用於乘客傳送機的傳動系統的製作方法

2023-12-07 04:26:26

用於乘客傳送機的傳動系統的製作方法
【專利摘要】提供了一種用於鏈傳動裝置(10)的傳動鏈帶(46)，鏈傳動裝置(10)具有鏈節(26)和銷(22)。傳動鏈帶(46)可包括一個或更多個傳動帶(48,50)和設置在一個或更多個傳動帶(48,50)上的多個連接器(60)。各個連接器(60)可具有齒形輪廓(62,64)，其構造成直接接收和接合銷(22)。
【專利說明】用於乘客傳送機的傳動系統

【技術領域】
[0001]本公開涉及鏈從動裝置，並且更具體地說，涉及用於驅動乘客傳送機的系統和組件。

【背景技術】
[0002]傳送機系統，諸如自動人行道和自動扶梯典型地用於幫助乘客便利地從一個位置移動至另一位置。乘客傳送機的階梯或人行道基本上分別包括互連的託盤帶，其在兩個樓梯平臺之間擴散。例如，自動人行道的結構典型地包括兩種基本型式中的一種，託盤類型或移動帶類型。帶類型的自動人行道典型地包括設置在一系列輥上面的嚙合的金屬帶或橡膠帶。託盤類型的自動人行道典型地包括連續的一系列託盤，其連結在一起，以形成人行道。
[0003]託盤類型的自動人行道大體包括構架組件，其容納驅動託盤的傳動機構。具體地說，託盤連接於驅動鏈，該驅動鏈包括多個互連的輥。驅動鏈與傳動軌道接合，並且操作性地連接於傳動機構，諸如一個或更多個傳動鏈輪。在傳動機構驅動驅動鏈時，託盤沿著傳動軌道從載客部分移動至返回部分，該返回部分典型地定位在載客部分下方。人行道組件包括構架組件、傳動機構和返回部分，該返回部分典型地位於出於該目的構建的坑槽中。
[0004]在採用坑槽構造的自動人行道中，在周圍底層和託盤的載客表面之間的高度差異，或託盤高度有時可出於乘客舒適和殘疾人接近的目的而需要自動人行道的端部處的相對陡峭和/或超長的斜坡。另外，沿相反方向操作的平行的自動人行道將需要兩個坑槽、兩個傳動機構和兩個託盤帶，從而進一步增加了整體費用和安裝的空間需求。雖然此類問題具有線性傳動機構的引入的變化，該線性傳動機構提供了更緊湊的傳送機設計，但是仍存在許多改進空間。
[0005]為了提供更緊湊的設計，一些線性傳動系統採用較少的構件和/或較小的構件來執行常規傳動系統所要求的相同任務。然而，這導致更大量級的力或負載，其施加在相對較弱的構件上，因而增加了磨損，並減小了耐用性。在其它現有線性傳動系統中，各個託盤直接連接於一組延伸若干託盤的長度的齒形傳動帶或傳動鏈。然而，超長的帶或鏈的柔性導致顯著的振動，其可進一步導致增加的噪聲和傳送機的整體磨損。
[0006]儘管如此，在其它線性傳動系統中，傳動鏈用於直接接合託盤輥。然而，在此類構造中，在傳動鏈和各個託盤輥之間的接合對各個經過的輥生成彎矩。彎矩不僅導致託盤輥以及傳動鏈的磨損增加，而且降低了在傳動鏈和託盤輥之間的能量轉換的總效率。此外，在傳動鏈直接接合託盤輥時，傳動鏈的節距長度的減小和因而傳送機系統的整體高度的減小被託盤輥的尺寸約束。
[0007]因而，存在對更緊湊的傳動系統的需要，其可提供整體更淺的乘客傳送機設計，並且實現無坑槽的傳送機實施方式。此外，存在對自動人行道的需要，其相對於周圍地板表面具有減小的載客表面高度，用於改進的乘客舒適、更容易的殘疾人接近，以及更具美感的樓梯平臺設計。還存在對更可靠的傳動系統的需要，其以較少的噪聲和較少的振動操作。具體地說，存在對傳動系統的需要，其以更高的效率將由傳動機械生成的旋轉扭矩或力轉換成託盤的平移移動，同時減小其單獨構件的磨損。


【發明內容】

[0008]根據本公開的一個方面，提供了一種用於鏈傳動裝置的傳動鏈帶，該鏈傳動裝置具有鏈節和銷。傳動鏈帶可包括一個或更多個傳動帶和設置在一個或更多個傳動帶上的多個連接器。各個連接器可包括齒形輪廓，其構造成直接接收和接合銷。
[0009]改進之處在於，傳動鏈帶還可包括鏈輥，並且銷可軸向地聯接於鏈輥和鏈節中的至少一個。
