一種新型的雙旋向應急轉向泵的製作方法
2023-10-23 22:54:22 1
專利名稱：一種新型的雙旋向應急轉向泵的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於液壓轉向系統，涉及汽車應急轉向系統，具體涉及一種新型的雙旋向應急轉向慄。
背景技術：
隨著汽車工業的發展，汽車載重質量的增加，現有液壓轉向系統在正常工作情況下能夠滿足GB17675標準及歐盟標準EN 71/311/EEC，但當系統耐久性下降或失效情況下，汽車轉向失效，不符合上述標準要求，且極易發生安全事故，在此情況下，應急轉向系統應 用而生，在該系統中，需要有一種轉向泵，能夠在損壞的情況下保證轉向系統正常工作，同時由於油泵加裝位置為汽車變速箱或分動箱，所以油泵必須對旋向無要求，滿足正反轉需要，即要求能夠支持雙旋向供油，然目前在徑向柱塞泵上應用比較多的配流閥結構形式有球閥、錐閥、菌狀閥，這些結構存在局部壓力損失大，單向閥開啟滯後的缺點，不能滿足需求。
發明內容為了克服上述現有技術的不足，本實用新型的目的在於提供一種新型的雙旋向應急轉向泵，構成新的液壓轉向系統，實現液壓轉向系統安全保護，從而延長系統壽命。為了實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是一種新型的雙旋向應急轉向泵，包括依次連接的前泵體10、中泵體7和後泵體16，後泵體16上設置連通至偏心減速機構的進油口 20，所述中泵體7上有多個徑向孔17，每個徑向孔17內分別設置一個柱塞6組成泵油子系統，柱塞6底部與偏心減速機構的偏心外圓配合，柱塞6的內孔中設置柱塞彈簧4，堵頭5設置在徑向孔17端部將柱塞6和柱塞彈簧4封入孔中，所述泵油子系統的出口設置於中泵體7的端面上且在端面上出口位置設置封油片2，封油片2與碟形彈簧I配合裝配在後泵體16端面的環形槽18內，環形槽18與設置在後泵體16上的出油口 19連通。所述偏心減速機構包括偏心軸8，偏心軸8的偏心外圓上裝配襯套13，襯套13外裝配外軸套14，所述外軸套14與中泵體7及柱塞6配合。所述偏心軸8與後泵體16接觸一端的臺階軸肩面處設置後墊片3，後墊片3 —端面與偏心軸8肩面貼合,另一端面與後泵體16端面貼合。所述前泵體10內設置油封12，油封12的內孔與偏心軸8配合，外圓與前泵體10配合，偏心軸8軸端臺階處裝配前墊片11支撐前軸承9，前軸承9套接在偏心軸8的軸端，位於前泵體10內。所述偏心軸8的偏心圓兩側軸上分別設置後軸承15，後軸承15分別與前泵體10和後泵體16配合。所述進油口 20與偏心軸8的偏心外圓相交的截面上設置薄壁小孔21，形成通油單向閥。[0011]本實用新型與現有技術相比，具有如下優點I)低轉速，現有轉向油泵要求轉向轉速必須大於500r/min，而該產品採用柱塞泵設計技術，能夠滿足100r/min正常工作的需要。2)對旋向無要求,滿足正反轉雙向旋轉需要。3)取消傳統流量閥，實現高轉速流量穩定。4)吸油採用可變截面薄壁小孔作為通油單向閥，出油採用碟形彈簧與封油片組合成盤式結構單向閥，有效的解決了常規結構單向閥滯後的缺陷，而且節省空間，簡化了設計 結構。總之，應急轉向系統在發動機和主轉向系統出現任何故障時，都能保證行走車輛具備轉向能力，改善重型車輛的轉向性能，特別是超載狀態下的轉向性能，同時提高轉向油泵的使用壽命，通過驗證，同種車輛，裝配不同的轉向系統，系統壽命提高了 2倍以上。而本實用新型的雙旋向轉向泵能夠支持該種轉向能力。
