多功能學步車的製作方法

2023-10-07 00:22:54

本實用新型涉及一種嬰幼兒用品，特別是涉及一種多功能學步車。

背景技術：

參閱圖1，一種以往的學步車，包括一個呈環狀的下座單元11、一個與該下座單元11上下間隔的上座單元12、一個連接於該上座單元12與該下座單元11間的支架13，以及一個設置在該上座單元12上的載座14。

該下座單元11包括一個環狀的環座111，以及數個設置在該環座111底面且能抵接地面的車輪112。該環座111界定出一個供幼兒的下半身活動的活動空間113。該上座單元12界定出一個能容納幼兒上半身的容納空間121。該容納空間121與該活動空間113上下連通。該支架13包括四個連接於該下座單元11及該上座單元12間的支杆131。所述支杆131兩支為一組，每一組的所述支杆131彼此呈X形交叉連接。該載座14能供幼兒乘坐，並能供幼兒的雙腿往下延伸至該活動空間113。

當幼兒乘坐於該載座14上時，雙足能接觸地面，且因為該以往的學步車能從四周支撐該幼兒，因此該幼兒不會有失去平衡而跌倒的疑慮，能較容易地練習站立及走動。然而此種以往的學步車，除了能以前述方式使用外，沒有其他的使用方式或功效，功能性較單一且缺少變化，有待改善。

技術實現要素：

本實用新型目的在於提供一種多功能學步車，能夠克服背景技術至少一個缺點的多功能學步車。

本實用新型多功能學步車，包含一個車座單元，該車座單元能供使用者扶持，並界定出一個能供使用者於其中站立行走的行動空間，該多功能學步車還包含兩個樞設在該車座單元的兩相反底側部位的支座單元，以及數個設置在所述支座單元並能抵接地面車輪單元，每一支座單元沿一延伸方向延伸，並能以一條通過該車座單元與該支座單元樞接的部位且平行該延伸方向的軸線為軸心相對該車座單元樞轉，每一支座單元包括一個沿該延伸方向延伸且朝遠離該軸線的方向往外弧彎的支撐面，每一支座單元能相對該車座單元由一個行進位置沿一正轉方向樞擺變換至一個搖擺位置，於該行進位置，所述車輪單元分別抵接地面，且該支撐面不朝向地面，於該搖擺位置，每一支撐面抵接地面，且所述車輪單元不抵接地面。

本實用新型所述的多功能學步車，該車座單元界定出由後往前凹的該行動空間，所述支座單元分別設置在該車座單元的左右兩相反底側部位，且前後延伸。

本實用新型所述的多功能學步車，該車座單元包括彼此上下連接設置且相配合界定出該行動空間的一個下座組與一個上座組，該下座組包括兩支位於左右兩側且沿前後向的該延伸方向延伸的側杆，以及一個連接於所述側杆與該上座組間的支架，每一支座單元包括兩個分別位於前後兩側且設置在對應的該側杆上的樞接部，以及一個連接於所述樞接部間的支撐部，每一支撐部朝遠離對應的該側杆的方向突出，與對應的側杆相間隔，並包括該支撐面。

本實用新型所述的多功能學步車，該多功能學步車還包含兩個擋止單元，每一擋止單元包括至少一個固設在對應的該側杆的前後其中一側的擋止件，每一擋止件設置在對應的該側杆及對應的該樞接部間，並包括一個套設在對應的該側杆上的一個套設部，以及一個由該套設部往另一側杆延伸的延伸部，於該行進位置，每一延伸部能供對應的該樞接部抵接，而阻止對應的該樞接部沿一相反於該正轉方向的反轉方向樞轉。

本實用新型所述的多功能學步車，與每一擋止件對應的該樞接部界定出一個朝對應的該側杆延伸的穿設區，每一擋止件的該套設部包括一個套設在對應的該側杆上的套設壁，以及一個由該套設壁沿該側杆的徑嚮往遠離該側杆的方向延伸的限位段，該限位段包括一個朝向該反轉方向的第一限位面，該套設壁與該第一限位面相配合界定出一個與對應的該穿設區能分離地連通的第一限位區，每一擋止單元還包括至少一個能分離地穿設在對應的該穿設區及對應的該第一限位區中的插銷，於該行進位置，每一插銷插設於對應的該穿設區及對應的該第一限位區中，並受對應的該第一限位面擋止限位，而使對應的該樞接部不能相對於對應的該側杆沿該正轉方向樞轉。

