重型裝備的配重結構的製作方法

2023-10-10 00:16:44

專利名稱：重型裝備的配重結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及重型裝備的配重結構，更具體地，涉及這樣的重型裝備的配重結構其能夠容易地對設於挖掘機、裝載機、叉車等重型裝備的車身主體的後部的配重進行安裝或拆卸。
背景技術：
通常，挖掘機用來執行挖掘、整平地面、夯實地面、升降重物等多種作業。挖掘機的作業機由動臂、鬥杆以及鏟鬥構成，挖掘機通過由各個相應的油壓缸控制由動臂、鬥杆以及鏟鬥構成的作業機來進行作業。裝載機(loader)被廣泛使用於以下作業中在建設現場挖掘土、沙子等的挖掘作業；搬運挖掘的沙土的搬運作業；將搬運的沙土裝進貨物車輛或者從貨物車輛卸下的裝卸作業；道路整地作業；鏟雪作業；牽引作業等。這種裝載機的結構為包括動臂，其設置於車輛前側，由動臂油缸驅動；和鏟鬥，其可旋轉地固定在該動臂的前端，由鏟鬥油缸驅動。叉車作為能將重量體的貨物舉起或放下的產業用車輛的一種，用於將高重量的貨物移動到近距離，或者將該貨物裝載到各種搬運車輛或從搬運車輛上卸下。叉車大體由包含發動機的主體和設於該主體的前側的門架組裝體構成。上述門架組裝體具備包括貨叉的貨叉架，並且考慮重量物的移動高度而分為2級、3級等。如上所述的挖掘機、裝載機或叉車等重型裝備為了形成與裝備本身的重量或作用於作業機的外力之間的均衡而具備作為均衡負荷體的配重。圖1是表示根據現有技術的配重和安裝有該配重的重型裝備的車身主體的後部的概略分解立體圖，圖2是根據現有技術的配重的概略底面立體圖。如圖1和圖2所示，根據現有技術的重型裝備在車身主體1的內側部分設有發動機(未圖示)，在上述車身主體1的後部安裝有配重2。圖1表示重型裝備，例如叉車的車身主體1的後部，配重2設置於與未圖示的作業機(門架組裝體)相反的位置，從而能夠對準重型裝備的重量中心。從而，在由作業機的貨叉架提升或下降重量物時，可使負荷分散均勻，確保升降作業以及移動的穩定性，執行順暢的操縱。通常，這樣的配重2大部分是以鑄造方式製造的鑄件，並且為了與該重型裝備結合，在兩側分別形成有凹陷形狀的多角形結合槽3。另外，在上述重型裝備的車身主體1的後部的兩側分別形成有突出的多角形結合突起4，以便與上述配重2的多角形結合槽3結合。但是，由於這樣的根據現有技術的配重2是以鑄造方式製造的鑄件，因此配重2常常不按照設計者的意圖而製造，上述多角形結合槽3的製造公差不符合允許值，作業者將配重組裝於重型裝備時，不能順利地進行上述配重2的多角形結合槽3和上述車身主體1 的多角形結合突起4之間的結合，因此非常不便。並且，在這種情況下，為了確保上述車身主體1的多角形結合突起4和上述配重2 的多角形結合槽3之間的間隙質量，需要向上述多角形結合突起4和上述多角形結合槽3之間產生的間隙填入作為追加部件的填隙片(shim)，而這樣的追加性的間隙調整作業使作業者感到麻煩
實用新型內容
本實用新型是鑑於上述的問題點而研發的，本實用新型的目的在於提供這樣一種重型裝備的配重結構其無需經受由製造公差或組裝公差帶來的不便，可方便地將配重安裝在重型裝備的車身主體上或從重型裝備的車身主體上拆卸。為了達到上述目的，本實用新型提供一種重型裝備的配重結構，上述重型裝備在車身主體的基底上設有發動機，在上述車身主體的後部安裝配重，其特徵在於，在上述配重的底部的兩側分別具有與上述配重結合的單獨的收納部件，在上述車身主體的上部的兩側分別具有突起部，該突起部能夠與上述配重的各收納部件結合。