鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車的製作方法
2023-10-24 04:58:17 1
鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車，包括下凹式卡車底盤、液壓支腿、轉臺底座、液壓傳動機構和抽拉式坡道，液壓支腿安裝於下凹式卡車底盤兩側，轉臺底座安裝於下凹式卡車底盤上，液壓傳動機構安裝於轉臺底座上，抽拉式坡道安裝於液壓傳動機構上，轉臺底座帶動液壓傳動機構和抽拉式坡道整體完成一定角度地旋轉；轉臺底座上表面固定若干固定支點，以固定液壓傳動機構的液壓缸和轉臂的一端；轉臺底座上表面固定一定數量的限位擋，以支撐轉臂並限制轉臂回落位置。本發明以通用卡車為底盤，配備多級抽拉式坡道，通過一系列機械動作自動完成商品車裝卸坡道的鋪設，節約人工成本、降低勞動強度，提高工作效率及商品安全性。
【專利說明】
鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種工程車輛，尤其是一種鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車。
【背景技術】
[0002]鐵路運輸的安全、節能、環保特性，為構建節約型和諧社會做出了重大貢獻。而我國汽車生產消費具有明顯的區域集中性，且多為中長距離運輸，正符合鐵路大容量、遠距離、規模化的技術經濟特性。完善的鐵路網絡也為鐵路發展汽車物流提供了得天獨厚的網絡基地優勢。
[0003]國外發達國家經過長期發展，鐵路運輸已達到了較高的專用化程度，針對商品車鐵路運輸車已建立了完善的裝卸車專用站臺，可安全、高效地完成商品車裝卸作業。而國內鐵路發展時間尚短且貨運站商品繁雜，難以設置專用站臺，目前商品車裝卸仍採用粗放型作業方式，靠人工臨時搭建平臺、坡道等完成裝卸車作業，效率低且商品安全難以保證。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是為克服上述現有技術的不足，針對我國商品車鐵路運輸車裝卸作業現狀及鐵路貨運站物流特點，提供一種鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車，以通用卡車為底盤，配備多級抽拉式坡道，通過一系列機械傳動自動完成商品車裝卸坡道的鋪設，節約人工成本及勞動強度，提高工作效率及商品安全性。
[0005]為實現上述目的，本發明採用下述技術方案:
一種鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車，包括下凹式卡車底盤、液壓支腿、轉臺底座、液壓傳動機構和抽拉式坡道，液壓支腿安裝於下凹式卡車底盤兩側，轉臺底座安裝於下凹式卡車底盤上，液壓傳動機構安裝於轉臺底座上，抽拉式坡道安裝於液壓傳動機構上，轉臺底座帶動液壓傳動機構和抽拉式坡道整體完成一定角度地旋轉；
所述液壓傳動機構包括多組橫向液壓缸、多組調平液壓缸和多組轉臂，所述橫向液壓缸伸縮帶動所述轉臂在鐵路的軌道橫截面內轉動，所述轉臂轉動帶動所述抽拉式坡道完成橫移及垂向調整動作；所述調平液壓缸伸縮使所述抽拉式坡道上端部與商品車鐵路專用車運輸車的商品車停放層保持平行；
所述轉臺底座上表面固定若干固定支點，以固定液壓傳動機構的液壓缸和轉臂的一端；轉臺底座上表面固定一定數量的限位擋，以支撐轉臂並限制轉臂的回落位置。
[0006]所述橫向液壓缸兩端分別與轉臺底座上表面的固定支點以及轉臂通過耳環銷接，橫向液壓缸伸縮帶動轉臂在軌道橫截面內翻轉，轉臂帶動抽拉式坡道完成橫移及垂向調整動作；
所述調平液壓缸兩端分別與轉臂以及抽拉式坡道底部的支點通過耳環銷接，調平液壓缸伸縮帶動抽拉式坡道在軌道橫截面內旋轉，調整抽拉式坡道保持上端部水平。
[0007]所述轉臂設置4個銷孔，其中下部右側銷孔與固定於轉臺底座上表面的轉臂固定支點銷接，形成轉動副；下部左側銷孔與橫向液壓缸耳環銷接，形成轉動副；上部左側銷孔與固定於抽拉式坡道底部的轉臂支點銷接，形成轉動副；上部右側銷孔與調平液壓缸耳環銷接，形成轉動副。