本實用新型所述的多功能學步車，每一套設部的該限位段還包括一個朝向該正轉方向的第二限位面，該第二限位面與該套設部的該套設壁相配合界定出一個與該第一限位區相間隔的第二限位區，於該搖擺位置，每一插銷插設於對應的該穿設區及對應的該第二限位區中，並受對應的該第二限位面擋止限位，而使對應的該樞接部不能相對於對應的該側杆沿該反轉方向移動。

本實用新型所述的多功能學步車，每一擋止單元包括兩個分別固設在對應的該側杆的前後兩端部外圍的所述擋止件，以及兩個分別能分離地穿設於對應的所述擋止件及對應的所述樞接部的所述插銷。

該多功能學步車的功效在於：當所述支座單元處於該行進位置時，該多功能學步車能供幼兒學步使用，而當所述支座單元處於該搖擺位置時，由於以弧彎的該支撐面撐底地面，因此該多功能學步車能以所述支撐面為支點前後搖擺。本實用新型多功能學步車除了能供幼兒學步外，還能當作搖擺車遊憩使用，具有較多功能性且變化較多的優點，解決以往功能性單一且缺少變化的缺點。

附圖說明

本實用新型其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：

圖1是一個以往的學步車的一個立體圖；

圖2是本實用新型多功能學步車的一個實施例的一個不完整的立體圖，圖中省略示意一個連接座及一個載座；

圖3是該實施例的一個不完整且局部分解的立體分解圖，圖中示意一支側杆、一個擋止單元及一個支座單元的構造及組裝關係；

圖4是該實施例的一個不完整的一個剖視圖，圖中示意一支插銷插設在一個位於前方的一個擋止件的一個第一限位區中；

圖5是該實施例的一個立體圖；

圖6是該實施例的一個剖視圖，圖中示意另一支插銷插設在一個位於後方的一個擋止件的一個第一限位區中；

圖7是該實施例的一個不完整的剖視圖，圖中示意該插銷插設在一個第二限位區中；及

圖8是該實施例的一個不完整的剖視圖，圖中示意該插銷離開該第一限位區中。

具體實施方式

參閱圖2、圖3及圖4，本實用新型多功能學步車的一個實施例，適於供一位幼兒學步遊憩。為了方便說明，定義學步車的前進後退方向為前後方向，使用學步車的該幼兒的左右兩側連線方向為左右方向。該多功能學步車包含一個車座單元2、兩個設置在該車座單元2的前後兩相反底側部位的擋止單元3、兩個樞設在該車座單元2的左右兩相反底側部位的支座單元4，以及兩個分別設置在所述支座單元4底側的車輪單元5。

該車座單元2包括彼此上下連接設置的一個下座組21與一個上座組22。該下座組21包括兩支左右間隔的側杆211，以及一個連接於所述側杆211與該上座組22間的支架212。每一側杆211沿一平行前後方向的延伸方向D1延伸。該支架212包括四支連接於該上座組22與所述側杆211間的支杆213。所述支杆213每兩支為一組，每一組的所述支杆213彼此交叉樞接呈X形，且其中一支支杆213的底端樞設於對應的側杆211的中央部位，另一支支杆213的底端則滑套於對應的該側杆211上。由於該支架212連接支撐於該上座組22與該下座組21的方式為以往技術，故在此省略說明。

參閱圖2及圖5，該上座組22包括一個開口朝後且呈U形的U形座221、一個連接該U形座221內緣而設置在該U形座221上的連接座222，以及一個能分離地設置在該連接座222上的載座223。該U形座221、該支架212、所述側杆211及所述擋止單元3相配合界定出一個由後往前凹且能供該幼兒於其中站立行走的行動空間23。該連接座222能分離地設置在該U形座221上，並用於供該載座223設置其上，而使該載座223間接地設置在該U形座221上。該載座223能供該幼兒乘坐，並能供該幼兒的雙腿穿設。

