齒輪在變速箱的主軸上的布置的製作方法

2024-02-12 13:25:15

專利名稱：齒輪在變速箱的主軸上的布置的製作方法
技術領域：
本發明涉及按照權利要求1的前序部分所述的齒輪在一變速箱的 主軸上的布置，該變速箱具有至少兩個中間軸。
背景技術：
已知，在具有一主軸和至少兩個中間軸的變速箱中在主軸上布置
的各齒輪(也稱為鉤起輪(Summenrader/pick-up gear))的載荷平衡 沿徑向方向實現。各鉤起輪(其嵌入各中間軸的齒部中)相對於主軸 可徑向移動地布置並且通過各中間軸的齒部引導或定心。通過側面布 置的各止推盤實現各鉤起輪的軸向引導，各鉤起輪在變速裝置中構成 為擒縱輪。
具有主軸和兩個中間軸的變速箱的各鉤起輪的這樣的布置由本申 請人的DE 10 2004 010 270Al是已知的。在一主軸上布置兩個構成為 空套齒輪的鉤起輪，其與兩個中間軸的齒部相嚙合並且以徑向間隙相 對於主軸布置。
由本申請人的DE 196 30 804 Al已知一齒輪在一浮動地在變速箱 中布置的主軸上的類似的布置，其中齒輪與至少兩個中間軸嚙合並且 相對於主軸具有一徑向間隙。
鉤起輪(也稱為主軸輪)在主軸上的另一布置由本申請人的DE 10 2004 057 126 Al是已知的。在那裡在一軸向止推盤與齒輪之間布置一 碟簧形式的彈簧元件，以便減小主軸輪的軸向間隙。
在已知的鉤起輪在主軸上的布置中不利的是，由於各齒輪的徑向 活動性和外部的激振產生不期望的噪音(所謂蜂音)。

發明內容
4本發明的目的是，改進一種開頭所述方式的布置，^使其避免或至 少減少不符合要求的噪音形成。
由權利要求1的特徵達到該目的。按照本發明在齒輪與主軸之間 和/或在齒輪與各中間軸之間設置一彈性元件，其限制、阻止或抑制齒 輪的徑向活動性。藉此避免不符合要求的噪音。儘管如此，由於在齒 輪與主軸之間的或在齒輪與各中間軸之間的彈性元件實現載荷平衡。
按照本發明的一有利的實施形式彈性元件構成為彈簧環，其能夠 沿徑向方向變形，因此彈性的彈簧力對抗齒輪或主軸的徑向運動。可 以成本低和簡單地安裝一這樣的彈簧環。有利地可以在彈簧環與齒輪 之間設置一滑動環，以便減少摩擦。
按照另 一優選的實施形式在齒輪上設置一具有徑向引導的圓盤， 其在主軸的一凹槽中引導並且通過一徑向彈性的彈簧環加載。
按照一優選的實施形式，在齒輪與主軸之間設置的彈性元件構成 為一體的。同樣可設想，在齒輪與主軸之間設置的彈性元件構成多件 的。
按照另 一有利的實施形式，彈性元件設置在齒輪的圓周與中間軸 之間並且例如構成為一體的。有利地彈性元件設置在齒輪的外齒部的 旁邊。藉此限制齒輪的徑向活動性並且避免噪音。
按照本發明的一有利的實施形式，彈性元件構成為彈性體。