[0008]所述抽拉式坡道為商品車裝卸坡道，分多節抽拉完成坡道鋪設；所述抽拉式坡道包括上段坡道、中段坡道、下段坡道、商品車運輸車連接裝置、接地滾輪和坡道伸縮傳動裝置；所述上段坡道和中段坡道為兩端開口的箱型結構或上表面帶蓋板的箱型框架，中段坡道置於上段坡道中，下段坡道置於中段坡道中。
[0009]所述上段坡道的下部內側設置抽拉限位擋，限制中段坡道抽出長度並防止中段坡道脫出；所述上段坡道的上表面設置兩條車輪限位擋，限制商品車運行軌跡，防止商品車在轉彎時發生刮蹭或掉落事故；所述上段坡道底部設置2個轉臂支點，轉臂支點設置銷孔，2個轉臂支點的銷孔同心且在同一水平面內；所述上段坡道底部設置2個調平液壓缸支點，液壓缸支點設置銷孔，2個液壓缸支點的銷孔同心且在同一水平面內。
[0010]所述中段坡道的上部外側設置抽拉限位擋，限制中段坡道抽出長度並防止中段坡道脫出；所述中段坡道的下部內側設置限位擋，限制下段坡道抽出長度並防止中段坡道脫出。
[0011]所述下段坡道的上部設置抽拉限位擋，限制下段坡道抽出長度並防止下段坡道脫出。
[0012]所述坡道伸縮傳動裝置採用齒輪、齒條配合，或液壓缸伸縮，或鏈輪、鏈條配合，或滾筒帶動鋼絲繩等多種技術手段均可實現多節坡道的抽拉動作。
[0013]所述商品車運輸車連接裝置設置於上段坡道的上部，採用卡接或搭接通過螺栓或銷軸固定，本發明作業時使上段坡道與商品車運輸車連接固定。
[0014]在所述抽拉式坡道底面設置多個坡道支撐裝置，優選位置為上段坡道底面下部端角各I個和中段坡道底面下部端角各I個。
[0015]所述坡道支撐裝置包括支撐杆、支撐旋轉液壓缸和可調接地裝置；所述支撐杆一端與抽拉式坡道底部耳環銷接，另一端與可調接地裝置連接；所述支撐旋轉液壓缸一端與抽拉式坡道底部耳環銷接，另一端與支撐杆耳環銷接，通過液壓缸伸縮控制支撐杆的豎立和收起；所述可調接地裝置可通過液壓缸控制或螺紋調節等技術方案實現接地端頭伸縮長度地調整。
[0016]本發明中，下凹式卡車底盤相對於通用卡車，其底架為下凹式結構，為本發明提供固定平臺及動力源，並可完成整車機動作業。
[0017]液壓支腿為通用技術，具有橫向、垂向伸縮功能，可將整車架離地面，保證整車工作時的穩定性。
[0018]轉臺底座為工程車通用技術，安裝固定於卡車底架上。轉臺底座可通過電動機或液壓馬達直接驅動，或通過驅動齒輪傳動，或通過擺動液壓缸完成一定角度(優選15° ^30° )地旋轉動作。
[0019]通過以上技術方案，本發明可自動完成坡道的鋪設和支撐，並與鐵路小汽車運輸專用車的端部連接固定，保證商品車通過坡道時的穩定性、安全性。
[0020]與現有技術相比，本發明的有益效果是:
一、通過一系列機械傳動自動完成裝卸坡道的鋪設，可提高工作效率，降低人工成本及勞動強度。
[0021]二、該抽拉式坡道為一個整體，下部設置多個支撐並與商品車運輸車連接固定，提高了裝卸車通道的穩定性和安全性。
[0022]三、所述上段坡道的上表面設置兩條車輪限位擋，可有效防止商品車在轉彎時發生刮蹭或掉落事故。
[0023]四、該工程車無須其它輔助工裝設備即可完成裝卸工作，且可在不同裝卸點機動使用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0024]圖1為本發明提供的商品車裝卸工程車的主視圖；
圖2為圖1的左視圖；
圖3為本發明提供的商品車裝卸工程車裝卸一層商品車時的工作狀態主視圖；
圖4為圖3的旋轉俯視圖；
圖5為本發明提供的商品車裝卸工程車裝卸二層商品車時的工作狀態主視圖；
圖6為圖5的旋轉俯視圖；