[0010]另一改進之處在於，一個或更多個傳動帶可包括第一傳動帶和第二傳動帶，並且連接器可包括在第一傳動帶和第二傳動帶之間的中間連接器。各個中間連接器可具有聯接於第一傳動帶的第一齒形輪廓和聯接於第二傳動帶的第二齒形輪廓。
[0011]相關的改進之處在於，第一傳動帶和第二傳動帶可具有相等的長度，並且具有相等數量的傳動鏈節。第一傳動帶和第二傳動帶可定向成使得第一傳動帶的各個傳動鏈節與第二傳動帶的對應傳動鏈節直接旋轉對準。各個中間連接器可設置在對應的成對傳動鏈節之間。
[0012]又一相關的改進之處在於，第一傳動帶和第二傳動帶中的各個中的相鄰的傳動鏈節可通過傳動鏈節銷樞轉地連結，該傳動鏈節銷具有圍繞其同軸地設置的傳動鏈輥。中間連接器可構造成接合銷，使得各個接合的銷的中心軸線保持與傳動鏈節銷和傳動鏈輥基本上對準，並且施加到銷上的力的方向與傳動鏈節銷的行進方向基本上對準。
[0013]另一改進之處在於，各個連接器可包括凹陷的中間區段，其構造成向行進穿過其的鏈輥和鏈節提供足夠的間隙。
[0014]另一改進之處在於，連接器的各個齒形輪廓可包括單齒輪廓、雙齒輪廓和多齒輪廓中的一種。
[0015]另一改進之處在於，至少一個齒形輪廓可設置在傳動帶的外側部處，並且構造成可接合地接收相對於傳動帶定位在軸向外側的任何銷。
[0016]另一改進之處在於，連接器可通過旋擰、卡扣和按壓在其上中的一種或更多種聯接於鏈節。
[0017]又一改進之處在於，傳動帶可由輥鏈、齒形帶和逆齒鏈中的一種組成。
[0018]根據本公開的又一方面，提供了一種用於鏈傳動裝置的傳動組件，該鏈傳動裝置具有託盤鏈節、託盤鏈輥和擴展銷。傳動組件可包括傳動鏈帶、多個中間連接器和至少一個鏈輪，該傳動鏈帶具有第一傳動帶和第二傳動帶，該多個中間連接器設置在第一傳動帶和第二傳動帶之間，該至少一個鏈輪具有第一鏈輪和第二鏈輪。各個中間連接器可具有聯接於第一傳動帶的第一齒形輪廓和聯接於第二傳動帶的第二齒形輪廓。第一齒形輪廓和第二齒形輪廓可構造成接收擴展銷。第一鏈輪可構造成接合第一傳動帶，並且第二鏈輪可構造成接合第二傳動帶。
[0019]改進之處在於，傳動組件還可包括直接聯接於託盤鏈節的託盤連接器。
[0020]另一改進之處在於，擴展銷可軸向地直接聯接於託盤。
[0021]另一改進之處在於，第一傳動帶和第二傳動帶可具有相等的長度，並且具有相等數量的傳動鏈節。第一傳動帶和第二傳動帶可定向成使得第一傳動帶的各個傳動鏈節與第二傳動帶的對應傳動鏈節直接旋轉對準。第一鏈輪和第二鏈輪可定向成使得第一鏈輪的各個鏈輪齒與第二鏈輪的對應鏈輪齒直接旋轉對準。
[0022]相關的改進之處在於，相鄰的中間連接器可根據相關聯的託盤鏈帶的節距間隔開，並且並非所有擴展銷可坐落在中間連接器內。
[0023]另一相關的改進之處在於，並非所有中間連接器的齒形輪廓可接合擴展銷。
[0024]又一相關的改進之處在於，第一傳動帶和第二傳動帶中的各個中的相鄰的傳動鏈節可通過傳動鏈節銷樞轉地連結，該傳動鏈節銷具有圍繞其同軸地設置的傳動鏈輥。中間連接器可構造成接合擴展銷，使得各個接合的擴展銷的中心軸線保持與傳動鏈節銷和傳動鏈輥基本上對準，並且施加到擴展銷上的力的方向與傳動鏈節銷的行進方向基本上徑向對準。
[0025]另一改進之處在於，至少一個齒形輪廓可設置在第一傳動帶和第二傳動帶的外側部處，並且構造成可接合地接收相對於第一傳動帶和第二傳動帶定位在軸向外側的任何銷。
[0026]另一改進之處在於，鏈輪可包括前輪和後輪，該前輪具有第一前鏈輪和第二前鏈輪，該後輪具有第一後鏈輪和第二後鏈輪。第一傳動帶可圍繞第一前鏈輪和第一後鏈輪接合。第二傳動帶可圍繞第二前鏈輪和第二後鏈輪接合。
[0027]相關的改進之處在於，傳動組件還可包括傳動鏈引導件，其設置在前鏈輪和後鏈輪之間，並且構造成引導第一傳動帶和第二傳動帶中的各個行進越過其。各個傳動鏈引導件可設置成與對應的第一和第二鏈輪中的各個以及與其相關聯的對應的第一和第二傳動帶基本上對準。
