用於汽車的儀錶板或內飾的製作方法

2023-12-02 15:06:06 1

專利名稱：用於汽車的儀錶板或內飾的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於機動車和/或者汽車的儀錶板。此外，本發明還涉及一種用於機動車和/或者汽車的內飾。
本發明的任務是說明一種用於機動車和/或汽車的改進了的儀錶板或者說用於機動車和/或汽車的改進了的內飾。
上述任務通過用於機動車和/或汽車的、具有支座和布置在支座上的網狀覆蓋物的儀錶板和/或者內飾來解決，其中網狀覆蓋物包括經線和緯線以及關於經線和緯線的連接點，並且其中所述連接點的密度基本上不取決於支座的表面幾何形狀。可以以關於經線和緯線的連接點的取決於支座表面幾何形狀的密度織造一種這樣的網狀覆蓋物。在EP0 819 188 B1和WO 96/3164中描述了一種特別適合織造上述網狀覆蓋物的織造方法。在此，以優選的方式如此織造網狀覆蓋物，從而該網狀覆蓋物包括基本上與在其上面布置網狀覆蓋物的區域中的支座的表面幾何形狀相應的三維輪廓。由此可以實現，在網狀覆蓋物布置在支座上時連接點的密度基本上不取決於支座的表面幾何形狀。
在此特別如下設置，支座具有在其上布置部分網狀覆蓋物的帶有平面表面的區域和在其上布置部分網狀覆蓋物的帶有凸起表面的區域，其中網狀覆蓋物的在支座的具有平面表面的區域上方的連接點的密度基本上等於網狀覆蓋物的在支座的具有凸起表面的區域上方的連接點的密度。如果支座具有在其上布置部分網狀覆蓋物的帶有凹陷表面的區域，那也要特別規定，使得網狀覆蓋物的在支座的具有平面表面的區域上方的連接點的密度基本上等於網狀覆蓋物的在支座的具有凹陷表面的區域上方的連接點的密度。
在本發明的另一種優選設計方案中，在網狀覆蓋物的遠離支座的表面上布置了納米塗層。適合的納米塗層例如可以從下面的網頁中獲悉-deutsche.nature.com/nsu/stories/040607-9.html-www.trendforum.de/textil.htm-www.etc-products.de/Produkte/Textil/textil.htm例如一種具有疏水端基的透明的無機-有機複合物質就是在網頁www.etc-products.de/Produkte/Textil/textil.htm上公開的納米塗層TCN-7050。
在本發明的另一種優選設計方案中，在支座中布置至少一個氣道。在此，氣道以優選的方式包括至少一個由網狀覆蓋物覆蓋的出氣口。
在本發明的另一種優選設計方案中，至少一根經線和/或至少一根緯線包括金屬、碳、壓電材料和/或電發光材料。在本發明的另一種優選設計方案中，至少一根經線和/或至少一根緯線包括金屬絲、碳絲、壓力測量絲、熾熱絲、溫度測量絲、壓電絲和/或電發光燈絲。
此外，上述的任務通過具有-特別是包括上述特徵中的一項或多項的-儀錶板和/或-特別是包括上述特徵中的一項或多項的-內飾的機動車和/或汽車來解決，其中儀錶板和/或內飾包括支座和布置在支座上的網狀覆蓋物，其中網狀覆蓋物包括經線和緯線以及關於經線和緯線的連接點，並且其中連接點的密度基本上不取決於支座的表面幾何形狀。
在本發明的優選設計方案中，機動車和/或汽車具有擋風玻璃，其中網狀覆蓋物具有一個區域，在該區域中網狀覆蓋物的光吸收度隨著與擋風玻璃的間距的縮短而增加。
此外，上述的任務通過一種製造-特別是包括上述特徵中的一項或多項的-儀錶板和/或製造-特別是包括上述特徵中的一項或多項的-內飾的方法來解決，其中形成具有儀錶板或者說內飾的幾何形狀的支座，其中以關於經線和緯線的連接點的取決於支座表面幾何形狀的密度織造一種覆蓋物，並且其中支座由覆蓋物覆蓋。
在按本發明的方法的優選設計方案中，如此織造覆蓋物，使得該覆蓋物包括基本上與支座的在其上面布置網狀覆蓋物的區域內的表面幾何形狀相應的三維輪廓。
