一種汽車移位裝置無線遙控電路的製作方法

2023-10-08 05:11:59

一種汽車移位裝置無線遙控電路的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車移位裝置無線遙控電路。本實用新型共有無線發射電路和無線接收控制兩部分電路。無線發射電路中按鍵電路通過遙控器上的按鈕接通某一位數據端，經編碼電路編碼後送到調製電路，再通過高頻發射電路向空中發射。無線接收控制電路中高頻接收電路接收無線發射電路發來的數位訊號，送入解碼電路，進行解碼比對，當發射端和接收端的地址編碼完全相同時，控制執行電路中的解碼晶片對應的埠輸出互鎖高電平控制信號，控制執行電路中相應的繼電器觸點吸合，汽車移位裝置動作，汽車移車到位。本實用新型實現了一種數據無線發射、接收，再去控制汽車移位裝置無線遙控電路等受控電器，採用模塊化設計，電路簡單、重碼率低。
【專利說明】一種汽車移位裝置無線遙控電路【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種控制電路，用於汽車移位裝置的無線控制，也可以用於其他電器的控制。
【背景技術】
[0002]無線控制電路很多，紅外、無線控制電路，但大多數這類電路存在電路複雜、重碼率高、控制電路易受外界幹擾、控制距離不遠等不足。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的為汽車移位裝置無線遙控電路等提供一種無線遙控電路，提出控制信號採用數字編碼後發射，實現無線數據發射、接收，再去控制汽車移位裝置等受控電器。
[0004]本實用新型共有無線發射電路和無線接收控制兩部分電路。
[0005]所述的無線發射電路包括按鍵電路、編碼電路、調製電路和高頻發射電路。
[0006]所述的按鍵電路通過遙控器上的按鈕接通某一位數據端，經編碼電路編碼後送到調製電路，再通過高頻發射電路向空中發射。
[0007]所述的無線接收控制電路包括高頻接收電路、解碼電路和控制執行電路。高頻接收電路接收無線發 射電路發來的數位訊號，送入解碼電路，進行解碼比對。
[0008]所述編碼電路中含有LX2260A-R4晶片，所述解碼電路含有SC2272-L4晶片，該兩款晶片配對使用。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型實現了一種數據無線發射、接收，再去控制汽車移位裝置無線遙控電路等受控電器，採用模塊化設計，電路簡單、重碼率低、控制可靠、控制距離遠、成本低、實用性強、易於批量化生產。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為汽車移位裝置；
[0011]圖2為本實用新型無線發射電路框圖；
[0012]圖3為本實用新型無線接收電路框圖；
[0013]圖4為本實用新型無線發射電路原理圖；
[0014]圖5為本實用新型無線接收電路原理圖；
[0015]圖6為本實用新型無線接收電路中的高頻接收部分電路原理圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的描述:
[0017]如圖1所示，控制接收裝置5 (內含無線接收控制電路)用導線與點菸器插頭6相連，工作時點菸器插頭插入汽車的點菸器插孔中，向控制接收裝置供電，當控制接收裝置收到移位信號後，控制接收裝置通過導線接通車載空氣泵4電源、打開鎖緊裝置12、接通電磁換向閥8的電源，空氣泵4開始工作，產生的氣體，由於壓力不夠高，還需用自動增壓器3進行增壓(可增壓2—5倍)，它們之間用高壓軟管相連。氣體增壓後用銅管聯到貯氣罐2，貯氣罐用抱箍和螺釘固定在汽車底盤上，貯氣罐中的高壓空氣通過高壓軟管7連到電磁換向閥中，電磁換向閥8用銅管與氣缸9兩端相聯，當氣體進入到氣缸一端，推動活塞連杆10向外伸出，活塞連杆的另一側內的空氣向外排出，當支承腳觸地，活塞連杆到達端部後，氣體通過氣缸側面的導氣孔與中空的活塞連杆的導氣孔進入到振動發生器11的內部，推動活塞配氣杆錘擊支承腳的尾部產生振動，支承腳為增加摩擦阻力在頭部加了單向橡膠頭，連杆I起著力的傳遞和支承穩定等作用，通過鉸鏈用壓板和螺栓固定在汽車底盤上，圖中虛線部分表示本實用新型收起時的位置，採用鎖緊裝置12，該實例中給出了一套移位裝置的結構。
[0018]如圖2中所示為本實用新型無線遙控發射電路框圖，Fl為按鍵電路，共有四個按鈕，為安裝兩套執行機構設置的，按鍵I為右移開啟按鈕，按鍵2為右移停止裝置收回按鈕，按鍵3為左移開啟按鈕，按鍵4為左移停止裝置收回按鈕。F2為數字編碼電路，F3為調製電路，F4為高頻數據發射電路。
[0019]圖3為本實用新型無線遙控接收電路框圖，Kl為超再生接收模塊電路，K2為解碼電路，K3為驅動執行電路，K4為車載氣泵，K5、K6電磁換向閥，K7為鎖緊裝置電磁鐵，當收到發射信號後，Kl將信號送到解碼電路K2進行解碼，開啟車載氣泵工作，鎖緊裝置電磁鐵吸合開鎖，同時電磁換向閥動作，壓縮空氣經增壓後送入氣缸打開裝置產生振動完成汽車後輪水平移位。
