一種無極繩絞車氣動道岔的製作方法

2023-10-05 23:28:44

一種無極繩絞車氣動道岔的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種無極繩絞車氣動道岔結構。它由氣動控制系統、道岔轉向氣缸、道岔、過繩裝置氣缸、過繩裝置、壓風管等組成。道岔轉向氣缸（6)與道岔（1)相連接，過繩裝置氣缸（3)與過繩裝置（2)相連接。當絞車需駛入岔道時，打開氣動控制系統開關（4)，啟動岔道轉向氣缸（6)帶動道岔（1)移動，實現道岔（1)的自動轉向，同時聯動啟動過繩裝置氣缸（3)，帶動過繩裝置（2)動作，實現其自動閉合。還可實現道岔（1)和過繩裝置（2)的自動復位。本發明有益效果是：解決了重載無極繩絞車過岔道時，只能靠人工推移道岔和人工操作過繩裝置效率低、安全性差的難題，且結構簡單、操作方便。
【專利說明】一種無極繩絞車氣動道岔

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種氣動道岔，具體為煤礦無極繩絞車運輸軌道氣動道岔結構，屬於礦用設備【技術領域】。

【背景技術】
[0002]無極繩絞車是煤礦主要輔助運輸設備，它採用鋼絲繩牽引，在軌道上運行。無極繩絞車常布置在煤礦井下集中運輸大巷和工作面順槽等部位，承擔著井下材料、設備和人員運輸任務，可實現設備長距離、不轉載直達運輸。為提高無極繩絞車軌道運輸效率，常在主運輸軌道上接入分支的岔道，便於絞車對開和錯車。當主運輸軌道上接入分支的岔道時，為不影響主運輸軌道上的牽引鋼絲繩運行，通常採用在接入岔道的導軌上開一豁口，讓主運輸軌道上的牽引鋼絲繩從豁口中通過，這種情況在絞車裝載重量不重時，影響不大，但當絞車裝載較重，其通過開有豁口的岔道導軌時，易將岔道導軌壓彎、壓斷，造成絞車卡軌、掉道等安全事故。然而，隨著煤礦採掘機械化裝備水平的不斷提高，井下大型設備不斷增多，應用無極繩絞車運載重型設備量不斷增加，為避免重載無極繩絞車駛入開有豁口的岔道時，其導軌不被壓彎、壓斷的問題，常採用「人工道岔」，當絞車需駛入岔道時，先停車，由現場人員推移道岔、操作過繩裝置，絞車駛入岔道後，再進行人工復位。此方法雖能解決重載無極繩絞車過岔道的難題，但效率低、安全性差，需要增加現場操作人員，更嚴重的是在井下複雜條件下靠人力現場進行道岔和過繩裝置操作，易造成人身安全事故。


【發明內容】

[0003]為解決無極繩絞車在重載情況下駛入岔道，只能靠人工現場操作道岔和過繩裝置時，效率低、安全性差的問題，本發明提供一種新型結構形式的氣動道岔結構。
[0004]本發明解決其技術問題所採取的技術方案是:一種無極繩絞車氣動道岔結構，包括氣動控制系統、道岔轉向氣缸、過繩裝置氣缸、過繩裝置、壓風管等。道岔轉向氣缸與道岔相連接，過繩裝置氣缸與過繩裝置相連接。當絞車需要駛入主運輸軌道的岔道時，打開氣動控制系統開關，啟動岔道轉向氣缸帶動道岔移動，實現道岔的自動轉向，同時，通過氣動控制系統，聯動啟動過繩裝置氣缸，帶動過繩裝置動作，實現過繩裝置的自動閉合。當絞車駛入岔道後，通過氣動控制系統還可實現道岔和過繩裝置的自動復位。
[0005]本發明有益效果是:與現有靠人工現場推移道岔和人工操作過繩裝置相比較，本發明增加了與道岔相連接的道岔轉向氣缸和與過繩裝置相連接的過繩裝置氣缸。通過氣動控制系統，聯動控制道岔轉向和過繩裝置的閉合。解決了重載無極繩絞車過岔道時，只能靠人工推移道岔和人工操作過繩裝置效率低、安全性差的難題，且結構簡單、操作方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明。
[0007]附圖為本發明無極繩絞車氣動道岔聯動控制結構圖。

【具體實施方式】
[0008]如圖所示，一種無極繩絞車氣動道岔結構，包括道岔(I)、過繩裝置(2)、過繩裝置氣缸⑶、氣動控制系統⑷、壓風管(5)、道岔轉向氣缸(6)。道岔轉向氣缸(6)與道岔(I)相連接，過繩裝置氣缸(3)與過繩裝置(2)相連接。當絞車需駛入岔道時，打開氣動控制系統開關(4)，啟動岔道轉向氣缸(6)，帶動道岔⑴移動，實現道岔⑴的自動轉向，同時，通過氣動控制系統(4)，聯動啟動過繩裝置氣缸(3)，帶動過繩裝置(2)動作，實現過繩裝置
(2)的自動閉合，確保絞車順利駛入岔道。絞車駛入岔道後，通過氣動控制系統(4)，還可實現道岔(I)和過繩裝置(2)的自動復位。
【權利要求】
1.一種無極繩絞車氣動道岔，包括道岔(I)、過繩裝置(2)、過繩裝置氣缸(3)、氣動控制系統(4)、壓風管(5)、道岔轉向氣缸(6)，其特徵在於:道岔轉向氣缸(6)與道岔(I)相連接，過繩裝置氣缸(3)與過繩裝置(2)相連接。
【文檔編號】B61L5/04GK104210511SQ201310224719
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2013年6月2日 優先權日:2013年6月2日
【發明者】蔡曉傑, 陳新發, 孫世偉 申請人:淮北金源工貿有限責任公司