一種動力電池充電氣體收集裝置製造方法
2023-12-03 13:22:06
一種動力電池充電氣體收集裝置製造方法
【專利摘要】一種動力電池充電氣體收集裝置，包括多節電池（1）組成的電池組，其特徵在於：設置一集氣裝置（7），集氣裝置（7）為一端封閉、一端設置有進氣口的集氣腔體，連接管路（2）將電池組的多節電池（1）的排氣孔相併聯後與進氣口連接，將多節電池（1）排出的氣體統一收集在集氣裝置（7）的氣室（3）內。通過本申請的動力電池充電氣體收集裝置將電池組內所有電池的出氣孔進行統一回收、轉化，單節電池的性能未造成影響，同時保證了電池組整體性能的，當電池組內所有電池的壓力趨於穩定並開始回落時，氣室內的氣體會在彈簧及密封隔板的作用下，緩慢進入每節電池內，減少了電池組內電池的離散性。
【專利說明】一種動力電池充電氣體收集裝置
【技術領域】
[0001]一種動力電池充電氣體收集裝置，屬於動力電池安全【技術領域】。
【背景技術】
[0002]動力電池在過充時，隨著充電的繼續進行，電池殼體內部會產生一定量的氣體，隨著氣體生成量的逐漸加大，會使電池內部的壓力越來越大，容易造成危險甚至是爆炸。因此在現有技術中，需要在電池殼體上設置排氣孔，將殼體內生成的氣體排出；或在排氣孔上安裝安全閥，當電池內部壓力達到一定數值時，將電池內部生成的氣體排出。
[0003]雖然通過排氣孔將電池內部的氣體排出是一種較為常見且簡單的解決電池內部壓力過高的辦法，可以在一定程度上降低電池過充時發生爆炸的可能性。但是在實際操作中，將電池內部的氣體排出，有如下缺陷:1、電池內的氣體在向外排出時，會有一部分反應液跟隨氣體一同排出，如果隨氣體排出的液體附著在電池的表面，有可能會造成電池的短路。2、反應液跟隨氣體一同排出後，電池內的反應液減少，會導致電池內反應不完全，電池的損壞速度加快，在一定程度上會造成電池性能下降，同時會使電池的離散性能迅速加大。3、當在排氣孔處設置安全閥時，由於在實際生產時，每節電池的內部參數並不會完全相同，而安全閥的洩放壓力基本相同，因此會出現電池與安全閥不匹配的現象。4、基於上述第三條缺陷，當設置安全閥的電池串聯組成電池組時，在電池自身的參數和安全閥的影響下，每節電池的實際性能會有所差異，當組成電池組之後影響電池組整體的性能。5、電池在充電時洩放出的氣體為酸性氣體，任其排放到大氣中，會對環境造成一定影響。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是:克服現有技術的不足，提供一種將電池組內所有電池的出氣孔進行統一回收、轉化，未對單節電池性能造成影響，同時保證了電池組整體性能的動力電池充電氣體收集裝置。
[0005]本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是:該包括多節電池組成的電池組，其特徵在於:設置一集氣裝置，集氣裝置為一端封閉、一端設置有進氣口的集氣腔體，連接管路將電池組的多節電池的排氣孔相併聯後與進氣口連接，將多節電池排出的氣體統一收集在集氣裝置的氣室內。
[0006]優選的，所述的集氣裝置腔體內設有大小可自動調節的氣室。
[0007]優選的，所述的集氣裝置腔體內安裝密封隔板，密封隔板將集氣裝置的內腔間隔成為互不通氣的兩部分，其中一部分為所述的氣室，另一部分內安裝彈簧，彈簧一端連接密封隔板另一端連接集氣裝置腔體底面。
[0008]優選的，在所述的氣室進氣口一側設置有與氣室相聯通的安全閥。
[0009]優選的，所述的連接管路為硬管或軟管。
[0010]優選的，所述的集氣裝置的集氣腔體為圓形或長方形或方形。
[0011]與現有技術相比，本實用新型所具有的有益效果是:
[0012]1、由於電池在充電時生成的氣體全部進入氣室進行回收和轉化，沒有洩漏到外部，因此每節電池以及電池組整體的性能沒有下降，且不會造成電池的短路同時不會對大氣環境造成任何影響。
[0013]2、當電池組內所有電池的壓力趨於穩定並開始回落時，氣室內的氣體會在彈簧及密封隔板的作用下，緩慢進入每節電池內，使一個電池組內的所有電池在充電前後處於一個動態穩定的狀態，減少了電池組內電池的離散性。
[0014]3、在集氣裝置上同時設置有安全閥，當氣室內的壓力過大時，安全閥將氣室內的壓力進行一定程度的洩放，保證了電池的充電安全性。
[0015]4、由於電池組內的每節電池的出氣孔處均未設置安全閥，只在集氣裝置上設置有一個安全閥，在一定程度上較少了系統整體的成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為動力電池充電氣體收集裝置結構示意圖。
