一種邊緣加厚式扁鋼及其構成的半掛車工字梁的製作方法

2023-10-11 03:11:14 3

一種邊緣加厚式扁鋼及其構成的半掛車工字梁的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種邊緣加厚式扁鋼及其構成的半掛車工字梁，其中邊緣加厚式扁鋼，包括長方形的平板部，特徵在於：所述平板部的兩側設置有加厚部，加厚部的厚度大於平板部的厚度。本實用新型的半掛車工字梁，包括上平行板、下平行板和中央連接板，特徵在於：所述上平行板和下平行板均由平板部構成，平板部的兩側設置有加厚部，加厚部的厚度大於平板部的厚度。本實用新型的邊緣加厚式扁鋼和工字梁，通過設置加厚部，增加了工字梁邊緣處的橫截面積，在其作為半掛車的縱梁使用時，即使受力扭曲，也可避免應力集中，進而避免工字梁邊緣開裂，延長了半掛車的使用壽命；具有結構簡單合理、有益效果顯著和便於應用推廣的優點。
【專利說明】一種邊緣加厚式扁鋼及其構成的半掛車工字梁

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種扁鋼和半掛車工字梁，更具體的說，尤其涉及一種可有效防止邊緣開裂的邊緣加厚式扁鋼及其構成的半掛車工字梁。

【背景技術】
[0002]半掛車是一種通過牽引銷與半掛車頭相連接的重型的交通運輸工具，半掛車的縱梁由兩根相互平行的工字梁形成，在半掛車使用的過程中，縱梁起到承載整個車架和所載貨物的作用，這就要求縱梁具有良好的抗扭曲、抗疲勞性能。
[0003]由於現有半掛車的縱梁均採用上、下平行的鋼板通過中間板焊接而成，在半掛車使用過程中，縱梁在長期受扭曲、壓彎等壓力變形的情況下，極易發生縱梁鋼板邊緣開裂的現象，縮短了半掛車的使用壽命，給半掛車的運輸帶來了巨大安全隱患。究其原因，這是由於在運載貨物時縱梁的上、下兩平行鋼板邊緣的應力十分集中，易導致工字梁邊緣開裂。


【發明內容】

[0004]本實用新型為了克服上述技術問題的缺點，提供了一種邊緣加厚式扁鋼及其構成的半掛車工字梁。
[0005]本實用新型的邊緣加厚式扁鋼，包括長方形的平板部，其特別之處在於:所述平板部的兩側設置有加厚部，加厚部的厚度大於平板部的厚度；通過設置加厚部，使用時可避免平板部邊緣的應力集中，防止邊緣開裂。
[0006]本實用新型的邊緣加厚式扁鋼，所述加厚部為在平板部的一側加厚或兩側加厚的形式。
[0007]本實用新型的邊緣加厚式扁鋼構成的半掛車工字梁，包括上平行板、下平行板和中央連接板，上平行板和下平行板分別焊接於中央連接板的兩側；其特別之處在於:所述上平行板和下平行板均由平板部構成，平板部的兩側設置有加厚部，加厚部的厚度大於平板部的厚度；通過設置加厚部，使用時可避免工字梁邊緣的應力集中，防止工字梁邊緣開
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[0008]本實用新型的邊緣加厚式扁鋼構成的半掛車工字梁，所述加厚部凸起於平板部所在平面的兩側。
[0009]本實用新型的邊緣加厚式扁鋼構成的半掛車工字梁，所述加厚部凸起於平板部所在平面的一側，且加厚部的凸起朝向中央連接板所在的一側。
[0010]本實用新型的邊緣加厚式扁鋼構成的半掛車工字梁，所述加厚部凸起於平板部所在平面的一側，且加厚部的凸起背向中央連接板所在的一側。
[0011]本實用新型的邊緣加厚式扁鋼構成的半掛車工字梁，僅平板部的一側設置有加厚部，所述加厚部與平板部之間的夾角為直角，上平行板和下平行板上的加厚部均朝向中央連接板一側。
[0012]本實用新型的有益效果是:本實用新型的邊緣加厚式扁鋼，通過在平板部的兩側設置加厚部，相當於增加了平板部邊緣處的橫截面積，減小了扁鋼受到扭曲時邊緣處的應力集中，避免了扁鋼邊緣的開裂。
[0013]本實用新型的工字梁，通過在上平行板和下平行板的兩側或一側設置加厚部，有效地增加了工字梁邊緣處的橫截面積，在其作為半掛車的縱梁使用時，即使受力扭曲，也可避免應力集中，進而避免工字梁邊緣開裂，延長了半掛車的使用壽命；具有結構簡單合理、有益效果顯著和便於應用推廣的優點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型中扁鋼的第一種實施例的結構圖；
[0015]圖2為本實用新型中扁鋼的第一種實施例的立體圖；
[0016]圖3為本實用新型中扁鋼的第二種實施例的結構圖；
[0017]圖4為本實用新型中扁鋼的第二種實施例的立體圖；
[0018]圖5為本實用新型中扁鋼的第三種實施例的結構圖；
[0019]圖6為本實用新型中扁鋼的第三種實施例的立體圖；
[0020]圖7為本實用新型中工字梁的第一種實施例的結構圖；
[0021]圖8為本實用新型中工字梁的第一種實施例的立體圖；
[0022]圖9為本實用新型中工字梁的第二種實施例的結構圖；
[0023]圖10為本實用新型中工字梁的第二種實施例的立體圖；
[0024]圖11為本實用新型中工字梁的第三種實施例的結構圖；
[0025]圖12為本實用新型中工字梁的第三種實施例的立體圖；
[0026]圖13為本實用新型中工字梁的第四種實施例的結構圖；
[0027]圖14為本實用新型中工字梁的第四種實施例的立體圖。
[0028]圖中:1平板部，2加厚部，3中央連接板，4上平行板，5下平行板。

