配備機電元件、電動和/或電子元件的機動車鎖的製作方法

2023-10-07 11:16:49

專利名稱：配備機電元件、電動和/或電子元件的機動車鎖的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種機動車鎖，包括機械鎖定件和/或鎖銷以及與機械鎖定件和/或鎖銷相互作用的電氣、電動和/或電子元件，所述元件與機動車鎖殼一部分相連，其中與所述鎖殼部分相連的電線與至少一種電氣、電動和/或電子元件相連。
背景技術：
專利文獻DE 102006017830A1和E 202005015588U1已披露具有上述特徵的機動
車鎖。根據上述公開的專利文獻，元件載體構成機動車鎖殼的一部分，同時設有導電通路組件並配置電氣、電子和/或電動結構件或元件。所述元件包括設置在機動車門鎖定裝置內的連接器、微動開關、傳感器、電機等。導電通路組件提供電連接，主要包括多股導電通路， 多股導電通路經密封形成一個由塑料製成的模塊，並嵌裝入部分鎖殼。為方便裝配電氣、電子和電動元件，所述模塊可配置獨立的安裝架，安裝架可以在模塊注塑階段製成。構成機動車鎖一部分的導電通路組件提供相對堅固的元件載體，該元件載體可確保元件相對於機動車鎖進行安全定位並固定電連接。雖然構成鎖殼一部分的導電通路可以確保可靠的電連接，但若需遠距離連接電氣、電動或電子元件，則導電通路的製造成本過高而失去合理性。雖然可為元件載體設置一個包括遠程導電通路的延伸部，但在量產階段，高昂的製造成本使其不具備可行性。

發明內容
本發明的目的是提供一種工藝簡單、價格低廉的裝置，可以在機動車鎖範圍內實現更長距離的電連接。本發明的目的是通過下述技術方案予以實現的。一種具有上述特徵的機動車鎖， 包括單芯或多芯撓性電纜，所述電纜穿過置於部分鎖殼內的電纜導管，其特徵在於，所述電纜導管包括至少位於電纜通路一側的永久性塑性變形材料，該塑性變形材料由於形變將電纜固定於電纜導管內。上述機動車鎖中的電連接，尤其當機動車鎖內的電連接距離跨度大時，具備工藝簡單、價格低廉的優點。所述電連接可以是電源連接，如向電機供電以鎖定或解鎖機動車鎖，也可以是信號連接或數據控制連接，如機動車鎖的傳感器、電子控制器或微動開關。本技術方案為電纜導管的最小形變部分，特別是小於電纜直徑的部分，提供的有效寬度可確保電纜安全可靠地沿電纜通路固定，如當門鎖震動時，無脫落電纜導管的危險。根據本發明的優選實施例，所述電纜通路沿管壁固定於電纜導管一側，優選地，電纜導管陷入部分鎖殼，電纜通路同時通過定位銷形變固定於電纜導管另一側。定位銷在電纜導管底部形成並沿伸垂直於電纜縱向方向。上述定位銷經縱向壓縮，將電纜緊卡在電纜導管壁上。上述定位銷僅在頭部沿長度方向縱向壓縮，這樣定位銷頭部直徑將增大，同時電纜導管的有效寬度即電纜導管向外形成的縫隙長度將減少。在本發明實施例中，電纜也經過保護防止其從電纜導管脫落，偏離已敷設的電纜通路。根據本發明另一實施例，所述定位銷的正面與圍繞電纜導管的鎖殼部分外表面重合，電纜穿過電纜導管。根據本發明的進一步實施例，一條電纜通路位於定位銷一側，另一條電纜通路位於定位銷的另一側。定位銷可以包括圓形橫截面，也可以包括延伸平行於電纜通路的延長橫截面。


下面通過具體實施例並結合附圖對本發明作進一步地詳細描述，本發明另外的有益效果和實施例將變得顯而易見。圖1顯示了車身帶位置標誌的機動車，所述標誌用於安裝本發明某實施例所述的機動車鎖。圖2顯示了本發明實施例中構成機動車鎖一部分並由多個部分組成的元件載體。圖3是包括兩個電纜通路的電纜導管的平面圖。圖4顯示了另一替代電纜導管。圖如顯示了電纜導管的一個橫截面，所述電纜導管內已敷設電纜但尚未固定。圖恥顯示了圖fe中通過夾緊方式將電纜固定後的電纜導管。圖6a顯示了另一替代電纜導管的一個橫截面，所述電纜導管內已敷設電纜但尚未固定。圖6b顯示了圖6a中內部電纜已安全固定並不會脫離的電纜導管。