圖I為本實用新型結構示意圖。圖2為本實用新型後泵體結構示意圖。圖3為本實用新型中泵體結構示意圖。圖4為圖I中的A-A向和B-B向視圖下的進出油線路，偏心軸逆時針旋轉。圖5為圖I中的A-A向和B-B向視圖下的進出油線路，偏心軸順時針旋轉。圖6為本實用新型用於汽車應急轉向系統的示意圖。圖中附圖標記的含義I-彈簧；2_封油片；3_後墊片；4_柱塞彈簧；5-堵頭；6-柱塞；7_中泵體；8-偏心軸；9_前軸承；10-前泵體；11-前墊片；12_油封；13_襯套；14-外軸套；15-後軸承；16_後泵體；17-徑向孔；18-環形槽；19_出油口 ；20_進油口 ；21_薄壁小孔；22_主油罐；23_副油罐；24_本實用新型轉向泵；25_應急閥；26_轉向機；27_轉向助力缸；28_主轉向泵。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。如圖I所示，為本實用新型新型的雙旋向應急轉向泵的一種具體結構，包括依次連接的前泵體10、中泵體7和後泵體16，其中前泵體10和後泵體16都通過伸出凸圓裝入到中泵體7的中部孔中，三個泵體用螺栓並緊，組成泵的基本支撐結構。如圖2所示，為本實用新型後泵體16結構示意圖，其一端有進油口 20和出油口19，另一端有環形槽18，進油口 20與偏心軸8的偏心外圓相交的截面上設置薄壁小孔21，形成通油單向閥。如圖3所示，為本實用新型中泵體7結構示意圖，其上有八個徑向孔17，相應形成八個泵油子系統，其中相鄰的四個徑向孔17在一個豎直面上，另四個徑向孔17在另一個豎
直面上。偏心減速機構包括偏心軸8，偏心軸8的偏心外圓上裝配襯套13，襯套13外裝配外軸套14，三者組成偏心減速機構。前泵體10內設置油封12，油封12的內孔與偏心軸8配合，外圓與前泵體10配合,偏心軸8軸端臺階處裝配前墊片11支撐前軸承9,前軸承9套接在偏心軸8的軸端，位於前泵體10內；偏心軸8與後泵體16接觸一端的臺階軸肩面處設置後墊片3，後墊片3 —端面與偏心軸8肩面貼合，另一端面與後泵體16凸圓端面貼合；同時，偏心軸8的偏心圓兩側軸上分別設置後軸承15,後軸承15分別與前泵體10和後泵體16配合，從而實現偏心減速機構與前後泵體的連接配合。在後泵體16上設置連通至偏心減速機構的進油口 20，中泵體7上有八個徑向孔17，相鄰的四個徑向孔17在一個豎直面上，另四個徑向孔17在另一個豎直面上。每個徑向孔17內分別設置一個柱塞6組成泵油子系統，相應形成八個泵油子系統。柱塞6底部與偏心減速機構的偏心外圓配合,柱塞6的內孔中設置柱塞彈簧4,堵頭5設直在中慄體7徑向孔端部將柱塞6和柱塞彈黃4封入孔中，支撐柱塞6和柱塞彈黃
4。偏心軸8上的外軸套14與柱塞6配合，實現與中泵體7的連接配合。泵油子系統的出口設置於中泵體7的端面上且在端面上出口位置設置封油片2，封油片2與碟形彈簧I配合裝配在後泵體16端面的環形槽18內，組合成盤式結構單向閥，環形槽18與設置在後泵體16上的出油口 19連通，而進油口 20與偏心軸8的偏心外圓相交的截面上設置薄壁小孔21，形成通油單向閥。為本實用新型油路進出路線為油從進油口 20進入泵體，再由薄壁小孔21進入泵油子系統，接著從泵油子系統的出口經環形槽18和出油口 19排出。如圖4所示，當偏心軸8逆時針旋轉時，柱塞6在偏心軸8偏心外圓的作用下，如圖3所不,偏心軸8偏心外圓大直徑一側四個柱塞6密封體積變大,液壓油在大氣壓力下通過封油片2與碟形彈簧I被壓入柱塞6上端，在偏心外圓小直徑一側四個柱塞密封體積變小，油液通過封油片2與碟形彈簧I被壓出。