓的直徑。
[0030]在圖2中，齒圈小孔7的數量為四個，也就是說，齒圈固定螺釘5的數量也是四個。在周向上，每個齒圈小孔7或齒圈固定螺釘5設置在相鄰的兩個齒圈大孔6或兩個制動盤固定螺栓4之間。這有利於減輕齒圈小孔7和齒圈大孔6的設置對ABS齒圈I的整體強度的不利影響。
[0031]參見圖3，制動盤上除了設置有四個前述的齒圈固定螺紋孔9之外，還設置有在圓周方向上均勻分布的六個制動盤固定螺栓安裝孔8 (第一通孔)，制動盤固定螺栓安裝孔8 (第一通孔)貫穿制動盤2，用於制動盤固定螺栓4穿過而將制動盤2與輪轂3連接在一起。
[0032]參見圖4，輪轂3上設置有在圓周方向上均勻分布的六個輪轂安裝孔10 (第二通孔)，輪轂安裝孔10在軸向(圖1的左右方向)上貫穿輪轂3，用於制動盤固定螺栓4穿過而將制動盤2與輪轂3連接在一起。
[0033]與制動盤固定螺栓4相配合，設置有螺母。在圖1所示的實施例中，制動盤固定螺栓4的頭部位於輪轂3所在的一側(圖1中的左側)，所述螺母位於制動盤2所在的一側(圖1中的右側)。也就是說，制動盤固定螺栓4從左側向右側依次穿過輪轂3和制動盤2。可以理解的是，制動盤固定螺栓4的頭部和與之配合的螺母的位置也可以調換過來。在制動盤固定螺栓4的頭部位於位於制動盤2所在的一側(圖1中的右側)的情況下，齒圈大孔6需要設置為能夠避讓制動盤固定螺栓4的頭部。
[0034]可以理解的是，在制動盤固定螺栓4的頭部位於位於右側的情況下，可以在制動盤上設置相應的沉臺來容納制動盤固定螺栓4的頭部，使得制動盤固定螺栓4的頭部不突出於制動盤的右側表面(即制動盤2的臨近ABS齒圈的側面)。在此情況下，ABS齒圈I上無需設置齒圈大孔6。
[0035]將上述實施例的ABS齒圈安裝結構用於帶有ABS制動系統的車輛，能夠減小ABS齒圈承受較小的應力，從而，提高ABS齒圈乃至整個ABS制動系統的可靠性並延長其使用壽命O
[0036]最後需要指出的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制。儘管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和範圍。
【權利要求】
1.一種ABS齒圈安裝結構，其特徵在於，包括制動盤、輪轂和ABS齒圈，所述制動盤設置在所述輪轂與ABS齒圈之間，所述ABS齒圈通過齒圈固定螺紋連接件固定連接至所述制動盤，所述制動盤通過制動盤固定螺紋連接件固定連接至所述輪轂。
2.如權利要求1所述的ABS齒圈安裝結構，其特徵在於，所述制動盤上設置有第一通孔，所述輪轂上設置有第二通孔，所述制動盤和所述輪轂通過穿過所述第一通孔和第二通孔的制動盤固定螺栓及與之配合的螺母而固定在一起。
3.如權利要求2所述的ABS齒圈安裝結構，其特徵在於，所述ABS齒圈上設置有齒圈大孔，用於避免所述ABS齒圈與所述制動盤固定螺栓的頭部或所述螺母接觸。
4.如權利要求3所述的ABS齒圈安裝結構，其特徵在於，所述制動盤固定螺栓的頭部位於所述輪轂所在的一側，所述螺母位於所述制動盤所在的一側。
5.如權利要求2所述的ABS齒圈安裝結構，其特徵在於，所述制動盤固定螺栓的頭部位於所述制動盤所在的一側，所述螺母位於所述輪轂所在的一側，在所述制動盤上設置有沉臺孔容納所述制動盤固定螺栓的頭部，所述制動盤固定螺栓的頭部低於所述制動盤的臨近所述ABS齒圈的側面。
6.如權利要求2所述的ABS齒圈安裝結構，其特徵在於，所述制動盤固定螺栓的數量為六個，且在圓周上均勻分布。
7.如權利要求1所述的ABS齒圈安裝結構，其特徵在於，所述ABS齒圈上設置有至少一個齒圈小孔，所述制動盤上設置有至少一個齒圈固定螺紋孔，通過穿過所述齒圈小孔並旋入所述齒圈固定螺紋孔內的齒圈固定螺釘，將所述ABS齒圈固定至所述制動盤。
8.如權利要求7所述的ABS齒圈安裝結構，其特徵在於，所述齒圈固定螺釘的數量為四個，在周向上，每個所述齒圈固定螺釘設置在相鄰的兩個制動盤固定螺栓之間。
9.如權利要求8所述的ABS齒圈安裝結構，其特徵在於，在所述齒圈固定螺釘的頭部與所述ABS齒圈之間設置有墊片。
10.一種車輛，其特徵在於，包括如權利要求1-9中任一項所述的ABS齒圈安裝結構。
【文檔編號】B60T1/06GK203974781SQ201420402985
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月21日 優先權日:2014年7月21日
【發明者】王世祥 申請人:北汽福田汽車股份有限公司