汽車門內飾板的真空複合方法
2023-10-06 04:56:44
專利名稱：汽車門內飾板的真空複合方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車內飾的複合方法，尤其是一種將表皮有效的複合在汽車 塑料門板上製成汽車門內飾板的真空複合方法。
背景技術：
真空複合方法是一種將織物、真皮、仿真皮與塑料框架完美包覆的汽車內飾 件生產技術。在汽車內飾件生產方面，有眾多需要用到複合的內飾件，如儀錶板、 門內飾板、天窗、衣帽架、側圍及立柱等。但由於各種部件的形狀不同，所需要 的複合方法中，對複合型面的要求各不相同。例如，天窗板、衣帽架，普遍採用 單一層面的複合，即僅需一個造型比較簡單的一個平面複合，不存在複雜型面方 向的複合。單一層面的複合方法，國內有很多企業都可以進行生產加工。而對於 類似汽車門板的複合，更多情況下不僅需要採用平面的複合技術，還需要同步對 門板側緣折角面等複雜型面進行複合。現有對汽車門內飾板的真空複合方法主要 用整個複合設備的上框架平面來固定住表皮，使整張表皮覆蓋複合件，然後對其 進行抽真空複合。這樣操作雖然能保證包覆質量，但由於複合設備的上框架往往 大於複合型面很多，所以為了適合上框架的結構也需要較大表皮，從而會造成有
多餘的皮革浪費；特別是抽真空的效果不好，複合後的門板容易出現氣泡、褶皺等影響產品形象、質量的問題。
發明內容
1、 發明目的為了解決現有車內飾生產方面對多個複雜型面同步複合的技
術的不足，本發明提供一種汽車門內飾板的真空複合方法，該方法不僅效率高， 適合工業應用，而且複合後產品上表皮與門板的吸附效果更好，不容易脫落，層 次感也更強。
2、 技術方案本發明所述的一種汽車門內飾板的真空複合方法，其特徵在 於包括下述步驟先將設置有通孔的門板基材表面塗抹膠水，隨後將門板基材放 置烘箱內加熱，加熱溫度設置在65 — 95'C，加熱完畢後將門板基材放置於與其 結構相對應的下鋁模具板上；再利用加熱器給加熱片預熱，加熱片溫度設置在 170—1卯'C，然後將需要複合的表皮放置加熱片之間加熱，表皮與兩加熱片各保
持20—30cm的距離，10—30秒後，當表皮溫度為145 —160。C時，表皮加熱完畢； 接著將表皮設置於需要與之複合的門板基材表面正上方，然後利用上鋁模框將表
皮壓合在門板基材上，隨後用真空機從下鋁模具板下部對壓合後的門板基材吸真 空，真空度不小於90%，直至表皮完全吸附在門板基材上為止，最後用冷風機 對壓合完畢的門板進行風冷，風速為0.45—0.55m/s。
為了更好的吸真空，使表皮與門板有效粘合，門板基材上的通孔個數為150 一160個。
為了使塗抹膠水的基材應力下降，從而更有助於對門板基材側緣折角面等復 雜型面進行複合，門板基材放置烘箱內加熱的時間為55-40秒。
為了更好的給表皮加熱，加熱片為陶瓷片，且溫度設置在18(TC最為適宜。 為了更好的適應現代化車內飾工業的需要，表皮使用PVC材料，同時為了 更好的軟化表皮，使之能有效與門板複合，PVC材料與上加熱片保持30cm的距 離，與下加熱片各保持20cm的距離，當其受熱溫度為15(TC時，加熱完畢。 為了有效吸真空，使表皮與門板複合的更牢固，吸真空時間為10-20秒。 本發明的工藝原理是利用塗抹膠水的基材和表皮受熱後其材料應力下降的 原理，更有助於同步對門板基材側緣折角面等複雜型面進行複合。並且由於基材 表面打有百十個通孔，這些通孔與下鋁模具板上的通孔一一對應，當上鋁模框將 表皮壓合於門板基材後，此時上鋁模框與下鋁模具板合模，即將基材與表皮密封 於合模後的模型腔內，再用下鋁模具板下部連接的真空機對模型腔內吸真空，最 後風冷，將表皮的殘餘應力徹底釋放，這樣即可製造出無氣泡、皺痕的汽車門內 飾板。
3、有益效果本發明所述的一種汽車門內飾板的真空複合方法不僅效率高 適合工業應用，而且複合後產品上表皮與門板的吸附效果更好，沒有氣泡、褶皺 等問題，且不容易脫落，層次感也更強。
具體實施例方式
除另有說明外，本實施例中的烘箱為張家港產的HongTai LTE-1101;加熱 片為美國High Temp公司的研製的導熱陶瓷片，上下兩排，各25片，導熱等級 9;複合膠水使用的是國民澱粉膠水AS-110-1;表皮為PVC表皮，採用美國 O'sullivan films公司研製的皮紋表皮原料。表皮皮紋紋理號CPM578, PVC耐 高溫性250°以上；胎具釆用韓國GunYangITT真空複合鋁模，上下兩片；真空 複合機為韓國GunYang ITT VFND1111—41真空複合機。
