一種混凝土泵車及其迴轉底座的製作方法

2023-05-30 00:20:46

專利名稱：一種混凝土泵車及其迴轉底座的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及混凝土泵車技術領域，特別涉及一種混凝土泵車的迴轉底座。此外，本實用新型還涉及包括上述迴轉底座的混凝土泵車。
背景技術：
混凝土泵車是最常見的工程機械，用於鐵路及公路隧道、橋涵、水電、礦山、高層建築及國防等工程的混凝土施工。混凝土泵車的迴轉底座一般包括大座圈3、大圓筒4以及焊接與大圓筒4上的支腿箱1等結構件，還包括液壓油箱2，混凝土泵車的底盤長度越短，相應的迴轉底座上各零部件的布置空間也就越緊張，尤其對於車體長度比較短的三橋式混凝土泵車，迴轉底座的設
置非常緊湊。請參考圖1，圖1為現有技術中一種典型的混凝土泵車的迴轉底座的結構示意圖。現有技術中一種典型的混凝土泵車的迴轉底座中液壓油箱2由迴轉底座的部分結構件(支腿箱1等)焊接組成密閉的箱體作為液壓油箱2來使用，分別設置在迴轉底座的左右兩側，通過中間的連通管道連通，組成一體。上述液壓油箱2因組成其的結構件結構比較複雜，因此對焊接的要求比較高。另外地，液壓油箱2的使用要求具有一定的清潔度，要求內部無鏽蝕，以免對液壓油產生二次汙染，導致液壓系統的故障等，因此，要對其內部進行清潔處理，液壓油箱2的清潔處理工序一般為先對其拋丸工藝去除液壓油箱2內部的鏽蝕，再通過酸洗磷化工序對液壓油箱2進行清理，基本上通過上述工序清潔後，液壓油箱2就會達到一般的使用清潔度的要求。然而，三橋式混凝土泵車的液壓油箱2與迴轉底座的其他結構件為一體式結構， 因迴轉底座結構比較大，無法對液壓油箱2的內部進行酸洗磷化，只能通過維護人員手工清洗，手工清洗效率比較低，且很難達到油箱內部的清潔度要求。因此，如何提供一種混凝土泵車的迴轉底座，該迴轉底座中的液壓油箱結構簡單， 便於內部清潔，且使用成本比較低，是本領域的技術人員目前需要解決的技術問題。

實用新型內容本實用新型的目的旨為提供一種混凝土泵車的迴轉底座，該迴轉底座中的液壓油箱結構簡單，便於內部清潔，且使用成本比較低。此外，本實用新型的另一目的旨為提供一種包括上述底盤的混凝土泵車。為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種混凝土泵車的迴轉底座，包括連通所述混凝土泵車的液壓系統的液壓油箱，所述液壓油箱為連接於所述迴轉底座的支腿箱的側壁上的獨立的箱體。優選地，所述液壓油箱包括第一液壓油箱和第二液壓油箱，分別設置於左右兩所述支腿箱的內側壁上，且兩液壓油箱通過兩者之間設置的第一連通管和第二連通管連通。[0013]優選地，所述第二液壓油箱上設置有連通所述液壓系統的吸油口，且所述第一連通管的前側面的底部設置有若干回油口，液壓油通過所述回油口流回兩液壓油箱。優選地，所述第二液壓油箱中設置有隔板，將其分成吸油腔和回油腔兩部分，所述吸油口與所述吸油腔連通，所述第一連通管連通所述回油腔和所述第二液壓油箱，所述第二連通管連通所述吸油腔和所述第二液壓油箱。優選地，所述第一液壓油箱和所述第二液壓油箱的箱體壁上均設置有除汙開口。優選地，所述第一連通管和所述第二連通管的頂壁上均設置有清洗開口。本實用新型還提供了一種混凝土泵車，包括底盤和設置於所述底盤上的迴轉底座，所述混凝土泵車的迴轉底座為以上任意一項所述的迴轉底座。優選地，所述混凝土泵車具體為三橋式混凝土泵車。本實用新型提供的混凝土泵車的迴轉底座，包括連通所述混凝土泵車的液壓系統的液壓油箱，所述液壓油箱為連接於所述迴轉底座的支腿箱的側壁上的獨立的箱體。本實用新型的迴轉底座中的液壓油箱不與迴轉底座的其他零部件加工為一體，被設置為獨立的箱體結構，這樣，液壓油箱可以單獨加工製作，並且可以將液壓油箱在連接到混凝土泵車上之前進行酸洗磷化處理，然後通過屏蔽保護後再將其安裝於迴轉底座上，有利於液壓油箱內部鏽蝕的清除，進而防止液壓油的二次汙染，減少液壓系統的故障，且鏽蝕清除效率比較高，減少維護人員的勞動強度，並且結構比較簡單，對焊接工藝的難度比較低，提高了加工效率。