[0020]圖4為本實用新型發射電路原理圖，圖中LX2260A-R4是一款與SC2272-L4配對使用的無線遙控編碼專用集成電路。採用8位地址碼和4位數據碼，共12種狀態，這時編碼晶片LX2260A-R4和解碼晶片SC2272-L4的地址設定腳，有三種狀態可供選擇:懸空、接正電源、接地三種狀態，最大擁有12位的三態地址碼管腳，可支持多達132860 (或312 + 4)地址編碼，很有效地降低了重碼率。只有發射端LX2260A-R4和接收端SC2272-L4的地址編碼完全相同，才能配對使用，當按下Kl (設為汽車移位裝置「開」)，三極體Q3的基極通過IKQ電阻Rl與LX2260A-R4的13腳接通，Q3基極有電流流過，這時Q3工作，1C、Ql都通電工作，LX2260A-R4第15腳輸出地址數據編碼信號，Q2作數據調製，Ql作高頻振蕩，最後通過天線向外發射，當按下K2，LX2260A-R4第12腳接到電阻R5的一端，設為「關」狀態，同樣數據編碼信號通過天線向外發射。當無按鍵按下時，Q3截止不工作，電路無待機電流和功耗，考慮到電路的微功耗要求，採用了 ASK方式調製，數據發射模塊的工作頻率為315M，採用聲表諧振器SAWR315穩頻，頻率穩定度極高，僅次於晶體，當環境溫度在一 25?+ 85度之間變化時，頻飄僅為3ppm/度，特別適合多發一收無線遙控及數據傳輸系統。
[0021]本實用新型數據發射模塊具有較寬的工作電壓範圍3?12V，當發射電壓為12V時，為最佳工作電壓，具有較好的發射效果。一般在開闊地帶最大發射距離約800米，當電壓變化時發射頻率基本不變，和發射模塊配套的接收模塊無需任何調整就能穩定地接收。
[0022]圖5是本實用新型無線接收裝置電路原理圖，12V電源是通過汽車上的點菸器插座接到汽車的蓄電池上的，經FU保險絲(起短路保護作用)，為Cl充電，為IC供電，圖中的78L05為5V穩壓集成塊，為高頻接收模塊GP穩壓供電，GP模塊設計的工作電壓為5V。JDl為右移開啟繼電器，JD2為右移停止裝置收回繼電器，JD3為左移開啟繼電器，JD4為左移停止裝置收回繼電器，VDl——VD5為保護二極體。無論JDl——JD4哪個繼電器工作，J6都會被接通，氣泵都在工作，為汽車移位裝置提供壓氣動力源泉，只有當JD5得電吸合，J5脫開，氣泵才會停止工作，DCHl為汽車右移三位五通電磁閥，DCH2為汽車左移三位五通電磁閥，當遙控發射器按下了 Kl時，接收電路GP工作，通過OUT端向解碼晶片SC2272— L4的15腳送入數位訊號，經SC2272— L4解碼比對，在相對應的13腳輸出高電平，過R2加在Ql的基極上，Ql導通，繼電器JDl吸合，JU J6閉合，對應的車載氣泵起動、鎖緊裝置JS通電打開、DCHl電磁閥得電閥芯被推向一側，接通汽車移位裝置打開機構的氣路，汽車裝置被打開，當汽車移位裝置的支承腳到達地面汽車受力略向上頂起，振動器振動，產生右移的水平力，汽車的尾部向右水平移動，當汽車移動到位收到右移停止裝置收回指令時，經過SC2272——L4解碼比對，其12腳輸出高電平，Q2導通JD2通電吸合，其餘繼電器都不接通，只有J2、J6閉合，DCHl電磁閥的另一線圈得電閥芯被推向另一側，改變氣路的通道，汽車移位裝置收起，收起到位後，觸動行程開關QD將開關打向另一側，電容Cl與繼電器JD5接通，JD5吸合，觸點J5被斷開，關閉了所有電路的電源，車載氣泵也停止工作，直到Cl貯存的電能放完為止，電路恢復原狀都處在待機狀態。JD3、JD4、DCH2是為汽車尾部水平左移設置的，其原理與右移相同，不再贅述。
[0023]圖6是常用的超再生接收模塊電路原理圖，圖中Ql等組成高放電路，Q2及相關元件組成超再生檢波電路，檢出的控制信號經ICLM358兩級運放進行放大處理後，從輸出端I腳輸出到圖4中的SC2272-L4-L4解碼晶片的14腳。數據在SC2272-L4中進行比對，只有發射端LX2260A-R4和接收端SC2272-L4的地址編碼完全相同，地址編碼完全一致時，接收機對應的數據端輸出與發射端相同的控制信號。
【權利要求】
1.一種汽車移位裝置無線遙控電路，包括無線發射電路和無線接收控制電路，其特徵在於: 所述的無線發射電路包括按鍵電路、編碼電路、調製電路和高頻發射電路； 所述的按鍵電路通過遙控器上的按鈕接通某一位數據端，經編碼電路編碼後送到調製電路,再通過高頻發射電路向空中發射； 所述的無線接收控制電路包括高頻接收電路、解碼電路和控制執行電路；高頻接收電路接收無線發射電路發來的數位訊號，送入解碼電路，進行解碼比對。
2.根據權利要求1所述的一種汽車移位裝置無線遙控電路，其特徵在於:所述編碼電路中含有LX2260A-R4晶片，所述解碼電路含有SC2272-L4晶片，該兩款晶片配對使用。
【文檔編號】G08C17/02GK203415083SQ201320397175
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月3日 優先權日:2013年7月3日
【發明者】胡仲邦, 崔麗麗 申請人:杭州電子科技大學