一種內燃機系統的氫氧氣發生裝置製造方法
2023-10-27 18:57:42
一種內燃機系統的氫氧氣發生裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種內燃機系統的氫氧氣發生裝置，包括：內燃機；水箱，其具有進液口和出氣口，所述水箱內盛放有水；汽車蓄電池；電解槽，所述電解槽的內部設置有平行排列的多個電極板，每兩個相鄰的電極板中，其中一個電連接至汽車蓄電池的正極，另一個電連接至汽車蓄電池的負極，每兩個相鄰的電極板之間形成一個電解空間，所述電解空間通過一個進水管與所述水箱連通，以使所述電解空間內容納有水，所述電解空間還通過一個出氣管與所述水箱連通，所述水箱的出氣口連通至所述內燃機的氣缸。本實用新型提供的裝置能夠節省燃油，減少尾氣排放和提升動力，同時可清除汽車內燃機積碳，延長引擎壽命。
【專利說明】一種內燃機系統的氫氧氣發生裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種內燃機系統的氫氧氣發生裝置。
【背景技術】
[0002]全球氣候變化，石化能源的日益緊張，生態環境的不斷惡化，是21世界全人類面臨的重大挑戰。在此背景下，世界經濟向低碳轉軌的趨勢愈發明顯，低碳經濟作為新的經濟發展模式，不僅是實現全球減排目標的戰略選擇，也是促進社會可持續發展的重要舉措，同時也是我國「十二五」發展的重中之重。本實用新型針對目前的國情和市場發展需要，結合多年在內燃機方面的不斷試驗和改進，開發了適用於內燃機的兼具節省燃油、降低尾氣、提升動力的系統，同時可實現社會效益和經濟效益的雙突破。
實用新型內容
[0003]本實用新型設計開發了一種內燃機系統的氫氧氣發生裝置，本實用新型提供的裝置能夠節省燃油，減少尾氣排放和提升動力，同時可清除汽車內燃機積碳，延長引擎壽命。
[0004]本實用新型提供的技術方案為:
[0005]一種內燃機系統的氫氧氣發生裝置，包括:
[0006]內燃機；
[0007]水箱，其具有進液口和出氣口，所述水箱內盛放有水；
[0008]汽車蓄電池；
[0009]電解槽，所述電解槽的內部設置有平行排列的多個電極板，每兩個相鄰的電極板中，其中一個電連接至汽車蓄電池的正極，另一個電連接至汽車蓄電池的負極，每兩個相鄰的電極板之間形成一個電解空間，所述電解空間通過一個進水管與所述水箱連通，以使所述電解空間內容納有水，所述電解空間還通過一個出氣管與所述水箱連通，所述水箱的出氣口連通至所述內燃機的氣缸。
[0010]優選的是，所述的內燃機系統的氫氧氣發生裝置中，每兩個相鄰的電極板之間均設置有墊片，所述墊片為由電絕緣材料製成。
[0011]優選的是，所述的內燃機系統的氫氧氣發生裝置中，任一電極板為不鏽鋼材質。
[0012]優選的是，所述的內燃機系統的氫氧氣發生裝置中，還包括:
[0013]汽車車載電腦；
[0014]控制裝置，其連接至所述汽車蓄電池和所述汽車車載電腦，所述控制裝置根據所述汽車車載電腦的信號，控制氫氧氣發生系統的通斷。
[0015]優選的是，所述的內燃機系統的氫氧氣發生裝置中，所述進液口設置有自洩壓防護蓋體。
[0016]優選的是，所述的內燃機系統的氫氧氣發生裝置中，所述多個電極板包括150-200個電極板。
[0017]本實用新型的有益效果:[0018]1、本實用新型利用氫氣的高熱值，點火能力低，火焰傳播速度快，熄火間隙小和高流動性地特點，同時輔助氧氣的助燃從而使混合能源燃燒效果和效率大幅度提高，達到節油減排及提升動力的目的；
[0019]2、本實用新型水箱和電解槽為獨立的兩個單元，電解槽電解產生的氣體通過氣體管道輸送到水箱，經過水箱的出氣口通過管道輸送到內燃機的氣缸，保證清潔的氣體進入內燃機，同時水箱可以緩衝壓力，保證進入內燃機裡的氣體壓力平衡，水箱還是一個安全防護，確保系統不會發生回火；獨立的電解槽也很好的保護了電極，減少了其氧化和腐蝕的可能性；
[0020]3、本實用新型是一種高效率節能的裝置，對內燃機系統，燃油節省15-25%，動力提升22%，尾氣減少65%，綜合油耗可降低28%，同時兼具高效、環保、實用、安全穩定的特點，可長時間連續工作，維護成本低，使用操作簡單。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型所述的內燃機系統的氫氧氣發生裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。
[0023]如圖1所示，本實用新型提供一種內燃機系統的氫氧氣發生裝置，包括:
[0024]內燃機(10);
[0025]水箱(2)，其具有進液口⑴和出氣口(5)，所述水箱⑵內盛放有水；
[0026]汽車蓄電池⑶；
[0027]電解槽(7)，所述電解槽的內部設置有平行排列的多個電極板(6)，每兩個相鄰的電極板(6)中，其中一個電連接至汽車蓄電池⑶的正極，另一個電連接至汽車蓄電池(8)的負極，每兩個相鄰的電極板之間形成一個電解空間，所述電解空間通過一個進水管(3)與所述水箱連通，以使所述電解空間內容納有水，所述電解空間還通過一個出氣管(4)與所述水箱連通，所述水箱的出氣口(5)連通至所述內燃機的氣缸。
[0028]所述的內燃機系統的氫氧氣發生裝置中，每兩個相鄰的電極板(6)之間均設置有墊片，所述墊片為由電絕緣材料製成。
[0029]所述的內燃機系統的氫氧氣發生裝置中，任一電極板(6)為不鏽鋼材質。
[0030]所述的內燃機系統的氫氧氣發生裝置中，還包括:
[0031]汽車車載電腦；
[0032]控制裝置(9)，其連接至所述汽車蓄電池和所述汽車車載電腦，所述控制裝置(9)根據所述汽車車載電腦的信號，控制氫氧氣發生系統的通斷。
[0033]所述的內燃機系統的氫氧氣發生裝置中，所述進液口設置有自洩壓防護蓋體。
[0034]所述的內燃機系統的氫氧氣發生裝置中，所述多個電極板包括150-200個電極板。
[0035]本實用新型提供的內燃機系統的氫氧氣發生裝置在實際運行過程中的工作原理為:當汽車內燃機(10)啟動時，所述控制裝置(9)根據所述汽車車載電腦的信號，控制氫氧氣發生系統的通斷，同時反饋信號與汽車車載電腦實現聯動控制。
[0036]所述水箱(2)的頂部設置有進液口(I)可以加入水作為電解液，所述水箱(2)通過所述進氣管(3)向所述電解槽(7)輸送水，電解槽(7)通電後，將水電解為氫氣和氧氣，氫氣和氧氣的混合氣體通過所述出氣管(4)輸送到所述水箱(2)中，再通過所述水箱的出氣口(5)將混合氣體輸送到所述內燃機(10)的氣缸中，由於氫氧混合氣體中的氫氣成分相當於增加了燃料，所述氫氣與內燃機燃油一起成為所述內燃機(13)的動力原料，達到節能的目的；而氧氣可使燃料燃燒得更加充分，可以減少二氧化碳等尾氣的排出。
[0037]本實用新型使用後，對內燃機系統，燃油節省15-25%，動力提升22%，尾氣減少65%，綜合油耗可降低28%，同時兼具高效、環保、實用、安全穩定，可長時間連續工作，是一種高效節能減排的裝置。
[0038]儘管本實用新型的實施方案已公開如上，但其並不僅僅限於說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用於各種適合本實用新型的領域，對於熟悉本領域的人員而言，可容易地實現另外的修改，因此在不背離權利要求及等同範圍所限定的一般概念下，本實用新型並不限於特定的細節和這裡示出與描述的圖例。
【權利要求】
1.一種內燃機系統的氫氧氣發生裝置，其特徵在於，包括: 內燃機； 水箱，其具有進液口和出氣口，所述水箱內盛放有水； 汽車蓄電池； 電解槽，所述電解槽的內部設置有平行排列的多個電極板，每兩個相鄰的電極板中，其中一個電連接至汽車蓄電池的正極，另一個電連接至汽車蓄電池的負極，每兩個相鄰的電極板之間形成一個電解空間，所述電解空間通過一個進水管與所述水箱連通，以使所述電解空間內容納有水，所述電解空間還通過一個出氣管與所述水箱連通，所述水箱的出氣口連通至所述內燃機的氣缸。
2.如權利要求1所述的內燃機系統的氫氧氣發生裝置，其特徵在於，每兩個相鄰的電極板之間均設置有墊片，所述墊片為由電絕緣材料製成。
3.如權利要求1所述的內燃機系統的氫氧氣發生裝置，其特徵在於，任一電極板為不鏽鋼材質。
4.如權利要求1所述的內燃機系統的氫氧氣發生裝置，其特徵在於，還包括: 汽車車載電腦； 控制裝置，其連接至所述汽車蓄電池和所述汽車車載電腦，所述控制裝置根據所述汽車車載電腦的信號，控制氫氧氣發生系統的通斷。
5.如權利要求1所述的內燃機系統的氫氧氣發生裝置，其特徵在於，所述進液口設置有自洩壓防護蓋體。
6.如權利要求1所述的內燃機系統的氫氧氣發生裝置，其特徵在於，所述多個電極板包括150-200個電極板。
【文檔編號】C25B9/18GK203499858SQ201320630935
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月12日 優先權日:2013年10月12日
【發明者】李鋮, 倪計民, 王宗輝, 鍾濱, 劉榮先 申請人:上海標晉能源科技有限公司, 北京龍騰盛遠科技發展有限公司