圖1為現有技術中一種典型的混凝土泵車的迴轉底座的結構示意圖；圖2為本實用新型所提供的混凝土泵車的迴轉底座的一種具體實施方式
的結構示意圖；圖3為圖2所示的混凝土泵車的迴轉底座的局部爆炸圖；圖4為圖1所示迴轉底座中液壓油流動方向的示意圖；圖5為本實用新型所提供的一種混凝土泵車的總裝示意圖。其中，圖1中附圖標記與部件名稱之間的對應關係為1支腿箱；2液壓油箱；3大座圈；4大圓筒。其中，圖2至圖5中附圖標記與部件名稱之間的對應關係為11第一液壓油箱；12第二液壓油箱；111第一液壓油箱的除汙開口 ；121第二液壓油箱的除汙開口 ；122吸油口 ；123隔板；13第一連通管；131回油口 ；132第一連通管的清洗開口 ；133密封法蘭；14第二連通管；15大座圈；16大圓筒；17吸油口法蘭；18支腿箱； 19底盤。
具體實施方式
本實用新型的核心旨為提供了一種混凝土泵車的迴轉底座，該迴轉底座中的液壓油箱結構簡單，便於內部清潔，且使用成本比較低。此外，本實用新型的另一核心旨為提供一種包括上述迴轉底座的混凝土泵車。為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。請參考圖2和圖3，圖2為本實用新型所提供的混凝土泵車的迴轉底座的一種具體實施方式
的結構示意圖；圖3為圖2所示的混凝土泵車的迴轉底座的局部爆炸圖。在一種具體實施方式
中，本實用新型提供的混凝土泵車的迴轉底座可以包括大圓筒16、大座圈15以及安裝在兩部件周圍的支腿箱18等結構件，該迴轉底座包括連通所述混凝土泵車的液壓系統的液壓油箱，液壓油箱在混凝土泵車工作中的作用主要是儲存液壓系統必要的工作液體。該迴轉底座中的液壓油箱為連接於迴轉底座的支腿箱18的側壁上的獨立的箱體，液壓油箱與支腿箱18之間的連接方式可以為焊接，也可以為螺栓或其他的連接方式， 只要能保證液壓油箱11設置的可靠即可。本實用新型的迴轉底座中的液壓油箱不與迴轉底座的其他零部件加工為一體，被設置為獨立的箱體結構，這樣，液壓油箱可以單獨加工製作，並且可以將液壓油箱在連接到混凝土泵車上之前進行酸洗磷化處理，然後通過屏蔽保護後再將其安裝於迴轉底座上，有利於液壓油箱內部鏽蝕的清除，進而防止液壓油的二次汙染，減少液壓系統的故障，且鏽蝕清除效率比較高，減少維護人員的勞動強度，並且結構比較簡單，對焊接工藝的難度比較低，提高了加工效率。具體地，液壓油箱可以包括第一液壓油箱11和第二液壓油箱12，分別設置於左右兩所述支腿箱18的內側壁上，支腿箱18的結構可以參考如圖2所示結構。迴轉底座可以由支腿箱18以及大圓筒等零部件構成，一般迴轉底座的形狀為左右對稱結構，因此，第一液壓油箱11和第二液壓油箱12可以設計為外形相似、且大小合適的箱體左右對稱的設置於迴轉底座的內側壁上，並且兩液壓油箱通過兩者之間設置的第一連通管13和第二連通管14連通。相對現有技術而言，液壓油箱的位置儘量不改變，可以減少混凝土泵車液壓管路的重新布置工作量，並且通過第一連通管13和第二連通管14將兩液壓油箱連通擴大了液壓油箱的容積。需要說明的是，上述支腿箱18的內側壁是指左右兩支腿箱12靠近沿混凝土泵車的長度的中心豎直面的側壁，也可以理解為左右兩支腿箱18相對的兩側面。