[0028]另一相關的改進之處在於，前輪和後輪中的至少一個可被張緊機構偏壓在如下方向上，該方向構造成保持在前輪和後輪之間的傳動鏈帶中的張力。
[0029]另一相關的改進之處在於，傳動組件還可包括至少一個傳動鏈輪，其同軸地聯接於前輪。傳動鏈輪可構造成接收來自傳動機械的旋轉扭矩。
[0030]又一相關的改進之處在於，傳動軸可軸向地設置在前輪和第二傳動系統的第二前輪之間。傳動鏈輪可構造成接收傳動軸中的來自傳動機械的旋轉扭矩。
[0031]又一改進之處在於，傳動組件可構造用於乘客傳送機。
[0032]所公開的設備和方法的其它優點和特徵將在下面更詳細地描述。在這裡和其它地方還將注意，本文所公開的設備或方法可在沒有不適當的實驗的情況下由本領域技術人員合適地修改，以用於廣泛的各種應用中。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0033]為了更完全地理解所公開的設備、組件和系統，應當參照附圖中更詳細所示的實施例，其中:
圖1示出了一個傳送機的透視圖，該傳送機具有多個可移動的託盤，其可至少部分地基於本公開的教導被驅動；
圖2示出了聯接於託盤鏈帶的傳送機的一個託盤構造的透視圖；
圖3示出了聯接於託盤鏈帶的傳送機的另一個託盤構造的透視圖；
圖4示出了根據本公開的教導構建的一種傳動系統的局部透視圖； 圖5示出了圖4的傳動系統的傳動鏈、中間連接器和鏈輪的透視圖；
圖6示出了一個中間連接器的透視圖，其具有可與圖4的傳動系統結合使用的雙齒輪廓；
圖7示出了一個中間連接器的透視圖，其具有可與圖4的傳動系統結合使用的單齒輪廓；
圖8示出了具有擴展銷的一個託盤鏈帶的局部透視圖；
圖9示出了接合圖8的託盤鏈帶的一個傳動組件的正視平面圖；
圖10示出了圖9的傳動系統的局部透視圖；
圖11示出了具有傳動鏈引導件的傳動組件的局部透視圖；
圖12不出了傳動系統的一種可能布置的局部透視圖和正視平面圖；
圖13示出了傳動系統的另一種可能布置的局部透視圖和正視平面圖；以及圖14不出了傳動系統的又一種可能布置的局部透視圖和正視平面圖。
[0034]應當理解，附圖不一定按比例，並且所公開的實施例有時概略地且以局部視圖示出。在某些情況下，可省略了對於理解所公開的裝置或方法不是必要的細節，其使其它細節難以理解。當然，應當理解，本公開不限於本文所示的特別實施例。

【具體實施方式】
[0035]現在參照圖1，示例性鏈傳動裝置10，諸如自動人行道或任何其它合適的乘客傳送機例如示出為大體包括多個託盤12，其能夠在第一樓梯平臺14和第二樓梯平臺16之間移動。託盤12可連結於彼此，以形成託盤12的連續帶，其在傳送機10內旋轉。在操作期間，例如，暴露的上行託盤12可從第一樓梯平臺14朝向第二樓梯平臺16行進，同時下行託盤12可沿著傳送機10下面的返迴路徑從第二樓梯平臺16朝向第一樓梯平臺14行進。
[0036]如圖2中所示，託盤12的帶可大體通過一組託盤鏈帶18互連。此外，託盤鏈帶18可向各個託盤12提供一組託盤鏈輥20，其尺寸確定為沿著傳動軌道(未示出)行進，並且構造成在託盤12引導穿過傳送機10時便於託盤12的移動。更具體地說，各個託盤鏈輥20可使用一個或更多個託盤連接器24等來可旋轉地聯接於相關聯的託盤12的端部。託盤鏈帶18還可包括多個託盤鏈節26，其樞轉地聯接於彼此，如圖2中所示。在其它布置中，託盤鏈節26可直接聯接於託盤12的端部，例如如圖3中所示。具體地說，連接器24的第一端部可剛性地聯接於託盤鏈節26的中心部分，而連接器24的第二端部可樞轉地聯接於託盤12的端部。在其它改型中，連接器24的第一端部可樞轉地聯接於託盤鏈節26，而連接器24的第二端部可剛性地聯接於託盤12。在又一些改型中，連接器24可樞轉地聯接於託盤12和託盤鏈節26中的各個。此外，傳送機10可構造成使得各個託盤12軸向地與單組託盤鏈節26相關聯，並且聯接於單組託盤鏈節26，如例如圖2和圖3中所示。然而，在備選實施例中，傳送機10可構造成使得各個託盤12對應於多個相鄰的託盤鏈節26，或者使得各組託盤鏈節26對應於多個相鄰託盤12。因此，並非所有託盤鏈節26可直接聯接於託盤12，並且並非所有託盤12可直接聯接於託盤鏈節26。
