城市道路停車管理系統的製作方法
2023-11-04 13:02:57 1
專利名稱：城市道路停車管理系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及交通控制管理系統，特別是涉及城市道路停車管理系統。
背景技術：
隨著汽車時代的到來，大量的汽車擁入城市，各城市的社會汽車擁有量每年呈兩 位數的速度增長，主要城市的汽車流量增加得更快，而社會提供的停車位和停車庫的數量 嚴重不足，停車需求和停車場資源缺乏的矛盾日益呈現。因此，本來作為輔助手段的道路停 車的功能更顯突出，對城市的車輛靜態管理逐漸成為車輛管理的內容，同時也成為城市管 理部門的日常管理工作。 目前，各地的城市道路路邊停車一般採用人工收費管理或者杆式咪錶管理方式。 由於城市道路路邊車位相對於固定停車場，車位較為分散，採用人工管理，人工成本高，管 理成本高但管理質量和效率低下。而採用杆式咪錶管理方式，同樣受車位分散這一特點及 咪錶本身缺陷的制約而存在一些難以避免的不足 1.投入成本高但管理效果不理想； 2.消費者來在停車時需要進行刷卡操作，為車主帶來不便； 3.咪錶一般設置在行人道上或旁邊，過多安裝影響到行人的通行，尤其是鬧市區。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題在於避免上述現有技術的不足之處而提出一種投
入和管理成本低且管理質量和效果好的城市道路停車管理系統。 本實用新型要解決所述技術問題可以通過採用以下技術方案來實現 設計、組建一種城市道路停車管理系統，用於對城市道路路邊停車進行管理，包括
後臺資料庫、中轉基站和對應設置在路邊各車位旁或車位上的各車位檢測裝置； 所述各車位檢測裝置用於自動檢測車輛進入和離開其對應的車位，且分別具有唯
一的設備標識號，預先存儲在所述後臺資料庫中； 所述後臺資料庫存儲的數據包括所述車位檢測裝置設備標識號信息、車位狀態信 息、時間信息和收費費率信息； 所述各車位檢測裝置藉助通信網絡並通過所述中轉基站與所述後臺資料庫實現 數據通信。 車位檢測裝置通過檢測車位內是否有車輛停入，從而獲得車位狀態信息，並將上 述信息主動上傳到中轉基站，所述中轉基站把接收到的信息通過通信網絡傳到後臺數據 庫，從而實現道路停車的綜合管理。 所述車位檢測裝置是基於地感線圈檢測的控制器、無線車位檢測器、壓力傳感器、 超聲波探測器、或紅外線探測器；車位檢測裝置檢測到信號變化，對信號變化進行數據處理 後轉換為車位狀態信息，並把車位狀態信息傳送給中轉基站。 還配套設有車載射頻感應卡，安裝到各辦卡用戶車上，所述射頻感應卡內存儲有 車輛身份信息，並且在所述後臺資料庫配合下實現自動支付；所述車位檢測裝置還包括射頻讀卡器，用於與所述車載射頻感應卡進行數據交換。 所述車位檢測裝置實時檢測車位狀態變化及與射頻感應卡通信，將獲得的車位狀 態信息和車輛身份信息上傳至後臺資料庫，後臺資料庫接收到所述信息後，開始自動計時 和計費處理並保存停車記錄。 所述車輛身份信息包括車牌號、車主身份信息和車主手機號碼。 所述通信網絡包括有線網絡和無線網絡，當為無線網絡時，採用CDMA、GPRS、WIFI、
Zigbee無線通信網絡。 所述無線車位檢測裝置包括感應線圈、安裝在殼體內部的高能電池、太陽能充電 器、檢測電路和無線收發模塊，所述檢測電路將檢測到車位狀態信息傳遞給無線收發模塊， 再由無線收發模塊發送至中轉基站。 所述中轉基站包括太陽能充電器、天線、收發電路、無線收發模塊、網絡通訊模塊、
高能電池和收費模塊，所述天線接收由車位檢測裝置發送過來的車位狀態信息，經無線收
發模塊或網絡通訊模塊處理後傳給收發電路，然後再通過通信網絡傳給後臺資料庫。 同現有技術相比較，本實用新型城市道路停車管理系統的有益效果在於 1、便於將分散的城市路邊車位集中統一管理，提高管理效率和管理質量，同時節
約投入和管理成本； 2、車主可以免打卡，消費者停車時無需作任何操作，所述車位檢測裝置自動能將 車輛相關信息通過中轉基站實時傳輸至後臺資料庫並實現自動支付，停車更加方便快捷； 3、能夠實現無人值守管理，大大節約人工成本。 4、用此方式代替了咪錶，避免了栽杆過密。
