一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構的製作方法

2023-10-16 18:46:24 1

專利名稱：一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構的製作方法
技術領域：
本發明涉及施工技術領域，更具體涉及一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構。
背景技術：
液壓頂推(拖拽)設備廣泛應用於路橋、建築、鐵道、電力、冶金、石化等領域中的特大笨重結構、設備等的平移運輸施工。液壓頂推設備可跟隨被推移物體沿鋼軌共同移動，其主要由兩部分組成，即液壓頂推油缸和卡緊裝置。該頂推或拖拽重物的施工方法已成為一種成熟的施工工藝，其卡緊裝置一般分為兩種，一種為外力卡緊式，主要通過油缸或絲槓的伸縮等外力方式實現與鋼軌的卡緊和脫開(如專利號91219367)；—種為自卡緊機構，該方式通過楔形卡塊在液壓頂推油缸動作時自行實現與鋼軌的卡緊和脫開(如專利號 200720104213，該專利為上下卡緊鋼軌形式)。
目前上下卡緊鋼軌形式的卡緊機構的缺陷在於，不容易與鋼軌脫開；結構複雜，加工成本高；現場操作頂推與拖拽的轉換時比較麻煩。

發明內容
本發明的目的是提供一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構，採用自卡緊機構卡緊鋼軌左右兩側的結構形式，可輕鬆實現與鋼軌的卡緊與脫開，通過與油缸伸縮配合可實現重物在鋼軌上持續頂推或拖拽。
為實現上述目的，本發明採用以下技術方案
本發明提供的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構，卡緊機構與油缸的一端連接，油缸的另一端與重物連接，卡緊機構與重物放置在鋼軌上，所述卡緊機構包括上蓋板、下託板、殼體、外楔塊和內楔塊，所述外楔塊和內楔塊設置在殼體內，所述外楔塊的斜面設置在內楔塊的斜面上，所述內楔塊斜面相對立的一側面與鋼軌側面接觸；所述殼體的頂部設有上蓋板，底部設有下託板。
本發明提供的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構技術方案中，所述殼體內的鋼軌左右側面都設有外楔塊和內楔塊。
本發明提供的另一優選的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構技術方案中， 所述內楔塊上與鋼軌側面接觸的一側面設有尖齒。
本發明提供的再一優選的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構技術方案中， 所述卡緊機構兩側有擋板，擋板上開有銷軸孔，油缸通過銷軸孔及銷軸與卡緊機構固定連接。
本發明提供的又一優選的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構技術方案中， 所述外楔塊與殼體為一體或單獨加工。
本發明提供的又一優選的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構技術方案中， 所述外楔塊與內楔塊的接觸面光滑。
本發明提供的又一優選的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構技術方案中， 所述殼體的長度小於卡緊機構的總長度，所述殼體位於卡緊機構靠近銷軸孔的一側。
本發明提供的又一優選的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構技術方案中， 所述油缸中心的延長線在卡緊機構與鋼軌接觸面之間。
本發明提供的又一優選的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構技術方案中， 所述殼體的頂部通過螺栓固定有上蓋板，底部通過螺栓固定有下託板。
由於採用了上述技術方案，本發明得到的有益效果是
1、本發明的卡緊機構為機械卡緊形式，與採用油缸卡緊形式，更加簡便，成本更低。
2、本發明的卡緊機構在安裝時，只需將卡緊機構直接放置於鋼軌上，與鋼軌無需連接，裝拆簡便。
3、本發明的卡緊機構兩端均具有銷軸孔，一端為頂推用，一端為拖拽用，可輕鬆實現重物頂推或拖拽的功能的轉換，相對於採用更換楔塊的操作，更加便於現場操作。
4、本發明的卡緊機構採取左右兩側楔塊同時卡緊鋼軌兩側的方式，相對於卡緊鋼軌上下側方式，該方式更容易與鋼軌脫開，且結構簡單，加工成本低。
5、本發明的卡緊機構的長度保證在工作時油缸中心的延長線在卡緊機構與鋼軌接觸面之間，以保證卡緊機構在工作時不受彎矩。
6、本發明的卡緊機構的殼體及楔塊位於卡緊機構頂推銷軸孔的一側，利於卡緊機構的受力。


