快插接頭及含其的快插連接組件的製作方法

2023-06-06 16:30:36 1

本實用新型涉及一種快插接頭及含其的快插連接組件。

背景技術：

隨著汽車技術的發展，尼龍管被廣泛應用在汽車管路系統中，傳統橡膠管配合卡箍的連接方式被輕便安全的快插連接方式逐漸取代，快插連接結構需要快插陽接頭和快插陰接頭配合使用，但這類接頭佔用空間較大，且價格較高，而汽車廠家往往面臨著成本壓力，所以成本往往是新技術推廣的瓶頸。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中傳統的快插連接結構佔用空間較大、生產成本較高的缺陷，提供一種快插接頭及含其的快插連接組件。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種快插接頭，其特點在於，其包括：

接頭本體，所述接頭本體用於連接兩待連接管道；

彈性夾爪組件，所述彈性夾爪組件沿所述接頭本體的徑向方向位於所述接頭本體的外側，所述彈性夾爪組件用於卡設於其中一所述待連接管道，以限制其中一所述待連接管道相對於所述接頭本體在所述接頭本體的軸向上的移動，在所述彈性夾爪組件受到外力作用時，所述彈性夾爪組件用於脫離於其中一所述待連接管道；

加強部，所述加強部沿所述接頭本體的徑向從所述接頭本體的外壁面延伸至所述彈性夾爪組件。

在本方案中，接頭本體能夠直接連接兩待連接管道，無需同時設置快插陽接頭和快插陰接頭，且彈性夾爪組件能夠限制其中一待連接管道相對於接頭本體在軸向上的移動，並且當需要將其中一待連接管道從接頭本體上拆卸時，僅僅需要對彈性夾爪組件施加一外力，使得彈性夾爪組件脫離於其中一待連接管道，該快插接頭不僅結構簡單，佔用空間小，生產成本低，還能提高汽車管路系統中管道連接的裝配效率，同時，還便於拆卸。

較佳地，所述接頭本體包括依次設置的第一接頭部分和第二接頭部分，所述第一接頭部分和所述第二接頭部分分別具有第一流道和第二流道，所述第一流道和第二流道分別貫穿於所述第一接頭部分和第二接頭部分的長度方向，且所述第二流道與所述第一流道相連通，所述第一接頭部分用於連接其中一所述待連接管道，所述第二接頭部分用於連接另一所述待連接管道。

較佳地，所述加強部沿所述接頭本體的徑向從所述第二接頭部分的外壁面延伸至所述彈性夾爪組件，所述加強部沿所述接頭本體的軸向從所述第二接頭部分延伸至所述第一接頭部分。

較佳地，所述第一接頭部分的外壁面設有凹槽，所述凹槽內套設有密封件。這樣能保證其中一待連接管道與第一接頭部分之間的密封性。

較佳地，所述彈性夾爪組件包括相對設置的兩彈性夾爪，兩所述彈性夾爪沿所述接頭本體的周向均勻間隔設置，且兩所述彈性夾爪分別位於所述加強部的兩端。

較佳地，所述彈性夾爪具有手柄部和卡扣部，所述卡扣部用於卡設於其中一所述待連接管道，以限制其中一所述待連接管道相對於所述接頭本體在所述接頭本體的軸向上的移動，在所述手柄部受到外力作用時，所述卡扣部脫離於其中一所述待連接管道；

所述手柄部中與所述接頭本體相對設置的一面設有凸起，所述凸起從所述手柄部沿所述接頭本體的徑向朝向所述接頭本體延伸；

從所述接頭本體的外壁面沿徑向向外延伸有安裝部，所述安裝部中與兩所述彈性夾爪相對設置的面分別設有倒刺部，所述倒刺部從所述安裝部上朝向相應的所述凸起延伸；

在所述手柄部受到外力作用並且所述卡扣部脫離於其中一所述待連接管道時，所述倒刺部用於抵靠相應的所述凸起。

凸起與倒刺部的配合設置，能夠防止過度按壓彈性夾爪的手柄部，從而避免手柄部不能彈回初始位置，提高彈性夾爪的使用壽命。

較佳地，所述手柄部中遠離所述卡扣部的一端設有鉤部，所述鉤部從所述手柄部上朝向所述接頭本體延伸。

較佳地，所述彈性夾爪組件的材質為PA6或PA66。

本實用新型還提供了一種快插連接組件，其特點在於，其包括如上所述的快插接頭，所述彈性夾爪組件包括相對設置的兩彈性夾爪，兩所述彈性夾爪沿所述接頭本體的周向均勻間隔設置，且兩所述彈性夾爪分別位於所述加強部的兩端，所述彈性夾爪具有手柄部和卡扣部；

