汽輪機雙背壓凝汽器的抽真空系統的製作方法

2023-10-11 14:22:29

專利名稱：汽輪機雙背壓凝汽器的抽真空系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及發電領域，具體地，涉及一種汽輪機雙背壓凝汽器的抽真空系統。
背景技術：
雙背壓是指汽輪機具有兩個不同壓力的排汽缸，這樣的汽輪機成為雙背壓汽輪機，相應的冷凝器稱為雙背壓凝汽器。如本領域技術人員所公知的，雙背壓凝汽器的平均背壓低於同等條件下單背壓凝汽器的背壓，因而可以增大汽輪機低壓缸的焓降，提高汽輪機的經濟性。如圖I所示，為現有技術中的凝汽器抽真空系統。該凝汽器抽真空系統包括低壓凝汽器組I和高壓凝汽器組2，相應地，低壓凝汽器組I和高壓凝汽器組2分別與兩套真空泵組3相連，另外在兩套真空泵組3之間還並聯有備用的真空泵組3。為了更快捷地建立起所需要的真空度，從而縮短機組啟動時間，在機組啟動時，可以同時將三套真空泵組3投入 運行。雖然上述並聯高壓凝汽器組和低壓凝汽器組的抽真空系統使兩個凝汽器相互獨立，壓力互不幹擾，可以很好地保證功率收益。然而並聯式的抽真空系統在其布置和控制邏輯上相對複雜，不同的真空泵組只能用於相應的凝汽器組，導致真空泵組的靈活性相對較差。而且在正常運行時，必須保證至少同時有兩套真空泵組運行，這使得真空泵組運行的廠用電率高。為了解決上述問題，降低廠用電率，在現有技術中存在一種解決方案，那就是使圖I所示的汽輪機抽真空系統與相鄰汽輪機的抽真空系統(未顯示)共用真空泵組。具體地，通過增加聯通管道和相應的閥門，使得不同汽輪機的兩套抽真空系統中的兩組低壓凝汽器組共用一套真空泵組，兩組高壓凝汽器組共用另一套真空泵組，從而達到降低廠用電率的效果。但是，由於上述低壓凝汽器組和高壓凝汽器組均是超超臨界機組，他們之間的距離較長，相鄰機組的抽真空系統聯通後，長距離管道沿程的阻力造成的滯緩將會影響抽氣效果。而且在遇到機組運行工況異常時，必須及時切換到正常運行方式的可操作性較低。另夕卜，因為增加了聯通管道和閥門，使抽真空系統較為複雜，增加了設備成本。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種汽輪機雙背壓凝汽器抽真空系統，該汽輪機凝汽器抽真空系統可以有效節約廠用電率。為了實現上述目的，本實用新型提供一種汽輪機雙背壓凝汽器的抽真空系統，該抽真空系統包括低壓凝汽器組、高壓凝汽器組和真空泵組，其中，所述高壓凝汽器組與第一管路聯通，在該第一管路上串接有節流閥，所述低壓凝汽器組與第二管路聯通，並且所述第一管路與所述第二管路聯通後與所述真空泵組相連。優選地，在第一管路上串接有截止閥，所述節流閥旁接在所述第一管路上，所述截止閥與所述節流閥並聯。優選地，所述抽真空系統包括多套真空泵組，所述第一管路與所述第二管路聯通後可選擇地與所述多套真空泵組中的任意一套真空泵組聯通。優選地，每套所述真空泵組串接有控制閥。優選地，在所述第二管路上串接有切換閥。優選地，在所述截止閥和所述節流閥並聯後與所述第二管路之間的第一管路上串接有切換閥。優選地，在所述真空泵組和所述切換閥之間串接有截止閥。本實用新型的抽真空系統可以使低壓凝汽器組和高壓凝汽器組同時使用一套真 空泵組，從而有效地降低廠用電率，提高經濟效益。而且，本實用新型僅涉及單臺汽輪機的高低壓凝汽器組內的改進，與相鄰汽輪機的高低壓凝汽器組的抽真空系統沒有聯通，因此使抽真空系統結構相對簡單，靈活性得到改善。本實用新型的其他特徵和優點將在隨後的具體實施方式
部分予以詳細說明。

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，並且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用於解釋本實用新型，但並不構成對本實用新型的限制。在附圖中圖I是現有技術的汽輪機雙背壓凝汽器的抽真空系統的結構示意圖；圖2是本實用新型的汽輪機雙背壓凝汽器的抽真空系統的結構示意圖。附圖標記說明I低壓凝汽器組2高壓凝汽器組3真空泵組4第一管路5第二管路6節流閥7截止閥8控制閥9切換閥
