抓吊式散料平整裝置的製作方法

2023-10-08 05:40:14 3

專利名稱：抓吊式散料平整裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種抓吊式散料平整裝置(以下簡稱平整裝置)，特別適用於平整列車 廂中裝載散料時形成的錐形散料堆，也不排除在其它場所的運用，該裝置除用於散料的 平整外，還可以對散料進行少量的增減。該裝置屬於起重運輸機電設備領域，不能單獨 運用，只能在起重設備的配合下才能完成散料的平整及增減工作。
背景技術：
目前，所知的列車散料平整設備有專用的大型架構、行走系統、升降系統及專用軌 道，例如本人通過國家智慧財產權網查詢到，德國汝克拉公司在中國申請的發明專利號 為941005631的"散料平整裝置"，其機械架構存在體積龐大，佔地面積多，投資造價 高等不利因素，結果是現有的列車散料平整設備沒能在小型碼頭或企業中普及。經考證， 列車中的散料裝卸一般使用抓斗，各種起重設備已在許多企業中普及。
發明目的
目前列車行駛速度大幅提高，車廂中未經平整的散料貨物在彎道離心力的作用下會 出現偏載，對列車運行安全帶來很大的威脅，本發明的目的是提出一種更加簡捷的平整 散料的方案，並提供一種相對簡易的散料平整裝置，在散料平整及計量增減工作中發揮 重要作用，為列車的安全、高效運行創造必要的條件。

發明內容
為了克服現有散料平整設備的不利因素，本發明提出了一種更加簡捷的平整散料的 方案，並提供了一種抓吊式散料平整裝置，抓吊式散料平整裝置是被起重抓斗抓起或由
起重吊具吊起，完成散料平整或散料增減工作的，本發明的特徵是抓吊式散料平整裝
置a)包括抓吊架系統、單向平整系統、雙向平整系統、翻轉鬥系統、平衡運行系統及
電氣控制系統。圖l至圖IO是平整裝置結構與工作示意圖，技術方案表述如下
抓吊架系統是用來支撐其它系統的金屬架構，它可以被抓斗或吊具抓吊住，類似於 一張雙人床大小，其長度略大於抓斗(抓斗閉合後形成的水平距離)，寬度略小於列車
廂寬度，主要由金屬板材和形材加工而成，由中間梁(2)、側板(3)、側板緊固件(4)、 被抓耳(5)、加強筋(6)、鋼絲繩吊耳(7)及靠輪(8)組成，中間梁與兩側板的連接可以 是焊接，也可以是緊固件連接，建議一側板焊接，另一側板緊固件連接，這樣有利於裝 配與維修。四隻(但不限於四隻)被抓耳固定在中間梁上，用來被抓斗抓住平整裝置，被 抓耳不限定形狀，只要適合抓斗的內空間即可。為了使平整裝置各部分連接牢固，中間 梁下半部分還焊接了四根金屬加強筋，加強筋可以限制抓斗切口的位置。為了起重吊具 或抓斗吊住平整裝置，抓吊架上設置了四隻鋼絲繩吊耳，用來安裝鋼絲繩，這四隻吊耳不限定形狀，只要方便安裝鋼絲繩就行。平整裝置在工作中會產生側向力，因而在抓吊 架側板上設計了四隻靠輪，靠輪在列車廂側板上惰性滾動，以減少平整裝置運行的摩擦 力。
單向平整系統是平整裝置中一隻滾筒對散料產生一個方向旋轉推力的裝置，主要由 單向平整電機(9)、單向平整減速箱(IO)、單向平整滾筒(ll)、固定擋料板(12)及軸承
裝置組成。單向平整電機可以採用交流或直流變速電機，也可以針對現場散料情況採用
普通單速電機。電機的動力輸出有多種方式，例如蝸輪蝸杆傳動、行星齒輪減速傳動、 電機布置在滾筒內做成電動輪式的傳動、鏈條傳動和平行齒輪減速傳動等，最終目的是 讓平整滾筒獲得較低的轉速和較大的扭矩，圖中只畫出了單層平行齒輪減速箱傳動(外 形可以做得較薄)的示意圖。因為平整裝置是隨著起重設備大車的運行而同步運行，所 以設計平衡運行滾筒(23)的運行速度等於或小於起重設備大車的運行速度，由此分析得 出單向平整滾筒(11)和雙向平整滾筒(15)的運行速度只要大於平衡運行滾筒的運行速
