貨物輸送用託盤裝置製造方法
2023-10-05 22:18:15 4
貨物輸送用託盤裝置製造方法
【專利摘要】本發明涉及貨物輸送用託盤裝置。其課題在於,在貨物輸送用託盤裝置中,與搭載貨物的重量或大小差異無關,發揮穩定的防振功能,大幅度減少必要的輸送成本。防振託盤(P)設有接合機構(J),使得下架臺(11)和上架臺(12)各自側面對合,在同一平面上連接,將下架臺及上架臺各一臺作為單位,根據搭載的航運貨物(D)的大小,用接合機構接合,組裝對應尺寸的託盤組裝體,防振機構(V)包括具有非線性彈簧特性的非線性壓縮螺旋彈簧(35),設定該壓縮螺旋彈簧的彈簧常數,使得在一定的重量範圍,即使航運貨物的搭載重量變化,固有頻率也成為一定。
【專利說明】貨物輸送用託盤裝置
[0001]技術區域
[0002]本發明涉及一種貨物輸送用託盤裝置，搭載航運貨物、海運貨物、鐵道貨物、公路貨物那樣的貨物，裝入到飛機、船舶、列車、卡車那樣的輸送裝置的貨物室，具有緩衝輸送中受到的振動或衝擊的防振功能。
【背景技術】
[0003]在各種貨物中，例如航運貨物，若在空運中發生亂氣流等，飛機搖晃，則受到強力衝擊，產生劇烈振動，即使在出發前或抵達後的機場，當載置在託盤臺車運送時，因產生激烈搖晃原因而劇烈振動，對所述振動/衝擊敏感的精密設備等，有時因航運貨物而損壞，因此，以往的航運貨物輸送用託盤裝置設有由橡膠或螺旋彈簧等彈性體構成的防振機構，通過防振機構搭載航運貨物，對全體系上懸垂繩索那樣的綑紮材料，牢固地綑紮(綑紮固定)後，裝入到貨物室。
[0004]但是，在這種託盤輸送方式中，即使設有防振機構，若各防振機構強力繫緊託盤裝置整體綑紮，則存在防振機構的彈簧性能沒有發揮效果、防振功能沒有起作用的問題。
[0005]於是，以往的貨物輸送用託盤裝置成為以下結構:在搭載航運貨物的防振託盤上，覆蓋一定尺寸的木箱等的固定綑紮用箱進行保護，通過該固定綑紮用箱在周圍系上懸垂繩索等進行綑紮(參照專利文獻I)。
[0006]【專利文獻I】 日本特開2007-297056號公報
[0007]但是，在以往的貨物輸送用託盤裝置，使用例如壓縮螺旋彈簧作為用於防振機構的彈性體場合，該壓縮螺旋彈簧為等螺距螺旋彈簧那樣的線性螺旋彈簧，當搭載的航運貨物為大致一定的重量時，發揮緩衝(防振)效果，因此，若搭載的航運貨物重量比預定重量輕，則防振功能不起作用，因此，若這樣搭載的航運貨物的重量不是預定重量，則每次必須特地更換為具有與現在搭載的航運貨物重量一致、發揮防振效果的彈簧常數的等螺距壓縮螺旋彈簧的防振機構，因此，存在必須數量多地備齊與搭載的航運貨物重量分別對應的防振機構的課題。
[0008]而且，在以往的貨物輸送用託盤裝置中，覆蓋在搭載的航運貨物上的固定綑紮用箱使用一定容積的大尺寸箱，以便能收納大小尺寸不同的搭載貨物，另一方面，航運運價不僅考慮包含捆包材料的搭載貨物的實際重量，而且也考慮全體容積而規定，根據IATA (國際航空運送協會)的規定，計算單位kg的容積重量，適用實際重量和容積重量中重的一方的費用率。因此，以往，即使輸送例如重量為500kg，比較輕的小型航運貨物場合，固定綑紮用箱考慮餘量使用容積重量為2000kg的比較大的通用尺寸箱，因此，根據重的容積重量，適用航運運價的費用率，存在需要化費存在那麼多浪費的航運運價的課題。