其中一所述待連接管道套設於所述接頭本體的一端部的外壁面並在所述接頭本體的徑向上位於所述彈性夾爪組件與所述接頭本體之間，其中一所述待連接管道的外壁面沿周向均勻間隔設置有兩凸臺，兩所述凸臺與兩所述卡扣部一一對應設置；

所述凸臺中在所述接頭本體的軸向上的一端面抵靠於相對應的所述卡扣部，以限制其中一所述待連接管道相對於所述接頭本體沿所述接頭本體的軸向上的移動，在所述手柄部受到外力作用時，所述卡扣部脫離於所述凸臺。

在本方案中，該快插連接組件不僅結構簡單，佔用空間小，生產成本低，還能提高汽車管路系統中管道連接的裝配效率，同時，還能夠快速拆卸。另外，凸臺與卡扣部相配合，能夠增加快插連接組件的拔脫力。

較佳地，所述凸臺中與所述卡扣部相抵靠的一面設有兩擋肩，兩所述擋肩沿其中一所述待連接管道的周向間隔設置，兩所述擋肩中相對設置的兩面分別與所述卡扣部中在所述接頭本體的周向上的兩端面相接觸。這樣能夠防止彈性夾爪沿其中一待連接管道的周向相對於其中一待連接管道轉動。

在符合本領域常識的基礎上，上述各優選條件，可任意組合，即得本實用新型各較佳實例。

本實用新型的積極進步效果在於：

本實用新型結構簡單，佔用空間小，生產成本低，還能提高管道連接的裝配效率，同時，還能夠實現快速地拆卸。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例的快插連接組件的結構示意圖。

圖2為本實用新型較佳實施例的快插接頭的內部結構示意圖。

圖3為本實用新型較佳實施例的快插接頭的立體結構示意圖。

圖4為本實用新型較佳實施例的快插連接組件的尼龍管的部分的一位置狀態的立體結構示意圖。

圖5為本實用新型較佳實施例的快插連接組件的尼龍管的部分的另一位置狀態的立體結構示意圖。

附圖標記說明：

快插接頭：1

接頭本體：10

第一接頭部分：100

第二接頭部分：101

第一流道：102

第二流道：103

凹槽：104

彈性夾爪：11

手柄部：110

卡扣部：111

凸起：112

鉤部：113

加強部：12

密封件：13

安裝部：14

倒刺部：15

尼龍管：2

凸臺：21

擋肩：22

具體實施方式

下面舉個較佳實施例，並結合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「頂」、「底」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

如圖1所示，本實施例提供了一種快插連接組件，其包括快插接頭1和其中一待連接管道。快插接頭1用於連接其中一待連接管道和另一待連接管道。在本實施例中，其中一連接管道為尼龍管2，另一連接管道為與所述尼龍管2相配合的對手件。當然，在可替代的實施例中，其中一連接管道並不局限於尼龍管2，其對本實用新型的保護範圍不起限定作用。

其中，尼龍管2為波紋尼龍管，所述波紋尼龍管設有波紋部。且所述尼龍管2採用單層尼龍管，其材料優選為PA6(尼龍6)、PA11(尼龍11)、PA12(尼龍12)或PA612(尼龍612)。當然，在可替代的實施例中，尼龍管也可以採用多層尼龍管。

如圖2-3所示，快插接頭1包括：接頭本體10、彈性夾爪組件和加強部12。其中，接頭本體10包括依次設置的第一接頭部分100和第二接頭部分101，所述第一接頭部分100和所述第二接頭部分101分別具有第一流道102和第二流道103。所述第一流道102和第二流道103分別貫穿於第一接頭部分100和第二接頭部分101的長度方向，且第二流道103與第一流道102相連通。且所述尼龍管2的一端部套設於第一接頭部分100的外壁面，所述第二接頭部分101用於連接對手件。尼龍管2在接頭本體10的徑向上位於彈性夾爪組件與第一接頭部分100之間。同時，尼龍管2與第一接頭部分100之間為密封連接。第二接頭部分101可以安裝或注塑在對手件上。優選地，接頭本體10、彈性夾爪組件和加強部12一體成型。

其中，所述第一接頭部分100的外壁面設有凹槽104，所述凹槽104內套設有密封件13。且密封件13沿第一接頭部分100的徑向壓設於凹槽104與尼龍管2的內壁面之間。這樣能保證尼龍管2與第一接頭部分100之間的密封性。在本實施例中，凹槽104的數量具有兩個，且兩個所述凹槽104沿第一接頭部分100的軸向間隔設置，同時，每一凹槽104內均設有所述密封件13。當然，在可替代的實施例中，凹槽104的數量並不局限於兩個，其對本實用新型的保護範圍不起限定作用。密封件13的材質優選為EPDM(三元乙丙橡膠)、FKM(氟橡膠)、NBR(丁腈橡膠)。且所述密封件13優選為密封圈。