[0037]仍參照圖2和圖3，鏈傳動裝置10的託盤12和/或託盤鏈帶18可設有多個可機械接合的擴展銷22。具體地說，擴展銷22可構造成軸向地延伸穿過託盤鏈輥20和/或穿過設置在託盤鏈節26的端部處的孔口，如例如圖2中所示。在又一些備選方案中，擴展銷22可不延伸穿過託盤鏈節26或託盤鏈輥20中的任一個，而是直接從託盤12的端部延伸。另外，擴展銷22可或可不構造成與對應的託盤12基本上對準和/或同軸。然而，在所有實施例中，擴展銷22可尺寸確定和定位成由相關聯的鏈傳動裝置10的驅動機構接合。
[0038]轉到圖4，提供了傳動系統30的一個示例性實施例，其可用於驅動託盤鏈帶18和相關聯的託盤12穿過傳送機10。如所示，傳動系統30可提供傳動組件32，其構造成直接接合託盤鏈帶18的擴展銷22。圖4的傳動組件32例如可大體包括第一鏈輪或前鏈輪34、第二鏈輪或後鏈輪36以及至少部分地圍繞前鏈輪34和後鏈輪36接合的傳動鏈帶46。鏈輪34，36中的任一個或更多個可直接或間接地由傳動機械(未顯示)，諸如馬達，或構造成選擇性地生成並傳遞旋轉扭矩至鏈輪34，36的任何其它合適的機械來驅動。此外，傳動鏈帶46可構造成使得其與鏈輪34，36所共享的接合導致前鏈輪34上引起的任何旋轉，以例如以可忽略的延遲引起後鏈輪36中的對應旋轉。然而，將理解，第二鏈輪36可備選地指定為前輪並且由傳動機械驅動，而第一鏈輪34可用作後輪。此外，雖然本文公開的實施例可公開了使用輥鏈實施的傳動鏈帶46，但是將理解傳動鏈帶46還可使用齒形帶、逆齒鏈或任何其它合適的驅動機構實施。
[0039]如之前圖4中所示且如圖5中所示，傳動組件32可包括具有一組鏈輪38，40，42，44的第一鏈輪34和第二鏈輪36，以及至少部分地接合在其周圍的傳動鏈帶46。更具體地說，第一鏈輪或前鏈輪34可包括第一前鏈輪38，其相對於第二前鏈輪40同軸地設置並間隔開，並且第二鏈輪或後鏈輪36可相似地包括第一後鏈輪42，其相對於第二後鏈輪44同軸地設置並間隔開。傳動鏈帶46可附加地包括第一傳動帶48和第二傳動帶50，第一傳動帶48構造成至少部分地由第一前鏈輪34和第一後鏈輪42接合，第二傳動帶50構造成至少部分地由第二前鏈輪40和第二後鏈輪44接合。第一傳動帶48和第二傳動帶50中的各個可包括多個傳動鏈節52，其由傳動鏈節銷54樞轉地連結，傳動鏈節銷54還可包括設置在其周圍的傳動鏈輥56。此外，鏈輪38，40，42，44中的各個可包括一組鏈輪齒58，其構造成與對應的傳動帶48，50的單獨的傳動鏈節銷54和傳動鏈輥56接合。
[0040]在圖5的傳動鏈帶46中，第一傳動帶48和第二傳動帶50可通過多個中間連接器60連結在一起，多個中間連接器60構造成可接合地接收與其相關聯的託盤鏈帶18的擴展銷22。更具體地說，各個中間連接器60可包括聯接於第一傳動帶48的傳動鏈節52的第一齒形輪廓62，以及聯接於第二傳動帶50的傳動鏈節52的第二齒形輪廓64。因而，齒形輪廓62，64可構造成可接合地接收銷22，其至少部分地在軸向間延伸，或者在第一傳動帶48和第二傳動帶50之間延伸。備選地或附加地，齒形輪廓62，64可相似地設置在第一傳動帶48和第二傳動帶50的一個或更多個外側部處，以便可接合地接收任何銷22，其可相對於第一傳動帶48和第二傳動帶50在軸向外側延伸。
[0041]此外，中間連接器60可附接於除了輥鏈之外的合適的傳動機構，諸如齒形帶、逆齒鏈等。以此類方式，中間連接器60可剛性地聯接第一傳動帶48和第二傳動帶50的對應的成對的傳動鏈節52，並且進一步使第一傳動帶48和第二傳動帶50能夠在彼此旋轉對準的條件下擴散，並且相當於單個傳動鏈帶46。雖然圖4和圖5中所示的實施例可提供多個中間連接器60，其基本上延伸第一傳動帶48和第二傳動帶50的長度，但是傳動組件32可備選地包括較少量的中間連接器60，其根據相關聯的託盤鏈帶18的節距來間隔開。