[0017]其中:1、電池2、連接管路3、氣室4、安全閥5、密封隔板6、彈簧7、集氣
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【具體實施方式】
[0018]圖1是本實用新型的最佳實施例，下面結合附圖1對本實用新型做進一步說明。
[0019]如圖1所示，一種動力電池充電氣體收集裝置，包括將電池組內多節電池I的出氣孔同時聯通的連接管路2以及與連接管路2連接的集氣裝置7，連接管路2可根據需要採用硬管或軟管。
[0020]如圖1所示，集氣裝置7內設置有氣室3、安全閥4、密封隔板5以及彈簧6。集氣裝置7為兩端封閉、前後等粗的腔體。密封隔板5橫向設置在集氣裝置7的內腔將集氣裝置7的內腔間隔成為互不通氣的左右兩部分，其中一部分為與連接管路2連接的氣室3，另一部分內固定有彈簧6。密封隔板5與集氣裝置7的底面之間通過彈簧6連接固定。安全閥4設置在靠近連接管路2的一側，與氣室3聯通。
[0021]通過連接管路2將所有電池I的出氣孔以及氣室3連接之後，在連接管路2與氣室3之間形成一封閉空間。當任意一個電池I發生過充現象之後，在電池I內部會生成一定量的氣體，生成的氣體經連接管路2進入氣室3內。隨著電池I內部生成的氣體量的逐漸增多或更多數量的電池I的內部開始生成氣體，連接管路2以及氣室3內的壓力開始逐漸增大，繼而會推動密封隔板5後退，使彈簧6出現一定量的壓縮形變。
[0022]由於密封隔板5後退並使彈簧6產生形變，因此氣室3的體積的變大，降低了氣室3內部的壓力。根據上述所知，電池組內每節電池I的實際參數。性能並不完全相同，因此其內部出現氣體的時間也不相同，較早生成的氣體會在彈簧6及密封隔板5的作用下進入還未出現氣體的電池I的內部，促進其內部的反應。當結束充電後，電池組內所有電池I的壓力趨於穩定並開始回落，此時氣室3內的氣體會在彈簧6及密封隔板5的作用下，緩慢進入每節電池I內，使一個電池組內的所有電池I在充電前後處於一個動態穩定的狀態，減少了電池組內電池I的離散性。
[0023]由於電池I在充電時生成的氣體全部進入氣室3進行回收和轉化，沒有洩漏到外部，因此每節電池I以及電池組整體的性能沒有下降，且不會造成電池I的短路同時不會對大氣環境造成任何影響。在集氣裝置7上同時設置有安全閥4，當氣室3內的壓力過大時，安全閥4將氣室3內的壓力進行一定程度的洩放，保證了電池的充電安全性。由於電池組內的每節電池I的出氣孔處均未設置安全閥，只在集氣裝置7上設置有一個安全閥4，在一定程度上較少了系統整體的成本。
[0024]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，並非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬於本實用新型技術方案的保護範圍。
【權利要求】
1.一種動力電池充電氣體收集裝置，包括多節電池(1)組成的電池組，其特徵在於:設置一集氣裝置(7 )，集氣裝置(7 )為一端封閉、一端設置有進氣口的集氣腔體，連接管路(2 )將電池組的多節電池(1)的排氣孔相併聯後與進氣口連接，將多節電池(1)排出的氣體統一收集在集氣裝置(7)的氣室(3)內。
2.根據權利要求1所述的動力電池充電氣體收集裝置，其特徵在於:所述的集氣裝置(7)腔體內設有大小可自動調節的氣室(3)。
3.根據權利要求1或2所述的動力電池充電氣體收集裝置，其特徵在於:所述的集氣裝置(7)腔體內安裝密封隔板(5)，密封隔板(5)將集氣裝置(7)的內腔間隔成為互不通氣的兩部分，其中一部分為所述的氣室(3)，另一部分內安裝彈簧(6)，彈簧(6)—端連接密封隔板(5)另一端連接集氣裝置(7)腔體底面。
4.根據權利要求1或2所述的動力電池充電氣體收集裝置，其特徵在於:在所述的氣室(3)進氣口一側設置有與氣室(3)相聯通的安全閥(4)。
5.根據權利要求1所述的動力電池充電氣體收集裝置，其特徵在於:所述的連接管路(2)為硬管或軟管。
6.根據權利要求1或2所述的動力電池充電氣體收集裝置，其特徵在於:所述的集氣裝置(7)的集氣腔體為圓形或長方形或方形。
【文檔編號】H01M2/12GK204045659SQ201420461966
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月16日 優先權日:2014年8月16日
【發明者】楊玉勳, 楊澤文, 李鐵 申請人:淄博潔力特種電池材料科技有限公司