度(運行速度是指滾筒表面線速度)，旋轉的平整滾筒就能對散料產生側向推力，平整滾
筒運行速度的設定還要根據實際散料(32)的情況而定。單向平整滾筒的特徵是在光滑
的圓柱形金屬滾筒表面，布置了旋轉方向一致的環形螺旋葉片，環形螺旋葉片表面是光 滑的。單向平整滾筒正轉時能把散料推向一側，反轉時把散料推向另一側，在平整裝置 前進或後退過程中，單向平整滾筒能把列車廂中的散料錐形堆平整到任意一側。固定擋
料板(12)起著刮平散料及提高單向平整滾筒工作效力的作用。滾筒的軸承裝置安裝在抓
吊架側板上。
雙向平整系統是平整裝置中另一隻滾筒對散料產生兩個方向旋轉推力的裝置，主要
由雙向平整電機(13)、雙向平整減速箱(14)、雙向平整滾筒(15)、翻轉擋料板(16)及軸 承裝置組成。雙向平整電機與上述單向平整電機相同，雙向平整減速箱也與上述單向平 整減速箱相同，雙向平整滾筒(15)與單向平整滾筒(11)有一定的區別，其區別在於滾筒 上所布置的螺旋葉片不一樣，雙向平整滾筒的特徵是在一隻光滑的圓柱形金屬滾筒表
面，布置了旋轉方向相反且鏡向對稱的兩組環形螺旋葉片，兩組環形螺旋葉片交匯於滾
筒的中部，交匯處的葉片正面看去呈"V"字形，環形螺旋葉片的一面是光滑的，另一
面(前進旋轉受力面)布置了一些小齒。如此特徵的雙向平整滾筒能產生兩方面的積極作
用， 一是雙向平整滾筒前進狀態下(稱為正轉)，能把列車廂中的散料錐形堆(32)平整 到兩側(經實地觀察，抓斗卸下的散料錐形堆，其頂部一般分布在沿鋼軌方向的車廂中 軸線區域)，因此，雙向平整滾筒正轉狀態是最有效的平整工作狀態，其反轉作用不大；
二是雙向平整滾筒正轉工作時，翻轉擋料板在平臥狀態下(做為鬥底)，帶齒的環形螺旋 葉片更能有效地把散料旋入翻轉鬥內。翻轉擋料板在豎起狀態下，可以提高雙向平整滾 筒平整散料的工作效率。雙向平整滾筒的軸承裝置安裝在抓吊架側板上。
翻轉鬥系統是平整裝置運送轉移少量散料的裝置，使平整裝置兼有增減散料的功
能，主要由翻轉擋料板(16)、翻轉鬥固定板(17)、翻轉鬥電機(18)、翻轉鬥蝸輪蝸杆傳動裝置(19)及翻轉鋼絲繩轉軸(20)組成。翻轉擋料板是一塊略帶弧形的長方形金屬板，
下邊沿布置了一根軸，軸的兩端在兩側板下裙孔內可以轉動，翻轉擋料板在鋼絲繩的操
縱下可以翻轉約90度，當翻轉擋料板在平臥狀態時，即成為翻轉鬥的底板，可以承裝 雙向平整滾筒正轉時旋入的散料，當翻轉擋料板在豎起過程中，鬥中的散料在重力及雙 向平整滾筒旋轉作用下，會落入列車廂散料的低洼處，從而完成轉移少量散料的工作， 當翻轉擋料板在豎起狀態時，即成為雙向平整滾筒的擋料板，可以提高雙向平整滾筒平 整散料的工作效率。翻轉鬥固定板是一塊長方形的金屬平板，垂直固定在抓吊架上，固 定板的下邊沿布置了一些小託塊，當翻轉擋料板在平臥狀態時，小託塊託住翻轉擋料板， 於是，翻轉鬥固定板、抓吊架兩側板及翻轉擋料板組成了一個鬥，翻轉鬥固定板還起著 刮平散料的作用。翻轉鬥電機布置在翻轉鬥上方，通過蝸輪蝸杆傳動裝置，帶動一根轉 軸，轉軸的軸承裝置布置在抓吊架加強筋(6)上，轉軸上均勻布置了幾根旋轉方向一致 的鋼絲繩，鋼絲繩與翻轉擋料板的上邊沿連接，當鋼絲繩收緊時，翻轉擋料板豎起成為 擋料板，鋼絲繩完全松馳時，翻轉擋料板平臥成為鬥底。
