橋梁模型結構性能檢測裝置製造方法
2024-02-03 20:43:15
橋梁模型結構性能檢測裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種橋梁模型結構性能檢測裝置，包括左右對稱的底座、壓力杆和小車，所述的底座下端部分設有滑槽，底座上設有車廂，所述的車廂下端安裝在滑槽內，車廂內側焊接有內板，內板與底座、車廂通過絲槓連接，在底座上端設有滑輪，在左右對稱的車廂上端安裝有壓力杆，所述的壓力杆上設有可滑動的小車，在底座和車廂上端相同高度的對應位置設有十字花，壓力杆安裝在車廂的十字花內，車廂另一端設有支撐臺，車廂內部設有蝸輪蝸杆，蝸輪蝸杆一端設有手柄。本實用新型結構簡單、設計合理，操作容易，可自由設定載荷施加位置，模擬真實橋面的實際受力狀況，得到橋梁模型的承載極限，能夠檢測不同尺寸的橋梁模型的結構性能。
【專利說明】橋梁模型結構性能檢測裝置
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種檢測裝置，具體涉及一種橋梁模型結構性能檢測裝置。
【背景技術】
[0002] 目前，橋梁作為公路工程的樞紐，在國民經濟中佔有重要的地位，其安全性與經濟 性的不合理不僅會造成人員傷亡，還將造成社會財富的巨大浪費和國有資產的大量損失。 在現代的橋梁設計中，設計人員通常會根據橋梁所處環境以及要求的性能指標，如跨度，抗 彎剛度和抗拉剛度等，設計出多套橋梁理論模型，然後在通過特定的橋梁檢測裝置測試模 型的性能，根據檢測結果選擇性能最優的理論模型，並進行後續的施工建設。然而，現有的 橋梁模型檢測裝置通常是採用向小車內添加砝碼等重物的方法對橋梁理論模型施加荷載， 這種檢測方法由於需要在車內加砝碼而使檢測過程較為繁瑣，且不安全。如果橋體突然倒 塌或者操作不慎會使車內的砝碼灑落，容易砸傷實驗者。而且，這種方法還會對橋梁模型造 成一定損傷，同時檢測精度易受到砝碼的影響。
【發明內容】
[0003] 本實用新型的目的在於克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構簡單、設 計合理，操作簡便容易、可精確檢測橋梁模型性能的橋梁模型結構性能檢測裝置。
[0004] 為了達到上述目的，本實用新型採用的技術方案是：包括左右對稱的底座、壓力杆 和小車，所述的底座下端部分設有滑槽，底座上設有車廂，所述的車廂下端安裝在滑槽內， 車廂內側焊接有內板，內板與底座、車廂通過絲槓連接，在底座上端設有滑輪，在左右對稱 的車廂上端安裝有壓力杆，所述的壓力杆上設有可滑動的小車，在底座和車廂上端相同高 度的對應位置設有十字花，壓力杆安裝在車廂的十字花內，車廂另一端設有支撐臺，車廂內 部設有蝸輪蝸杆，蝸輪蝸杆一端設有手柄。
[0005] 本實用新型的優點是：
[0006] 1、結構簡單、設計合理，操作容易；
[0007] 2、可自由設定載荷施加位置，模擬真實橋面的實際受力狀況，得到橋梁模型的承 載極限；
[0008] 3、通過改變支撐臺的高度和跨度，從而能夠檢測不同尺寸的橋梁模型的結構性 能；
[0009] 4、通過蝸輪蝸杆施加荷載，精確度高並可以免去用砝碼添加荷載的繁瑣以及不 便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010] 圖1是本實用新型結構示意圖；
[0011] 圖2是本實用新型的一端剖視圖；
[0012] 圖3是十字花的結構示意圖；
[0013] 圖4是壓力杆的截面圖。
【具體實施方式】
[0014] 下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。