如圖5所示，當偏心軸8順時針旋轉時，柱塞6在偏心軸8偏心外圓的作用下，如圖4所示，一側四個柱塞6密封體積變大，液壓油在大氣壓力下通過封油片2與碟形彈簧I被壓入柱塞6上端，在另一側四個柱塞密封體積變小，油液通過封油片2與碟形彈簧I被壓出。如圖6所示，本實用新型應急泵用於汽車應急轉向系統，與專用的應急閥配合使用，該系統總體包括兩個油罐，主油罐21的供油經主轉向泵28通向應急閥25的主泵進油口，再經應急閥25的出油口通入轉向機26以及轉向助力缸27，並部分返回主油罐21形成迴路。副油罐23的供油經本實用新型轉向泵24的進油口 20、出油口 19再通入應急閥25的應急泵進油口，從應急閥25的回油口返回形成迴路。當系統正常工作時，主轉向泵28輸出油液進應急閥25的主泵進油口，從應急閥25的出油口出，通入轉向機26以及轉向助力缸27支持系統工作，本實用新型轉向泵24輸出油液進應急閥25的應急泵進油口，從應急閥25的回油口出，回副油罐23。當系統應急工作時，此時主轉向泵28為出現故障狀況，主轉向泵28輸出的油液較少，該部分較少油液進應急閥25的主泵進油口，從應急閥25的出油口出，本實用新型轉向泵24輸出油液進應急閥25的應急泵進油口，從應急閥25的出油口出，兩個轉向泵油液同時通入轉向機26以及轉向助力缸27支持系統工作，確保系統正常工作。
權利要求1.一種新型的雙旋向應急轉向泵，包括依次連接的前泵體(10)、中泵體(7)和後泵體(16)，後泵體(16)上設置連通至偏心減速機構的進油口(20)，其特徵在於，所述中泵體(7)上有多個徑向孔(17)，每個徑向孔(17)內分別設置一個柱塞(6)組成泵油子系統，柱塞(6)底部與偏心減速機構的偏心外圓配合，柱塞(6)的內孔中設置柱塞彈簧(4),堵頭(5)設置在徑向孔(17)端部將柱塞(6)和柱塞彈簧(4)封入孔中，所述泵油子系統的出口設置於中泵體(7)的端面上且在端面上出口位置設置封油片(2)，封油片(2)與碟形彈簧(I)配合裝配在後泵體(16)端面的環形槽(18)內，環形槽(18)與設置在後泵體(16)上的出油口(19)連通。
2.根據權利要求I所述新型的雙旋向應急轉向泵，其特徵在於，所述偏心減速機構包括偏心軸(8)，偏心軸(8)的偏心外圓上裝配襯套(13)，襯套(13)外裝配外軸套(14)，所述外軸套(14)與中泵體(7)及柱塞(6)配合。
3.根據權利要求2所述新型的雙旋向應急轉向泵，其特徵在於，所述偏心軸(8)與後泵體(16)接觸一端的臺階軸肩面處設置後墊片(3)，後墊片(3) —端面與偏心軸(8)肩面貼合，另一端面與後泵體(16)端面貼合。
專利摘要一種新型的雙旋向應急轉向泵，包括依次連接的前泵體、中泵體和後泵體，後泵體上設置進油口，中泵體上有多個徑向孔，每個徑向孔內分別設置一個柱塞組成泵油子系統，柱塞底部與偏心減速機構的偏心外圓配合，柱塞的內孔中設置柱塞彈簧，堵頭設置在徑向孔端部將柱塞和柱塞彈簧封入孔中，泵油子系統的出口設置於中泵體的端面上且在端面上出口位置設置封油片，封油片與碟形彈簧配合裝配在後泵體端面的環形槽內，環形槽與設置在後泵體上的出油口連通，本實用新型能滿足100r/min正常工作需要，且對旋向無要求，同時取消了傳統流量閥，實現高轉速流量穩定，與專用閥構成新的液壓轉向系統，實現液壓轉向系統安全保護。
文檔編號F04C15/00GK202789514SQ20122025406
公開日2013年3月13日 申請日期2012年5月31日 優先權日2012年5月31日
發明者李紅亮, 張曉航, 石明, 雷洪闖, 王小俠, 楊斌, 閆維軍 申請人:陝西秦川機械發展股份有限公司