平衡運行系統是控制平整裝置運行方向及運行速度的裝置，主要由平衡運行電機 (21)、平衡運行減速箱(22)、平衡運行滾筒(23)及軸承裝置組成。平衡運行電機及平衡 運行減速箱類似於平整系統中的平整電機及平整減速箱，但功率和體積可以小些。平 衡運行電機固定在平衡運行減速箱上，平衡運行減速箱固定在抓吊架一側板上並可以適 當調節位置，調節位置的方法是在抓吊架側板上鑽出一些相應的孔，用來固定平衡運行 減速箱及軸承裝置。平衡運行滾筒是一隻圓柱形滾筒，滾筒表面可以是光滑的，也可以 是粗糙的，還可以做上一些文字標記，有可能使得平整出的散料表面有一種特定的標記。 平衡運行滾筒一端安裝在平衡運行減速箱上，另一端通過軸承裝置安裝在另一側板上， 軸承裝置也可以適當調節位置，因此，整個平衡運行系統在設備試用期可以適當調整位 置，使豐整散料的效果達到最佳。總體要求是平衡運行滾筒要處在平整裝置重心中間 區域，它的中軸線既要垂直於抓吊架側板，又要平行於兩個平整滾筒。
電氣控制系統是平整裝置的重要組成部分，主要包括電氣控制箱(24)、電源及控 制線插座(25)、平整裝置行程開關(26)、翻轉鬥行程開關(圖中未畫出)、各個系統的電 機、從起重設備上引下的絕緣電纜(30)、控制線及控制器(31)。平整裝置的電力來自於 起重設備，從起重設備上垂下的絕緣電纜通過插頭插入平整裝置的插座中，插座中的電 源及控制線接入電氣控制箱，電力通過電氣控制箱的控制輸出到各系統的電機中，控制 器與電氣控制箱的電氣連接是由多芯控制電纜及插件裝置完成的。平整裝置的前後兩端 裝設有行程開關，當平整裝置運行並觸碰到車廂任意一端時，行程開關發生作用，停止 起重設備大車電機，啟動鬧鈴和燈光提醒操作人員採取正確的操作步驟。翻轉鬥行程開 關限定控制著翻轉鬥電機，使翻轉鋼絲繩轉軸在一定的行程範圍內轉動。
積極效果許多小碼頭和企業為了平整列車散料錐堆，在沒有合適的平整設備情況下，只有動 用大量的人力去平整，結果是效率低下，影響列車廂的周轉。而本發明提供的抓吊式散 料平整裝置類似於一張雙人床大小，可以很方便地被起重設備抓吊住，起重設備可以是 起重抓斗、單梁吊、雙梁吊或龍門吊，甚至是汽車吊，平整裝置閒置時可以卸放在約3 米乘3米的小場地中，因而不影響現有起重設備的使用，最大限度地利用了現有的起重
設備和場地，如果平整裝置安置在計量磅站，則不但可以平整散料，而且可以提高計量 增減的效率。總體來說，抓吊式散料平整裝置的優點是，高效實用、省時省力、投資較 少、相對小巧。


圖1是抓吊式散料平整裝置立體圖。
圖2是一側板透明狀態下的平整裝置立體圖。 圖3是卸去一側板的抓吊架(翻轉擋料板豎起狀態)立體圖。 圖4是卸去一側板的抓吊架(翻轉擋料板平臥狀態)立體圖。 圖5是卸去一側板的平整裝置(翻轉擋料板豎起狀態)立體圖。 圖6是卸去一側板的平整裝置(翻轉擋料板平臥狀態)立體圖。 圖7是抓斗與平整裝置結合的側視圖。
圖8是抓斗及平整裝置雙向平整滾筒在列車廂中工作示意圖。 圖9是起重吊勾與平整裝置結合的側視圖。
圖io是吊勾及平整裝置單向平整滾筒在列車廂中工作示意圖。
圖中標註代號與名稱1、抓吊式散料平整裝置；2、抓吊架中間梁；3、抓吊架側