圖中:1一下凹式卡車底盤，2一液壓支腿，3—液壓傳動機構，3.1—橫向液壓缸，3.2—調平液壓缸，3.3—轉臂，4一抽拉式坡道，4.1一上段坡道，4.1.1一轉臂支點，4.1.2一調平液壓缸支點，4.1.3一液壓馬達，4.1.4一齒輪，4.1.5一翻轉連接板，4.2一中段坡道，4.2.1一齒條，4.3—下段坡道，4.4一坡道伸縮傳動裝置，5—鐵路貨車雙層運輸汽車專用車，6—軌道，7—轉臺底座，7.1—橫向液壓缸固定支點，7.2—轉臂固定支點，7.3—限位擋，8一坡道支撐裝置，8.1—支撐杆，8.2—支撐旋轉液壓缸，8.3—可調接地裝置。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0026]如附圖所示，本發明商品車裝卸工程車包括下凹式卡車底盤1、液壓支腿2、轉臺底座7、液壓傳動機構3、抽拉式坡道4和坡道支撐裝置8等。
[0027]下凹式卡車底盤I相對於通用卡車，其底架為下凹式結構，從而降低本工程車上部結構的垂向尺寸，利於完成下層商品車的裝卸作業；所述下凹式卡車底盤I為本發明提供安裝固定平臺及動力源，並可實現整車的機動性能。
[0028]液壓支腿2為工程車通用技術，具有橫向和垂向伸縮功能，可將整車架離地面，保證整車工作時的穩定性。
[0029]轉臺底座7為工程車通用技術，安裝於下凹式卡車底盤I上，可帶動液壓傳動機構
3、抽拉式坡道4等整體完成一定角度地旋轉，角度優選15°?30°。所述轉臺底座7上表面固定一定數量的固定支點7.1,7.2，以固定橫向液壓缸3.1和轉臂3.3的一端；所述轉臺底座7上表面固定一定數量的限位擋7.3，以支撐轉臂3.3並限制轉臂3.3的回落位置。
[0030]液壓傳動機構3包括2組橫向液壓缸3.1、2組調平液壓缸3.2和2組轉臂3.3。所述橫向液壓缸3.1兩端分別與橫向液壓缸固定支點7.1以及轉臂3.3通過耳環銷接，橫向液壓缸3.1伸縮帶動轉臂3.3在軌道6橫截面內翻轉，轉臂3.3帶動抽拉式坡道4完成橫移及垂向調整動作；所述調平液壓缸3.2兩端分別與轉臂3.3以及抽拉式坡道4底部的調平液壓缸支點4.1.2通過耳環銷接，調平液壓缸3.2伸縮帶動抽拉式坡道4在軌道6橫截面內旋轉，可使抽拉式坡道4保持上端部水平。所述轉臂3.3設置4個銷孔，其中下部右側銷孔與固定於轉臺底座7上表面的轉臂固定支點7.2銷接，形成轉動副；下部左側銷孔與橫向液壓缸3.1耳環銷接，形成轉動副；上部左側銷孔與固定於抽拉式坡道4底部的轉臂支點4.1.1銷接，形成轉動副；上部右側銷孔與調平液壓缸3.2耳環銷接，形成轉動副。
[0031]抽拉式坡道7為商品車裝卸坡道，分3節抽拉完成坡道鋪設。所述抽拉式坡道7主要包括上段坡道4.1、中段坡道4.2、下段坡道4.3和坡道伸縮傳動裝置4.4。所述上段坡道4.1和中段坡道4.2為兩端開口的箱型結構或上表面帶蓋板的箱型框架，中段坡道4.2置於上段坡道4.1中，下段坡道4.3置於中段坡道4.2中。
[0032]上段坡道4.1的下部內側設置抽拉限位擋，限制中段坡道4.2抽出長度並防止中段坡道4.2脫出。所述上段坡道4.1的上表面設置兩條車輪限位擋，限制商品車運行軌跡，防止商品車在轉彎時發生刮蹭或掉落事故。所述上段坡道4.1底部設置2個轉臂支點4.1.1，轉臂支點4.1.1設置銷孔，2個轉臂支點4.1.1的銷孔同心且在同一水平面內；所述上段坡道4.1底部設置2個調平液壓缸支點4.1.2，液壓缸支點4.1.2設置銷孔，2個液壓缸支點4.1.2的銷孔同心且在同一水平面內。
[0033]中段坡道4.2的上部外側設置抽拉限位擋，限制中段坡道4.2抽出長度並防止中段坡道4.2脫出；所述中段坡道4.2的下部內側設置限位擋，限制下段坡道4.3抽出長度並防止下段坡道4.3脫出。
[0034]下段坡道4.3的上部設置抽拉限位擋，限制下段坡道4.3抽出長度並防止下段坡道4.3脫出。
[0035]坡道伸縮傳動裝置4.4採用齒輪、齒條傳動，或液壓缸伸縮，或鏈輪、鏈條傳動，或滾筒帶動鋼絲繩等多種技術手段均可實現多節坡道的抽拉動作。本實施例採用齒輪、齒條傳動方案:將液壓馬達4.1.3 (或低速電機)固定於上段坡度4.1的上表面，液壓馬達4.1.3軸伸安裝齒輪4.1.4 ;將齒條4.2.1固定於中段坡道4.2的上表面；上段坡道4.1上表面安裝齒輪4.1.4位置開口，液壓馬達4.1.3帶動齒輪4.1.4旋轉，齒輪4.1.4、齒條4.2.1嚙合帶動中段坡道4.2伸縮。下段坡道4.3的抽拉伸縮原理與中段坡道4.2相同，不再贅述。