【具體實施方式】
[0029]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。
[0030]如圖1和2所示，給出了實用新型中扁鋼的第一種實施例的結構圖和立體圖，其所示的扁鋼由平板部1和加厚部2組成，所示的平板部1為長方體形狀，加厚部2位於平板部1的兩側，且加厚部2的凸起形成於平板部1上、下兩表面上。通過設置加厚部2，增加了平板部1邊緣處的橫截面積，避免了應力集中，可有效防止邊緣開裂。這種結構形式的扁鋼，可通過熱軋工藝在鋼板的兩側形成。
[0031 ] 如圖3和圖4所示，給出了實用新型中扁鋼的第二種實施例的結構圖和立體圖，所示的扁鋼由平板部1和加厚部2組成，平板部1的形狀為長方形，加厚部2位於平板部1的兩側，且加厚部2僅在平板部1的上表面上形成，這種結構形式的扁鋼，可通過熱軋工藝在鋼板的兩側形成。
[0032]如圖5和圖6所示，給出了實用新型中扁鋼的第三種實施例的結構圖和立體圖，所示的扁鋼由加厚部2和平板組1組成，平板部1為長方形，僅在平板部1表面的一側設置有加厚部2，加厚部2為平板部1 一側的凸起。這種結構形式的扁鋼，可通過熱軋工藝在鋼板的兩側形成。
[0033]上面所給出的三種扁鋼結構，由於在平板部1的邊緣均設置有加厚部2，相當於增加了扁鋼邊緣處的橫截面積，在扁鋼受力扭曲時，可有效避免扁鋼邊緣處的應力集中，避免扁鋼邊緣開裂。
[0034]如圖7和圖8所示，給出了本實用新型中工字梁的第一種實施例的結構圖和立體圖，其由上平行板4、下平行板5和中央連接板3組成，上平行板4和下平行板5分別焊接於中央連接板3的兩側，形成「工字形」縱梁。所示的上平行板4和下平行板5均由平板部1和加厚部2組成，加厚部2形成於平板部1的兩側,加厚部2凸起於平板部1的上表面和下表面。
[0035]如圖9和圖10所示，給出了本實用新型中工字梁的第二種實施例的結構圖和立體圖，除了上平行板4和下平行板5上的加厚部2僅形成於朝向中央連接板3的一側外，其餘的結構與工字梁第一種實施例的結構均相同。
[0036]如圖11和圖12所示，給出了本實用新型中工字梁的第三種實施例的結構圖和立體圖，除了上平行板4和下平行板5上的加厚部2僅形成於背向中央連接板3的一側外，其餘的結構與第一種實施例的結構均相同。
[0037]如圖13和圖14所示，給出了本實用新型中工字梁的第四種實施例的結構圖和立體圖，其由上平行板4、下平行板5和中央連接板3組成，上平行板4和下平行板5焊接於中央連接板3的兩側，形成「工字形」縱梁。所示的上平行板4和下平行板5均由平板部1和加厚部2構成，所示的加厚部2僅形成於朝向中央連接板3的一側。
[0038]上述給出的五種工字梁的具體結構，由於在上平行板4和下平行板5的一側或兩側設置有加厚部2，使得工字梁邊緣處的橫截面積增大，工字梁收到扭曲作用力時，可避免邊緣處的應力集中，避免了工字梁邊緣開裂現象的發生，有效延長了工字梁所形成掛車的使用壽命。
【權利要求】
1.一種邊緣加厚式扁鋼，包括長方形的平板部(1)，其特徵在於:所述平板部(I)的兩側設置有加厚部(2)，加厚部的厚度大於平板部的厚度；通過設置加厚部(2)，使用時可避免平板部(I)邊緣的應力集中，防止邊緣開裂。
2.根據權利要求1所述的邊緣加厚式扁鋼，其特徵在於:所述加厚部(2)為在平板部(O的一側加厚或兩側加厚的形式。
3.—種邊緣加厚式扁鋼構成的半掛車工字梁，包括上平行板(4)、下平行板(5)和中央連接板(3)，上平行板(4)和下平行板(5)分別焊接於中央連接板(3)的兩側；其特徵在於:所述上平行板(4)和下平行板(5)均由平板部(I)構成，平板部(I)的兩側設置有加厚部(2)，加厚部的厚度大於平板部的厚度；通過設置加厚部(2)，使用時可避免工字梁邊緣的應力集中，防止工字梁邊緣開裂。
4.根據權利要求3所述的邊緣加厚式扁鋼構成的半掛車工字梁，其特徵在於:所述加厚部(2 )凸起於平板部(I)所在平面的兩側。
5.根據權利要求3所述的邊緣加厚式扁鋼構成的半掛車工字梁，其特徵在於:所述加厚部(2 )凸起於平板部(I)所在平面的一側，且加厚部(2 )的凸起朝向中央連接板(3 )所在的一側。
6.根據權利要求3所述的邊緣加厚式扁鋼構成的半掛車工字梁，其特徵在於:所述加厚部(2)凸起於平板部(I)所在平面的一側，且加厚部(2)的凸起背向中央連接板(3)所在的一側。
【文檔編號】B62D21/20GK204110160SQ201420592131
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月14日 優先權日:2014年10月14日
【發明者】邱承剛 申請人:邱承剛