[0009]再有，以往，在貨物輸送用託盤裝置中，搭載在防振託盤輸送的航運貨物的大小因委託輸送航運貨物側的貨主不同，而大、中、小各種各樣，因此，在輸送方側，通常，需要與接受輸送委託的航運貨物的大小一致，準備尺寸不同的防振託盤，其結果，根據搭載貨物的尺寸不同，備齊數量多的防振託盤，在這方面也存在輸送器材需要巨額費用的課題。
【發明內容】
[0010]本發明是為了解決上述課題而提出來的，其目的在於，在貨物輸送用託盤裝置中，與搭載貨物的重量或大小差異無關，發揮穩定的防振功能，大幅度減少必要的輸送成本。
[0011]為了實現上述目的，本發明提出以下技術方案:
[0012]技術方案I記載的發明例如以下參照【專利附圖】
【附圖說明】的實施形態所示，在貨物輸送用託盤裝置A中，搭載航運貨物D那樣的貨物，裝入飛機那樣的輸送裝置的貨物室，具有緩衝輸送中受到的振動或衝擊的防振功能，其特徵在於:
[0013]所述貨物輸送用託盤裝置A包括:
[0014]矩形的臺座板B，固定在所述貨物室的地面；
[0015]防振託盤P，在載置在該臺座板B上的矩形框狀的下架臺11和上載貨物的矩形框狀的上架臺12之間，立起設置多個防振機構V，作為腳部，用該防振機構V上下連結兩架臺，彈性支承上述上架臺12;以及
[0016]綑紮材料R，將搭載在該防振託盤P上的貨物綑紮固定在上述臺座板B上；
[0017]上述防振機構V包括具有非線性彈簧特性的非線性壓縮螺旋彈簧35，設定該壓縮螺旋彈簧35的彈簧常數，使得在一定的重量範圍，即使貨物的搭載重量變化，固有頻率也成為一定；
[0018]上述綑紮材料R對於每個上述防振託盤P，直接系在搭載貨物周圍，綑紮固定在上述臺座板B。
[0019]技術方案2記載的發明系在技術方案I記載的貨物輸送用託盤裝置A中，例如以下參照【專利附圖】
【附圖說明】的實施形態所示，其特徵在於:
[0020]上述防振託盤P設有接合機構J，使得上述下架臺11和上述上架臺12各自側面對合，在同一平面上連接，將上述下架臺11和上述上架臺12的各一臺作為單位，與搭載的貨物大小對應，用上述接合機構J接合，組裝對應尺寸的託盤組裝體C。
[0021]技術方案3記載的發明系在技術方案I或2記載的貨物輸送用託盤裝置A中，例如以下參照【專利附圖】
【附圖說明】的實施形態所示，其特徵在於:
[0022]上述防振機構V將粘彈性片材40粘接在上述非線性壓縮螺旋彈簧35的外周或內周。
[0023]下面說明本發明的效果:
[0024]即使在技術方案I涉及的貨物輸送用託盤裝置中，雖然對於每個防振託盤，也將綑紮材料系在貨物周圍，牢固地綑紮(綑紮固定)，但是，防振機構的壓縮螺旋彈簧為非線性壓縮螺旋彈簧，其具有在一定的重量範圍，不管貨物搭載重量大小都能得到一定的固有頻率的非線性彈簧特性，因此，即使施加因綑紮材料引起的緊固力程度的載荷，也能與緊固載荷大小對應，減少有效圈數，在螺旋線材間螺距大、彈簧常數較小的低重量帶的螺旋部產生撓曲，使得彈簧起作用，能緩衝因綑紮引起的緊固載荷。其結果，按照技術方案I的發明，沒有必要如以往那樣，為了解決綑紮緊固力影響到防振機構使得彈簧性不起作用，對於每個防振託盤，在搭載貨物上特地覆蓋專用的綑紮固定用箱，使得綑紮緊固力不影響到防振機構，進行保護，對於每個防振託盤，能直接對搭載貨物系上綑紮材料，綑紮固定在臺座板，其結果，不需要每當綑紮時必要的大量的綑紮固定用箱，能明顯地減少輸送成本。