[0042]轉到圖6和圖7，提供了用於中間連接器60的示例性構造。例如，中間連接器60的各個齒形輪廓62，64可構造成呈雙齒輪廓的形式，如圖6中所示。備選地，中間連接器60的各個齒形輪廓62，64可構造成呈單齒輪廓的形式，如例如圖7中所示。在又一些備選方案中，中間連接器60可尺寸確定和構造有更大量的齒形輪廓62，64或多齒形輪廓。然而，在所有合適的構造中，齒形輪廓62，64中的各個可尺寸確定和構造成充分接收以及接合至少一個擴展銷22，其從相關聯的託盤鏈輥20和/或相關聯的託盤鏈節26軸向地延伸。中間連接器60還可尺寸確定和構造成可接合地接收至少一個擴展銷22，其直接從相關聯的託盤12的端部軸向地延伸。此外，各個中間連接器60可構造有凹陷的中間區段66，其設置在第一齒形輪廓62和第二齒形輪廓64之間。此外，各個中間連接器60的凹陷的中間區段66可形狀和尺寸確定成向託盤鏈輥20和擴散穿過其的相關聯的託盤鏈帶提供足夠的間隙。
[0043]現在參照圖8，提供了託盤鏈帶18的一個示例性實施例，其可與傳動組件32相關聯地使用。在所公開的特別託盤鏈帶18中，各個託盤鏈輥20可能夠圍繞軸向地延伸穿過其的擴展銷22旋轉。託盤鏈帶18還可包括多個託盤鏈節26，其構造成將相鄰的託盤鏈輥20的擴展銷22樞轉地聯接在一起。擴展銷22可尺寸確定成在中間連接器60的第一齒形輪廓62和第二齒形輪廓64之間充分地延伸，並且構造成由中間連接器60的齒形輪廓62，64充分地接合。備選地，擴展銷22可提供成呈可移除或永久的附接的形式，其可旋擰、卡扣、按壓或另外附接到更常規的託盤鏈帶的現有託盤鏈節銷上。此外，雖然如圖8中所示，擴展銷22可提供給各個託盤鏈輥20，但是還可實施其它布置。在特別構造中，例如，在多個相鄰的託盤鏈節26與單個託盤12相關聯的情況下，擴展銷22可部分地供應和提供給託盤鏈輥20中的僅一些。另外，並非所有擴展銷22可坐落在中間連接器60的齒形輪廓62，64中，並且相反地，並非所有中間連接器60的齒形輪廓62，64可接合擴展銷22。
[0044]如由圖9和圖10中的傳動系統30所示，圖8的託盤鏈帶18可由傳動組件32以如下方式接合，該方式防止託盤鏈輥20和託盤鏈節26在接合期間具有與傳動組件32的任何物理接觸。更具體地說，傳動組件32的中間連接器60可尺寸和形狀確定成僅接合擴展銷22，同時向經過的託盤鏈輥20和託盤鏈節26中的各個提供足夠的間隙。傳動組件32可進一步提供兩個或更多個區段，其構造成接合其周圍的兩個或更多個託盤鏈帶18或兩行或更多行單個託盤鏈帶18。如例如圖9和圖10中所示，傳動組件32可包括上區段和下區段，該上區段構造成接合對應於相關聯的鏈傳動裝置10的運載部分的上行託盤鏈帶18，該下區段構造成接合對應於鏈傳動裝置10的返回部分的下行託盤鏈帶18。此外，傳動組件32可構造成同時以如下方式接合多個託盤鏈帶18或多行單個託盤鏈帶18，該方式使其周圍的負載更均勻地分布。然而，在備選構造中，傳動組件32還可被利用並且能夠充分地操作成接合單行託盤鏈帶18。
[0045]如更具體地圖10中所示，傳動組件32可構造成接合託盤鏈帶18，使得各個接合的託盤鏈輥20在整個接合中保持與第一傳動帶48和第二傳動帶50中的各個基本上對準。例如，各個中間連接器60的齒形輪廓62，64可特別地定位，使得各個就坐且接合的擴展銷22的中心軸線與傳動鏈帶46的傳動鏈節銷54以及傳動鏈輥56對準。此外，由中間連接器60施加在擴展銷22上的力的方向可與預期的行進方向重合或基本上對準，以便最小化或基本上消除其間的任何彎矩。