附圖中示出本發明的各實施例並且以下更詳細地描述之。其中 圖1 變速裝置的部分剖面圖，其包括兩個按照本發明在一主軸
上設置的鉤起輪；和
圖2 本發明的另一實施例，包括一在齒輪與中間軸之間設置的
彈性元件。
具體實施例方式
圖1示出變速裝置的一部分剖面圖，其包括一主軸l和兩個中間軸2、 3，它們僅僅簡要繪出。在主軸l上布置兩個擒縱輪(齒輪)4、 5用於變速裝置的第一擋和第二擋。擒縱輪4、 5分別與中間軸2、 3 相嚙合。擒縱輪4、 5構成為空套齒輪並且也稱為鉤起輪，它們相對於 主軸1由於載荷平衡原因可徑向移動地布置，亦即在各鉤起輪4、 5 與主軸l之間存在一徑向間隙。齒輪5具有一輪轂區域5a，輪轂區域 5a在兩側通過止推盤6、 7引導。在輪轂區域5a與主軸l之間設置一 構成為彈簧環8的彈性元件。此外在彈簧環8與輪轂區域5a之間設置 一滑動環9。通過彈簧環8與滑動環9相聯繫，通過彈簧環8的彈性 的恢復力使得齒輪5與主軸1之間的徑向運動加難和得到限制。藉此 可以避免由外部的振動激起的不符合要求的噪音。
示出本發明的對於齒輪4的第二實施例。齒輪4(也稱為鉤起輪 或擒縱輪)與中間軸2、 3相嚙合並且通過它們在徑向上引導。相對於 主軸1同樣設置一用於載荷平衡的間隙。齒輪4具有一輪轂區域4a， 在其位於圖右側面上設置一止推盤10。在位於圖左側面上齒輪4具有 圓盤11，該圓盤在齒輪4中沿著徑向引導，亦即圓盤ll沿著徑向容 納於齒輪4中。主軸1在圓盤11的區域內具有一環形槽12， 一構成 為彈簧環13的彈性元件設置在環形槽12中並且沿著軸向引導。因此 齒輪4向內的徑向運動經由圓盤11和彈簧環13相對於主軸1彈性緩 衝。
圖2示出本發明的另 一實施例，其中 一彈性元件14設置在一齒輪 15與一中間軸16之間。同樣構成為鉤起輪或擒縱輪的齒輪15相對於 一主軸17可徑向移動地設置並且通過兩個止推盤18、 19引導。齒輪 15與中間軸16和另一未示出的中間軸處於齒嚙合並通過各中間軸沿 著徑向引導。彈性元件14設置在齒輪15的位於齒部15b旁邊的突出 部15a中並且經由一滑動環20支承在中間軸16上。因此齒輪15的徑 向運動經由彈性元件14與滑動環20的相聯繫相對於中間軸16減振。
補充於所示的各實施例，也有可能並且也在本發明的範圍內的是， 將彈性元件不僅設置在齒輪與各中間軸之間而且設置在齒輪與主軸之 間。
6附圖標記清單
1 主軸
2 第一中間軸
3 第二中間軸
4 擒縱輪(第1擋) 4a 輪轂區域
5 擒縱輪(第2擋) 5a 輪轂區域
6 止推盤
7 止推盤
8 彈簧環
9 滑動環
10 止推盤
11 具有徑向引導的圓盤 12環形槽
13 彈簧環
14 彈性元件 15齒輪 15a突出部 15b齒部
16 中間軸
17 主軸
18 止推盤 19止推盤 20 滑動環
權利要求
1.齒輪(4，5，15)在具有至少兩個中間軸(2，3，16)的變速箱的主軸(1，17)上的布置，其中，構成為鉤起輪或擒縱輪的齒輪(4，5，15)與中間軸(2，3，16)處於齒嚙合並且可徑向移動地布置在各中間軸(2，3，16)之間；其特徵在於，在齒輪(4，5)與主軸(1)之間和/或在齒輪(15)與中間軸(16)之間設置彈性元件(8，13，14)。
2. 按照權利要求l所述的布置，其特徵在於，彈性元件(8， 13， 14)構成為彈簧環，該彈簧環能夠沿徑向方向彈性變形。
3. 按照權利要求1所述的布置，其特徵在於，彈性元件(8， 13， 14)構成為彈性體。
4. 按照權利要求1至3之至少一項所述的布置，其特徵在於，齒 輪(5)具有一輪轂區域(5a)，該輪轂區域在兩個止推盤(6， 7)之 間引導，並且彈性元件(8)設置在輪轂區域(5a)與主軸(1)之間。
5. 按照權利要求4所述的布置，其特徵在於，在輪轂區域(5a) 與彈性元件(8)之間設置一滑動環(9)。
6. 按照權利要求1至3之至少一項所述的布置，其特徵在於，齒 輪(4 )藉助於一圓盤(11)設置在主軸(1)上，所述圓盤在齒輪(4 ) 中沿著徑向引導，並且彈性元件(13)設置在圓盤(11)與主軸(1) 之間。
7. 按照權利要求6所述的布置，其特徵在於，主軸(1)具有一 環形槽(12)，在該環形槽中設置所述彈性元件(13)。
8. 按照權利要求1至3之至少一項所述的布置，其特徵在於，齒 輪(15)具有一外齒部(15b)和一突出部(15a)並且彈性元件(14) 在突出部(15a)中在外齒部(15b)旁邊設置。
9. 按照權利要求8所述的布置，其特徵在於，在彈性元件(14) 與中間軸(16)之間設置一滑動環(20)。
10.按照上述權利要求之至少一項所述的布置，其特徵在於，彈 性元件(8， 13， 14)構成為一體的。
全文摘要
本發明涉及一齒輪(4，5)在一具有至少兩個中間軸(2，3)的變速箱的一主軸(1)上的布置，其中構成為鉤起輪或擒縱輪的齒輪(4，5)與中間軸(2，3)處於齒嚙合並且可徑向移動地設置在中間軸(2，3)之間。本發明建議，在齒輪(4，5)與主軸(1)之間和/或在齒輪與中間軸之間設置一彈性元件(8，13)。
文檔編號F16H57/021GK101636602SQ200880008808
公開日2010年1月27日 申請日期2008年3月26日 優先權日2007年4月3日
發明者J·巴德爾, S·倫納 申請人:腓特烈斯港齒輪工廠股份公司