按本發明的汽車特別是一種可在道路交通中使用的個人陸上交通工具。按本發明的汽車特別不限制於具有內燃機的陸上交通工具。
其它的優點和細節部分通過下面對實施例的描述來獲得。附圖示出

圖1是儀錶板的一種實施例；圖2是按圖1的儀錶板的橫截面；
圖3是網狀覆蓋物的截取部分的原理圖；圖4是操縱元件的實施例的橫截面；圖5是另一種操縱元件的實施例的橫截面；圖6是又一種操縱元件的實施例的橫截面；圖7是另一種操縱元件的實施例；圖8是網狀覆蓋物的實施例的示意圖；圖9是燈絲的實施例的橫截面；圖10是燈絲的另一種實施例的橫截面；圖11是汽車的實施例的示意圖，以及圖12是汽車車門的實施例的橫截面。
圖1示出了儀錶板1的實施例，並且圖2示出了按圖1的儀錶板1沿剖切線A-A的橫截面。附圖標記7表示中心託架的一部分。儀錶板1具有組合儀表6。此外，儀錶板1還包括支座37和布置在支座37上方或者說上面的網狀覆蓋物20。在網狀覆蓋物20的遠離支座37的表面44上布置了在圖2中沒有示出的納米塗層。適合的納米塗層可以例如從下面的網頁中獲悉-deutsche.nature.com/nsu/stories/040607-9.html-www.trendforum.de/textil.htm-www.etc-products.de/Produkte/Textil/textil.htm在支座37中設置了具有氣道31或者說23，24，25，26的泡沫體10和21。氣道31，23，24，25，26也可以直接布置在支座37中。氣道31，23，24，25，26包括由網狀覆蓋物20所覆蓋的出氣口32，27，28，29，30。
網狀覆蓋物20包括-如在圖3中作為在圖2中通過虛線圓圈34示出的截取部分的示例性原理圖示出的-經線45和緯線46以及關於經線45和緯線46的連接點47，其中連接點47的密度基本上不取決於支座37的表面幾何形狀。對此，具有關於經線45和緯線46的連接點47的取決於支座37表面幾何形狀的密度的網狀覆蓋物20通過在EP 0819 188 B1和WO 96/3164中描述的織造方法進行織造。在此，如此織造網狀覆蓋物20，使得該網狀覆蓋物包括基本上與在其上面布置網狀覆蓋物20的區域中的支座37的表面幾何形狀相應的三維輪廓。由此可以實現，在網狀覆蓋物20布置在支座37上時連接點47的密度基本上不取決於支座37的表面幾何形狀。
通過連接點47的基本上不取決於支座37表面幾何形狀的密度，實現網狀覆蓋物20的在支座37的具有平面表面的區域40上方的連接點的密度基本上等於網狀覆蓋物20的在支座37的具有凸起表面的區域42，43上方的連接點密度，以及基本上等於網狀覆蓋物20的在支座37的具有凹陷表面的區域41上方的連接點密度。
圖1中的附圖標記11表示儀錶板1的朝向擋風玻璃的一側。圖1中的附圖標記12表示儀錶板1的遠離擋風玻璃且朝向內部空間的一側。在儀錶板1的優選設計方案中，網狀覆蓋物具有一定的光吸收度，該光吸收度-通過附圖標記14表示的箭頭指出-隨著與擋風玻璃的間距的縮短而增加。
此外，儀錶板1包括操縱元件2，3，4，5，這些操縱元件的構造通過操縱元件4的例子進行說明。操縱元件4包括一個設置在支座37中且由網狀覆蓋物20覆蓋的壓力測量元件33，該壓力測量元件將由壓力測量元件33施加在網狀覆蓋物20上的壓力轉變成電壓。
圖4，圖5和圖6示出了操縱元件50，52和54來作為操縱元件2，3，4，5的替代設計方案，其中在圖4，圖5和圖6中的視圖大致與通過圖2中虛線圓圈35示出的截取部分相應。操縱元件50包括一個設置在支座37中且由網狀覆蓋物20覆蓋的壓力測量元件51，該壓力測量元件將由壓力測量元件51施加在網狀覆蓋物20上的壓力轉變成電壓。壓力測量元件51相應於壓力測量元件33，但壓力測量元件51具有一個凹陷的操縱區域，而壓力測量元件33具有一個凸起的操縱區域。