[0046]另外或可選地，如圖10中所示，各個傳動系統30中的鏈輪34，36中的一個或更多個可設有張緊機構68，諸如拉簧等，其構造成以如下方式偏壓鏈輪34，36，該方式充分地保持傳動鏈帶46中的張力。在又一種改型中，傳動系統30可設有傳動鏈引導件70，如例如圖11中所示。傳動鏈引導件70可基本上在鏈輪34，36之間延伸，並且在第一傳動帶48和第二傳動帶50中的各個行進越過其時幫助引導它們。更具體地說，各個傳動鏈引導件70可設置成與對應的第一鏈輪34和第二鏈輪36中的各個直接對準以及與和其相關聯的傳動帶48，50直接對準。各個傳動鏈引導件70可進一步定位在經過的傳動帶48，50的傳動鏈輥56附近，以便減少傳動帶48，50中的任何粘合(binding)或不對準，並且因而使接合的託盤鏈帶18保持最佳地行進越過其。
[0047]現在參照圖12-14，所公開的傳動系統30可以以任何數量的方式實施到鏈傳動裝置10中。如例如圖12中所示，為了在自動人行道中實施，兩個傳動系統30，30』可彼此平行地相對定位並且與傳動軸72等聯接在一起。更具體地說，傳動軸72可剛性且軸向地聯接在前鏈輪34，34』之間，使得對應的傳動鏈帶46，46』可在彼此完全旋轉對準的情況下移動。傳動軸72還可包括軸向地設置在其上的傳動鏈輪74，其構造成接收來自傳動機械(未顯示)的旋轉扭矩。在其它備選布置中，如例如圖13中所示，傳動鏈輪74可直接軸向地聯接於前鏈輪34，34』中的各個，而非在傳動軸72上。在又一些備選方案中，如例如圖14中所示，單獨的傳動鏈輪74可提供給前鏈輪34，34』中的各個，並且可完全省略傳動軸72。另夕卜，根據需要還可為傳送機10的任何合適的變體實施更少或更多的傳動系統，例如三個傳動系統的構造。此外，將理解，在各種傳動系統30，30』之間的同步可使用本文不一定公開的多種不同構造中的任一種來實現，包括使用電子控制和/或頻率控制。
[0048]工業實用件
雖然本公開的實施例可涉及自動人行道，但是所公開的傳動系統和組件可等同地或至少類似地應用於其它合適的傳送機系統，其包括乘客傳送機，諸如自動扶梯等，以及非乘客傳送機，諸如工業傳送機。此外，如關於本公開的自動人行道實施所論證的，將所公開的傳動系統實施到自動扶梯以及其它傳送機中可引入相似的設計和性能益處。
[0049]本公開的傳動系統和組件提供了緊湊的線性傳動機構，其使一系列通過託盤鏈帶互連的託盤擴散。傳動鏈帶可旋轉地接合在兩個或更多個鏈輪周圍，並且包括第一傳動帶和第二傳動帶，它們通過一系列中間連接器連結在一起。中間連接器提供了一組齒形輪廓，其構造成直接接合託盤鏈帶的擴展銷。中間連接器的定位使得各個接合的擴展銷保持與傳動鏈基本上對準。就此而言，傳動鏈帶上的彎矩如果不被消除，則顯著地減小，同時使託盤在傳送機樓梯平臺之間擴散。此外，因為由中間連接器施加在擴展銷上的力的方向與擴展銷和託盤鏈帶的預期行進方向基本上重合或對準，所以改進了從相關聯的傳動機械到託盤的移動的能量轉換的效率。
[0050]此外，因為擴展銷的尺寸和/或幾何形狀僅直接影響中間連接器而非傳動鏈帶，所以傳動鏈帶的節距長度可顯著地減小，以實現更緊湊且整體更細長的傳送機。本公開還需要對現有裝備的顯著更少的修改，並且可相對容易地實施。另外，雖然本公開可設有新的託盤鏈帶，但是所公開的傳動組件可容易地在最小地修改託盤鏈節銷的情況下與常規的託盤鏈帶再次配合(back-fit)。
[0051]雖然僅闡述了某些實施例，但是對本領域技術人員而言，備選實施例和各種改型將從上面的描述為顯而易見的。這些及其它的備選方案被認為是等同物，並且在本公開的精神和範圍內。
【權利要求】
1.一種用於鏈傳動裝置(10)的傳動鏈帶(46)，所述鏈傳動裝置(10)具有鏈節(26)和銷(22)，所述傳動鏈帶(46)包括: 一個或更多個傳動帶(48，50);和 設置在所述一個或更多個傳動帶(48，50)上的多個連接器(60)，各個連接器￠0)具有齒形輪廓(62，64)，其構造成直接接收和接合所述銷(22)。