圖1是本實用新型城市道路停車管理系統結構示意圖； 圖2是所述停車管理系統停車時原理圖； 圖3是所述停車管理系統時間管理工作流程圖； 圖4為本管理方法計時收費工作流程圖； 圖5是無線車輛檢測裝置結構示意圖； 圖6是所述中轉基站結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖所示之優選實施例作進一步詳述。 本實用新型一種城市道路停車管理系統，用於對城市道路路邊停車進行管理，如 圖1和圖2所示，包括後臺資料庫11、中轉基站13和對應設置在路邊各車位16旁或車位上 的各車位檢測裝置14 ; 所述各車位檢測裝置14用於自動檢測車輛進入和離開其對應的車位16，且分別 具有唯一的設備標識號，預先存儲在所述後臺資料庫11中； 所述後臺資料庫11存儲的數據包括所述車位檢測裝置設備標識號信息、車位狀 態信息、時間信息和收費費率信息； 所述各車位檢測裝置14藉助通信網絡12並通過所述中轉基站13與所述後臺數
4據庫ll實現數據通信。 所述車位檢測裝置14是基於地感線圈檢測的控制器、無線車位檢測器、壓力傳感器、超聲波探測器、紅外線探測器；車位檢測裝置14檢測到信號變化，對信號變化進行數據處理後轉換為車位狀態信息，並把車位狀態信息傳送給中轉基站13。 還配套設有車載射頻感應卡15，安放到各辦卡用戶車上，所述射頻感應卡15內存儲有車輛身份信息，並且在所述後臺資料庫11配合下實現自動支付；所述車位檢測裝置14還包括射頻讀卡器，用於與所述車載射頻感應卡15進行數據交換。 所述車位檢測裝置14實時檢測車位狀態變化及與射頻感應卡15通信，將獲得的車位狀態信息和車輛身份信息上傳至後臺資料庫ll，後臺資料庫11接收到所述信息後，開始自動計時和計費處理並保存停車記錄。 所述車輛身份信息包括車牌號、車主身份信息和車主手機號碼。 所述通信網絡12包括有線網絡和無線網絡，當為無線網絡時，採用CDMA、 GPRS、
WIFI、 Zigbee無線通信網絡。 如圖5所示，所述車位檢測裝置14包括感應線圈141、安裝在殼體內部的高能電池142、太陽能充電器143、檢測電路144和無線收發模塊145，所述檢測電路144將檢測到的射頻感應卡15中存儲的車輛身份信息和檢測到的車位狀態信息傳遞給無線收發模塊145，再由無線收發模塊145發送至中轉基站13。 如圖6所示，所述中轉基站13包括太陽能充電器131、天線132、收發電路133、無線收發模塊134、通訊網絡模塊135和高能電池136，收費模塊137，所述天線131接收由車位檢測裝置14發送過來的車位狀態信息，經無線收發模塊134處理後傳給收發電路133，然後再通過通信網絡12傳給後臺資料庫ll，所述收費模塊137輔助無卡用戶自助付費。[0045] 如圖2所示，本實用新型主要由車位檢測裝置14、中轉基站13，通信網絡12和後臺資料庫ll組成。 車輛進入車位，車位檢測裝置14檢測到車輛進入車位，車位檢測裝置14把檢測到的信號變化狀態發送給中轉基站13，中轉基站13通過通信網絡12轉發數據到後臺資料庫ll，開始對停車自動計時，直到車位檢測裝置14檢測到車輛離開信號，車位檢測裝置14檢測到車輛離開車位16，車位檢測裝置14把車輛離開信號通過中轉基站13轉發到後臺資料庫ll，系統自動結束計時。 對車輛計時管理時，本停車管理系統通過車位檢測裝置14自動判斷車輛進入車位的時間，射頻感應卡15安裝在車上，裝有射頻感應卡15的車輛進入車位16，車位自動登記車輛身份，車輛可以停放較長時間。沒有車載射頻感應卡15的車輛進入車位後，充許停車的時間較短，在超過後臺資料庫11設定的停放時間後，車位檢測裝置14檢測到車輛沒有離開，把車位狀態信號通過中轉基站13轉發到後臺資料庫11，後臺資料庫11發送信息給巡檢人員現場處理，對超時停放的車輛進行超時處理。 對車輛收費管理時，後臺資料庫軟體11根據停車的時間計算停車費用，對有車載射頻感應卡15的車輛，從對應的預付費帳戶中直接扣費，對沒有車載無線中遠距離射頻感應卡15的車輛，在停車一段時間後即通知巡檢人員現場處理收費。 車位檢測裝置14檢測到車輛離開車位16，自動結束計時。