[0015] 由圖1-圖4可知，本實用新型包括左右對稱的底座1、壓力杆7和小車8,所述的 底座1下端部分設有滑槽2,底座1上設有車廂3,所述的車廂3下端安裝在滑槽2內，車廂 3內側焊接有內板4,內板4與底座1、車廂3通過絲槓5連接，在底座1上端設有滑輪6,在 左右對稱的車廂3上端安裝有壓力杆7,所述的壓力杆7上設有可滑動的小車8,在底座1 和車廂3上端相同高度的對應位置設有十字花9,壓力杆7安裝在車廂3的十字花9內，車 廂3另一端設有支撐臺10,車廂3內部設有蝸輪蝸杆12,蝸輪蝸杆12 -端設有手柄11。
[0016] 所述的壓力杆7上設有應變片13,蝸輪蝸杆12上端與壓力杆7保持接觸。
[0017] 所述的壓力杆7橫截面的兩邊為圓弧，其另兩邊為直線，所述的十字花9由一個水 平槽與三個堅直槽相交而成。
[0018] 本實用新型在使用時，首先估計橋梁模型的跨度，通過旋轉兩側的絲槓5,使車廂 3在底座1的滑槽2上滑動，改變左右車廂3的間距，使其接近紙橋模型的跨度，調整兩支撐 臺10的高度，使兩支撐臺10處於相同高度，並使紙橋模型的橋面與小車8的高度一致，將 紙橋模型放置為兩側的支撐臺10上，確定紙橋模型處於平衡穩定後，旋轉左右兩側的手柄 11，由於蝸輪蝸杆12和壓力杆7保持接觸，進而可使蝸輪蝸杆12對壓力杆7和應變片13施 加載荷，荷載初始值根據紙橋模型的具體情況而定，牽動小車8使其在紙橋橋面上行駛，由 於小車8在滾動過程中對紙橋模型施加載荷，紙橋會發生微小變形，連接應變片13的傳感 器的讀數會減小，此時，應該一邊看著傳感器讀數，一邊旋轉蝸輪蝸杆12,保證傳感器讀數 在荷載初始值不大的的範圍內波動，若小車8在紙橋橋面上行駛完一次後，紙橋模型未下 降2cm，則以50N為一變化值，調整好荷載後，重複上述的操作過程，直至紙橋模型下降2cm， 讀出此時傳感器的讀數，即為橋梁模型的承載極限力。
[0019] 當需要改變對紙橋模型施加載荷的作用位置時，將滑輪6水平移動，同時轉動壓 力杆7使其進入十字花9的另一水平槽內，小車8隨著壓力杆7移動，重複上述的紙橋模型 的結構性能的檢測過程，小車8會在紙橋模型的不同位置上施加載荷，即可以得到紙橋模 型在不同作用位置的承載極限，模擬真實橋面的實際受力狀況。
【權利要求】
1. 一種橋梁模型結構性能檢測裝置，包括左右對稱的底座（1)、壓力杆（7)和小車（8)， 其特徵在於：所述的底座（1)下端部分設有滑槽（2)，底座（1)上設有車廂（3)，所述的車廂 ⑶下端安裝在滑槽⑵內，車廂⑶內側焊接有內板（4)，內板（4)與底座（1)、車廂（3) 通過絲槓（5)連接，在底座（1)上端設有滑輪（6)，在左右對稱的車廂（3)上端安裝有壓力 杆（7)，所述的壓力杆（7)上設有可滑動的小車（8)，在底座⑴和車廂⑶上端相同高度 的對應位置設有十字花（9)，壓力杆（7)安裝在車廂（3)的十字花（9)內，車廂（3)另一端 設有支撐臺（10)，車廂（3)內部設有蝸輪蝸杆（12)，蝸輪蝸杆（12) -端設有手柄（11)。
2. 根據權利要求1所述的橋梁模型結構性能檢測裝置，其特徵在於：所述的壓力杆（7) 上設有應變片（13)，蝸輪蝸杆（12)上端與壓力杆（7)保持接觸。
3. 根據權利要求1所述的橋梁模型結構性能檢測裝置，其特徵在於：所述的壓力杆（7) 橫截面的兩邊為圓弧，其另兩邊為直線，所述的十字花（9)由一個水平槽與三個堅直槽相 交而成。
【文檔編號】G01M99/00GK203894067SQ201420316373
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月13日 優先權日:2014年6月13日
【發明者】曾宏, 向容, 張斯涵, 閆冠男, 劉宇博, 嚴林木 申請人:哈爾濱商業大學, 曾宏, 張斯涵