實施例1
以克萊斯勒300c轎車門板為例，先將設置有150個通孔的門板基材表面塗 抹澱粉膠水，隨後將門板基材放置烘箱內加熱，加熱溫度設置在95'C, 40秒後 加熱完畢，並將門板基材放置於與其結構相對應的下鋁模具板上；再利用加熱器 給加熱片預熱，加熱片溫度設置在17(TC,然後將需要複合的PVC表皮放至加熱 片之間加熱，PVC表皮與上加熱片保持30cm的距離，與下加熱片各保持20cm的 距離，ll秒後，當表皮溫度為145'C時，表皮加熱完畢；接著將PVC表皮設置於 需要與之複合的門板基材表面正上方，然後利用上鋁模框將表皮壓合在門板基材 上，當上鋁模框將表皮壓合於門板基材後，此時上鋁模框與下鋁模具板合模，即 將基材與表皮密封於合模後的模型腔內，再用與下鋁模具板下部連接的真空機對 模型腔內吸真空，真空度不小於90%，經過20秒表皮完全吸附在門板基材上為 止，最後用冷風機對壓合完畢的門板進行風冷，風速為0.45m/s。
實施例2
以克萊斯勒300c轎車門板為例，先將設置有150個通孔的門板基材表面塗 抹澱粉膠水，隨後將門板基材放置烘箱內加熱，加熱溫度設置在85'C， 42秒後 加熱完畢，並將門板基材放置於與其結構相對應的下鋁模具板上；再利用加熱器 給加熱片預熱，加熱片溫度設置在17(TC，然後將需要複合的PVC表皮放至加熱 片之間加熱，PVC表皮與上加熱片保持30cm的距離，與下加熱片各保持20cm的 距離，15秒後，當表皮溫度為150'C時，表皮加熱完畢；接著將PVC表皮設置於 需要與之複合的門板基材表面正上方，然後利用上鋁模框將表皮壓合在門板基材 上，當上鋁模框將表皮壓合於門板基材後，此時上鋁模框與下鋁模具板合模，即 將基材與表皮密封於合模後的模型腔內，再用與下鋁模具板下部連接的真空機對 模型腔內吸真空，真空度不小於90%，經過20秒表皮完全吸附在門板基材上為 止，最後用冷風機對壓合完畢的門板進行風冷，風速為0.48m/s。
實施例3
以克萊斯勒300c轎車門板為例，先將設置有155個通孔的門板基材表面塗抹澱 粉膠水，隨後將門板基材放黨烘箱內加熱，加熱溫度設置在8(TC， 45秒後加熱 完畢，並將門板基材放置於與其結構相對應的下鋁模具板上；再利用加熱器給加 熱片預熱，加熱片溫度設置在18(TC，然後將需要複合的PVC表皮放至加熱片
之間加熱，PVC表皮與上加熱片保持30cm的距離，與下加熱片各保持20cm的距 離，ll秒後，當表皮溫度為150'C時，表皮加熱完畢；接著將PVC表皮設置於需 要與之複合的門板基材表面正上方，然後利用上鋁模框將表皮壓合在門板基材 上，當上鋁模框將表皮壓合於門板基材後，此時上鋁模框與下鋁模具板合模，即 將基材與表皮密封於合模後的模型腔內，再用與下鋁模具板下部連接的真空機對 模型腔內吸真空，真空度不小於90%，經過15秒表皮完全吸附在門板基材上為 止，最後用冷風機對壓合完畢的門板進行風冷，風速為0.50m/s。 實施例4
以克萊斯勒300c轎車門板為例，先將設置有155個通孔的門板基材表面塗 抹澱粉膠水，隨後將門板基材放置烘箱內加熱，加熱溫度設置在8(TC， 45秒後 加熱完畢，並將門板基材放置於與其結構相對應的下鋁模具板上；再利用加熱器 給加熱片預熱，加熱片溫度設置在180'C，然後將需要複合的PVC表皮放至加熱 片之間加熱，PVC表皮與上加熱片保持30cm的距離，與下加熱片各保持20cm的 距離，12秒後，當表皮溫度為152'C時，表皮加熱完畢；接著將PVC表皮設置於 需要與之複合的門板基材表面正上方，然後利用上鋁模框將表皮壓合在門板基材 上，當上鋁模框將表皮壓合於門板基材後，此時上鋁模框與下鋁模具板合模，即 將基材與表皮密封於合模後的模型腔內，再用與下鋁模具板下部連接的真空機對 模型腔內吸真空，真空度不小於90%，經過15秒表皮完全吸附在門板基材上為 止，最後用冷風機對壓合完畢的門板進行風冷，風速為0.52m/s。
實施例5