2.根據權利要求1所述的傳動鏈帶(46)，其特徵在於，還具有鏈輥(20)，其中所述銷(22)軸向地聯接於所述鏈輥(20)和所述鏈節(26)中的至少一個。
3.根據權利要求1所述的傳動鏈帶(46)，其特徵在於，所述一個或更多個傳動帶(48，50)包括第一傳動帶(48)和第二傳動帶(50)，並且其中所述連接器(60)包括在所述第一傳動帶(48)和所述第二傳動帶(50)之間的中間連接器，各個中間連接器具有聯接於所述第一傳動帶(48)的第一齒形輪廓(62)和聯接於所述第二傳動帶(50)的第二齒形輪廓(64)ο
4.根據權利要求3所述的傳動鏈帶(46)，其特徵在於，所述第一傳動帶(48)和所述第二傳動帶(50)具有相等的長度，並且具有相等數量的傳動鏈節(52)，所述第一傳動帶(48)和所述第二傳動帶(50)定向成使得所述第一傳動帶(48)的各個傳動鏈節(52)與所述第二傳動帶(50)的對應傳動鏈節(52)直接旋轉對準，各個中間連接器(60)設置在對應的一對傳動鏈節(52)之間。
5.根據權利要求4所述的傳動鏈帶(46)，其特徵在於，所述第一傳動帶(48)和所述第二傳動帶(50)中的各個中的相鄰的傳動鏈節(52)通過傳動鏈節銷(54)樞轉地連結，所述傳動鏈節銷(54)具有圍繞其同軸地設置的傳動鏈輥(56)，所述中間連接器￠0)構造成接合所述銷(22)，使得各個接合的銷(22)的中心軸線保持與所述傳動鏈節銷(54)和所述傳動鏈輥(56)基本上對準，並且施加到所述銷(22)上的力的方向與所述傳動鏈節銷(54)的行進方向基本上對準。
6.根據權利要求1所述的傳動鏈帶(46)，其特徵在於，各個連接器￠0)包括凹陷的中間區段(66)，其構造成提供足夠的間隙，用於所述鏈輥(20)和所述鏈節(26)行進穿過其。
7.根據權利要求1所述的傳動鏈帶(46)，其特徵在於，所述連接器￠0)的各個齒型輪廓(62，64)包括單齒輪廓、雙齒輪廓和多齒輪廓中的一種。
8.根據權利要求1所述的傳動鏈帶(46)，其特徵在於，至少一個齒形輪廓(62，64)設置在所述傳動帶(48，50)的外側部處，並且構造成可接合地接收相對於所述傳動帶(48，50)定位在軸向外側的任何銷(22)。
9.根據權利要求1所述的傳動鏈帶(46)，其特徵在於，所述連接器￠0)通過旋擰、卡扣和按壓在其上中的一種或更多種而聯接於所述鏈節(26)。
10.根據權利要求1所述的傳動鏈帶(46)，其特徵在於，所述傳動帶(48，50)由輥鏈、齒形帶和逆齒鏈中的一種組成。
11.根據權利要求1所述的傳動鏈帶(46)，其特徵在於，所述傳動帶(48，50)和所述連接器￠0)形成兩個或更多個同時接合的區段。
12.一種用於鏈傳動裝置(10)的傳動組件(32)，所述鏈傳動裝置(10)具有託盤鏈節(26)、託盤鏈輥(20)和擴展銷(22)，所述傳動組件(32)包括: 傳動鏈帶(46)，其具有第一傳動帶(48)和第二傳動帶(50); 設置在所述第一傳動帶(48)和所述第二傳動帶(50)之間的多個中間連接器(60)，各個中間連接器(60)具有聯接於所述第一傳動帶(48)的第一齒形輪廓(62)和聯接於所述第二傳動帶(50)的第二齒形輪廓(64)，所述第一齒形輪廓(62)和所述第二齒形輪廓(64)構造成接收所述擴展銷(22);以及 至少一個鏈輪(34，36)，其具有第一鏈輪(38，42)和第二鏈輪(40，44)，所述第一鏈輪(38,42)構造成接合所述第一傳動帶(48)，所述第二鏈輪(40,44)構造成接合所述第二傳動帶(50) ο
13.根據權利要求12所述的傳動組件(32)，其特徵在於，還包括託盤連接器(24)，其直接聯接於所述託盤鏈節(26)。
14.根據權利要求12所述的傳動組件(32)，其特徵在於，所述擴展銷(22)軸向地直接聯接於所述託盤(12)。