[0025]而且，按照技術方案I涉及的貨物輸送用託盤裝置，不需要這樣將綑紮固定用箱覆蓋在貨物上進行綑紮，對於每個防振託盤，能直接系上綑紮材料，綑紮固定在臺座板，因此，能防止如以往那樣，即使比較輕的小型貨物，若一律覆蓋通用尺寸的固定綑紮用箱進行綑紮，則搭載貨物整體的容積變大，引起浪費，運價變高，即使這一方面，也能大量減少輸送成本。
[0026]搭載在防振託盤的貨物重量不是一定，因此，施加在防振機構的載荷也根據貨物重量變化。但是，技術方案I涉及的貨物輸送用託盤裝置即使施加在防振機構的載荷根據貨物的搭載重量變化，防振機構的壓縮螺旋彈簧是具有在一定的重量範圍不管搭載載荷大小都能得到一定的固有頻率的非線性彈簧特性的非線性壓縮螺旋彈簧，因此，追隨不同的搭載載荷大小，增減有效圈數，若搭載載荷變重，則追隨該狀況，在螺旋線材間產生接觸，因有效圈數減少，彈簧常數變大，因此，固有頻率不變化，保持一定，因此，即使搭載重量發生變化，也能與其對應使得彈簧有效，發揮穩定的防振(緩衝)效果。其結果，按照技術方案I記載的發明，即使施加在防振機構的載荷根據貨物的搭載重量發生變化場合，也沒有必要如以往那樣，每次特地更換為與不同的搭載重量一致、發揮防振性能的彈簧常數的等螺距螺旋彈簧等的防振機構，因此，沒有必要備齊數量多的按搭載重量對應的防振機構，對於輸送器材也能大幅度減少必要成本。
[0027]以往，例如空運中，因發生亂氣流，飛機劇烈搖晃，對防振機構施加極大衝擊場合，在防振機構為例如線性的等螺距螺旋彈簧場合，因該大的載荷發生大的撓曲，綑紮材料產生鬆弛，因該綑紮材料鬆弛原因，貨物晃動，擔心引起損傷。但是，技術方案I涉及的貨物輸送用託盤裝置，即使這樣在輸送中受到劇烈衝擊，對防振機構施加極大載荷，由於防振機構的壓縮螺旋彈簧是具有非線性彈簧特性的非線性壓縮螺旋彈簧，因此，這樣與極大載荷對應減少有效圈數，在螺旋線材間螺距狹、彈簧常數大的高重量帶的螺旋部，撓曲小，因此，充分使得彈簧有效，緩衝強力衝擊，能抑制綑紮材料鬆弛。而且，即使這樣在輸送中受到劇烈衝擊，對防振機構施加極大載荷，也不會因該強力載荷而使得螺旋線材間全部接觸導致彈簧不起作用，通過在螺旋線材間螺距狹、彈簧常數大的高重量帶的螺旋部，撓曲小，能使得彈簧有效，緩衝強力衝擊。其結果，按照技術方案I記載的發明，也沒有必要特地在麻煩的彈簧設計上進行對應，以便不因強大載荷引起螺旋線材間全部接觸導致彈簧不起作用的弊害。
[0028]在技術方案2涉及的貨物輸送用託盤裝置中，防振託盤設有接合機構，使得下架臺和上架臺各自側面對合，在同一平面上連接，將下架臺和上架臺的各一臺作為單位，與搭載的貨物大小對應，用接合機構接合，組裝與搭載貨物對應尺寸的託盤組裝體，因此，搭載在防振託盤輸送的貨物大小雖然因貨主不同，大小各種各樣，但是，沒有必要按搭載貨物大小準備尺寸不同的防振託盤。其結果，按照技術方案2記載的發明，沒有必要備齊數量多的各種尺寸的防振託盤，由此，僅在這方面就能大幅度減少輸送器材費用。