另外，本實用新型在上述的本實用新型的一實施例的基礎上進一步提供以下的具體實施例。根據本實用新型的一實施例，其特徵在於，上述單獨的收納部件在製造上述配重的鑄件時與上述配重形成一體化。根據本實用新型的一實施例，其特徵在於，在上述配重的與上述收納部件的下端部相鄰的一部分上還形成有埋頭孔部(countersink portion)，該埋頭孔部能夠使上述配重的收納部件和上述車身主體的突起部之間的組裝容易進行。根據本實用新型的一實施例，其特徵在於，上述配重的收納部件為兩端部被開口的中空管或僅一端部被開口的管。另外，作為本實用新型的另一實施例，本實用新型提供一種重型裝備的配重結構， 該重型裝備在車身主體的基底上設有發動機，在上述車身主體的後部安裝配重，其特徵在於，在上述配重的底部的兩側分別具有與上述配重結合的突起部，在上述車身主體的上部的兩側分別具有收納部件，該收納部件能夠與上述配重的各突起部結合。另外，本實用新型在上述的本實用新型的一實施例的基礎上進一步提供以下的具體實施例。根據本實用新型的一實施例，其特徵在於，上述收納部件在製造上述車身主體時與上述車身主體形成一體化。根據本實用新型的一實施例，其特徵在於，在上述車身主體的與上述收納部件的上端部相鄰的一部分上還形成有埋頭孔部，該埋頭孔部能夠使上述配重的突起部和上述車身主體的收納部件之間的組裝容易進行。根據本實用新型的一實施例，其特徵在於，上述車身主體的收納部件為兩端部被開口的中空管或僅一端部被開口的管。實用新型的效果本實用新型在配重的底部的兩側分別形成有在製造上述配重的鑄件時形成一體化的單獨的收納部件，在車身主體的上部的兩側分別形成有能夠與上述配重的各收納部件結合的突起部，從而無需經受由在以往製造配重的鑄件時產生的製造公差或組裝公差帶來的不便，可方便地將上述配重安裝在重型裝備的車身主體上或從重型裝備的車身主體上拆卸。
圖1是表示根據現有技術的配重和安裝有該配重的重型裝備的車身主體的後部的概略分解立體圖。圖2是根據現有技術的配重的概略底面立體圖。圖3是表示根據本實用新型的重型裝備 的配重結構的概略分解立體圖。圖4是適用於根據本實用新型的重型裝備的配重結構的配重的概略底面立體圖。圖5和圖6是表示適用於根據本實用新型的重型裝備的配重結構的收納部件的概略立體圖。符號說明1車身主體10 配重11收納部件Ila中空管lib 管12突起部13埋頭孔部
具體實施方式
下面，參照圖3至圖6來說明根據本實用新型的重型裝備的配重結構的實施例。圖3是表示根據本實用新型的重型裝備的配重結構的概略分解立體圖。圖4是適用於根據本實用新型的重型裝備的配重結構的配重的概略底面立體圖。如圖3和圖4所示，根據本實用新型的重型裝備的配重結構適用於在車身主體1 的基底上設有發動機且在上述車身主體1的後部安裝有配重10的重型裝備。根據本實用新型的重型裝備的配重結構為如下結構在上述配重10的底部的兩側分別具有與上述配重結合的單獨的收納部件11，在上述車身主體1的上部的兩側分別具有突起部12，該突起部12能夠與上述配重10的各收納部件11結合(參照圖3和圖4)。如上所述，重型裝備的配重結構在製造上述配重的過程中，在上述配重10的底部的兩側預先配置單獨的收納部件11，將上述配重10和上述兩個收納部件11結合，從而無需經受在現有的配重中經受的由結合槽的製造公差或組裝公差帶來的不便，可方便地將上述配重10安裝在車身主體1上或者從該車身主體1上拆卸。另外，根據本實用新型的重型裝備的配重結構在上述的基本結構的基礎上可進一步限定為以下的具體實施例。