四輪車雙前叉式前橋的製作方法

2023-06-29 07:56:46

專利名稱：四輪車雙前叉式前橋的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種四輪車雙前叉式前橋，特別是四輪農用運輸車及其它低速四輪車的雙前叉式前橋。
傳統的低速四輪車，如四輪農用運輸車採用非斷開式前橋，車輛行駛穩定性差。近年來也有採用斷開式前橋(如麥式獨立懸架)，但前輪定位困難，減震器結構複雜，成本較高。
本實用新型的目的是提供一種四輪車雙前叉式前橋，它既有較好的穩定性，又具有安裝方便，前輪易於定位的特點。
本實用新型前橋含有兩個前叉，每個前叉包括支承板、轉向軸及左、右減震器，轉向軸外套有套管，左、右減震器的下端與前輪的中軸連接，轉向軸外的套管與四輪車的車架焊接相連，轉向軸的上端通過搖臂及可調節長度的拉杆與齒輪齒條轉向機構相連。拉杆的長度通過螺栓螺母調節，用以調整前輪前束。
上述結構的本實用新型雙前叉式前橋用於四輪農用運輸車，減震效果及穩定性好，裝配簡單，前輪通過拉杆的長度調節定位，方便易行。
以下結合附圖進一步說明本實用新型的結構。


圖1是雙前叉式前橋在四輪車上的應用實施例結構示意圖。
圖2是
圖1的A向示圖。
如
圖1、2所示，四輪車的兩前輪8各設有一個前叉，前叉的支承板6裝有左、右減震器7、7′，該兩減震器的下端與前輪8的中軸連接。轉向軸2下端固定在支承板6上，套管1套於轉向軸2外並與四輪車的車架9焊接固定，構成前橋。轉向軸1的上端與搖臂10連接，搖臂的另一端通過拉杆3與齒輪齒條轉向機構4相連，方向盤5居中設置。拉杆3的長度可通過螺栓螺母連接件方便地調節，從而調整前輪前束，使前輪方便地定位。當操縱方向盤時，轉向軸2被搖臂10帶動而在套管1內轉動時，支承板6即帶動左、右減震器7和7′及前輪8的中軸水平擺動，前輪8即改變方向。
權利要求四輪車雙前叉式前橋，其特徵是含有兩個前叉，每個前叉包括支承板、轉向軸及左、右減震器，轉向軸外套有套管，左、右減震器的下端與前輪的中軸連接，轉向軸外的套管與四輪車的車架焊接相連，轉向軸的上端通過搖臂及可調節長度的拉杆與齒輪齒條轉向機構相連。
專利摘要本實用新型涉及一種四輪車雙前叉式前橋,含有兩個前叉,每個前叉包括支承板、轉向軸及左、右減震器,轉向軸外套有套管,左、右減震器的下端與前輪的中軸連接,轉向軸外的套管與四輪車的車架焊接相連,轉向軸的上端通過搖臂及可調節長度的拉杆與齒輪齒條轉向機構相連,方向盤居中設置。本前橋用於四輪農用運輸車,減震效果及穩定性好,裝配簡單,前輪通過拉杆的長度調節定位,方便易行。
文檔編號B60B35/00GK2273660SQ9623194
公開日1998年2月4日 申請日期1996年5月29日 優先權日1996年5月29日
發明者何家銘 申請人:何家銘