具體實施例方式如圖1所示，本發明的一種機動車鎖2，包括必要的鎖定件和/或鎖銷以及與鎖定件和/或鎖銷相互作用、可設置在機動車1各位置的電氣、電動和電子元件。特別地，僅需簡單更改布置便可使機動車鎖2發揮特定功能，另外可以輕鬆地將機動車鎖2置於機動車 1中。圖2是電氣、電動和電子元件載體的示意圖，所述元件載體構成機動車鎖的一部分，機動車鎖的各種機械元件和組件未在圖2中顯示。圖2左側顯示了連接器13，如插頭。 電連接從連接器13開始，部分有分支，與一個或多個元件載體相連。第一元件載體3由塑料製成，包括連接器和安裝架，用以連接電氣元件5，在本實施例中，電氣元件5是一個微動開關。此外，第一元件載體3設有電子元件7，所示電子元件7是一個微處理器。相對較長的臂3a從第一元件載體3中伸出，長臂3a端部連接電動元件6。該結構使電動元件6可以相對遠離元件載體的其他元件。在本實施例中，電動元件6是一個電機。圖2下部顯示了第二元件載體4(為方便辨認，表面以虛線表示)。第二元件載體 4還承受兩個電氣元件5，該電氣元件5是微動開關。第二元件載體4的電氣元件5通過導電通路12相互接觸，導電通路12與第一元件載體的導電通路相連。導電通路12位於凹槽 11中，凹槽11從第二元件載體4延伸至第一元件載體3。凹槽11可以由填料密封，避免導電通路12受潮。電機置於長臂3a的端部，為電機供電的電線包括兩根電纜8，電纜8沿長臂3a延伸至電機的觸頭。由於長臂3a具有一定長度，且需要進行一定距離的電連接，因此所述電線並未設計作為導電通路，也不是元件載體的印製部分或嵌入部分，它只是常規的單股或多股電纜8。電纜8的引導和安裝將配合附圖加以進一步詳細說明。圖3是用於電纜8的電纜導管15的平面圖。電纜導管15位於鎖殼10的一部分中，鎖殼10由塑料製成。電纜導管15可以位於機動車鎖殼中任一所需部分，鎖殼10可以是元件載體或是元件載體的一部分，如圖2所示的長臂3a。鎖殼10也可以是鎖殼本身的一部分或機動車鎖的塑料殼蓋。電纜導管15向外張開，主要包括一個矩形橫截面。電纜導管15包括底座17和兩壁16。如圖3所示，電纜載體的底座17上是定位銷20，定位銷呈螺柱形，與底座形成整體。 在本實施例中，定位銷20或銷杆設置於電纜導管15中間，緊鄰形成一排，隨電纜導管15彎曲而彎曲。在圖3所示的實施例中，定位銷20分別呈杆狀，即包括一個圓形橫截面。在圖4 所示的另一個實施例中，定位銷20分別包括一個長方形橫截面，延伸平行於電纜導管15。圖3和圖4的虛線顯示的是第一電纜通路19a和第二電纜通路19b，所述第一電纜通路19a位於電纜導管左壁16和定位銷20之間，所述第二電纜通路19b位於電纜導管右壁16和定位銷20之間。圖fe顯示了與電纜導管15鄰近的鎖殼10的橫截面，其特徵在於電纜8包括一根電線，電氣絕緣沿第一電纜通路19a敷設於電纜導管15內。第二電纜通路19b也可以敷設單股或多股電纜，但在圖fe中未敷設。如圖fe所示，定位銷20的初始長度可使其正面21在鎖殼10的外表面22平面上延伸，鎖殼10包圍電纜導管15。如圖如所示，儘管電纜8沿電纜通路插入電纜導管15中， 但並未安全固定。為固定電纜8，應分段縮窄相應的電纜導管。如圖恥所示，使定位銷20沿其整體長度範圍內產生形變V，從而使定位銷變寬，電纜8由此可以夾在增寬的定位銷20和電纜導管未變形的管壁16之間。藉助壓縮力壓縮定位銷20的正面21，定位銷20由於其塑性性能在變寬的同時其長度減小，故此，電纜通路壓縮後所得的寬度4大大小於初始寬度B1，特別地，電纜通路的寬度化在壓縮後小於電纜8的寬度。沿定位銷20的縱軸方向壓縮，直至其正面21與圍繞電纜導管15的鎖殼10的外表面22平面齊平。壓縮時優選使用壓縮工具，壓縮工具應包括一個增大的工具面，該工具面在同一平面內同時與正面21和外表面22接觸。當工具面鄰近外表面22時，則壓縮過程完成。為保證製作定位銷20的塑料發生永久性塑性形變，優選定位銷在同步受熱時產生形變，這樣定位銷在冷卻後仍可以保持其膨脹狀態。在圖6a和6b所示的另一實施例中，定位銷20並不是在其整體長度範圍內產生形變V，只是在其頭部K處產生，如圖6a(形變前)和6b所示(形變後)。由於縱向壓縮僅在定位銷材料的一部分上發生，因此，頭部K處在兩側膨脹，形成蘑菇狀頭部。