參閱圖3、圖4及圖6，所述擋止單元3分別設置在該下座組21的所述側杆211上。每一擋止單元3包括兩個分別固設在對應的該側杆211的前後兩側的擋止件31，以及兩個分別能分離地穿設在所述擋止件31上的插銷32。

每一擋止件31包括一個套設在對應的該側杆211上的一個套設部33，以及一個由該套設部33往另一側杆211延伸的延伸部34。

每一該套設部33包括一個套設在對應的該側杆211上的套設壁331，以及由該套設壁331延伸而出的兩個前後間隔的側擋壁332與一個連接於所述側擋壁332間的限位段333。每一擋止件31的該套設壁331緊配合地圍繞設置在對應的該側杆211，且沿該側杆211的圓周方向環繞延伸。每一擋止件31的所述側擋壁332由該套設壁331沿該側杆211的徑嚮往遠離該側杆211的方向延伸而出，並繞該側杆211的圓周方向延伸。該限位段333由該套設壁331沿該側杆211的徑嚮往遠離該側杆211的方向延伸而出，且兩側分別連接於所述側擋壁332的中央部位。每一限位段333包括彼此間隔且相背對的一個第一限位面334與一個第二限位面335。每一限位段333的該第一限位面334上下延伸，並與該套設壁331及所述側擋壁332相配合界定出一個能供該插銷32能分離地插設的第一限位區336。每一限位段333的該第二限位面335與該套設壁331及所述側擋壁332相配合界定出一個與該第一限位區336相間隔的第二限位區337。每一擋止單元3位於前方的該擋止件31與位於後方的該擋止件31的構造略有不同，位於前方的該擋止件31的該第二限位區337如圖4所示為一孔狀空間，位於後方的該擋止件31的該第二限位區337如圖6所示，為一開口朝下延伸的槽狀空間。

每一擋止件31的該延伸部34，往另一側杆211橫向水平延伸。每一位於前側的該擋止件31的該延伸部34，與另一位於前側的該擋止件31的該延伸部34彼此連接呈一橫條。每一延伸部34還與對應的該套設部33相配合界定出一個位於該延伸部34與該套設部33間且上下貫通的活動孔35。

每一插銷32具有一個能供使用者操作的頭部36，以及一個由該頭部36往下延伸的杆部37。

每一支座單元4包括一個沿該延伸方向D1延伸的支撐座41，以及兩個與該支撐座41相配合套設在相對應的該側杆211上的套設件42。

所述支撐座41分別設置在該車座單元2的該下座組21的左右兩相反側，且為了減輕本實施例的重量，每一支撐座41的底部採挖空設計，並利用肋板構造以提高強度。每一支撐座41包括兩個分別設置在對應的該側杆211的前後兩端部外的樞接部411，以及一個連接於所述樞接部411間的支撐部412。每一樞接部411界定出一個朝對應的該側杆211延伸且能分離地與相對應的該套設部33的該第一限位區336及該第二限位區337連通的穿設區413。每一支撐部412沿對應的該側杆211的徑向方向朝遠離該側杆211的方向突出，而與該側杆211相間隔，並包括一個位於外側的支撐面414。每一支撐面414概沿該延伸方向D1前後延伸，且沿對應的該側杆211的徑向，朝遠離相對應的該側杆211的一軸線C1的方向往外弧彎。所述支撐面414彼此背對而分別朝向左右向。

每一套設件42的中央部位呈往下凹的半圓狀，兩端部位則利用螺絲螺設在對應的該樞接部411的底端。每一套設件42與對應的該樞接部411相配合套設在對應的該套設部33上，而間接地套設在對應的該側杆211上。每一套設件42能與對應的該樞接部411，一同繞該側杆211的軸線C1樞轉。

每一車輪單元5包括數個設置在對應的該支座單元4的該支撐座41底側的車輪51，以及數個用於止動的煞車盒52(圖中僅示意其一)。所述車輪51抵接地面時，利於本實施例於地面上四處移動。由於所述車輪51及所述煞車盒52為以往技術，因此在此省略說明。

參閱圖2、圖4、圖5及圖7，本實施例在使用時，每一支座單元4能相對該車座單元2沿一個正轉方向R1及一個相反於該正轉方向R1的反轉方向R2樞轉，而能於一個如圖2及圖4所示的行進位置，以及一個如圖5及圖7所示的搖擺位置間變換。所述的正轉方向R1是指由學步車的上側往外轉下。所述反轉方向R2是指由學步車的下側往外轉上。舉例來說，於圖式中，該正轉方向R1是順時針方向，該反轉方向R2為逆時針方向。