[0029]再有，按照技術方案2記載的發明，與搭載貨物大小一致，用接合機構接合，組裝與搭載貨物對應尺寸的託盤組裝體使用場合，若在大的託盤組裝體上搭載重量不同的貨物，則分散為不同重量的搭載載荷施加在各防振託盤，即各單元的防振機構上，但是，各防振機構的壓縮螺旋彈簧為具有非線性彈簧特性的非線性壓縮螺旋彈簧，因此，即使因螺旋彈簧設置位置不同，施加在各防振機構的搭載載荷不同，也能使得各非線性壓縮螺旋彈簧的彈性變位量相同，能均一發揮防振(緩衝)作用。
[0030]按照技術方案3記載的發明，防振機構用將粘彈性片材粘接在壓縮螺旋彈簧的阻尼螺旋彈簧形成，因此，若傳遞振動，壓縮螺旋彈簧伸縮，則伴隨該動作，粘彈性片材在各螺旋線材間彎曲變形，因該粘彈性片材的彎曲動作，抑制壓縮螺旋彈簧的振幅，使該振幅較小，使得自由振動(伸縮)快速衰減，由此，能以極少變位緩衝衝擊，能那麼快速且有效地使得振動衰減，確實防止貨物因振動為起因而受到損傷。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0031]圖1是在綑紮狀態下表示作為本發明一例的貨物輸送用託盤裝置的裝配截面圖。
[0032]圖2是表示防振託盤的裝配平面圖。
[0033]圖3(A)是防振託盤的裝配正面圖，(B)是防振託盤的裝配側面圖。
[0034]圖4是表示防振託盤的下架臺的平面圖。
[0035]圖5(A)是下架臺的正面圖，(B)是下架臺的側面圖。
[0036]圖6是表示防振託盤的上架臺的平面圖。
[0037]圖7(A)是上架臺的正面圖，(B)是上架臺的側面圖。
[0038]圖8(A)是表示接合機構的第一接頭的平面圖，(B)是第一接頭的正面圖。
[0039]圖9(A)是從平面、正面、以及側面看表示接合機構的第二接頭的構成說明圖，(B)是從平面、正面、以及側面看表示第三接頭的構成說明圖。
[0040]圖10(A)是表示防振機構的縱截面圖，(B)是防振機構的平面圖。
[0041]圖11是阻尼螺旋彈簧的動作說明圖。
[0042]圖12(A)是表示等螺距壓縮螺旋彈簧的彈簧載荷特性的圖線，(B)是表示本發明的不等螺距壓縮螺旋彈簧的彈簧載荷特性的圖線。
[0043]圖13(A)?(F)是表示在本發明的不等螺距壓縮螺旋彈簧順序加上不同的搭載載荷時的彈簧狀態的特性說明圖。
[0044]圖14是表示託盤組裝體的下架臺的連接結構的局部平面圖。
[0045]圖15是表示託盤組裝體的上架臺的連接結構的局部正面圖。
[0046]圖16(A)是表示託盤組裝體的連接結構的局部正面圖，(B)是局部側面圖。
[0047]圖17(A)是連接防振託盤四臺裝配的託盤組裝體的概略平面圖，(B)是概略正面圖。
[0048]圖18(A)是橫向連接防振託盤二臺裝配的託盤組裝體的概略平面圖，⑶是概略正面圖。
[0049]圖19(A)是縱向連接防振託盤二臺裝配的託盤組裝體的概略平面圖，⑶是概略正面圖，(C)是概略側面圖。
[0050]圖20是表示在本發明的另一例的貨物輸送用託盤裝置中託盤組裝體的連接結構的局部平面圖。[0051]圖21是表示另一例的託盤組裝體的連接結構的局部正面圖。
[0052]圖22是表示另一例的防振託盤的下架臺的平面圖。
[0053]圖23㈧是圖22中線X-X截面圖，⑶是表示第一連結器具的安裝孔的側面圖，(C)是圖22中線Y-Y截面圖。
[0054]圖24是表示防振託盤的上架臺的平面圖。
[0055]圖25(A)是表示另一例的接合機構的第一連結器具的平面圖，(B)是表示第一連結器具的夾入部件的正面圖。