具體地，第二液壓油箱12上可以設置有連通所述液壓系統的吸油口 122，吸油口 122的位置可以如圖3所示，吸油口 122可以通過吸油口法蘭17連通外部的液壓系統的管路，如圖3所示。並且，第一連通管13的前側面的底部可以設置有若干回油口 131，回油口 131的個數可以根據混凝土泵車設備的具體工作工況設定，液壓系統的液壓油通過回油口 131流回兩側的第一液壓油箱11和第二液壓油箱12。液壓油在液壓系統工作過程中由於種種原因可能會有一定氣體的混入，將回油口 131設置在第一連通管13的側壁的底部，其位置比較低，有利於液壓油中氣體的分離，從而避免再次進入液壓系統的液壓油混有氣體，有利於液壓系統工作的可靠性。並且，將回油口 131設置於第一連通管13上，相對吸油口 122的位置比較遠，有利於液壓油循環的平穩流動。液壓油由液壓油箱進入混凝土泵車的液壓系統，輔助混凝土泵車完成正常的作業工作，液壓油流經混凝土泵車的液壓系統會產生一定的熱量，因此，液壓油箱同時兼有散熱的作用，為了降低液壓油循環工作的熱量的積累，保證液壓系統的正常工作，液壓油箱可以採取以下設置方式。具體地，第二液壓油箱12中可以設置有隔板123，將其分成吸油腔和回油腔兩部分，吸油口 122與吸油腔連通，第一連通管13連通回油腔和第二液壓油箱12，第二連通管 14連通吸油腔和第一液壓油箱11。請參考圖4，圖4為圖1所示迴轉底座中液壓油流動方向的示意圖。液壓油的流動方向如圖4所示，液壓油由吸油口 122 (位置C、位置D、位置E)流出第二液壓油箱12的吸油腔，經混凝土泵車的液壓系統循環後由第一連通管13上的回油口 131先回到第二液壓油箱12的回油腔和第一液壓油箱11儲存，經第一液壓油箱11(位置 A)後再經第二連通管14 (位置B)流入第二液壓油箱12的吸油腔，然後再重複以上循環。通過第二液壓油箱12中隔板123的設置，有利於形成液壓油的有效迴路，並且回油口 131與吸油口 122距離比較遠，從液壓系統回到液壓油箱的液壓油要經過一段時間才能到達吸油腔，被再次吸進液壓系統，這有利於液壓油散熱，保證液壓系統正常工作，且提高液壓零部件的使用壽命。進一步地，第一液壓油箱11和第二液壓油箱12的箱體壁上可以均設置有除汙開口，除汙開口的設置位置可以選擇液壓油箱11相對安裝處比較便於操作的位置。在一種具體實施方式
中，第一液壓油箱的除汙開口 111和第二液壓油箱的除汙開口 121的設置位置如圖3所示，以便於液壓油箱11的清潔，當液壓油箱11正常工作時，使用法蘭將除汙開口封堵，如圖2所示。進一步地，為了保證液壓油的使用清潔度，減少液壓系統的故障，第一連通管13 和所述第二連通管14的頂壁上可以均設置有清洗開口，第一連通管的清洗口 132設置位置如圖3所示，進一步對第一連通管13和第二連通管14的內部進行清潔，當液壓油箱正常工作時，使用密封法蘭133將清洗開口封堵。以上各實施例中的液壓油箱靠近支腿箱18的側壁可以設計為圖3所示，液壓油箱的該側壁設置於液壓油箱的內部，與支腿箱18的側壁不接觸，與液壓油箱相鄰的周壁的立面與支腿箱18的側壁焊接在一起；可以在液壓油箱該側壁的開口處設置一面積大於側壁開口的側板，側板實現液壓油箱與支腿箱的面面接觸，即液壓油箱的側壁與支腿箱18的側壁相貼合，通過焊接側板和支腿箱18的側壁實現液壓油箱的固定，因側板的尺寸大於側壁開口尺寸，相對焊接空間比較大，便於兩者的焊接，且有利於液壓油箱的維護。需要說明的是，本文中所使用的前、左、右以及下等方位詞，均是參考零部件在附圖中的相對位置來定義的，只是為了表述的清楚，應當理解，本文所採用的方位詞不應限制本專利的保護範圍。