具有智能放電保護的電池組的製作方法

2023-10-07 02:13:34 2

專利名稱：具有智能放電保護的電池組的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種鋰電領域的特殊智能放結構以及保護電路的鋰離子電動車電池組，尤其涉及一種具有智能放電保護的電池組。
背景技術：
隨著科學技術發展，越來越多的各種用途的電子產品應運而生，而支持電子產品的工作的電池側是電子產品的生命線，顯得尤為重要。目前，電動車的電池一般為鉛酸電池組，鉛酸電池汙染嚴重，逐漸退出市場，取而代之的是非常環保的鋰離子電池組，一般的鋰離子電池組由三部分構成鋰離子電芯、電芯保護控制電路及封裝的外殼，其中電芯保護控制電路支持整個電池的管理系統功能，電芯保護控制電路由放電保護MOS管NI，充電保護MOS管，鋰電池保護控制集成IC組合電路，過流保護和短路保護電路，均衡電路、溫度檢測 控制電路等電路組成。它是用來實現放電最低電壓控制和檢測，充電最高電壓控制和檢測，電芯電壓平衡，溫度和電流檢測等功能。一般的鋰電電動車的電池和電動車之間連接有一條品字型的插頭，當插頭拔開後電池的放電端依然有電壓，要用封裝外殼上得機械電源鎖控制電池組的放電開和關，機械電源鎖在使用時故障高，起不到保護作用，導致電池的非正常使用，以致導致電動車的非正常使用。

發明內容
本發明的目的是提供一種具有智能放電保護的電池組，取代電動車放電開關依靠機械電源鎖開和關，使電動車鋰電電池放電智能化。為實現上述目的，本發明採用的技術方案為
一種具有智能放電保護的電池組，包括鋰離子電芯組Al，其特徵是離子電芯組Al連接有電芯保護控制電路A2，離子電芯組Al連接放電M0S，放電MOS連接充電M0S，充電MOS連接電阻R，放電MOS和充電MOS都連接驅動電路，電阻R的兩端連接在阻容網絡上，阻容網絡連接過流和短路檢測保護電路，放電MOS連接智能放電開關控制電路A3。根據所述的具有智能放電保護的電池組，其特徵在於所述智能放電開關控制電路A3由霍爾感應開關和放大電路組成，Vcc連接霍爾感應開關，霍爾感應開關連接電阻R3，電阻R3接地，Vcc連接電阻Rl和電阻R2，電阻Rl和電阻R2分別連接在Q19三極體的兩端上，Q19三極體的另一端接地，放電MOS和電阻Rl連接在Q18三極體的兩端上，Q18三極體的另一端接地。根據所述的具有智能放電保護的電池組，其特徵在於所述鋰離子電芯組Al分別連接電芯均衡電路、單體電芯電壓檢測電路、電芯電壓均衡檢測電路。本發明的優點效果在於取代電動車放電開關依靠機械電源鎖開和關，使電動車鋰電電池放電智能化，它是用來實現放電最低電壓控制和檢測，充電最高電壓控制和檢測，電芯電壓平衡，溫度和電流檢測等功能。