以克萊斯勒300c轎車門板為例，先將設置有160個通孔的門板基材表面塗 抹澱粉膠水，隨後將門板基材放置烘箱內加熱，加熱溫度設置在7(TC, 50秒後 加熱完畢，並將門板基材放置於與其結構相對應的下鋁模具板上；再利用加熱器 給加熱片預熱，加熱片溫度設置在18(TC，然後將需要複合的PVC表皮放至加熱 片之間加熱，PVC表皮與上加熱片保持30cm的距離，與下加熱片各保持20cm的 距離，17秒後，當表皮溫度為155'C時，表皮加熱完畢；接著將PVC表皮設置於 需要與之複合的門板基材表面正上方，然後利用上鋁模框將表皮壓合在門板基材 上，當上鋁模框將表皮壓合於門板基材後，此時上鋁模框與下鋁模具板合模，即
將基材與表皮密封於合模後的模型腔內，再用與下鋁模具板下部連接的真空機對 模型腔內吸真空，真空度不小於90%，經過10秒表皮完全吸附在門板基材上為 止，最後用冷風機對壓合完畢的門板進行風冷，風速為0.54m/s。 實施例6
以克萊斯勒300c轎車門板為例，先將設置有160個通孔的門板基材表面塗 抹澱粉膠水，隨後將門板基材放置烘箱內加熱，加熱溫度設置在65'C， 55秒後 加熱完畢，並將門板基材放置於與其結構相對應的下鋁模具板上；再利用加熱器 給加熱片預熱，加熱片溫度設置在190'C，然後將需要複合的PVC表皮放至加熱 片之間加熱，PVC表皮與上加熱片保持30cm的距離，與下加熱片各保持20cm的 距離，20秒後，當PVC表皮溫度為160'C時，表皮加熱完畢；接著將PVC表皮設 置於需要與之複合的門板基材表面正上方，然後利用上鋁模框將表皮壓合在門板 基材上，當上鋁模框將表皮壓合於門板基材後，此時上鋁模框與下鋁模具板合模， 即將基材與表皮密封於合模後的模型腔內，再用與下鋁模具板下部連接的真空機 對模型腔內吸真空，真空度不小於90%,經過10秒表皮完全吸附在門板基材上 為止，最後用冷風機對壓合完畢的門板進行風冷，風速為0.55m/s。
權利要求
1、一種汽車門內飾板的真空複合方法，其特徵在於包括下述步驟先將設置有通孔的門板基材表面塗抹膠水，隨後將門板基材放置烘箱內加熱，加熱溫度設置在65-95℃，加熱完畢後將門板基材放置於與其結構相對應的下鋁模具板上；再利用加熱器給加熱片預熱，加熱片溫度設置在170-190℃，然後將需要複合的表皮放置加熱片之間加熱，表皮與兩加熱片各保持20-30cm的距離，10-30秒後，當表皮溫度為145-160℃時，表皮加熱完畢；接著將表皮設置於需要與之複合的門板基材表面正上方，然後利用上鋁模框將表皮壓合在門板基材上，隨後用真空機從下鋁模具板下部對壓合後的門板基材吸真空，真空度不小於90％，直至表皮完全吸附在門板基材上為止，最後用冷風機對壓合完畢的門板進行風冷。
2、 根據權利要求l所述的汽車門內飾板的真空複合方法，其特徵在於門 板基材上的通孔個數為150—160個。
3、 根據權利要求l所述的汽車門內飾板的真空複合方法，其特徵在於門 板基材放置烘箱內加熱的時間為55-40秒。
4、 根據權利要求l所述的汽車門內飾板的真空複合方法，其特徵在於加 熱片為陶瓷片，溫度設置在180'C。
5、 根據權利要求l所述的汽車門內飾板的真空複合方法，其特徵在於表 皮與上加熱片保持30cm的距離，與下加熱片各保持20cm的距離。
6、 根據權利要求l所述的汽車門內飾板的真空複合方法，其特徵在於表 皮為PVC材料，受熱溫度為150'C時，加熱完畢。
7、 根據權利要求l所述的汽車門內飾板的真空複合方法，其特徵在於吸 真空時間為10-20秒。
全文摘要
本發明提供了一種汽車門內飾板的真空複合方法，它先將設置通孔的門板基材表面塗抹膠水，隨後將門板基材放置烘箱內加熱，加熱完畢後將門板基材放置於與其結構相對應的下鋁模具板上；再利用加熱器給加熱片預熱，然後將需要複合的表皮放至加熱片之間加熱，表皮加熱完畢後將表皮設置於需要與之複合的門板基材表面正上方，然後利用上鋁模框將表皮壓合在門板基材上，隨後用真空機從下鋁模具板下部對壓合後的門板基材吸真空，直至完全吸附在門板基材上為止，最後用冷風機對壓合完畢的門板進行風冷。本發明的優點是不僅效率高適合工業應用，而且複合後產品上表皮與門板的吸附效果更好，沒有氣泡、褶皺等問題，且不容易脫落，層次感也更強。
文檔編號F16B5/00GK101100125SQ20071002551
公開日2008年1月9日 申請日期2007年8月2日 優先權日2007年8月2日
發明者唐國健, 羅小春, 胡浩國 申請人:常熟市汽車飾件有限公司