操縱元件52和54包括支座37的成凸起形狀的區域53或者說支座37的成凹陷形狀的區域55。在支座37的成凸起形狀的區域53和網狀覆蓋物20之間或者說支座37的成凹陷形狀的區域55和網狀覆蓋物20之間可以布置在圖7中示出的操縱元件60，該操縱元件包括壓力測量帶61，62，63，64，這些壓力測量帶與壓力測量帶65交叉。在此，以附圖標記66表示的交叉點與操縱元件2相對應，以附圖標記67表示的交叉點與操縱元件3相對應，以附圖標記68表示的交叉點與操縱元件4相對應並且以附圖標記69表示的交叉點與操縱元件5相對應。
作為替代方案，也可以-像圖8中示出的-將與壓力測量帶61，62，63，64和65相應的壓力測量絲80，82織入到網狀覆蓋物20中。在此，圖8示出了網狀覆蓋物20的實施例的示意圖。網狀覆蓋物20具有電熱絲72、至少一根溫度測量絲73、具有壓電材料的絲75，87、壓力測量絲80，82和/或電發光燈絲78，84，它們與例如用紡織材料製成的絲71，74，76，77，79，81，83，85，86，88進行交織。
電熱絲72可以是一種特別是經過絕緣處理的金屬絲或碳絲。也可以這樣設計，絲71，74，76，77，79，81，83，85，86，88中的一些絲是金屬絲或碳絲，特別是未經過絕緣處理的金屬絲或碳絲。
圖9和圖10分別示出了用作電發光燈絲78和/或84的電發光燈絲100或者說110的實施例的橫截面。電發光燈絲100或者說110在透明的或者半透明的保護層101或者說111下具有透明的電極102或者說112、透明的絕緣層103或者說113、發光層(色層)104或者說114、另一絕緣層105或者說115和後電極106或者說116。
發光層(色層)104或者說114可以由如下材料製成，其中使用硫化鋅(ZnS)作為基材，並且添加微量的發光核(Mn)。藉助於發光層(色層)104或者說114通過施加交變電場通過透明的電極102或者說112和後電極106或者說116在使用沒有示出的能源情況下進行發光，透明的電極102或者說112和後電極106或者說116與沒有示出的電觸點進行連接。為了利用該電發光層實現70cd/m2或者更高的光輻射亮度，Mn-濃度例如為大約0.4-0.6％重量百分比(相對於硫化鋅)。這樣的電發光層可以例如通過真空分離法、通過原子層晶體生長(ALE)、通過化學蒸汽分離或者通過噴鍍進行製造。這樣的電發光層的示例性製造的詳細細節可以從DE 43 32 209 A1中獲取。
此外，發光層104或者說114可以具有ZnSe和/或ZnS/CdS，或者主要由ZnSe和/或ZnS/CdS組成。假如色層104或者說114主要由ZnS，ZnSe和/或ZnS/CdS組成，不排除設置少量(在百分比範圍內)其它元素如大約0.4-0.6％重量百分比的Mn，也就是說例如色層104或者說114是添加金屬的。
發光層104或者說114的其它可能的設計方案可以從EP 0 699 730B1中獲取。
圖11示出了具有網狀覆蓋物20的汽車120的實施例的示意圖，該網狀覆蓋物特別用於布置在汽車120車身的在汽車120的內部空間中可見的表面上，如例如在圖1中示出的儀錶板1或在圖12中示出的車門130的內飾131。汽車120包括一個調節器121，通過該調節器可以為熾熱絲提供電能。通過由溫度測量絲73發出的信號，調節器121調節電熱絲72，從而電熱絲72通過其工作加熱到30℃和35℃之間的溫度上。作為替代方案也可以不調節溫度，其中調節器121由能量供給裝置替代。在這種情況下能量供給裝置和電熱絲72如此相互調整，特別是如此選擇電熱絲72的電阻，使得電熱絲72通過其工作加熱到小於40℃的溫度，特別是加熱到30℃和35℃之間的溫度。為了接通或者切斷電熱絲72或者說其調節器121或者說其能量供給裝置，例如設置相應的另外通過壓力測量絲80實現的操縱元件，該操縱元件的操作由分析電路124識別，該分析電路再次觸發調節器121或者說能量供給裝置。