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用於說明和解釋本實用新型，並不用於限制本實用新型。與現有技術相同，本實用新型涉及的汽輪機雙背壓凝汽器的抽真空系統主要包括低壓凝汽器組I、高壓凝汽器組2和真空泵組3。不同的是，現有的低壓凝汽器組I和高壓凝汽器組2分別對應一套真空泵組3，從而通過不同的管路進行抽真空作業。本實用新型的抽真空系統對該系統進行改進，使低壓凝汽器組I和高壓凝汽器組2可以同時使用一套真空泵組3，從而有效地降低廠用電率，提高經濟效益。而且，本實用新型僅涉及單臺汽輪機的高低壓凝汽器組內的改進，與相鄰汽輪機的高低壓凝汽器組的抽真空系統沒有聯通，因此使抽真空系統結構相對簡單，靈活性得到改善。具體而言，高壓凝汽器組2與第一管路4聯通，在該第一管路4上串接有節流閥6，低壓凝汽器組I與第二管路5聯通，並且在第一管路4與第二管路5聯通後與真空泵組3相連。如本領域技術人員所公知的，低壓凝汽器組I和高壓凝汽器組2分別排出具有不同壓強的氣體，如果直接將低壓凝汽器組I和高壓凝汽器組2聯通，使得高壓強氣體排擠低壓強氣體，導致汽輪機的焓降降低，不利於汽輪機的經濟性。通過在第一管路4上串接節流閥6後，高壓凝汽器組2排出的氣體經節流閥6節流後，可以使得節流閥6後的氣體壓強大致與從低壓凝汽器組I排出的氣體壓強相等。在這種情況下，既可以使用一套真空泵組3完成抽真空作業，降低廠用電率，同時又可以保證高壓凝汽器組2和低壓凝汽器組I具有不同的背壓。優選地，參見圖2，可以在第一管路4上串接有截止閥7，然後再將上述的節流閥6旁接在第一管路4上，使截止閥7與節流閥6並聯。其中在第一管路4上串接截止閥7，主要是考慮到在現有的汽輪機雙背壓凝汽器抽真空系統中，聯通高壓凝汽器組2與真空泵組
3的管道的管徑相對較大，如果直接在該管道上安裝節流閥6，將不利於節流操作。因此，通過設置截止閥7，並將節流閥6旁接在第一管路4上。這樣，通過節流閥6後的氣體壓強與 低壓凝汽器組I排出的氣體壓強相當。可以理解，旁接的管道應當具有相對較小的管徑，以便於節流閥6進行節流操作。此外，根據本實用新型，在汽輪機的運行過程中僅需要一套真空泵組3，但是考慮整個系統中可能出現的各種情況，抽真空系統應當設置備用真空泵組3。也就是說，本實用新型的汽輪機雙背壓凝汽器的抽真空系統可以包括多套真空泵組3，第一管路4與第二管路5聯通後可選擇地與多套真空泵組3中的任意一套真空泵組3聯通。如圖2中所示，抽真空系統中包括三套真空泵組3，抽真空系統中可以運行任意一套真空泵組3，並且另外兩套真空泵組3不運行。為了可以任意地控制真空泵組3的運行與停止，通常使每套所述真空泵組3都串接控制閥8。通過控制控制閥8的打開和關閉，以啟動或停止相應的真空泵組3。優選地，如圖2所示，在第二管路5上串接有切換閥9。由於在抽真空系統中某組凝汽器組可能出現故障，需要及時停止運行該凝汽器組，而關閉運行中的真空泵組3，將關閉整個抽真空系統。又或者，運行中的真空泵組3出現故障，需要及時停機並且切換至其他備用的真空泵組3。因而，切換閥9可以容易地實現上述功能。同理，可以在截止閥7和節流閥6並聯後與第二管路5之間的第一管路4上串接切換閥9，以對不同的凝汽器組和真空泵組實現相同的功能。另外還可以在真空泵組3和切換閥9之間串接截止閥7，同時切斷第一管路4和第二管路5與某套真空泵組之間的聯通。