[0036]上段坡道4.1的上部設置翻轉連接板4.1.5.，翻轉連接板4.1.5通過合頁與上段坡道4.1端部連接固定，本工程車作業時，翻轉連接板4.1.5與鐵路貨車雙層運輸汽車專用車5的端部搭接並通過螺栓或銷軸固定，實現抽拉式坡道4與鐵路貨車雙層運輸汽車專用車5的連接固定。
[0037]在上段坡道4.1和中段坡道4.2的下部端角各設置I個坡道支撐裝置8。所述坡道支撐裝置8包括支撐杆8.1、支撐旋轉液壓缸8.2和可調接地裝置8.3。所述支撐杆8.1一端與抽拉式坡道4底部的耳環銷接，另一端與可調接地裝置8.3連接。所述支撐旋轉液壓缸8.2 一端與抽拉式坡道4底部的耳環銷接，另一端與支撐杆8.1耳環銷接，液壓缸伸縮控制支撐杆8.1的豎立和收起。所述可調接地裝置8.3可採用液壓缸或螺栓配合等技術方案實現接地端頭伸縮長度地調整。
[0038]通過以上技術方案，本發明可自動完成坡道的鋪設和支撐，並與鐵路貨車雙層運輸汽車專用車5的端部連接固定，保證商品車通過坡道時的穩定性、安全性。
[0039]下層商品車裝卸作業的坡道鋪設過程:本發明工程車平行於軌道停靠在適當位置，液壓支腿2展開，將整車架離地面，保證整車工作時的穩定性；轉臺底座7帶動液壓傳動機構3、抽拉式坡道4等結構旋轉適當角度，角度優選15°?30° ;橫向液壓缸3.1帶動轉臂3.3旋轉，轉臂3.3帶動抽拉式坡道4橫移，調平液壓缸3.2工作保持抽拉式坡道4端部水平；液壓傳動機構3帶動抽拉式坡道4，調整至坡道端部與鐵路貨車雙層運輸汽車專用車5下層端部接近且共面，展開翻轉連接板4.1.5，翻轉連接板4.1.5與鐵路貨車雙層運輸汽車專用車5的下層端部搭接並通過螺栓或銷軸固定；抽出下段坡道4.3至地面，至此下層商品車裝卸作業的坡道鋪設完成。
[0040]上層商品裝卸作業的坡道鋪設過程:本發明工程車平行於軌道停靠在適當位置，液壓支腿2展開，將整車架離地面，保證整車工作時的穩定性；轉臺底座7帶動液壓傳動機構3、抽拉式坡道4等結構旋轉適當角度，角度優選15°?30° ;橫向液壓缸3.1帶動轉臂
3.3旋轉，轉臂3.3帶動抽拉式坡道4橫移，調平液壓缸3.2工作保持抽拉式坡道4端部水平；液壓傳動機構3帶動抽拉式坡道4，配合液壓支腿2的垂向調整，坡道端部調整至與鐵路貨車雙層運輸汽車專用車5上層端部接近且共面；展開翻轉連接板4.1.5，翻轉連接板
4.1.5與鐵路貨車雙層運輸汽車專用車5的上層端部搭接並通過螺栓或銷軸固定；展開上段坡道的坡道支撐裝置8，調整至豎直且支撐穩固；抽出中段坡道4.2和下段坡道4.3至與地面穩定接觸，展開中段坡道的坡道支撐裝置8，調整至豎直且支撐穩固；至此下層商品車裝卸作業的坡道鋪設完成。
[0041]上述雖然結合附圖對本發明的【具體實施方式】進行了描述，但並非對本發明保護範圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本發明的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本發明的保護範圍以內。
【權利要求】
1.一種鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車，其特徵是，包括下凹式卡車底盤、液壓支腿、轉臺底座、液壓傳動機構和抽拉式坡道，液壓支腿安裝於下凹式卡車底盤兩側，轉臺底座安裝於下凹式卡車底盤上，液壓傳動機構安裝於轉臺底座上，抽拉式坡道安裝於液壓傳動機構上，轉臺底座帶動液壓傳動機構和抽拉式坡道整體完成一定角度地旋轉； 所述液壓傳動機構包括多組橫向液壓缸、多組調平液壓缸和多組轉臂，所述橫向液壓缸伸縮帶動所述轉臂在鐵路的軌道橫截面內轉動，所述轉臂轉動帶動所述抽拉式坡道完成橫移及垂向調整動作；所述調平液壓缸伸縮使所述抽拉式坡道上端部與商品車鐵路專用車運輸車的商品車停放層保持平行； 所述轉臺底座上表面固定若干固定支點，以固定液壓傳動機構的液壓缸和轉臂的一端；轉臺底座上表面固定一定數量的限位擋，以支撐轉臂並限制轉臂的回落位置。
