釹鐵硼磁動力自行車的製作方法
2023-10-08 03:44:54 3
專利名稱：釹鐵硼磁動力自行車的製作方法
技術領域：
一種自行車，特別是裝有釹鐵硼磁動力發動機的自行車，涉及磁動力自行車的製造技術領域。
自行車在世界範圍內，特別是在中國，已成為人們最普通的最簡單的交通代步工具。以其售價低，騎行方便，不受堵車影響，不受路況限制，又能鍛鍊身體等特點，顯示其優越性。
但是，它速度慢，不能上大坡騎行，時間一長有疲勞感等不足之處無法克服。
人們試圖改變上述狀況，用加裝增力器的辦法，但是因為成本高，耗油多，而沒有得到普遍應用。
中國專利97112195.8和97219072.4《釹鐵硼磁動力發動機》，為此提供了可靠的動力源。
本實用新型的目的，就是徹底改變現有技術中的自行車速度慢、費力的缺陷，設計一種不燃油、不用電，通過人力腳蹬起動，磁動力發動機自動旋轉，帶動前後輪自動行進的名符其實的自行車。
本實用新型的目的，是通過下述技術方案實現的由前輪、前軸、前發動機、前閘、減震器、前叉、車把、車架、中軸、腳蹬、後輪、後軸、後發動機、後閘、變速箱、鏈輪、鏈條、飛輪、配重輪組成釹鐵硼磁動力自行車的整體結構。
前輪(1)有不帶發動機和帶動機兩種型式，帶發動機者是在用輻條連接的前輪(1)的輪轂上，緊密連接著一個前發動機，變前輪被動輪，為參與主動輪。
固定在中軸(15)上的鏈輪(14)，通過鏈條(16)與變速箱(9)的飛輪連接，經過變換齒輪位置，飛輪可以直接傳動與後輪(11)輪轂上緊密連接的齒輪板，帶動後輪旋轉，具備普通自行車人力騎行的功能。
變速箱(9)的外側同軸連接後發動機(10)，通過變速箱(9)中的齒輪傳動，帶動由輻條連接的輪轂和後輪(11)，使其成為前驅主動輪。
前發動機(2)和後發動機(10)內有調頻器(23)，分別連接著調頻器指揮器(22)和主軸，並與車把(5)上的控制器軟連接。
為實現上述目的，本實用新型還採取了以下的其它措施1、前發動機(2)的定子，固定連接在前軸(12)上，定子的端面鑲嵌釹鐵硼磁塊，S極向外。轉子與前輪輪轂連接，轉子內弧面鑲嵌釹鐵硼磁塊，N極向內。
2、前輪(1)輪轂的另一側裝有前閘(3)剎車裝置。
3、後發動機(10)的定子(21)固定連接在後軸(18)上，定子的端面鑲嵌釹鐵硼磁塊，S極向外。其外園處同軸活動連接轉子(24)，轉子內弧面鑲嵌釹鐵硼磁塊，N極向外。
4、後輪(11)輪轂的另一側同軸固定連接1個配重輪(25)，配重輪外端面裝有後閘(8)剎車裝置。
由於上述的技術方案和措施，使本實用新型實現了該發明的目的，並具有明顯的特點和顯著的進步仍然具有普通自行車的功能，為了鍛鍊身體，不掛檔，不起動磁動力發動機，可以人力騎行。
掛檔以後，人力腳蹬以後，前後發動機起動，不燃油、不用電，磁動力自行車便自動行進，給了該車名符其實的自行車的名義。
由於時速可在30公裡/時左右調節，速度加快，省時省力，適應各種路況。
磁動力發動機可反覆充磁使用，壽命長，又節省能源，很容易被人們接受，易於普及和推廣。
以下是本實用新型的附圖及圖面說明附
圖1是釹鐵硼磁動力自行車的主視圖。
附圖2是釹鐵硼磁動力自行車的傳動結構示意圖。
圖中1前輪、2前發動機、3前閘、4前叉、5車把、6車架、7腳蹬、8後閘、9變速箱、10後發動機、11後輪、12前軸、13減震器、14鏈輪、15中軸、16鏈條、17飛輪、18後軸、19轉子、20定子、21後定子、22調頻指揮器、23調頻器、24後轉子、25配重輪。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的敘述於車架6上分別裝配前輪1、前軸12、減震器13、前叉4、車把5、中軸15、鏈輪14、腳蹬7、鏈條16、飛輪17、後輪11及其他附件，組成自行車的基本整體結構。
