側頂板和軌道車輛的製作方法

2023-10-05 14:50:54

本實用新型屬於車輛製造技術領域，具體而言，涉及一種側頂板和具有該側頂板的軌道車輛。

背景技術：

側頂板安裝於軌道車輛的側頂部，其背面安裝有多種零部件，需要在側頂板的背面安裝與這些零部件對應的安裝工位，安裝工位要保證安裝的便捷性、牢固性和安裝強度，特別是在軌道車輛行進過程中的振動極易造成零部件的安裝鬆動，甚至導致零部件墜落，相關技術中，側頂板的自身強度和剛度較低，且安裝工位難以與標準T形螺栓配合，存在改進空間。

技術實現要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在於提出一種便於其他零部件裝配的側頂板。

本實用新型的另一個目的在於提出一種具有上述側頂板的軌道車輛。

根據本實用新型第一方面實施例的側頂板，包括：面板，所述面板的背面設有多個加強筋，多個所述加強筋中的至少兩個與所述面板的背面共同限定出安裝槽，所述兩個加強筋的自由端間隔開以形成所述安裝槽的開口，所述安裝槽的靠近所述開口的部分的寬度小於所述安裝槽的靠近所述面板的部分的寬度。

根據本實用新型第一方面實施例的側頂板，強度和剛度性能好，且背部零部件的裝配方便、牢固，不易鬆動，噪音小。

另外，根據本實用新型上述實施例的側頂板還可以具有如下附加的技術特徵：

具體地，所述安裝槽的截面為梯形。

具體地，所述兩個加強筋均為彎折形，且每個所述加強筋的一邊形成所述梯形的腰，另一邊形成所述梯形的上底的一部分。

優選地，所述加強筋沿所述面板的長度方向延伸。

具體地，所述加強筋從所述面板的一端延伸到另一端。

優選地，多個所述加強筋沿所述面板的寬度方向平行間隔開。

優選地，多個所述加強筋分為多組，每組包括兩個所述加強筋，且每組所述加強筋均形成所述安裝槽。

優選地，所述安裝槽適於與T型螺栓配合以安裝待裝配的零部件，且所述開口的寬度與所述T型螺栓的頭部的寬度相等。

優選地，所述面板與所述加強筋為整體擠出成型。

根據本實用新型第二方面實施例的軌道車輛，設置有如第一方面任一種所述的側頂板。

所述軌道車輛與上述的側頂板相對於現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本實用新型實施例的側頂板的斷面圖；

圖2是本實用新型實施例的側頂板與其他零部件的裝配示意圖。

附圖標記：

側頂板10，

面板1，加強筋2，安裝槽3，開口3a，

氣彈簧20，噪音檢測器30，喇叭40。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用於解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本說明書的描述中，參考術語「一個實施例」、「一些實施例」、「示例」、「具體示例」、或「一些示例」等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特點包含於本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特徵進行結合和組合。

下面將參考附圖並結合實施例來詳細說明本實用新型。

首先參照附圖詳細描述根據本實用新型實施例的側頂板10。

如圖1-圖2所示，側頂板10包括面板1，面板1的形狀的可以根據軌道車輛的實際需求進行設計，比如面板1可以為朝向背面彎曲的弧形，且面板1的長度方向與軌道車輛的長度方向一致。

面板1的背面設有多個加強筋2，優選地，面板1與加強筋2可以為整體擠出成型，這樣側頂板10的製造工藝簡單，可以提高側頂板10的生產效率，縮短生產周期，利於大批量短周期生產，且有助於提高面板1的表面光滑度和弧度精度。

多個加強筋2中的至少兩個與面板1的背面共同限定出安裝槽3，兩個加強筋2的自由端間隔開以形成安裝槽3的開口3a，安裝槽3的靠近開口3a的部分的寬度小於安裝槽3的靠近面板1的部分的寬度。

可以理解的是，安裝槽3適於與T型螺栓配合以安裝待裝配的零部件，比如氣彈簧20、噪音檢測器30、喇叭40等零部件可以通過各自的安裝支架與T形螺栓配合，並安裝在安裝槽3上。

T型螺栓的頭部卡在安裝槽3內，且T型螺栓的杆部從開口3a伸出。T型螺栓可以從安裝槽3的兩端裝入並沿安裝槽3的長度方向移動到目標位置，當然，在一些可選的實施例中，安裝槽3的開口3a的寬度與T型螺栓的頭部的寬度相等，T型螺栓的頭部可以為矩形，T型螺栓可以從開口3a處直接裝入安裝槽3，再旋轉T型螺栓即可實現頭部與安裝槽3的配合。

加強筋2一方面可以起到支撐面板1，增強面板1強度和剛度的作用，另一方面可以形成安裝槽3來裝配零部件。安裝槽3為上邊窄、下邊寬的形狀，與T型螺栓的配合更緊密，既能保證安裝槽3對T型螺栓的牢固鎖緊，保證零部件的穩定裝配，又能在裝配過程中便於T型螺栓的順暢移動，防止T形螺栓卡頓。

根據本實用新型實施例的側頂板10，強度和剛度性能好，且背部零部件的裝配方便、牢固，不易鬆動，噪音小。

在本實用新型的一些優選的實施例中，如圖1所示，安裝槽3的截面可以為梯形，梯形的下底由面板1的背面形成，梯形的腰和上底均由加強筋2形成，且開口3a設在上底上。具體地，用於形成安裝槽3的兩個加強筋2均為彎折形，且每個加強筋2的一邊形成梯形的一個腰，另一邊形成梯形的上底的一部分，這樣，加強筋2的擠出成型工藝較為簡單。

在本實用新型的一些優選的實施例中，如圖2所示，加強筋2可以沿面板1的長度方向延伸，具體地，加強筋2可以從面板1的一端延伸到另一端，多個加強筋2沿面板1的寬度方向平行間隔開，多個加強筋2可以分為多組，每組包括兩個加強筋2，且每組的兩個加強筋2均形成安裝槽3，在安裝零部件時，相鄰的兩組加強筋2用於共同支撐待安裝的零部件的安裝支架，這些安裝支架可以橫跨在兩組加強筋2之間，間接地提升了整個面板1的寬度方向的強度和剛度。

本實用新型還公開了一種軌道車輛。

如圖1-圖2所示，本實用新型實施例的軌道車輛，設置有上述任一種實施例的側頂板10，本實用新型實施例的軌道車輛可以為單軌列車。

根據本實用新型實施例的軌道車輛，側頂板10背部的零部件裝配過程流暢，裝配牢固，不易鬆動，噪音小。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「長度」、「寬度」、「頂」、「底」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」、「固定」等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關係，除非另有明確的限定。對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

儘管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的範圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。