圖I為本發明的電路原理圖。圖2為圖中智能放電開關控制電路A3的電路圖。附圖中1、鋰離子電芯組Al ; 2、電芯保護控制電路A2 ; 3、智能放電開關控制電路A3 ;4、放電MOS ;5、充電MOS ； 6、驅動電路；7、過流和短路檢測保護電路；8、阻容網絡；9、霍爾感應開關；10、Q18三極體；11、Q19三極體；12、電芯均衡電路；13、單體電芯電壓檢測電路；14、電芯電壓均衡檢測電路；R、R1、R2、R3為電阻；Vcc為電路的電壓。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明
本發明如圖1、2所示，一種具有智能放電保護的電池組，包括鋰離子電芯組Al，其特徵是離子電芯組Al連接有電芯保護控制電路A2，離子電芯組Al連接放電M0S，放電MOS連接充電M0S，充電MOS連接電阻R，放電MOS和充電MOS都連接驅動電路，電阻R的兩端連接在阻容網絡上，阻容網絡連接過流和短路檢測保護電路，放電MOS連接智能放電開關控制電路A3。根據所述的具有智能放電保護的電池組，其特徵在於所述智能放電開關控制電路A3由霍爾感應開關和放大電路組成，Vcc連接霍爾感應開關，霍爾感應開關連接電阻R3，電阻R3接地，Vcc連接電阻Rl和電阻R2，電阻Rl和電阻R2分別連接在Q19三極體的兩端上，Q19三極體的另一端接地，放電MOS和電阻Rl連接在Q18三極體的兩端上，Q18三極體的另一端接地。根據所述的具有智能放電保護的電池組，其特徵在於所述鋰離子電芯組Al分別連接電芯均衡電路、單體電芯電壓檢測電路、電芯電壓均衡檢測電路。本發明的原理如圖I所示，它包括鋰離子電芯組Al、電芯保護控制電路A2、其中電芯保護控制電路A2支持整個電池的管理系統功能，電芯保護控制電路A2由放電M0S，充電M0S，鋰電池保護控制集成IC組合電路，過流和短路檢測保護電路，電芯均衡電路、單體電芯電壓檢測電路等電路組成。其中在智能放電開關控制電路A3中加有霍爾感應開關和連接DOP的放電MOS組成。參照圖2所示，所述的智能放電開關控制電路A3由連接在一個放大電路中的霍爾感應開關和放大電路組成。當有磁場通過霍爾元件內部的磁性材料時，元件內部的電橋平衡被破壞，這樣使運算放大器產生輸出變化。在智能放電開關控制電路A3中霍爾元件VCC有電壓，形成電勢，。當有磁通過時，霍爾感應開關打開，Q18三極體和Q19三極體關閉，DOP端為高電平，放電MOS導通；當沒有磁場通過時，霍爾感應開關關閉，DOP端為低電平，放電MOS關閉，鋰離子電芯組Al。實現了取代電動車放電開關依靠機械電源鎖開和關，使電動車鋰電電池放電智能化。上面所述的實施例僅僅是對本發明的優選實施方式進行描述，並非對本發明的構思和保護範圍進行限定，在不脫離本發明設計構思的前提下，本領域中普通工程技術人員對本發明的技術方案作出的各種變型和改進，均應落入本發明的保護範圍。
權利要求
1.一種具有智能放電保護的電池組，包括鋰離子電芯組Al(l)，其特徵是離子電芯組Al (I)連接有電芯保護控制電路A2 (2)，離子電芯組Al (I)連接放電MOS (4)，放電MOS(4)連接充電MOS (5)，充電MOS (5)連接電阻R，放電MOS (4)和充電MOS (5)都連接驅動電路(6)，電阻R的兩端連接在阻容網絡(8)上，阻容網絡(8)連接過流和短路檢測保護電路(7)，放電MOS (4)連接智能放電開關控制電路A3 (3)。
2.根據權利要求I所述的具有智能放電保護的電池組，其特徵在於所述智能放電開關控制電路A3 (3)由霍爾感應開關(9)和放大電路組成，Vcc連接霍爾感應開關(9)，霍爾感應開關(9)連接電阻R3，電阻R3接地，Vcc連接電阻Rl和電阻R2，電阻Rl和電阻R2分別連接在Q19三極體(11)的兩端上，Q19三極體(11)的另一端接地，放電MOS (4)和電阻Rl連接在Q18三極體(10)的兩端上，Q18三極體(10)的另一端接地。
3.根據權利要求I所述的具有智能放電保護的電池組，其特徵在於所述鋰離子電芯組Al (I)分別連接電芯均衡電路(12)、單體電芯電壓檢測電路(13)、電芯電壓均衡檢測電路(14)。
全文摘要
本發明公開了一種具有智能放電保護的電池組，包括鋰離子電芯組A1，離子電芯組A1連接有電芯保護控制電路A2，離子電芯組A1連接放電MOS，放電MOS連接充電MOS，充電MOS連接電阻R，放電MOS和充電MOS都連接驅動電路，電阻R的兩端連接在阻容網絡上，阻容網絡連接過流和短路檢測保護電路，放電MOS連接智能放電開關控制電路A3。用於電動車的電池，取代電動車放電開關依靠機械電源鎖開和關，使電動車鋰電電池放電智能化，它是用來實現放電最低電壓控制和檢測，充電最高電壓控制和檢測，電芯電壓平衡，溫度和電流檢測等功能。
文檔編號H02H7/18GK102780248SQ20121029210
公開日2012年11月14日 申請日期2012年8月17日 優先權日2012年8月17日
發明者張曉舜, 李琦 申請人:張曉舜