於該行進位置，所述車輪51分別抵接地面，所述支撐面414分別朝向左右兩側而不朝向地面。每一樞接部411位於對應的該套設部33的上方，其內側緣則抵接在對應的該延伸部34上，受該延伸部34擋止而無法沿該反轉方向R2轉動。每一插銷32的杆部37插設在對應的該樞接部411的穿設區413，以及對應的該套設部33的該第一限位區336中，並受對應的該限位段333的該第一限位面334擋止限位。每一樞接部411因對應的該插銷32的該杆部37無法越過朝向反轉方向R2的該第一限位面334，而無法朝向該正轉方向R1樞轉，使該支座單元4能穩固地定位在該行進位置。

每一支座單元4處於如前所述的該行進位置時，幼兒的照護者能將該載座223及該連接座222與該U形座221分離，使本實施例呈現如圖2所示的狀態。此時幼兒能站立於該車座單元2的該行動空間23中，並以手扶持該車座單元2的該U形座221的U形弧彎內緣，並憑藉著本實施例的輔助支撐，而能學習前進後退行走。該行動空間23由後往前凹的設計，利於幼兒以行走的前進方向進入該行動空間23中。

將每一插銷32如圖8所示地往上拉拔，使每一插銷32的杆部37離開對應的該第一限位區336中，並使該支座單元4的所述樞接部411，分別以所述側杆211的軸線C1為軸心，沿該正轉方向R1樞轉九十度後，將每一插銷32的杆部37推入對應的第二限位區337中，能使該支座單元4來到該搖擺位置。

於該搖擺位置，每一支撐面414抵接地面，且所述車輪51彼此朝內相向而不抵接地面。每一插銷32的杆部37插設在對應的該樞接部411的穿設區413，以及對應的該套設部33的該第二限位區337中，並受對應的該限位段333的該第二限位面335擋止限位。每一樞接部411因對應的該插銷32的該杆部37無法越過朝向該正轉方向R1的該第二限位面335，而不會朝向該反轉方向R2樞轉，使該支座單元4能穩固地定位在該搖擺位置。

每一支座單元4處於如前所述的該搖擺位置時，使用者能將該連接座222及該載座223，與該U形座221結合，並讓該幼兒乘坐於該載座223上。此時照護者能夠輕輕前後搖動本實施例，則本實施例將於外力作用下，以每一支座單元4的該支撐面414為支點前後搖擺，而呈現一種能如搖擺木馬般的使用方式，相當富有趣味。

照護者如要將使所述支座單元4回復至該行進位置也相當簡單，只要將每一插銷32往外稍微拔開，使每一插銷32的杆部37脫離對應的該第二限位區337中，再將所述支座單元4沿該反轉方向R2樞轉九十度後，再將每一插銷32的該杆部37插回對應的該第一限位區336中，即回復至該行進位置。每一插銷32於該行進位置插設在對應的該第一限位區336中，且於該搖擺位置插設在對應的該第二限位區337中，皆因受到該擋止單元3的該限位段333限位，而不會突然地於該行進位置及該搖擺位置間變換，因此能提高使用穩定度。此外，本實施例中每一擋止單元3包括兩個的所述擋止件31，以及兩個所述插銷32，是為了提供較佳穩定度，但並不以此為限。本案所屬技術領域中具有通常知識者，應能理解如每一擋止單元3包括一個的所述擋止件31及一個的所述插銷32，也應在本案的專利保護範圍中。

每一支撐座41以所述樞接部411與對應的該側杆211樞接，且每一支撐座41的該支撐部412與對應的該側杆211相間隔的設計，能使每一支撐座41在樞轉時，不至於與對應的該側杆211與所述支杆213相互幹涉，能讓使用者操作起來較為順暢。

綜上所述，本實施例的功效在於：每一支座單元4能相對該車座單元2樞擺，而於該行進位置及該搖擺位置間變換，而使本實施例能有學步車及搖擺車兩種不同的使用方式，因此能達成本實用新型具有較多功能且變化較為多樣的目的。