地埋式車鎖的製作方法

2023-05-29 08:42:41

專利名稱：地埋式車鎖的製作方法
技術領域：
地埋式車鎖技術領域[0001]本實用新型涉及車鎖技術領域，具體講是一種地埋式車鎖。
技術背景[0002]傳統停車場停車時，只能靠汽車自身的防盜功能來保護，由於目前盜車賊的作 案工具越來越先進，能很容易的進入到汽車內，從而將車盜走，安全性比較低。進而有 些停車場設停車管理員看護防盜，人工成本高。實用新型內容[0003]本實用新型要解決的技術問題是，提供一種使用方便、汽車防盜性高、人工成 本低的地埋式車鎖。[0004]本實用新型的技術方案是，提供一種具有以下結構的地埋式車鎖，包括外管和 可阻擋汽車駛出的內管，所述內管滑配合在外管內外，所述內管與外管周向限位，所述 外管和內管上設有用於鎖緊上升後內管的鎖緊裝置，所述內管的頂端還設有手提裝置。[0005]採用上述結構後，本實用新型地埋式車鎖與現有技術相比，具有以下優點由 於將橫截面為矩形的外管埋於地下，而內管隱藏在外管的內腔，在使用時將內管拉出， 能阻擋汽車駛出，不使用時將內管按下，這樣使用方便，不影響車子的正常駛入或駛 出。在使用時將內管拉出，由於內管與外管周向限位，這樣很好的解決了內管鎖住後的 周向轉動。當需要上鎖時，通過向上拉手柄將內管從外管內拉出，然後轉動內管上的鎖 緊裝置，以此定位上升的內管；此時，內管已完全伸出在地面上，這樣車子駛入位後無 法再駛出，汽車防盜性高，且無需設停車管理員看護防盜，人工成本低。[0006]作為改進，所述鎖緊裝置包括鎖芯、第一連接杆、第二連接杆、定位板、連接 塊、撥杆；所述第一連接杆、定位板、連接塊、第二連接杆從上而下依次固定在手柄的 下方，所述定位板上設有可與鎖芯的鎖杆套入或分離的通孔，所述撥杆固定在第二連接 杆的下端且撥杆的軸線與內管的軸線相對垂直，所述外管上還設有供撥杆嵌入的凹槽， 這樣簡單結構，使用可靠性和穩定性都好。[0007]作為改進，所述限位裝置包括固定在外管上端內壁的限位塊、設在內管內的彈 性限位條，所述彈性限位條的頂端與內管固定，所述彈性限位條的底端設有能徑向伸出 內管而與限位塊的底面相抵或徑向縮回內管而與限位塊分離的彎曲邊，這樣簡單結構， 使用可靠性好。[0008]作為改進，所述外管的外壁還設有角鐵塊，這樣外管能更好的固定在底下。[0009]作為改進，所述外管的頂部還設有蓋子，所述蓋子與外管鉸接，防止外界的雜 物進入到外管內部。