後臺資料庫11計算停車費用，對射頻感應卡15對應的預付費帳戶進行扣費操作。[0050] 如圖5所示，無線車位檢測裝置14工作依靠內裝在內部的高能電池142供應電源，並由太陽能充電器143對高能電池142進行充電，保證電源供應充足，所述檢測裝置14還包括感應線圈141、檢測電路144和無線收發模塊145。 如圖6所示，中轉基站13工作時，依靠安裝在內部了高能電池136供應電源，太陽能充電器131對高能電池136保持充電狀態。通信收發電路133控制無線收發模塊134和通訊網絡模塊135實時轉發數據，所有數據通過天線132與車位檢測裝置14、射頻感應卡15和通信網絡12做數據交換。 下面介紹一下本停車場管理系統實際使用時管理方式[0053] —、時間管理 對於免費停車的管理，由車位檢測裝置14檢測到車輛進入車位開始計時，並根據
有無檢測到射頻感應卡15分別執行不同的停車時間限制，具體流程如圖3所示。 對於達到限制時間而沒有離開的車輛，系統會準時向巡檢人員通過簡訊方式發送
相關命令，由巡檢人員對超時停放的車輛先進行拍照歸檔，然後根據依據是否有射頻感應
卡15，採用不同的處罰措施。 1、有射頻感應卡15車輛超時停車，可以根據如圖3所示的流程按違章處理；[0057] 2、無射頻感應卡15車輛，可以在後臺資料庫將其免費停放的時間設置短些，依據車輛的身份採用不同的處理方式，本地無射頻感應卡15車輛，記錄車牌號，開出處罰通知單，準許車輛到交管處補交罰款，或直接現場補交罰款； 3、無射頻感應卡15外地車輛，在免費車位超時停車，同樣採取拍照歸檔，記錄車牌號碼的方法記錄超時停車記錄，並採取現場收取罰金方式，由巡檢人員在現場等候車主，或者暫時採用車輪鎖鎖車(車輪鎖上留下巡檢員聯繫方式)，並同時開出處罰通知單，放在車輛前擋風玻璃明顯位置，通知單上留下巡檢員電話號碼，以便車主回來時及時聯繫巡檢人員，補交罰款； 4、系統對於在免費車位停放的車輛，超過限定停車時間時，亦可根據在辦理卡片
時註冊的手機號碼發送提醒短消息。 二、收費管理 收費停車管理方式同免費停車管理，車輛進入車位後自動計時，按預先設置的收費標準自動計算停車費用，有卡用戶直接從卡中扣除停車費，無射頻感應卡15用戶轉為由巡檢員人工收取。具體說明如圖4所示。 1、射頻感應卡15中餘額足以扣除停車費用時，直接根據設置的扣費方式按時間計算並扣除停車費；卡中餘額不足時，在一定範圍內充許車輛離開，由註冊的手機號碼短消息提醒車主欠費通知； 2、無射頻感應卡15用戶的收費管理。[0064] 方式一 預充值方式 由收費路段管理人員提供臨時充值卡片，押金100(舉例)，車輛離開時，收回臨時停車射頻感應卡15，從押金中扣除停車費，餘額退還車主。同時，系統自動從臨時停車射頻感應卡15中扣除相應費用，當臨時停車卡內餘額低於一定額度時，路段管理人員對臨時卡充值，重複使用。停車費用可以通過簡訊方式、手持機、路段中轉基站咪錶處按卡號或車位號查詢當次停車費。[0066] 方式二 後付費式 車輛停進車位後，一定時間內沒有檢測到射頻感應卡15片，首先通知巡檢員查看，由巡檢員根據現場情況採用守候或用車輪鎖暫時鎖車的方式等候車主交費。應交停車費用可以通過路段中轉基站咪錶、手持機、手機簡訊的方式按車位編號查詢當次停車費用。付費方式可以在中轉基站咪錶選擇現金付費或其它(如信用卡)付費方式；也可以選擇由巡檢員手持機查詢付費金額，收取現金方式收取。[0068] 三、付費方式[0069] 1、自動付費 有射頻感應卡15的車輛，在收費路段停車時，採用全自動的收取方式，無需司機做任何操作，車輛進入車位開始計時，離開車位結束計時，並自動從卡中扣除停車費。卡片採用預充值方式，餘額不足時可以重複充值使用，等同於電子錢包。[0071] 2、中轉基站咪錶付費 沒有射頻感應卡15的車輛，停車收費時，需要在安裝的中轉基站13上增加擴展收費功能，車輛進入車位開始計時，離開車位前到中轉基站13處交費，可以使用現金、信用卡方式付費。計費方式採用預付費方式，按時段計算，每15分鐘收取一次。採用中轉基站3付費的方式，可以列印收費憑條，查詢收費金額。[0073] 3、手機付費 手機付費有兩種渠道支付停車費。