釹鐵硼磁動力自行車分前後都有磁動力發動機和只有後輪裝有磁動力發動機兩種形式。
本實施例為前後都帶發動機的磁動力自行車。
前輪1輪轂右側緊密連接1個φ120的磁動力發動機2，發動機的定子固定連接前軸12上，定子的端面鑲嵌一排釹鐵硼磁塊，S極向外。
固定連接在輪轂上的轉子19，是在相對應的定子園面上鑲嵌2排釹鐵硼磁塊，N極向內。
前軸輪轂的另一側設有前閘3的剎車裝置。
通過輻條與輪轂連接的前輪1，由被動輪變成了參與主動輪。
中軸按自行車常觀裝配。
鏈輪14通過鏈條16連接變速箱9中的飛輪，傳動與後輪輪轂固定連接的齒輪盤，保持自行車的騎行功能。
後輪輪轂的右側依次連接變速箱9和磁動力發動機10，左側為配重輪25及後閘8，三者同一主軸18，組成後軸總成。
變速器9為三軸三組齒輪傳動，變速箱外側連接的磁動力發動機，定子21固定連接在後軸18上，其端面鑲嵌釹鐵硼磁塊，S極向外，轉子24滑動連接在後軸18上，並通過套軸傳動變速箱內。轉子的內弧面鑲嵌2排釹鐵硼磁塊，N極向內。由於後發動機的作用，後輪11即為前驅動主輪。
前發動機2和後發動機10內都安裝著調頻器23，分別連接著各自的調頻指揮器和主軸，並與車把上的控制器軟連接。
人力腳蹬數下後，調頻指揮器發生指令，調頻器發出信號，磁動力發動機運轉，車速在30公裡/時自動調節，或由控制器控制調節。
權利要求1.一種自行車，特別是釹鐵硼磁動力自行車，由前輪、前軸、前發動機、前閘、減震器、前叉、車把、車架、中軸、腳蹬、後輪、後軸、後發動機、後閘、變速箱、鏈輪、鏈條、飛輪、配重輪組成，其特徵在於前輪(1)有不帶發動機和帶發動機兩種型式，帶發動機者是在用輻條連接的前輪輪轂緊密連接著一個前發動機(2)，變被動輪為參與主動輪，固定在中軸(15)上的鏈輪(14)，通過鏈條(16)與變速箱(9)的飛輪連接，經過變換齒輪位置，飛輪可以直接傳動與後輪(11)輪轂緊密連接的齒輪板，帶動後輪旋轉，變速箱(9)的外側同軸連接後發動機(10)，通過變速箱中的齒輪傳動，帶動由輻條連接的輪轂和後輪(11)，使其成為前驅主動輪，前發動機(2)和後發動機(10)內有調頻器(23)，分別連接著調頻器指揮器(22)和主軸，並與車把(5)上的控制器軟連接。
2.根據權利要求1所述的自行車，其特徵在於前發動機(2)的定子，固定連接在前軸(12)上，定子的端面鑲嵌釹鐵硼磁塊，S極向外，轉子與前輪輪轂連接，轉子內弧面鑲嵌釹鐵硼磁塊，N極向內。
3.根據權利要求1所述的自行車，其特徵在於前輪(1)輪轂的另一側裝有前閘(3)剎車裝置。
4.根據權利要求1所述的自行車，其特徵在於後發動機(10)的定子(21)固定連接在後軸(18)上，定子的端面鑲嵌釹鐵硼磁塊，S極向外，其外園處同軸活動連接轉子(24)，轉子內弧面鑲嵌釹鐵硼磁塊，N極向外。
5.根據權利要求1所述的自行車，其特徵在於後輪(11)輪轂的另一側同軸固定連接1個配重輪(25)，配重輪外端面裝有後閘(8)剎車裝置。
專利摘要一種自行車,特別是釹鐵硼磁動力自行車,是在前輪輪轂上連接一個磁動力發動機(2),變被動輪為參與主動輪。中軸(15)按常規裝配,保持自行人力騎行的功能。後輪輪轂的右側依次連接變速箱(9)和後磁動力發動機(10),左側連接配重輪(25)和後閘(8),構成後軸總成。當人力腳蹬數下後,調頻指揮器、調頻器工作,前後磁動力發動機運轉,自行車自動行駛,時速控制在30公裡/小時左右。本實用新型實現了不燃油、不用電、自行車便能自動行駛的目的,磁動力發動機可反覆充磁反覆使用、壽命長、節省能源、易於普及和推廣。
文檔編號B62M7/00GK2312169SQ9721915
公開日1999年3月31日 申請日期1997年7月7日 優先權日1997年7月7日
發明者郭金財 申請人:郭金財