以下結合附圖2對雙背壓的抽真空系統的運行過程進行描述。當使用附圖中左側的真空泵組3時，其他真空泵組3停止運行，串接在第一管路4上的截止閥7處於截止狀態，調節旁接的節流閥6，並且使圖中兩個切換閥9和與運行的真空泵組3串接的截止閥7處於打開狀態，從而進行抽真空作業。當需要切換至附圖中處於中間或右側的真空泵組3時，只需開啟中間或右側的真空泵組3，使與左側真空泵組3串接的截止閥7處於截止狀態即可。需要說明的是，在抽真空系統中某臺設備出現故障時，本領域技術人員根據附圖中各個閥門的安裝位置，可以相應地打開或關閉相關閥門。因此，本實用新型在此不再對各種情況進行贅述。以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型並不限於上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思範圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬於本實用新型的保護範圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特徵，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重複，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。·
權利要求1.一種汽輪機雙背壓凝汽器的抽真空系統，該抽真空系統包括低壓凝汽器組(I)、高壓凝汽器組(2)和真空泵組(3)，其特徵在於，所述高壓凝汽器組(2)與第一管路(4)聯通，在該第一管路(4 )上串接有節流閥(6 )，所述低壓凝汽器組(I)與第二管路(5 )聯通，並且所述第一管路(4)與所述第二管路(5)聯通後與所述真空泵組(3)相連。
2.根據權利要求I所述的汽輪機雙背壓凝汽器的抽真空系統，其特徵在於，在第一管路(4)上串接有截止閥(7)，所述節流閥(6)旁接在所述第一管路(4)上，所述截止閥(7)與所述節流閥(6)並聯。
3.根據權利要求2所述的汽輪機雙背壓凝汽器的抽真空系統，其特徵在於，所述抽真空系統包括多套真空泵組(3 )，所述第一管路(4 )與所述第二管路(5 )聯通後可選擇地與所述多套真空泵組(3)中的任意一套真空泵組(3)聯通。
4.根據權利要求3所述的汽輪機雙背壓凝汽器的抽真空系統，其特徵在於，每套所述真空泵組(3)串接有控制閥(8)。
5.根據權利要求3所述的汽輪機雙背壓凝汽器的抽真空系統，其特徵在於，在所述第二管路(5)上串接有切換閥(9)。
6.根據權利要求3或5所述的汽輪機雙背壓凝汽器的抽真空系統，其特徵在於，在所述截止閥(7)和所述節流閥(6)並聯後與所述第二管路(5)之間的第一管路(4)上串接有切換閥(9)。
7.根據權利要求6所述的汽輪機雙背壓凝汽器的抽真空系統，其特徵在於，在所述真空泵組(3 )和所述切換閥(9 )之間串接有截止閥(7 )。
專利摘要本實用新型公開了一種汽輪機雙背壓凝汽器的抽真空系統，該抽真空系統包括低壓凝汽器組(1)、高壓凝汽器組(2)和真空泵組(3)，其中，所述高壓凝汽器組(2)與第一管路(4)聯通，在該第一管路(4)上串接有節流閥(6)，所述低壓凝汽器組(1)與第二管路(5)聯通，並且所述第一管路(4)與所述第二管路(5)聯通後與所述真空泵組(3)相連。本實用新型的抽真空系統可以使低壓凝汽器組和高壓凝汽器組同時使用一套真空泵組，從而有效地降低廠用電率，提高經濟效益。而且，本實用新型僅涉及單臺汽輪機的高低壓凝汽器組內的改進，與相鄰汽輪機的高低壓凝汽器組的抽真空系統沒有聯通，因此使抽真空系統結構相對簡單，靈活性得到改善。
文檔編號F28B9/10GK202660934SQ201220232239
公開日2013年1月9日 申請日期2012年5月22日 優先權日2012年5月22日
發明者雍幹 申請人:中國神華能源股份有限公司, 北京國華電力有限責任公司, 國華徐州發電有限公司