一種汽車智能冷卻系統及其控制方法
2023-10-07 10:45:29 3
一種汽車智能冷卻系統及其控制方法
【專利摘要】本發明及一種汽車智能冷卻系統，主控制器通過 CAN 總線與數字儀表及發動機相連接，中控盒通過 CAN 總線與主控制器連接並受主控制器控制，中控盒從 24V 電池取總電源並負責給電子風扇供電；電子風扇分別固定於散熱器和中冷器上；發動機的散熱管路連接在散熱器上並形成循環；發動機的中冷管路連接在中冷器上；發動機 7 的溫度通過 CAN 總線傳遞到數字儀表上並實時顯示； 當系統正常工作時，主控制器和數字儀表就會通過總線實時接收發動機的水溫和進氣溫度值並進行數據處理。通過設定主控制器內的軟體，分別控制散熱器和中冷器的電子風扇調整溫度；本發明硬體結構簡單，軟體固化，控制精確。
【專利說明】
一種汽車智能冷卻系統及其控制方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車冷卻系【技術領域】，尤其涉及一種汽車智能冷卻系統及其控制方法。
【背景技術】
[0002]所謂汽車發動機熱管理，就是要對發動機的溫度進行精確控制，儘可能使發動機始終處於正常的工作溫度環境80°C -95°C。若真能到達或接近這一要求，眾多益處不言而喻。目前比較常見的發動機冷卻系統是風扇和發動機同軸連接或採用電磁離合器控制風扇的啟停。如果採用風扇和發動機同軸直連的方式缺點是水、氣溫度僅與發動機轉速相關，使得風扇連續運轉，造成燃料浪費；採用電磁離合器控制風扇的啟停時當中冷器、散熱器任一需要散熱時，風扇卻需要客服兩個換熱器的風阻，造成功耗及燃料的浪費，效率也比較低。
【發明內容】
[0003]本發明的目的就是為了解決現有技術存在的上述問題和不足，設計了一種智能冷卻系統，開發了一種基於軟體控制的智能冷卻系統控制方法。能夠在保證發動機散熱量的前提下降低系統功耗，具有控制合理、安全可靠、提高使用壽命的優點。另外非常重要的一點是本發明取消了用於溫度採集的傳感器，溫度值直接採用發動機通過總線播出來的發動機溫度。
[0004]本發明採用的技術方案如下:
一種汽車智能冷卻系統，主要包括主控制器、中控盒、24V電源、散熱器、中冷器、電子風扇、發動機、數字儀表。所述的主控制器通過CAN總線與數字儀表及發動機相連接，中控盒通過CAN總線與主控制器連接並受主控制器控制，中控盒從24V電池取總電源並負責給電子風扇供電；電子風扇分別固定於散熱器和中冷器上；發動機的散熱管路連接在散熱器上並形成循環；發動機的中冷管路連接在中冷器上；發動機7的溫度通過CAN總線傳遞到數字儀表上並實時顯示。
[0005]一種汽車智能冷卻系統的控制方法:當系統正常工作時，發動機的水溫和進氣溫度都會通過CAN總線播報到總線上，主控制器和數字儀表就會通過總線實時接收發動機的水溫和進氣溫度值並進行數據處理。通過設定主控制器內的軟體，分別控制散熱器和中冷器的電子風扇，並通過PWM控制方式使風扇實現無極變速調速，可以根據水溫和進氣溫度精確控制風扇的轉速。
[0006]本方案所述的發動機水溫和進氣溫度都通過CAN總線在整車數字儀表上顯示出來；
本發明產生的有益效果如下:
1.目前其它形式的散熱風扇都是電磁離合器的風扇，無法實現風扇和發動機的獨立控制，控制精度也比較低；本發明實現了發動機和電子風扇的獨立控制，能夠確保發動機的水溫和進氣溫度在適宜的範圍內； 2、直接採用發動機E⑶播報到CAN總線上的溫度，溫度採集更直接和精確，同時取消了溫度傳感器，減少了故障點；
3、現有電子風扇的溫度顯示一般採用LED顯示屏，需要往儀表臺引線並在儀表臺開孔固定；本發明的溫度顯示直接利用整車儀表集成，取消了溫度顯示模塊，不用單獨引線和固定，減少了操作者的勞動強度，降低了系統成本，並提高了系統的可靠性；
4、硬體結構簡單，軟體固化，可以大批量應用到商用車、新能源汽車及乘用車上。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]附圖1為本發明的結構圖；
圖中主控制器、2中控器、3 24V電池、4散熱器、5電子風扇、6中冷器、7發動機、8
整車數字儀表。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖對本發明進行詳細說明:
一種汽車智能冷卻系統，如圖1所示，主控制器I通過CAN總線與整車數字儀表8及發動機7相連接，中控盒2通過CAN總線與主控制器I連接並受主控制器I控制，中控盒2從24V電池3取總電源並負責給電子風扇5供電；電子風扇5分別固定於散熱器4和中冷器6上；發動機7的散熱管路連接在散熱器4上並形成循環；發動機7的中冷管路連接在中冷器
6上；發動機7的溫度通過CAN總線傳遞到整車數字儀表8上並實時顯示。當系統正常工作時，發動機的水溫和進氣溫度都會通過CAN總線播報到總線上，主控制器I和儀表7就會通過總線實時接收發動機的水溫和進氣溫度值並進行數據處理。通過設定主控制器內的軟體，分別控制散熱器和中冷器的電子風扇，並通過PWM控制方式使風扇實現無極變速調速，可以根據水溫和進氣溫度精確控制風扇的轉速。
【權利要求】
1.一種汽車智能冷卻系統，其特徵在於，主控制器(I)通過CAN總線與整車數字儀表(8)及發動機(7)相連接，中控盒(2)通過CAN總線與主控制器(I)連接並受主控制器(I)控制，中控盒(2)從24V電池(3)取總電源並負責給電子風扇(5)供電；電子風扇(5)分別固定於散熱器(4)和中冷器6 (上)；發動機(7)的散熱管路連接在散熱器(4)上並形成循環；發動機(7)的中冷管路連接在中冷器(6)上；發動機(7)的溫度通過CAN總線傳遞到整車數字儀表(8)上並實時顯示。
2.—種汽車智能冷卻系統，其特徵在於，也可適用於電機、電機控制器、電池等其他發熱、需要散熱的總成。
3.—種汽車智能冷卻系統，其特徵在於，取消了用於顯示散熱系統溫度的溫度顯示模塊和連接線，溫度顯示採用和整車數字儀表(8 )集成一體顯示的方案。
4.一種汽車智能冷卻系統的控制方法，其特徵在於:發動機(7)的水溫和進氣溫度都會通過CAN總線播報到總線上，主控制器(I)和整車數字儀表(8)就會通過總線實時接收發動機(7)的水溫和進氣溫度值並進行數據處理，通過設定主控制器(I)內的軟體，分別控制散熱器(4 )和中冷器(6 )的電子風扇(5 )，並通過PWM控制方式使電子風扇(5 )實現無極變速調速，可以根據水溫和進氣溫度精確控制風扇的轉速。
5.根據權利要求4所述的一種汽車智能冷卻系統的控制方法，其特徵在於，可以取消中控盒(2)，利用主控制器(I)直接控制每一個電子風扇(5)的電源，或者在每個電子風扇(5)上增加獨立的控制器，從而實現和主控制器(I)的獨立通訊及控制。
【文檔編號】F01P7/00GK104481666SQ201410792956
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月20日 優先權日:2014年12月20日
【發明者】不公告發明人 申請人:山東昀灃機械科技有限公司