[0010]附圖1是本實用新型的地埋式車鎖的外管與內管分離的示意圖。[0011]附圖2是本實用新型的地埋式車鎖的外管的剖面示意圖。[0012]附圖3是本實用新型的地埋式車鎖的內管的結構示意圖。[0013]附圖4是圖3的A-A剖面示意圖。[0014]附圖5是圖3的B-B剖面示意圖。[0015]附圖6是本實用新型的地埋式車鎖的內管內部的結構示意圖。[0016]圖中所示，1、外管，1.1、凹槽，2、內管，3、定位塊，4、手柄，5、限位 塊，6、彈性限位條，6.1、彎曲邊，7、鎖芯，8、第一連接杆，9、第二連接杆，10、定 位板，10.1、通孔，11、連接塊，12、撥杆，13、角鐵塊，14、蓋子。
具體實施方式
[0017]
以下結合附圖對本實用新型地埋式車鎖作進一步說明。[0018]如圖1 圖6所示，本實用新型的地埋式車鎖，包括外管1和可阻擋汽車駛出的 內管2，所述內管2滑配合在外管1內外，所述內管2與外管1周向限位，所述外管1和 內管2上設有用於鎖緊上升後內管2的鎖緊裝置，所述內管2的頂端還設有手提裝置。[0019]所述鎖緊裝置包括鎖芯7、第一連接杆8、第二連接杆9、定位板10、連接塊 11、撥杆12;所述第一連接杆8、定位板10、連接塊11、第二連接杆9從上而下依次固 定在手柄4的下方，所述定位板10上設有可與鎖芯7的鎖杆套入或分離的通孔10.1，所 述撥杆12固定在第二連接杆9的下端且撥杆12的軸線與內管2的軸線垂直，所述外管1 上還設有供撥杆12嵌入的凹槽1.1。[0020]所述外管1和內管2上還設有用於限位內管2伸縮距離的限位裝置，所述限位裝 置包括固定在外管1上端內壁的限位塊5、設在內管2內的彈性限位條6，所述彈性限位 條6的頂端與內管2固定，所述彈性限位條6的底端設有能徑向伸出內管2而與限位塊5 的底面相抵或徑向縮回內管2而與限位塊5的側面相抵的彎曲邊6.1。所述彈性限位條6 的中部向內管2的軸線彎曲。這樣裝入時，先將彈性限位條6的彎曲邊6.1縮回內管2 內，裝入時，彎曲邊6.1抵到限位塊5的側面，使內管2能很順利伸入到外管1內；裝入 後，彈性限位條6的彎曲邊6.1不碰到限位塊5而伸出內管2外，使內管2能在外管1內 伸縮，當彎曲邊6.1碰到限位塊5的底面時即為內管2的最高上升位置。[0021]所述外管1的外壁還設有角鐵塊13。[0022]所述外管1的頂部還設有蓋子14，所述蓋子14與外管1鉸接。[0023]所述手提裝置為手柄4。[0024]所述內管2與外管1周向限位是指，所述外管1的橫截面為矩形，所述內管2的 橫截面為圓形，所述內管2設有周向限位的定位塊3，該限位塊5的外側為直角邊。[0025]工作原理在未上鎖時，彈性限位條6的彎曲邊6.1、撥杆12、定位塊3分別位 於橫截面為矩形的外管1內腔的三個直角位置。其中撥杆12未鎖住時位於外管1的直角 位置，而上鎖住時，先打開蓋子14，向上拉伸轉動手柄4，直到彈性限位條6的彎曲邊 6.1相抵到限位塊5的底面，上伸結束後，接著轉動手柄4，直到定位板10上的通孔10.1 嵌入到鎖芯7的鎖杆，同時撥杆12經過轉動後也嵌入到外管1的的凹槽1.1內；此時，內 管2上升在一定高度並被鎖住；開鎖時，要鑰匙打開鎖芯7，使定位板10上的通孔10.1 從鎖芯7的鎖杆分離出來，接著往迴轉動手柄4，使撥杆12恢復到原始狀態，然後再向下按內管2直到完全伸入到外管1內，最後將蓋子14蓋住。
權利要求1.一種地埋式車鎖，其特徵在於包括外管(1)和可阻擋汽車駛出的內管(2)，所述 內管⑵滑配合在外管⑴內外，所述內管⑵與外管⑴周向限位，所述外管⑴和內 管(2)上設有用於鎖緊上升後內管(2)的鎖緊裝置，所述內管(2)的頂端還設有手提裝置。
2.根據權利要求1所述的地埋式車鎖，其特徵在於所述鎖緊裝置包括鎖芯(7)、 第一連接杆(8)、第二連接杆(9)、定位板(10)、連接塊(11)、撥杆(12)；所述第一連 接杆(8)、定位板(10)、連接塊(11)、第二連接杆(9)從上而下依次固定在手柄(4)的 下方，所述定位板(10)上設有可與鎖芯(7)的鎖杆套入或分離的通孔(10.1)，所述撥杆 (12)固定在第二連接杆(9)的下端且撥杆(12)的軸線與內管(2)的軸線垂直，所述外管 (1)上還設有供撥杆(12)嵌入的凹槽(1.1)。
3.根據權利要求1所述的地埋式車鎖，其特徵在於所述外管⑴和內管(2)上還設 有用於限位內管(2)伸縮距離的限位裝置。
4.根據權利要求3所述的地埋式車鎖，其特徵在於所述限位裝置包括固定在外管 (1)上端內壁的限位塊(5)、設在內管(2)內的彈性限位條(6)，所述彈性限位條(6)的頂 端與內管⑵固定，所述彈性限位條(6)的底端設有能徑向伸出內管(2)而與限位塊(5) 的底面相抵或徑向縮回內管(2)而與限位塊(5)的側面相抵的彎曲邊(6.1)。
5.根據權利要求4所述的地埋式車鎖，其特徵在於所述彈性限位條(6)的中部向內 管(2)的軸線彎曲。
6.根據權利要求1所述的地埋式車鎖，其特徵在於所述外管(1)的外壁還設有角鐵 塊(13)。
7.根據權利要求1所述的地埋式車鎖，其特徵在於所述外管(1)的頂部還設有蓋子 (14)，所述蓋子(14)與外管(1)鉸接。
8.根據權利要求1所述的地埋式車鎖，其特徵在於所述手提裝置為手柄(4)。
9.根據權利要求1所述的地埋式車鎖，其特徵在於所述內管(2)與外管(1)周向限 位是指，所述外管(1)的橫截面為矩形，所述內管(2)的橫截面為圓形，所述內管(2)設 有周向限位的定位塊(3)。
專利摘要本實用新型公開了一種地埋式車鎖，包括外管(1)和可阻擋汽車駛出的內管(2)，所述內管(2)滑配合在外管(1)內外，所述內管(2)與外管(1)周向限位，所述外管(1)和內管(2)上設有用於鎖緊上升後內管(2)的鎖緊裝置，所述內管(2)的頂端還設有手提裝置。該地埋式車鎖使用方便、汽車防盜性高、人工成本低。
文檔編號E04H6/42GK201802109SQ20102050071
公開日2011年4月20日 申請日期2010年8月19日 優先權日2010年8月19日
發明者翁革軍 申請人:寧波翔龍金屬製品有限公司