其一，通過手機簡訊的方式，由系統發送定製信息，由用戶手機回復確認簡訊，確認後直接從手機預付卡中扣除停車費用。其二，通過向用戶提供WAP網絡付費窗口，由用戶登錄個人手機網上銀行，通過網上銀行以訂單的方式支付停車費。 以上內容是結合具體的優選技術方案對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限於這些說明。對於本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求一種城市道路停車管理系統，用於對城市道路路邊停車進行管理，其特徵在於包括後臺資料庫(11)、中轉基站(13)和對應設置在路邊各車位(16)旁或車位上的各車位檢測裝置(14)；所述各車位檢測裝置(14)用於自動檢測車輛進入和離開其對應的車位(16)，且分別具有唯一的設備標識號，預先存儲在所述後臺資料庫(11)中；所述各車位檢測裝置(14)藉助通信網絡(12)並通過所述中轉基站(13)與所述後臺資料庫(11)實現數據通信。
2. 如權利要求1所述的城市道路停車管理系統，其特徵在於所述車位檢測裝置(14)是基於地感線圈檢測的控制器、無線車位檢測器、壓力傳感 器、超聲波探測器、紅外線探測器；車位檢測裝置(14)檢測到信號變化，對信號變化進行數 據處理後轉換為車位狀態信息，並把車位狀態信息傳送給中轉基站(13)。
3. 如權利要求1或2所述的城市道路停車管理系統，其特徵在於 還配套設有車載射頻感應卡(15)，安放到各辦卡用戶車上，所述車位檢測裝置(14)還包括射頻讀卡器，用於與所述車載射頻感應卡(15)進行數據交換。
4. 如權利要求3所述的城市道路停車管理系統，其特徵在於所述車位檢測裝置(14)實時檢測車位狀態變化及與射頻感應卡(15)通信，將獲得 的車位狀態信息和車輛身份信息通過中轉基站(13)上傳至後臺資料庫(ll)，後臺資料庫 (11)接收到所述信息後，開始自動計時和計費處理並保存停車記錄。
5. 如權利要求1所述的城市道路停車管理系統，其特徵在於所述通信網絡(12)包括有線網絡和無線網絡，當為無線網絡時，採用CDMA、 GPRS、 WIFI、 Zigbee無線通信網絡。
6. 如權利要求2所述的城市道路停車管理系統，其特徵在於所述無線車位檢測裝置(14)包括感應線圈(141)、安裝在殼體內部的高能電池(142)、 太陽能充電器(143)、檢測電路(144)和無線收發模塊(145)，所述檢測電路(144)能夠檢 測到射頻感應卡(15)內存儲的車輛身份信息和檢測到車位狀態信息傳遞給無線收發模塊 (145)，再由無線收發模塊(145)發送至中轉基站(13)。
7. 如權利要求6所述的城市道路停車管理系統，其特徵在於所述中轉基站(13)包括太陽能充電器(131)、天線(132)、收發電路(133)、無線收發 模塊(134)、通訊網絡模塊(135)和高能電池(136)，收費模塊(137)，所述天線(131)接收 由車位檢測裝置(14)發送過來的車位狀態信息，經無線收發模塊(134)或通訊網絡模塊 (135)處理後傳給收發電路(133)，然後再通過通信網絡(12)傳給後臺資料庫(ll)，所述收 費模塊(137)用於輔助收費方式。
專利摘要一種城市道路停車管理系統，用於對城市道路路邊停車進行管理，包括後臺資料庫(11)、中轉基站(13)和各車位檢測裝置(14)，各車位檢測裝置(14)用於自動檢測車輛進入和離開其對應的車位(16)，且分別具有唯一的設備標識號，預先存儲在所述後臺資料庫(11)中；後臺資料庫(11)存儲的數據包括所述車位檢測裝置設備標識號信息、車位狀態信息、時間信息和收費費率信息；各車位檢測裝置(14)藉助通信網絡(12)並通過中轉基站(13)與後臺資料庫(11)實現數據通信。本實用新型將分散的城市路邊車位集中統一管理，提高管理效率和管理質量，同時節約投入和管理成本；並且車主可以免打卡，停車更加方便快捷。
文檔編號G07F17/24GK201532657SQ20092013345
公開日2010年7月21日 申請日期2009年6月29日 優先權日2009年6月29日
發明者孫浩, 宗在明 申請人:深圳市華路德電子技術開發有限公司