鋼軌噴號裝置的製作方法

2023-10-25 06:24:53 2

本實用新型屬於鋼軌維護設備，特別是涉及一種鋼軌噴號裝置。

背景技術：

按規定，普通鋼軌和長軌鋼軌都要按順序編號，目前是採用漏板噴漆並以人工作業方式在左軌軌腰進行鋼軌編號，存在作業效率低、勞動強度大的實際問題。

技術實現要素：

本實用新型是為了解決採用漏板噴漆並人工作業方式進行鋼軌編號存在作業效率低、勞動強度大的技術問題，而提出一種鋼軌噴號裝置。

本實用新型為實現上述目的採取以下技術方案：鋼軌噴號裝置，包括軌道測量小車和噴號機，特徵是，軌道測量小車上部表面沿其前進方向的左側設有基板，基板設有前後軸座支撐的導軸，導軸軸線與軌道測量小車輪軸相垂直，所述導軸固定有朝向軌道測量小車前進方向左側的彎梁，彎梁底端固定有噴號頭，噴號頭的工作部與鋼軌外側噴號部位相對應，所述導軸對應其前軸座的位置設有兩環形凹槽，兩環形凹槽之間的導軸設有連通兩環形凹槽的軸向通槽，前軸座固定有嵌入該軸向通槽的擋銷，該擋銷頭部與軸向通槽一側壁之間設有允許導軸順時針旋轉5-15°轉角的間隔，左右移動時的導軸其兩環形凹槽分別與擋銷頭部相接合，所述導軸對應後軸座的一端設有中心盲孔，中心盲孔中設有芯軸，所述芯軸設有固定於基板的軸架，中心盲孔與芯軸設有相對應的軸向半圓開槽，兩軸向半圓開槽對接構成的孔槽中設有鋼珠，芯軸與軸架之間設有使芯軸順時針旋轉的並儲能的平面渦卷彈簧。

本實用新型還可以採取以下技術措施：

所述彎梁設有固定於導軸的支撐座。

所述彎梁設有使其傾斜角度可調的接合於基板側面的彎梁定位螺栓。

所述彎梁底端設有固定噴號頭的兩夾持塊。

所述兩夾持塊底面固定有防護底板，防護底板相對於軌道測量小車前進方向的一側固定有觸杆，觸杆的端頭位於噴號頭工作部的前側。

本實用新型的有益效果和優點在於：本鋼軌噴號裝置是現有軌道測量小車與智能化的噴號機相結合的成果，不僅擴展了軌道測量小車的功能，也使鋼軌噴號實現了機械化。本噴號裝置的噴號頭通過彎梁固定於導軸，噴號頭工作面與鋼軌噴號部位的距離可通過彎梁定位螺栓微量調整，噴號頭根據其控制器的指令完成噴號作業。為了避免噴號頭與障礙物碰撞，夲裝置設置了針對噴號頭的兩種保護結構，一種是當噴號頭隨軌道測量小車行進時其觸杆或噴號頭夾持塊遇有較小阻礙時，彎梁及導軸受力並在平面渦卷彈簧作用下將產生順時針旋轉，該順時針旋轉將使觸杆或噴號頭夾持塊躲開障礙物而使軌道測量小車繼續前行，隨後彎梁等靠其自重回位，彎梁及導軸的旋轉轉角的設計值可以在5-15°範圍內選擇。另一種針對噴號頭的保護結構是噴號頭隨軌道測量小車行進時觸杆或噴號頭夾持塊遇有較大阻礙時，即彎梁及導軸的旋轉轉角已經在5-15°範圍仍不能躲開障礙物的情況下，其阻力將迫使導軸軸向移動，導軸的軸向移動使擋銷頭部進入導軸的環形凹槽，儲能的平面渦卷彈簧其回彈力矩通過芯軸、鋼珠使導軸並帶動彎梁、噴號頭等做順時針旋轉，其結果使彎梁、噴號頭等翻轉到軌道測量小車上部而得以保護。導軸等復位通過人工操作，克服平面彈簧預緊力到初始位置即可。導軸與芯軸之間的軸向開槽、鋼珠的設置只允許兩者之間軸向位移而不能產生相對轉動。本實用新型具有結構新穎和可以克服人工噴號缺陷的突出優點。