另外，所述彈性夾爪組件沿所述接頭本體10的徑向方向位於接頭本體10的外側。所述彈性夾爪組件用於卡設於尼龍管2，以限制尼龍管2相對於所述接頭本體10在所述接頭本體10的軸向上的移動。在所述彈性夾爪組件受到外力作用時，所述彈性夾爪組件用於脫離於尼龍管2。所述加強部12沿所述接頭本體10的徑向從所述接頭本體10的外壁面延伸至所述彈性夾爪組件。

在本實施例中，接頭本體10能夠直接連接尼龍管2和對手件，無需同時設置快插陽接頭和快插陰接頭，且彈性夾爪組件能夠限制尼龍管2相對於接頭本體10在軸向上的移動，並且當需要將尼龍管2從接頭本體10上拆卸時，僅僅需要對彈性夾爪組件施加一外力，使得彈性夾爪組件脫離於尼龍管2，該快插接頭1不僅結構簡單，佔用空間小，生產成本低，還能提高汽車管路系統中管道連接的裝配效率，同時，還便於拆卸。

此外，所述加強部12沿接頭本體10的徑向從所述第二接頭部分101的外壁面延伸至所述彈性夾爪組件。同時，加強部12沿接頭本體10的軸向從第二接頭部分101延伸至第一接頭部分100中靠近第二接頭部分101的一端面。

具體地，彈性夾爪組件包括相對設置的兩彈性夾爪11，兩彈性夾爪11沿所述接頭本體10的周向均勻間隔設置並分別位於加強部12的兩端。

每一彈性夾爪11具有手柄部110和卡扣部111。請結合圖4-5予以理解，尼龍管2的外壁面沿周向均勻間隔設置有兩凸臺21，兩凸臺21與兩卡扣部111一一對應設置。凸臺21中位於尼龍管2的軸向上的一端面抵靠於相對應的卡扣部111，以限制尼龍管2相對於第一接頭部分100沿所述第一接頭部分100的軸向上的移動。在所述手柄部110受到外力作用時，卡扣部111脫離於凸臺21。凸臺21與卡扣部111相配合，能夠增加快插連接組件的拔脫力。

其中，所述凸臺21中與卡扣部111相抵靠的一面設有兩擋肩22，兩擋肩22沿尼龍管2的周向間隔設置。兩擋肩22中相對設置的兩面分別與卡扣部111中位於接頭本體10的周向上的兩端面相接觸。這樣能夠防止彈性夾爪11沿尼龍管2的周向相對於尼龍管2轉動。

另外，所述手柄部110中與第二接頭部分101相對設置的一面設有凸起112，所述凸起112從手柄部110沿接頭本體10的徑向朝向第二接頭部分101延伸。從所述接頭本體10的第二接頭部分101的外壁面沿徑向向外延伸有安裝部14，所述安裝部14中與兩彈性夾爪11相對設置的面分別設有倒刺部15，所述倒刺部15從所述安裝部14上朝向相應的凸起112延伸。在所述手柄部110受到外力作用並且卡扣部111脫離於尼龍管2時，倒刺部15用於抵靠相應的凸起112。凸起112與倒刺部15的配合設置，能夠防止過度按壓彈性夾爪11的手柄部110，從而避免手柄部110不能彈回初始位置，提高彈性夾爪11的使用壽命。

此外，所述手柄部110中遠離所述卡扣部111的一端設有鉤部113，所述鉤部113從所述手柄部110上朝向接頭本體10延伸。

在本實施例中，所述彈性夾爪組件的材質為PA6(尼龍6)或PA66(尼龍66)。

所述快插連接組件在安裝時，先將密封件13安裝到凹槽104中，然後將尼龍管2中設有凸臺21的端部插到第一連接部分中遠離第二連接部分的一端部，並聽到「咯嘣」一聲，隨後用力將尼龍管2沿軸向向後拉拽一下，以驗證是否安裝到位。快插連接結構在拆卸時，按壓手柄部110，同時沿軸向向後拔脫尼龍管2，完成拆卸過程。

在本實施例中，該快插接頭1適用于波紋管或光管與對手件的直接匹配。該快插連接組件適用於汽車的整車管路系統、汽車發動機的通氣系統、冷卻系統和排水系統，並主要用於汽車的燃油蒸汽和排氣管路系統。

雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是本領域的技術人員應當理解，這僅是舉例說明，本實用新型的保護範圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護範圍。