板；4、側板緊固件；5、被抓耳；6、抓吊架加強筋；7、鋼絲繩吊耳；8、靠輪；9、單 向平整電機；10、單向平整減速箱；11、單向平整滾筒；12、固定擋料板；13、雙向平 整電機；14、雙向平整減速箱；15、雙向平整滾筒；16、翻轉擋料板；17、翻轉鬥固定 板；18、翻轉鬥電機；19、翻轉鬥蝸輪蝸杆傳動裝置；20、翻轉鋼絲繩轉軸；21、平衡
運行電機；22、平衡運行減速箱；23、平衡運行滾筒；24、電氣控制箱；25、電源及控 制線插座；26、平整裝置行程開關；27、抓斗；28、多孔鋼板；29、保險鋼絲繩；30、
電纜；31、控制器；32、列車箱中的散料；33、靜止的列車廂；34、起重吊勾；35、吊
裝鋼絲繩。
具體實施例方式
參照圖1至圖2，平整裝置(l)由六個部分組成，包括抓吊架系統、單向平整系統、
雙向平整系統、翻轉鬥系統、平衡運行系統及電氣控制系統。平整裝置抓吊架主梁與兩
側板垂直固定， 一側板(3)是可拆裝的，拆裝的功能是由緊固件(4)完成的。三隻滾筒平 行安裝在抓吊架兩側板上。抓吊架兩側板上布置了四個鋼絲繩吊耳(7)和四組靠輪(8)。參照圖3至圖4(圖中省去了一側板及滾筒部分)，抓吊架中間梁(2)上半部分焊接了 四根被抓耳(5)，下半部分焊接了四根加強筋(6)，加強筋與固定擋料板(12)、翻轉鬥固 定板(17)等連接，並託住翻轉鋼絲繩轉軸(20)。翻轉鬥電機(18)布置在翻轉鬥上方，通 過蝸輪蝸杆傳動裝置(19)使翻轉鋼絲繩轉軸轉動，翻轉鋼絲繩轉軸上布置了多根旋轉方 向一致的鋼絲繩，鋼絲繩控制著翻轉擋料板(16)，翻轉擋料板可以翻轉約90度，當它 豎起時成為雙向平整滾筒(15)的擋料板，並觸碰翻轉鬥行程開關(圖中未畫出)，當它平 臥時觸碰翻轉鬥另一個行程開關，與固定擋料板、兩側板組成一個鬥。
參照圖5至圖6(圖中省去了一側板)，單向平整電機(9)、單向平整減速箱(IO)、單 向平整滾筒(ll)、固定擋料板(12)及軸承裝置組成了單向平整系統，單向平整滾筒的特 徵是在光滑的圓柱形金屬滾筒表面，布置了旋轉方向一致的環形螺旋葉片，環形螺旋 葉片表面是光滑的。雙向平整電機(13)、雙向平整減速箱(14)、雙向平整滾筒(15)、翻 轉擋料板(16)及軸承裝置組成了雙向平整系統，雙向平整滾筒的特徵是在一隻光滑的 圓柱形金屬滾筒表面，布置了旋轉方向相反且鏡向對稱的兩組環形螺旋葉片，兩組環形 螺旋葉片交匯於滾筒的中部，交匯處的葉片正面看去呈"V"字形，環形螺旋葉片的一 面是光滑的，另一面(前進旋轉受力面)布置了一些小齒。平衡運行電機(21)、平衡運行 減速箱(22)、平衡運行滾筒(23)及軸承裝置組成了平衡運行系統，平衡運行滾筒是一隻 圓柱形滾筒，滾筒表面可以是光滑的，也可以是粗糙的，還可以做上一些文字標記，有 可能使得平整出的散料表面有一種特定的標記。平衡運行滾筒一端安裝在平衡運行減速 箱上，另一端通過軸承裝置安裝在另一側板上，整個平衡運行系統在設備試用期可以適 當調整位置，使平整散料的效果達到最佳。
參照圖7至圖8(圖8中看到的是雙向平整系統一面)，平整裝置的寬度(即兩側板 的距離)略小於列車廂(33)的寬度，平整裝置的長度即側板的長度，應略大於抓斗閉合 後形成的水平距離。抓斗(27)打開，在平整裝置被抓耳的正上方緩慢下降，當抓斗切口 的高度與抓吊架被抓耳下部的高度位置一致時，抓斗閉合，抓斗即可抓住被抓耳並與平 整裝置結合在一起(要求被抓起的平整裝置的兩個平整滾筒中軸線在一個水平面上)。