[0056]圖26(A)是表示接合機構的第二連結器具的平面圖，(B)是表示第二連結器具的插入部件的正面圖。
[0057]圖27是表示另一例的防振託盤的組裝平面圖。
[0058]圖28是該防振託盤的組裝正面圖。
[0059]圖29是說明防振託盤的鄰接下架臺的連結位置的概略平面圖。
[0060]圖30是說明防振託盤的鄰接上架臺的連結位置的概略平面圖。
[0061]圖31是說明防振託盤的鄰接下架臺的連結位置結構的局部放大平面圖。
[0062]圖32是說明防振託盤的鄰接上架臺的連結位置結構的局部放大平面圖。
[0063]圖中符號意義說明如下:
[0064]A 一貨物輸送用託盤裝置
[0065]B—臺座板
[0066]C —託盤組裝體
[0067]D —航運貨物
[0068]J —接合(joint)機構
[0069]K —彈簧常數
[0070]P—防振託盤
[0071]R—綑紮材料
[0072]V—防振機構
[0073]W 一搭載重量(載荷)
[0074]fn —固有振動頻率
[0075]11 —下架臺
[0076]12 —上架臺
[0077]35 一壓縮螺旋彈簧
[0078]40 —粘彈性片材
【具體實施方式】
[0079]下面，邊參照附圖，邊詳細說明用於實施本發明的形態。
[0080]圖1是在綑紮狀態下表示作為本發明一例的貨物輸送用託盤裝置。固定綑紮航運貨物D，作為搭載重量及容積不同的貨物，裝入到作為輸送裝置的飛機的貨物室輸送，圖示例的貨物輸送用託盤裝置A對於上述貨物輸送是合適手段，其包括固定在貨物室地面的臺座板B，上載在臺座板B上、搭載航運貨物的防振託盤P，將防振託盤P上的航運貨物D綑紮(固定綑紮)在臺座板B的綑紮材料R。[0081]臺座板B是與飛機的貨物室一致設定的一定尺寸、例如96英寸的矩形平板，用鋁板及對其鑲邊的鋁框材製造，在四方周緣立起設置鉤掛連結用器具的多個掛卡環10，同時，切割圖示省略的多條掛卡槽，用於鉤掛設在網上的掛卡用鉤。
[0082]防振託盤P也如圖2及圖3所示，包括載置在臺座板B上連結的下架臺11，上載航運貨物D的上架臺12，上下連結下架臺11和上架臺12、作為腳部彈性支承上架臺12的防振機構V，以及將下架臺11及上架臺12各一臺作為單位、用於在同一平面上連接的接合機構J。
[0083]下架臺11由橫長矩形的外框部a以及加強框部b整體組裝成格子狀，所述外框部a由圖4中在左右長度方向對向的平行的縱框材14，15以及在上下的短的寬度方向對向的平行的橫框材19，20構成，所述加強框部b是在外框部a內使得縱橫二根加強框材16，17十字交叉構成。縱框材14，15和橫框材19，20使用將鋁板彎曲成截面大致呈2狀的槽形框架，加強框材16，17使用截面呈口狀的鋁製方管。在外框部a中，縱框材14，15如圖5 (A)所示，使得凸緣部14a, 15a相對，腹板(web)部14b, 15b立起組裝，在腹板部14b, 15b設有使螺栓通過的多個連接用孔m，m，……，另一方面，橫框材19，20如圖4及圖5 (B)所示，使得凸緣部19a，20a朝上立起，使得腹板部19b，20b相對縱框材14，15成直角地橫向放置組裝，在凸緣部19a，20a的寬度方向外側設有使螺栓通過的多個連接用孔n，n，……。這樣，在下架臺11，在形成外框部a的側面的縱框材14，15的腹板部14b，15b設有連接用孔m,在橫框材19，20的凸緣部19a，20a設有連接用孔n，作為接合機構J。