為了接通或者切斷燈絲78，84，例如設置相應的另外通過壓力測量絲82實現的操縱元件，該操縱元件的操作同樣由分析電路124來識別。
在優選的設計方案中，網狀覆蓋物20還包括具有壓電材料的絲75，87，這些絲用作揚聲器。相應的聲學上的作用的細節可以從網頁www.panphonics.fi/technology/audio_app_theory.html上獲取。具有壓電材料的絲75，87可選通過可調節的放大器123與信息娛樂模塊122進行連接。按本發明的信息娛樂模塊應該理解為一種導航系統、信息系統、電話、音樂設備和/或語音系統。以這種方式通過具有壓電材料的絲75，87可以在汽車120的內部空間中發出聲音、音樂和/或語言。為了增大或減小可調節放大器123的放大效果，例如設置相應的通過其它壓力測量絲實現的操縱元件，該操縱元件的操縱同樣通過分析電路124識別。
附圖標記125和126表示其它的功能模塊，這些功能模塊可以通過其它的例如通過其它的壓力測量絲實現的操縱元件進行操縱，該操縱元件的操縱同樣通過分析電路124識別。這樣的功能模塊例如可以是用於向下和向上升降汽車的在圖12中示出的車門130的玻璃133的車窗玻璃升降器。在此，用於操縱車窗玻璃升降器的操縱元件132作為壓力測量絲織入車門130內飾131的與網狀覆蓋物20相應的網狀覆蓋物中。
考慮到簡潔和明了，附圖中的元件和層不必按規定比例示出。因此例如一些元件或者說一些層的尺寸布置相對於其它元件或者說其它層明顯誇大地示出，這是為了更好地理解本發明的實施例。
附圖標記列表1儀錶板2，3，4，5，50，52，54，60，132 操縱元件6組合儀表7中心託架的一部分10，21 泡沫體11，12 側14 箭頭20 網狀覆蓋物23，24，25，26，31 氣道27，28，29，30，32 出氣口33，51 壓力測量元件34，35 虛線圓圈37 支座40，41，42，43，53，55 區域44 網狀覆蓋物的表面45 經線46 緯線47 連接點61，62，63，64，65 壓力測量帶66，67，68，69 交叉點71，74，76，77，79，81，83，85，86，88 絲72 熾熱絲73 溫度測量絲75，87 具有壓電材料的絲78，84，100，110 燈絲80，82 壓力測量絲
101，111保護層102，112透明的電極103，105，113，115絕緣層104，114色層/發光層106，116後電極120 汽車121 調節器122 信息娛樂模塊123 放大器124 分析電路125，126其它功能模塊130 車門131 內飾133 玻璃
權利要求
1.用於機動車或汽車(120)的儀錶板(1)或內飾(131)，所述儀錶板或內飾具有支座(37)和布置在支座(37)上的網狀覆蓋物(20)，其中所述網狀覆蓋物(20)包括經線(45)和緯線(46)以及關於所述經線(45)和所述緯線(46)的連接點(47)，並且其中所述連接點(47)的密度基本上不取決於所述支座(37)的表面幾何形狀。
2.按權利要求1所述的儀錶板(1)或內飾(131)，其特徵在於所述支座(37)具有在其上布置部分所述網狀覆蓋物(20)的帶有平面表面的區域(40)和在其上布置部分所述網狀覆蓋物(20)的帶有凸起表面的區域(42，43)，其中所述網狀覆蓋物(20)的在所述支座(37)的具有平面表面的區域(40)上方的連接點(47)的密度基本上等於所述網狀覆蓋物(20)的在所述支座(37)的具有凸起表面的區域(42，43)上方的連接點(47)的密度。