為 了防止抓斗在高處錯誤打開致使平整裝置墜地事故的發生，抓斗兩側與散料平整裝置有 四根保險鋼絲繩(29)柔性聯結，鋼絲繩的松馳度是可以調整的，調整的方法有多種，這 裡建議在抓斗上焊接四隻多孔鋼板(28)，一定長度的保險鋼絲繩下端固定在抓吊架鋼絲 繩吊耳(7)上，上端通過聯結銷與抓斗上的多孔鋼板聯結，聯結銷在不同的孔內聯結會 改變鋼絲繩的松馳度，改變鋼絲繩松馳度的目的是，使平整裝置工作時有一定的前傾， 保證一隻平整滾筒在散料(32)中旋轉時，另一隻平整滾筒抬高一些。平整裝置的電力來 自於起重設備，從起重設備上垂下的絕緣電纜(30)通過插頭插入平整裝置的插座中，插 座中的電源及控制線接入電氣控制箱，電力通過電氣控制箱的控制輸出到各系統的電機 中，控制箱的電器裝置是由操作工手中的控制器操縱的(控制器也可以設計到起重設備 操作室內)，當平整裝置運行到車廂端頭時，平整裝置行程開關發生作用，由此產生必要的保護和提醒。雙向平整滾筒的正轉，可以把列車廂中軸線上的散料錐堆平整到車廂 的兩側。
參照圖9至圖IO(圖10中看到的是單向平整系統一面)，平整裝置兩側板的四隻鋼 絲繩吊耳(7)上裝設兩根鋼絲繩(35)，起重吊勾(34)吊起平整裝置時，兩根鋼絲繩平均 分為四段，此時吊勾勾尖朝向平整裝置的任意一側板，在吊勾下部兩根鋼絲繩的中間部 位，用一小段鋼絲繩通過鋼絲繩卡子與兩根鋼絲繩連接在一起(每個鋼絲繩卡子內有三 根鋼絲繩)，從圖9中可以看到，吊勾處的鋼絲繩頂部形成了一個三角形，因而吊勾限 制在三角形鋼絲繩區域內。單向平整滾筒的旋轉，可以把列車廂中的散料錐堆平整到車 廂的任意一側。
平整裝置的操作方案(舉例所用的起重設備是有操作室的雙梁起重吊)控制起重設 備的操作工(以下簡稱行車工)必須要與平整裝置操作工(以下簡稱平整工)密切配合 才能幹好這項工作。首先要把平整裝置吊裝穩妥並接好電纜插頭，再準確放入需平整散 料且靜止的列車廂中，平整裝置的升降、前進、後退都需要行車工的控制，平整工作從 列車廂的一端平整到另一端，行車工只需把大車從車廂的一端開到另一端並循環往復， 且在平整工的指揮下適量升降平整裝置，而平整工要站在列車側面平臺上，肩負指揮行 車工與操作平整裝置的雙重任務，平整工手握平整裝置控制器，根據散料錐堆分布的情 況，及時操作控制器，對平整裝置的三隻滾筒進行控制，平衡滾筒是起輔助作用的，可 以根據實際情況使其正轉、反轉、或停止，兩隻平整滾筒可以單獨開動一隻，也可以同 時開動兩隻平整滾筒，通過三隻滾筒的配合運行，最終目的是把列車廂中的錐形散料堆 平整到相對的水平位置。
權利要求
1、一種抓吊式散料平整裝置，屬於起重運輸機電設備領域，抓吊式散料平整裝置是被起重抓斗抓起或由起重吊具吊起，完成散料平整或散料增減工作的，本發明的特徵是，抓吊式散料平整裝置(1)包括抓吊架系統、單向平整系統、雙向平整系統、翻轉鬥系統、平衡運行系統及電氣控制系統。
2 、根據權利要求i所述的抓吊式散料平整裝置，其特徵在於，所述的抓吊架系統是由中間梁(2)、側板(3)、側板緊固件(4)、被抓耳(5)、加強筋(6)、鋼絲繩吊耳(7)及靠輪 (8)組成，中間梁與兩側板的連接可以是焊接，也可以是緊固件連接，四隻(但不限於四隻) 被抓耳固定在中間梁上，中間梁下半部分還焊接了四根金屬加強筋，抓吊架上設置了四隻 鋼絲繩吊耳，抓吊架側lgJi設計了四隻靠輪。
3 、根據權利要求1所述的抓吊式散料平整裝置，其特徵在於，所述的單向平整系統 是由單向平整電機(9)、單向平觀速箱(IO)、單向平整滾筒(ll)、固定擋料板(12)及軸承 裝置組成，單向平整滾筒的特徵是，在光滑的圓柱形金屬滾筒表面，布置了旋轉方向一致 的環形螺旋葉片，環形螺旋葉片表面是光滑的。