附圖說明

附圖1是本實用新型實施例結構示意圖。

附圖2是圖1A向視圖。

附圖3是導軸及其相關結構件結構局部剖面示意圖。

圖中標記：1軌道測量小車，2小車側輪，3小車車輪，4鋼軌，5噴號頭，6觸杆，7夾持塊，7-1防護底板，8彎梁，9彎梁定位螺栓，10導軸，10-1環形凹槽，10-2軸向通槽，10-3徑向通孔，10-4備用徑向通孔，10-5軸向半圓開槽，11前軸座，12基板，13支撐座，14後軸座，15芯軸，15-1芯軸軸向半圓開槽，16軸架，17平面渦卷彈簧，18鋼珠，19擋銷。

具體實施方式

下面結合實施例及其附圖進一步說明本實用新型。

如圖1、2、3所示鋼軌噴號裝置實施例，軌道測量小車1上部表面沿其前進方向(見圖2箭頭P)的左側設有基板12，基板設有由前軸座11和後軸座14支撐的導軸10，導軸軸線與軌道測量小車的小車車輪3輪軸相垂直，軌道測量小車還設有接合於鋼軌軌頂內側的小車側輪2。

導軸10固定有朝向軌道測量小車前進方向左側的彎梁8，彎梁設有固定於導軸10的支撐座13，彎梁8設有使其傾斜角度可調的接合於基板12側面的彎梁定位螺栓9。

如圖3所示，導軸10後端部的徑向通孔10-3用於安裝彎梁的支撐座與導軸的定位螺釘，導軸10前端部的備用徑向通孔10-4作用與徑向通孔10-3相同，在變換彎梁支撐座的位置時使用。

彎梁底端設有兩對接的夾持塊7夾持固定噴號頭5，噴號頭5的工作部與鋼軌4外側噴號部位相對應。兩夾持塊7底面固定有防護底板7-1，防護底板相對於軌道測量小車前進方向的一側固定有觸杆6，觸杆6的端頭位於噴號頭5工作部的前側。

導軸10對應其前軸座11的位置設有兩環形凹槽10-1，兩環形凹槽之間的導軸設有連通兩環形凹槽的軸向通槽10-2，前軸座11固定有嵌入該軸向通槽的擋銷19，該擋銷19頭部與軸向通槽10-2一側壁之間設有允許導軸10順時針旋轉5-15°轉角的間隔，左右移動時的導軸10其兩環形凹槽10-1能夠分別與擋銷19的頭部相接合。

導軸10對應後軸座14的一端設有中心盲孔，中心盲孔中設有芯軸15，該芯軸設有固定於基板12的軸架16，中心盲孔中的軸向半圓開槽10-5與芯軸的芯軸軸向半圓開槽15-1相對應，兩軸向半圓開槽對接構成的孔槽中設有鋼珠18，芯軸15與軸架16之間設有使芯軸15順時針旋轉並儲能的平面渦卷彈簧17。

一般情況下，軌道測量小車行進時觸杆或噴號頭夾持塊遇有較大阻礙時，其阻力將迫使圖3導軸10向右側軸向移動，擋銷19頭部與兩環形凹槽10-1中的左側環形凹槽相接合，但也有可能在觸杆或噴號頭夾持塊遇有較大阻礙時軌道測量小車出現前後晃動，此時圖3中擋銷19頭部就有可能與兩環形凹槽10-1中的右側環形凹槽相接合。無論擋銷19頭部與兩環形凹槽10-1中哪一個環形凹槽相接合，儲能的平面渦卷彈簧其回彈力矩通過芯軸、鋼珠都使導軸並帶動彎梁、噴號頭等做順時針旋轉，使彎梁、噴號頭等翻轉到軌道測量小車上部而得以保護。

圖1實施例的噴號頭5是噴號機的一部分，噴號機的控制器、油墨盒等設置於軌道測量小車1，噴號機可以選用適合本裝置使用的任意型號。