作為一實施例，上述單獨的收納部件11形成為在製造上述配重10的鑄件時與上述配重一體化的結構。並且，在上述配重10的與上述收納部件11的下端部相鄰的一部分上進一步形成有埋頭孔部13，該埋頭孔部13能夠使上述配重10的收納部件11和上述車身主體1的突起部12之間的組裝容易進行(參照圖3和圖4)。上述埋頭孔部13可以在上述配重10和上述收納部件11通過鑄件製造工序形成一體化時與其一起形成，或者在上述配重10和上述收納部件11通過鑄件製造工序形成一體化之後，通過切削上述配重10的一部分、或者上述配重10和上述收納部件11的一部分而形成。根據如上所述的上述配重的埋頭孔部結構，在將配重10安裝在重型裝備的車身主體1上時，即使在作業者未將上述配重10的底部的兩個收納部件11正確地整齊排列於上述車身主體1的兩側的突起部12上的情況下，使上述配重10向重型裝備的車身主體1 側下降，上述配重10也會由上述埋頭孔部13引導，自然地安裝在上述車身主體1的適當的安裝位置。如圖5和圖6所示，上述配重10的收納部件11可以是如管子、內部空且兩端部被開口的中空管Ila或內部空且僅一端部被開口的管lib。另外，上述收納部件11可以是剖面形狀為「C」字形的嵌入物，在這種情況下，上述「C」字形的收納部件11嵌入預先形成在上述配重10上的結合槽中，從而形成一體化。另外，作為另一實施例，本實用新型可以構成為與上述實施例相反形狀的結構。S卩，本實用新型的重型裝備的配重結構可以形成為這樣的結構該重型裝備在車身主體1的基底上設置有發動機，在上述車身主體1的後部安裝配重，其特徵在於，在上述配重10的底部的兩側分別具有與上述配重結合的突起部12，在上述車身主體1的上部的兩側分別具有收納部件11，該收納部件11能夠與上述配重10的各突起部12結合。在這種情況下，上述各收納部件11可以通過鑄件製造方式、衝壓製造方式等預先一體形成在上述車身主體1上，或者作為單獨部件形成後，通過焊接方式等而與上述車身主體1形成為一體。另外，在上述車身主體1的與上述收納部件11的上端部相鄰的一部分上還形成有埋頭孔部13，該埋頭孔部13能夠使上述配重10的突起部12和上述車身主體1的收納部件 11之間的組裝容易進行。另外，上述車身主體1的收納部件11形成為兩端部被開口的中空管Ila或僅一端部被開口的管。如圖5和圖6所示，上述配重10的收納部件11可以是如管子等、內部空且兩端部被開口的中空管Ila或內部空且僅一端部被開口的管lib。另外，上述收納部件11可以是剖面形狀為「C」字形的嵌入物，在這種情況下，上述「C」字形的收納部件11嵌入預先形成在上述配重10上的結合槽中，從而形成一體化。下面，參照圖3和圖4，對將具有如上的根據本實用新型的一實施例的配重結構的配重安裝在與上述配重對應的車身主體上的過程及其動作進行說明。要在該重型裝備的車身主體1的後部安裝配重10時，作業者利用起重機等，將重型裝備周圍的配重10舉起，在使上述配重10的底部的兩側的收納部件11與上述車身主體 1的後部的兩側的突起部12整齊排列的狀態下，將上述配重10下降到車身主體1並進行固定即可。此時，上述配重10的內壁的一部分在結構上設置為與上述車身主體1的後端部緊貼，因此上述配重10僅依據與上述車身主體1的後部的兩個突起部12之間的相互作用力， 也至少能穩定地維持在上述車身主體1的安裝位置。根據需要，上述配重10也可以以在上述突起部-收納部件的結合結構上介入貫通上述配重的螺栓和與該螺栓連接的螺母等另外的扣件的方式固定在上述車身主體1上。