膨脹後，電纜導管15的寬度B2相對於剩餘寬度B1在形變V範圍內減小，寬度化減小後小於電纜8的厚度， 包括絕緣部分，因此，電纜8無法脫離預定的電纜通路，也無法從電纜導管15中脫落。在圖6a和6b所示的實施例中，為保證定位銷20頭部產生永久性塑性形變，優選定位銷在同步受熱時產生形變，同時優選使用形變工具。定位銷形成的典型蘑菇狀橫截面即使在定位銷冷卻後仍可永久保持。在圖6a和6b所示的實施例中，定位銷20可以是圓柱形，即圓形橫截面，或包括一個長方形橫截面，縱向延伸與電纜導管15平行。元件標號1.機動車2.機動車鎖3.第一元件載體3a.長臂4.第二元件載體5.電氣元件6.電動元件7.電子元件8.電纜9.夕卜圍10.鎖殼11.凹槽12.導電通路13.連接器15.電纜導管16.管壁17.底座19a.第一電纜通路19b.第二電纜通路20.定位銷21.正面22.外表面B1.寬度B2.寬度K.頭部V.形變
權利要求
1.一種機動車鎖，包括機械鎖定件和/或鎖銷以及與機械鎖定件和/或鎖銷相互作用的電氣、電動和/或電子元件，其特徵在於，所述電氣、電動和/或電子元件與鎖殼(10) 的一部分相連；與所述鎖殼(10)的所述部分相連的電線與至少一種所述電氣、電動和/或電子元件相連；所述電線包括一股或多股撓性電纜，所述電纜(8)的電纜通路19a，19b)穿過電纜導管(15)，所述電纜導管(1 設置於所述鎖殼(10)的所述部分內；所述電纜導管 (15)至少在所述電纜通路(19a，19b)的一側具有永久性塑性變形材料，所述永久性塑性變形材料內部產生形變(V)將所述電纜⑶固定於所述電纜導管(15)內。
2.如權利要求1所述的機動車鎖，其特徵在於，所述電纜導管(15)在所述形變(V)範圍內的寬度(B2)小於所述電纜導管剩餘部分的寬度(B》。
3.如權利要求1或2所述的機動車鎖，其特徵在於，所述電纜導管(15)陷入所述鎖殼 (10)的所述部分。
4.如權利要求1至3中任一權利要求所述的機動車鎖，其特徵在於，所述電纜通路(19a，19b)沿管壁(16)固定於所述電纜導管(15)的一側，通過定位銷 (20)固定於另一側，所述定位銷00)包括形變(V)；所述定位銷00)設置於電纜導管(15) 的底座(17)上，並延伸垂直於所述電纜(8)的縱向方向。
5.如權利要求4所述的機動車鎖，其特徵在於，所述定位銷00)在縱向壓力下將所述電纜⑶緊卡在電纜導管壁(16)上。
6.如權利要求4所述的機動車鎖，其特徵在於，所述定位銷00)由於縱向壓力作用於其頭部使所述電纜導管(15)的寬度減小。
7.如權利要求4至6中任一權利要求所述的機動車鎖，其特徵在於，所述定位銷00) 的正面與包圍所述電纜導管(15)的鎖殼(10)的外表面02)齊平。
8.如權利要求4至7中任一權利要求所述的機動車鎖，其特徵在於，所述電纜通路 (19a, 19b)敷設於所述定位銷OO)的各側。
9.如權利要求4至8中任一權利要求所述的機動車鎖，其特徵在於，所述定位銷OO) 有一個圓形橫截面。
10.如權利要求4至9中任一權利要求所述的機動車鎖，其特徵在於，所述定位銷OO) 包括一個延長橫截面，延伸平行於所述電纜通路(19a，19b)。
全文摘要
本發明提供了一種機動車鎖，包括機械鎖定件和/或鎖銷以及與機械鎖定件和/或鎖銷相互作用的電氣、電動和/或電子元件，所述電氣、電動和/或電子元件與鎖殼(10)的一部分相連，與所述鎖殼(10)的所述部分相連的電線與至少一種所述電氣、電動和/或電子元件相連；所述電線包括一股或多股撓性電纜，所述電纜(8)的電纜通路(19a，19b)穿過電纜導管(15)，所述電纜導管(15)敷設於所述鎖殼(10)的所述部分內；所述電纜導管(15)在至少位於所述電纜通路19a，19b)的一側具有永久性塑性變形材料，所述永久性塑性變形材料內部產生形變(V)將所述電纜(8)固定於所述電纜導管(15)內。
文檔編號E05B47/00GK102472055SQ201080030030
公開日2012年5月23日 申請日期2010年7月1日 優先權日2009年7月3日
發明者烏爾裡希·維克賽爾, 卡斯滕·巴爾特, 託爾斯騰·班德爾, 瑟康·古奧康 申請人:開開特股份公司