15.根據權利要求12所述的傳動組件(32)，其特徵在於，所述第一傳動帶(48)和所述第二傳動帶(50)具有相等的長度，並且具有相等數量的傳動鏈節(52)，所述第一傳動帶(48)和所述第二傳動帶(50)定向成使得所述第一傳動帶(48)的各個傳動鏈節(52)與所述第二傳動帶(50)的對應傳動鏈節(52)直接旋轉對準，所述第一鏈輪(38，42)和所述第二鏈輪(40，44)定向成使得所述第一鏈輪(38，42)的各個鏈輪齒(58)與所述第二鏈輪(40, 44)的對應鏈輪齒(58)直接旋轉對準。
16.根據權利要求15所述的傳動組件(32)，其特徵在於，相鄰的中間連接器￠0)根據相關聯的託盤鏈帶(18)的節距間隔開，並且並非所有擴展銷(22)坐落在中間連接器(60)內。
17.根據權利要求15所述的傳動組件(32)，其特徵在於，並非所有所述中間連接器(60)的齒形輪廓(62，64)接合擴展銷(22)。
18.根據權利要求15所述的傳動組件(32)，其特徵在於，所述第一傳動帶(48)和所述第二傳動帶(50)中的各個中的相鄰的傳動鏈節(52)通過傳動鏈節銷(54)而樞轉地連結，所述傳動鏈節銷(54)具有圍繞其同軸地設置的傳動鏈輥(56)，所述中間連接器￠0)構造成接合所述擴展銷(22)，使得各個接合的擴展銷(22)的中心軸線保持與所述傳動鏈節銷(54)和所述傳動鏈輥(56)基本上對準，並且施加到所述擴展銷(22)上的力的方向與所述傳動鏈節銷(54)的行進方向基本上對準。
19.根據權利要求12所述的傳動組件(32)，其特徵在於，至少一個齒形輪廓(62，64)設置在所述第一傳動帶(48)和所述第二傳動帶(50)的外側部處，並且構造成可接合地接收相對於所述第一傳動帶(48)和所述第二傳動帶(50)定位在軸向外側的任何銷(22)。
20.根據權利要求12所述的傳動組件(32)，其特徵在於，所述鏈輪(34，36)包括前輪(34)和後輪(36)，所述前輪(34)具有第一前鏈輪(38)和第二前鏈輪(40)，所述後輪(36)具有第一後鏈輪(42)和第二後鏈輪(44)，所述第一傳動帶(48)圍繞所述第一前鏈輪(38)和所述第一後鏈輪(42)接合，所述第二傳動帶(50)圍繞所述第二前鏈輪(40)和所述第二後鏈輪(44)接合。
21.根據權利要求20所述的傳動組件(32)，其特徵在於，還包括傳動鏈引導件(70)，其設置在所述前鏈輪(34)和所述後鏈輪(36)之間，並且構造成引導所述第一傳動帶(48)和所述第二傳動帶(50)中的各個行進越過其，各個傳動鏈引導件(70)設置成與對應的所述第一鏈輪(34)和所述第二鏈輪(36)中的各個以及與其相關聯的對應的所述第一傳動帶(48)和所述第二傳動帶(50)基本上對準。
22.根據權利要求20所述的傳動組件(32)，其特徵在於，所述前輪(34)和所述後輪(36)中的至少一個被張緊機構(68)偏壓在如下方向上，所述方向構造成保持所述前輪(34)和所述後輪(36)之間的所述傳動鏈帶(46)中的張力。
23.根據權利要求20所述的傳動組件(32)，其特徵在於，還包括至少一個傳動鏈輪(74)，其同軸地聯接於所述前輪(34)，所述傳動鏈輪(74)構造成接收來自傳動機械的旋轉扭矩。
24.根據權利要求23所述的傳動組件(32)，其特徵在於，傳動軸(72)軸向地設置在所述前輪(34)和第二傳動系統(30』)的第二前輪(34』)之間，所述傳動鏈輪(74)構造成接收所述傳動軸(72)中的來自傳動機械的旋轉扭矩。
25.根據權利要求12所述的傳動組件(32)，其特徵在於，構造用於乘客傳送機。
26.根據權利要求12所述的傳動組件(32)，其特徵在於，形成兩個或更多個節段，其同時接合兩行或更多行相關聯的託盤鏈帶(18)。
【文檔編號】B66B23/02GK104487375SQ201280074667
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2012年7月10日 優先權日:2012年7月10日
【發明者】樸 C., 圖雷克 A. 申請人:奧的斯電梯公司