請參考圖5，圖5為本實用新型所提供的一種混凝土泵車的總裝示意圖。除上述底盤外，本實用新型還提供了一種混凝土泵車，包括底盤19和設置於所述底盤19上的迴轉底座，該混凝土泵車的迴轉底座為以上任一項所述的迴轉底座。由於該混凝土泵車中包括了以上所述的底盤，其也相應具有該迴轉底座的技術效果。上述混凝土泵車可以具體為三橋式混凝土泵車。[0057]此外，三橋式混凝土泵車的其他部分的技術特徵可以參見現有技術，在此不再贅述。以上對本實用新型所提供的一種混凝土泵車及其迴轉底座進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用於幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護範圍內。
權利要求1.一種混凝土泵車的迴轉底座，包括連通所述混凝土泵車的液壓系統的液壓油箱，其特徵在於，所述液壓油箱為連接於所述迴轉底座的支腿箱(18)的側壁上的獨立的箱體。
2.根據權利要求1所述的混凝土泵車的迴轉底座，其特徵在於，所述液壓油箱包括第一液壓油箱(11)和第二液壓油箱(12)，分別設置於左右兩所述支腿箱(18)的內側壁上，且兩液壓油箱通過兩者之間設置的第一連通管(13)和第二連通管(14)連通。
3.根據權利要求2所述的混凝土泵車的迴轉底座，其特徵在於，所述第二液壓油箱 (12)上設置有連通所述液壓系統的吸油口(122)，且所述第一連通管(13)的前側面的底部設置有若干回油口(131)液壓油通過所述回油口(131)流回兩液壓油箱。
4.根據權利要求3所述的混凝土泵車的迴轉底座，其特徵在於，所述第二液壓油箱 (12)中設置有隔板(123)，將其分成吸油腔和回油腔兩部分，所述吸油口(122)與所述吸油腔連通，所述第一連通管(13)連通所述回油腔和所述第二液壓油箱(12)，所述第二連通管 (14)連通所述吸油腔和所述第二液壓油箱(12)。
5.根據權利要求4所述的混凝土泵車的迴轉底座，其特徵在於，所述第一液壓油箱 (11)和所述第二液壓油箱(12)的箱體壁上均設置有除汙開口。
6.根據權利要求5所述的混凝土泵車的迴轉底座，其特徵在於，所述第一連通管(13) 和所述第二連通管(14)的頂壁上均設置有清洗開口。
7.—種混凝土泵車，包括底盤(19)和設置於所述底盤(19)上的迴轉底座，其特徵在於，所述混凝土泵車的迴轉底座為權利要求1至6任一項所述的迴轉底座。
8.根據權利要求7所述的混凝土泵車，其特徵在於，具體為三橋式混凝土泵車。
專利摘要本實用新型公開了一種混凝土泵車的迴轉底座，包括連通所述混凝土泵車的液壓系統的液壓油箱，所述液壓油箱為連接於所述迴轉底座的支腿箱(18)的側壁上的獨立的箱體；迴轉底座中的液壓油箱被設置為獨立的箱體結構，可以單獨加工製作，並且可以將液壓油箱連接於迴轉底座上之前進行酸洗磷化處理，然後通過屏蔽保護後再將其安裝於迴轉底座上，有利於液壓油箱內部鏽蝕的清除，進而防止液壓油的二次汙染，減少液壓系統的故障，且鏽蝕清除效率比較高，減少維護人員的勞動強度，並且結構比較簡單，對焊接工藝的難度比較低，提高了加工效率。此外，本實用新型還提供了一種包括上述迴轉底座的混凝土泵車。
文檔編號B60P3/16GK202063066SQ20112009157
公開日2011年12月7日 申請日期2011年3月31日 優先權日2011年3月31日
發明者王志強, 王釗, 鄭永生 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司建設機械分公司