2.如權利要求1所述的鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車，其特徵是，所述橫向液壓缸兩端分別與轉臺底座上表面的固定支點以及轉臂通過耳環銷接； 所述調平液壓缸兩端分別與轉臂以及抽拉式坡道底部的支點通過耳環銷接，調平液壓缸伸縮帶動抽拉式坡道在軌道橫截面內旋轉，調整抽拉式坡道保持上端部水平。
3.如權利要求1所述的鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車，其特徵是，所述轉臂設置4個銷孔，其中下部右側銷孔與固定於轉臺底座上表面的轉臂固定支點銷接，形成轉動副；下部左側銷孔與橫向液壓缸耳環銷接，形成轉動副；上部左側銷孔與固定於抽拉式坡道底部的轉臂支點銷接，形成轉動副；上部右側銷孔與調平液壓缸耳環銷接，形成轉動副。
4.如權利要求1所述的鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車，其特徵是，所述抽拉式坡道為商品車裝卸坡道，分多節抽拉完成坡道鋪設；所述抽拉式坡道包括上段坡道、中段坡道、下段坡道、商品車運輸車連接裝置、接地滾輪和坡道伸縮傳動裝置；所述上段坡道和中段坡道為兩端開口的箱型結構或上表面帶蓋板的箱型框架，中段坡道置於上段坡道中，下段坡道置於中段坡道中。
5.如權利要求4所述的鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車，其特徵是，所述上段坡道的下部內側設置抽拉限位擋，限制中段坡道抽出長度並防止中段坡道脫出；所述上段坡道的上表面設置兩條車輪限位擋，限制商品車運行軌跡，防止商品車在轉彎時發生刮蹭或掉落事故；所述上段坡道底部設置2個轉臂支點，轉臂支點設置銷孔，2個轉臂支點的銷孔同心且在同一水平面內；所述上段坡道底部設置2個調平液壓缸支點，液壓缸支點設置銷孔，2個液壓缸支點的銷孔同心且在同一水平面內。
6.如權利要求4所述的鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車，其特徵是，所述中段坡道的上部外側設置抽拉限位擋，限制中段坡道抽出長度並防止中段坡道脫出；所述中段坡道的下部內側設置限位擋，限制下段坡道抽出長度並防止中段坡道脫出； 所述下段坡道的上部設置抽拉限位擋，限制下段坡道抽出長度並防止下段坡道脫出。
7.如權利要求4所述的鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車，其特徵是，所述坡道伸縮傳動裝置採用齒輪、齒條配合，或液壓缸伸縮，或鏈輪、鏈條配合，或滾筒帶動鋼絲繩實現多節坡道的抽拉動作。
8.如權利要求4所述的鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車，其特徵是，所述商品車運輸車連接裝置設置於上段坡道的上部，採用卡接或搭接通過螺栓或銷軸固定，作業時，使上段坡道與商品車運輸車連接固定。
9.如權利要求1所述的鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車，其特徵是，在所述抽拉式坡道底面設置多個坡道支撐裝置。
10.如權利要求9所述的鐵路貨車雙層運輸汽車專用車的商品車裝卸工程車，其特徵是，所述坡道支撐裝置包括支撐杆、支撐旋轉液壓缸和可調接地裝置；所述支撐杆一端與抽拉式坡道底部耳環銷接，另一端與可調接地裝置連接；所述支撐旋轉液壓缸一端與抽拉式坡道底部耳環銷接，另一端與支撐杆耳環銷接，通過液壓缸伸縮控制支撐杆的豎立和收起；所述可調接地裝置通過液壓缸控制或螺紋調節實現接地端頭伸縮長度地調整。
【文檔編號】B65G69/30GK104444463SQ201410617922
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月5日 優先權日:2014年11月5日
【發明者】袁國慶, 劉寅華, 卞學謙, 王爾翔, 翟鵬軍, 楊文朋, 羅林濤, 曲兆飛 申請人:濟南軌道交通裝備有限責任公司