圖1為本發明卡緊機構頂推(拖拽)重物工作示意圖2本發明中卡緊機構的結構示意圖3為圖2中卡緊機構的A-A剖視圖4為圖3中I局部放大示意圖5為圖2中卡緊機構的B-B剖視其中，1-鋼軌，2-卡緊機構，3-銷軸，4-油缸，5-重物，6_上蓋板，7_螺栓，8_下託板，9-殼體，10-外楔塊，11-內楔塊。
具體實施方式
下面結合實施例對發明作進一步的詳細說明。
實施例1
如圖1-5所示，本例的發明一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構，卡緊機構2 與油缸4的一端連接，油缸4的另一端與重物5連接，卡緊機構2與重物5放置在鋼軌1上； 卡緊機構2包括上蓋板6、下託板8、殼體9、外楔塊10和內楔塊11，外楔塊10和內楔塊11 設置在殼體9內，外楔塊10的斜面設置在內楔塊11的斜面上，內楔塊11斜面相對立的一側面與鋼軌1側面接觸，內楔塊11這一側面設有尖齒，殼體9內的鋼軌1左右側面都設有外楔塊10和內楔塊11 ；殼體9的頂部通過螺栓7固定上蓋板，底部通過螺栓7固定有下託板8。
卡緊機構2兩側有擋板，擋板上開有銷軸孔，油缸4通過銷軸孔及銷軸3與卡緊機構2固定連接；
如圖1所示，設備工作時，通過油缸4的伸縮實現重物5向圖示的右側的推進。當需要拖拽重物時，將卡緊機構2反向安裝，油缸4通過銷軸3連接卡緊機構2的另一端，通過油缸4的伸縮實現重物5向圖示左側拖拽。卡緊機構的長度應保證在工作時油缸4中心的延長線在卡緊機構2與鋼軌1接觸面之間，以保證卡緊機構2在工作時不受彎矩。施工時，一般為兩套及以上設備通過集控系統同步頂推或拖拽重物5。
如圖2-5所示，外楔塊10可與殼體9設計為一體，但為了加工方便一般分為兩件單獨加工；所述殼體9的長度小於卡緊機構2的總長度，殼體9 一般位於卡緊機構2靠近頂推銷軸孔的一側，以利於卡緊機構2的受力；外楔塊10與內楔塊11的接觸面採取打磨光滑和塗抹潤滑油脂等方法儘量減少摩擦係數；內楔塊11與鋼軌1側面接觸的這一側面設有尖齒，如圖4中I局部放大，受力時可微量卡入鋼軌1，增加與鋼軌1之間的摩擦係數。
頂推重物5工況中，當油缸4伸長時，推動卡緊機構2向圖示左側移動時，由於內楔塊11與鋼軌1之間摩擦力較大，不會移動；外楔塊10與殼體9及上蓋板6等一起向左側移動時，內楔塊11會收到外楔塊10向內的壓力；隨著頂推力的增大，內楔塊11逐漸卡入鋼軌，整個卡緊機構2與鋼軌1卡在一起；隨著油缸的伸出，重物5就被向圖示右側推進。當油缸4伸到最大長度後開始縮回，卡緊機構2受油缸4作用向圖示右側移動。由於內楔塊 11不動，外楔塊10與殼體9向右側移動，內楔塊11的不再受到外楔塊10的壓力就會與鋼軌1自然脫開，脫開後的內楔塊11跟隨上蓋板6的擋板一起向右移動。整個卡緊機構2就隨著油缸4的收縮向圖1所示右側移動。當油缸4全部縮回後，繼續重複以上步驟，則實現了重物5向圖1所示右側的持續移動。當需要拖拽重物5時，將卡緊機構2反向安裝，油缸 4通過銷軸3連接卡緊機構2的另一端，通過油缸4的伸縮實現重物5向圖1所示左側拖拽，其原理與頂推工作相同。
最後應該說明的是以上實施例僅用於說明本發明的技術方案而非對其限制，儘管參照上述實施例對本發明進行了詳細說明，所屬領域的普通技術人員應當理解依然可以對本發明的具體實施方式
進行修改或者等同替換，而未脫離本發明精神和範圍的任何修改或者等同替換，其均應涵蓋在本權利要求範圍當中。
權利要求
1.一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構，卡緊機構(2)與油缸的一端連接， 油缸(4)的另一端與重物( 連接，卡緊機構( 與重物( 放置在鋼軌(1)上，其特徵在於所述卡緊機構(2)包括上蓋板(6)、下託板(8)、殼體(9)、外楔塊(10)和內楔塊(11)， 所述外楔塊(10)和內楔塊(11)設置在殼體(9)內，所述外楔塊(10)的斜面設置在內楔塊 (11)的斜面上，所述內楔塊(11)斜面相對立的一側面與鋼軌(1)側面接觸；所述殼體(9) 的頂部設有上蓋板(6)，底部設有下託板(8)。
2.如權利要求1所述的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構，其特徵在於所述殼體(9)內的鋼軌⑴左右側面都設有外楔塊(10)和內楔塊(11)。
3.如權利要求1所述的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構，其特徵在於所述內楔塊(11)上與鋼軌(1)側面接觸的一側面設有尖齒。
4.如權利要求1所述的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構，其特徵在於所述卡緊機構(2)兩側有擋板，擋板上開有銷軸孔，油缸(4)通過銷軸孔及銷軸(3)與卡緊機構 (2)固定連接。
5.如權利要求1所述的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構，其特徵在於所述外楔塊(10)與殼體(9)為一體或單獨加工。
6.如權利要求1所述的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構，其特徵在於所述外楔塊(10)與內楔塊(11)的接觸面光滑。
7.如權利要求1所述的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構，其特徵在於所述殼體(9)的長度小於卡緊機構(2)的總長度，所述殼體(9)位於卡緊機構(2)靠近銷軸孔的一側。
8.如權利要求1所述的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構，其特徵在於所述油缸中心的延長線在卡緊機構(2)與鋼軌(1)接觸面之間。
9.如權利要求1所述的一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構，其特徵在於所述殼體(9)的頂部通過螺栓(7)固定有上蓋板，底部通過螺栓(7)固定有下託板(8)。
全文摘要
本發明涉及施工技術領域，更具體涉及一種液壓頂推或拖拽重物的鋼軌卡緊機構，卡緊機構與油缸的一端連接，油缸的另一端與重物連接，卡緊機構與重物放置在鋼軌上，卡緊機構包括上蓋板、下託板、殼體、外楔塊和內楔塊，外楔塊和內楔塊設置在殼體內，外楔塊的斜面設置在內楔塊的斜面上，內楔塊斜面相對立的一側面與鋼軌側面接觸；殼體的頂部設有上蓋板，底部設有下託板；本發明採用自卡緊機構卡緊鋼軌左右兩側的結構形式，可輕鬆實現與鋼軌的卡緊與脫開，通過與油缸伸縮配合可實現重物在鋼軌上持續頂推或拖拽。
文檔編號B66F19/00GK102491238SQ201110356460
公開日2012年6月13日 申請日期2011年11月11日 優先權日2011年11月11日
發明者布春磊, 江明, 繆謙, 鄒玉英 申請人:中國電力科學研究院