4 、根據權利要求1所述的抓吊式散料平整裝置，其特徵在於，所述的雙向平整系統是 由雙向平整電機(13)、雙向平整減速箱(14)、雙向平整滾筒(15)、翻轉擋料板(16)及軸承裝 置組成，雙向平整滾筒(15)與單向平整滾筒(11)有一定的區別，其區別在於滾筒上所布置的 螺旋葉片不一樣，雙向平整滾筒的特徵是，在一隻光滑的圓柱形金屬滾筒表面，布置了旋轉 方向相反且鏡向對稱的兩組環形螺旋葉片，兩組環形螺旋葉片交匯於滾筒的中部，環形螺旋 葉片的一面是光滑的，另一面(前進旋轉受力勵布置了一些小齒。
5 、根據權利要求1所述的抓吊式散料平整裝置，其特徵在於，所述的翻轉鬥系統是 由翻轉擋料板(16)、翻轉鬥固定板(17)、翻轉鬥電機(18)、翻轉鬥蝸輪蝸杆傳動裝置(19) 及翻轉鋼絲繩轉軸(20)組成，翻轉擋料板是一塊略帶弧形的長方形金屬板，下邊沿布置了 一根軸，軸的兩端在兩側板下裙孔內可以轉動，翻轉擋料板在鋼絲繩的操縱下可以翻轉約 90度，翻轉鬥固定板是一塊長方形的金屬平板，垂直固定在抓吊架上，固定板的下邊沿布 置了一些小託塊，當翻轉擋料板在平臥狀態時，小託塊託住翻轉擋料板，於是，翻轉鬥固 定板、抓吊架兩側板及翻轉擋料板組成了一個鬥，翻轉鬥電機布置在翻轉鬥上方，通鵬 輪蝸杆傳動裝置，帶動一根轉軸，轉軸上均勻布置了幾根旋轉方向一致的鋼絲繩，鋼絲繩 與翻轉擋料板的上邊、皿接，當鋼絲繩收緊時，翻轉擋料板豎起成為擋料板，鋼絲繩完全 松馳時，翻轉擋料板平臥成為鬥底。
6、根據權利要求1所述的抓吊式散料平整裝置，其特徵在於，所述的平衡運行系統由 平衡運行電機(21)、平衡運行Mil箱(22)、平衡運行滾筒(23)及軸承裝置組成，平衡運行電 機固定在平衡運行MS箱上，平ffiit行減速箱固定在抓吊架一側板上並可以適當調節位置，平衡運行滾筒是一隻圓柱形滾筒，滾筒表面可以是光滑的，也可以是粗糙的，還可以做上一 些文字標記，平衡運行滾筒一端安裝在平衡運行 箱上，另一端通過軸承裝置安裝在另一 側板上，軸承裝置也可以適當調節位置，旨平衡運行系統在設備i細期可以適當調整位置， 平衡運行滾筒要處在平^置重心中間區域，它的中軸線既要垂直於抓吊架側板，又要平行 於兩個平整滾筒。
7、根據權利要求1所述的抓吊式散料平整裝置，其特徵在於，所述的電氣控制系統主 要包括電氣控制箱(24)、電源及控制線插座(25)、平整裝置行程開關(26)、翻轉鬥行程開關 (圖中未畫出)、各個系統的電機、/廟重設備上弓1下的絕緣電纜(30)、控制線及控制器(31)， 平整裝置的電力來自於起重設備，電力通過電氣控制箱的控制輸出到各系統的電機中，平整 裝置的前後兩端裝設有fi^呈開關，翻轉鬥行程開關限定控制著翻轉鬥電機。
全文摘要
一種抓吊式散料平整裝置，屬於起重運輸機電設備領域，特別適用於平整列車廂中裝載散料時形成的錐形散料堆，還可以對散料進行少量的增減，為列車的安全、高效運行創造必要的條件，抓吊式散料平整裝置是被起重抓斗抓起或由起重吊具吊起，完成散料平整或散料增減工作的，本發明的特徵是抓吊式散料平整裝置(1)包括抓吊架系統、單向平整系統、雙向平整系統、翻轉鬥系統、平衡運行系統及電氣控制系統。
文檔編號B65G69/04GK101412475SQ20081018139
公開日2009年4月22日 申請日期2008年11月16日 優先權日2007年12月19日
發明者陳永趕 申請人:陳永趕