另外，將上述配重10向上述車身主體1側下降而進行安裝時，作業者通過利用事先標註在上述配重10和上述車身主體1的一部分上的用於排列的標誌或利用它們的外部輪廓線，可更加方便地將上述配重10安裝到上述車身主體1上。另外，為了維護髮動機等，要將上述配重10從該重型裝備的車身主體1的後部拆卸時，作業者按照一般的拆卸方式，利用起重機等，將安裝於重型裝備的車身主體1上的配重10舉起並移動到重型裝備周圍的事先準備好的保管臺等的上面部而進行保管即可。以上所說明的本實用新型不限於上述實施例以及附圖，本領域技術人員可明白在本實用新型的技術思想內的簡單的替換、變形以及變更。
權利要求1.一種重型裝備的配重結構，上述重型裝備在車身主體(1)的基底上設有發動機，在上述車身主體(1)的後部安裝配重，其特徵在於，在上述配重(10)的底部的兩側分別具有與上述配重結合的單獨的收納部件(11)， 在上述車身主體(1)的上部的兩側分別具有突起部(12)，該突起部(1 能夠與上述配重(10)的各收納部件(11)結合。
2.根據權利要求1所述的重型裝備的配重結構，其特徵在於，上述單獨的收納部件(11)在製造上述配重(10)的鑄件時與上述配重(10)形成一體化。
3.根據權利要求1所述的重型裝備的配重結構，其特徵在於，在上述配重(10)的與上述收納部件(11)的下端部相鄰的一部分上還形成有埋頭孔部 (13)，該埋頭孔部(1 能夠使上述配重(10)的收納部件(11)和上述車身主體(1)的突起部(12)之間的組裝容易進行。
4.根據權利要求1所述的重型裝備的配重結構，其特徵在於，上述配重(10)的收納部件(11)為兩端部被開口的中空管(Ila)或僅一端部被開口的管。
5.一種重型裝備的配重結構，該重型裝備在車身主體(1)的基底上設有發動機，在上述車身主體(1)的後部安裝配重，其特徵在於，在上述配重(10)的底部的兩側分別具有與上述配重結合的突起部(12)， 在上述車身主體(1)的上部的兩側分別具有收納部件(11)，該收納部件(11)能夠與上述配重(10)的各突起部(12)結合。
6.根據權利要求5所述的重型裝備的配重結構，其特徵在於，上述收納部件(11)在製造上述車身主體(1)時與上述車身主體形成一體化。
7.根據權利要求5所述的重型裝備的配重結構，其特徵在於，在上述車身主體(1)的與上述收納部件(11)的上端部相鄰的一部分上還形成有埋頭孔部(13)，該埋頭孔部(1 能夠使上述配重(10)的突起部(1 和上述車身主體(1)的收納部件(11)之間的組裝容易進行。
8.根據權利要求5所述的重型裝備的配重結構，其特徵在於，上述車身主體(1)的收納部件(11)為兩端部被開口的中空管(Ila)或僅一端部被開口的管。
專利摘要本實用新型公開一種重型裝備的配重結構。該配重結構為如下結構上述重型裝備在車身主體(1)的基底上設有發動機，在上述車身主體(1)的後部安裝配重，其特徵在於，在上述配重(10)的底部的兩側分別具有與上述配重結合的單獨的收納部件(11)，在上述車身主體(1)的上部的兩側分別具有突起部(12)，該突起部(12)能夠與上述配重(10)的各收納部件(11)結合。根據本實用新型無需經受由在以往製造配重的鑄件時產生的製造公差或組裝公差帶來的不便，可方便地將上述配重安裝在重型裝備的車身主體上或從重型裝備的車身主體上拆卸。
文檔編號F16F15/28GK202073977SQ20102067099
公開日2011年12月14日 申請日期2010年12月20日 優先權日2009年12月19日
發明者李杞浩 申請人:鬥山產業車輛株式會社