[0084]上架臺12由橫長矩形的外框部X以及加強框部y整體組裝成格子狀，所述外框部X由圖6中在左右長度方向對向的平行的縱框材24，25以及在上下的短的寬度方向對向的平行的橫框材29，30構成，所述加強框部I是在外框部X內使得縱向二根26，26、橫向一根27的加強框材正交構成。 縱框材24，25，橫框材29，30,以及加強框材27使用截面呈扁平口狀的鋁製方管。在外框部X中，縱框材24，25，橫框材29，30，以及加強框材27橫向放置，分別對向的寬度寬的平面部24a，25a, 29a, 30a, 27a的高度方向上面側作為貨物載置面，形成在同一平面上，進行組裝，整體橫長，長度尺寸及寬度尺寸比下架臺11短，組裝為小型的矩形。在外框部X，如圖6及圖7所示，在縱框材24，25和橫框材29，30的各自對向的寬度狹的側面部24b，25b, 29b, 30b的各自寬度方向外側的兩端，設有使螺栓通過的連接用孔P, q, r, S0
[0085]這樣，在上架臺12，在外框部X的側面24b，25b，29b，30b分別設有連接用孔P, q, r, s，作為接合機構J。接合機構J包括連接器具45 (參照圖8及圖9)，在連接的下架臺11的組裝體上，連接比下架臺11小一圈的上架臺12場合，所述連接器具45填埋與上架臺12之間產生的間隙。連接器具45包括四臺連接用的第一接頭50，縱向二臺連接用的第二接頭51，橫向二臺連接用的第三接頭52，都用鋁板製造，使用相同寬度尺寸的短截面-狀槽形框架組裝，在各自對向的凸緣部f穿通設有連接用孔t。第一接頭50將槽形框架十字組裝。縱向二臺連接用的第二接頭51形成為比橫向二臺連接用的第三接頭52長若干。
[0086]在防振託盤P設有的各防振機構V如圖10所示，包括壓縮螺旋彈簧35，將壓縮螺旋彈簧35固定在下架臺11和上架臺12的上下一對矩形的固定用鋼板31，32，以及將壓縮螺旋彈簧35安裝在固定用鋼板31，32的上下一對彈簧安裝器具33，34。[0087]壓縮螺旋彈簧35是具有非線性的彈簧特性的不等螺距壓縮螺旋彈簧，外周粘接粘彈性片材40。粘彈性片材40形成為例如使得由丙烯酸類樹脂構成的粘彈性體厚度大致均一、且比壓縮螺旋彈簧35的自由長度長的片材狀。又，粘彈性片材40具有自粘接性，與壓縮螺旋彈簧35壓接，形成彎曲進入鄰接線圈之間的間隙d的彎曲部40a。因此，例如壓縮螺旋彈簧35的衰減比為0.001左右場合，由於防振機構V，衰減比改善為0.3~0.4左右，若置于振動系統，壓縮螺旋彈簧35伸縮，則如圖11所示，伴隨該動作，粘彈性片材40動作，在各線圈線間彎曲變形，因該動作，能降低粘彈性片材40的動彈簧常數，其結果，因壓縮螺旋彈簧35的振動隔離以及粘彈性片材40的衰減力，使得壓縮螺旋彈簧35的自由振動(伸縮)快速衰減，同時，能抑制降低振動系統的固有頻率和共振倍率。防振機構V也可以用在壓縮螺旋彈簧35內周粘接粘彈性片材40的彈性體形成。