3.按權利要求1或2所述的儀錶板(1)或內飾(131)，其特徵在於所述支座(37)具有在其上布置部分所述網狀覆蓋物(20)的帶有平面表面的區域(40)和在其上布置部分所述網狀覆蓋物(20)的帶有凹陷表面的區域(41)，其中所述網狀覆蓋物(20)的在所述支座(37)的具有平面表面的區域(40)上方的連接點(47)的密度基本上等於所述網狀覆蓋物(20)的在所述支座(37)的具有凹陷表面的區域(41)上方的連接點(47)的密度。
4.按權利要求1、2或3所述的儀錶板(1)或內飾(131)，其特徵在於在所述網狀覆蓋物(20)的遠離所述支座(37)的表面(44)上布置納米塗層。
5.按上述權利要求中任一項所述的儀錶板(1)或內飾(131)，其特徵在於在所述支座(37)中布置至少一個氣道(23，24，25，26，31)。
6.按權利要求5所述的儀錶板(1)或內飾(131)，其特徵在於所述氣道(23，24，25，26，31)包括至少一個由所述網狀覆蓋物(20)覆蓋的出氣口(27，28，29，30，32)。
7.按上述權利要求中任一項所述的儀錶板(1)或內飾(131)，其特徵在於至少一根經線(45)和/或至少一根緯線(46)包括金屬絲(72)。
8.按上述權利要求中任一項所述的儀錶板(1)或內飾(131)，其特徵在於至少一根經線(45)和/或至少一根緯線(46)包括碳絲(72)。
9.按上述權利要求中任一項所述的儀錶板(1)或內飾(131)，其特徵在於至少一根經線(45)和/或至少一根緯線(46)包括壓力測量絲(80，82)。
10.按上述權利要求中任一項所述的儀錶板(1)或內飾(131)，其特徵在於至少一根經線(45)和/或至少一根緯線(46)包括熾熱絲(72)。
11.按上述權利要求中任一項所述的儀錶板(1)或內飾(131)，其特徵在於至少一根經線(45)和/或至少一根緯線(46)包括溫度測量絲(73)。
12.按上述權利要求中任一項所述的儀錶板(1)或內飾(131)，其特徵在於至少一根經線(45)和/或至少一根緯線(46)包括電發光燈絲(78，84，100，110)。
13.按上述權利要求中任一項所述的儀錶板(1)或內飾(131)，其特徵在於至少一根經線(45)和/或至少一根緯線(46)包括壓電絲(75，87)。
14.機動車或汽車(120)，其特徵在於所述機動車或汽車包括按上述權利要求中任一項所述的儀錶板(1)和/或內飾(131)。
15.按權利要求14所述的機動車或汽車(120)，其特徵在於所述機動車或汽車具有擋風玻璃，並且所述網狀覆蓋物(20)具有一個區域，在所述區域內網狀覆蓋物(20)的光吸收度隨著與擋風玻璃的間距的縮短而增加。
16.用於製造儀錶板(1)或內飾的方法，其中形成具有所述儀錶板(1)或內飾(131)的幾何形狀的支座(37)，其中以關於所述經線(45)和所述緯線(46)的連接點(47)的取決於所述支座(37)表面幾何形狀的密度織造覆蓋物(20)，並且其中所述支座(37)用所述覆蓋物(20)覆蓋。
全文摘要
本發明涉及一種用於機動車或汽車(120)的儀錶板(1)或者說內飾(131)，所述儀錶板或內飾具有支座(37)和布置在支座(37)上的網狀覆蓋物(20)，其中所述網狀覆蓋物(20)包括經線(45)和緯線(46)以及關於所述經線(45)和所述緯線(46)的連接點(47)，並且其中所述連接點(47)的密度基本上不取決於所述支座(37)的表面幾何形狀。
文檔編號B60K37/00GK101035938SQ200580033787
公開日2007年9月12日 申請日期2005年8月30日 優先權日2004年10月5日
發明者O·安德羅尼斯, G·霍夫曼, N·克萊迪恩斯特 申請人:大眾汽車有限公司