[0088]彈簧安裝器具33，34如圖10所示，在圓板36上放射狀地粘接多個彈簧推壓片37，使得彈簧推壓片37的前端部37a從圓板36的周緣朝徑向外方突出。於是，防振機構V在將彈簧推壓片37的前端部37a插入壓縮螺旋彈簧35的兩端的線圈部35a以及與其鄰接的線圈部35b之間的狀態下，將彈簧安裝器具33，34嵌入壓縮螺旋彈簧35的兩端入口，另一方面，使得螺栓孔38與圓板36—致，疊合固定用鋼板31，32後，用埋頭螺栓和螺母擰緊，在固定用鋼板31，32和彈簧推壓片37之間夾著兩端的線圈部35a，將壓縮螺旋彈簧35固定在固定用鋼板31，32組裝。
[0089]於是，防振託盤P如圖2及圖3所示，用螺栓將防振機構V的固定用鋼板32固定在下架臺11的橫框材19，20的腹板部19b，20b的兩端，另一方面，用螺栓將固定用鋼板31固定在上架臺12的橫框材29，30的底側平面部29a，30a的兩端，將防振機構V立起設置在下架臺11和上架臺12之間的四角，作為腳部，用防振機構V上下連結下架臺11和上架臺12，彈性地支承上架臺 12，相對下架臺11，在三維方向可動地連結組裝。
[0090]圖12系在等螺距和不等螺距的壓縮螺旋彈簧的載荷和撓曲量的關係上比較彈簧特性表示。在此，本發明的圖示託盤裝置A的特徵之一在於，防振託盤P的防振機構V使用具有圖12(B)表示的非線性彈簧特性的非線性彈簧的不等螺距壓縮螺旋彈簧。使用具有如圖12(A)表示那樣的線性彈簧特性的線性彈簧，例如等螺距壓縮螺旋彈簧，作為防振機構V場合，若搭載的航運貨物常時特定，搭載載荷W為一定，則對於該一定的搭載載荷確實能使得防振性能起作用。但是，若搭載貨物的重量(搭載載荷)W不能特定，有變化，則如從下式I所求得那樣，線性彈簧的等螺距壓縮螺旋彈簧的固有頻率fn變化，例如，若
將搭載載荷W設為預先設定載荷的50%，則固有頻率成為^倍，若為25%，則固有頻率變
化為2倍，防振性能降低。
[0091]
【權利要求】
1.一種貨物輸送用託盤裝置，搭載貨物，裝入輸送裝置的貨物室，具有緩衝輸送中受到的振動或衝擊的防振功能，其特徵在於: 所述貨物輸送用託盤裝置包括: 矩形的臺座板，固定在所述貨物室的地面； 防振託盤，在載置在該臺座板上的矩形框狀的下架臺和上載貨物的矩形框狀的上架臺之間，立起設置多個防振機構，作為腳部，用該防振機構上下連結兩架臺，彈性支承上述上架臺；以及 綑紮材料，將搭載在該防振託盤上的貨物綑紮固定在上述臺座板上； 上述防振機構包括具有非線性彈簧特性的非線性壓縮螺旋彈簧，設定該壓縮螺旋彈簧的彈簧常數，使得在一定的重量範圍，即使貨物的搭載重量變化，固有頻率也成為一定; 上述綑紮材料對於每個上述防振託盤，直接系在搭載貨物周圍，綑紮固定在上述臺座板。
2.根據權利要求1中記載的貨物輸送用託盤裝置，其特徵在於: 上述防振託盤設有接合機構，使得上述下架臺和上述上架臺各自側面對合，在同一平面上連接，將上述下架臺和上述上架臺的各一臺作為單位，與搭載的貨物大小對應，用上述接合機構接合，組裝對應尺寸的託盤組裝體。
3.根據權利要求1或2中記載的貨物輸送用託盤裝置，其特徵在於: 上述防振機構將粘彈性片材粘接在上述非線性壓縮螺旋彈簧的外周或內周。
【文檔編號】F16F15/067GK103508031SQ201310248031
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年6月21日 優先權日:2012年6月22日
【發明者】定月啟一郎, 柿迫榮一 申請人:日本通運株式會社, 株式會社緩衝