汽車減速型起動機定子總成的製作方法
2024-02-11 05:50:15 1
專利名稱：汽車減速型起動機定子總成的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車減速型起動機，具體涉及一種汽車減速型起動機 定子總成。
背景技術：
長期以來國內使用的減速型起動機定子總成一般都是由機殼、定子引出 線組件、磁場繞組組件、磁極、磁極螺釘、出線釘外密封墊、出線釘外絕緣套、 出線釘內密封圈、出線釘絕緣墊、出線釘平墊圈、出線鉚釘組成。定子引出線 組件在機殼首端。這樣定子引出線組件連接起動機時，導線長度較長，這樣造 成材料的浪費，製作工藝複雜，造價高，功率較低。並且導線有可能被人為當 做提手使用，導致導線和機殼接觸不良，或者短路，影響到汽車起動機的使用 壽命。
發明內容
本實用新型為了解決現有技術中存在的不足，提供了一種能夠提高汽車減 速型起動機的功率、簡化工藝、節約材料和成本、達到環保目的汽車減速型起 動機定子總成。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是 一種汽車減速型起動機 定子總成，包括機殼及定子引出線組件，其特徵在於，所述的定子引出線組件 設置在機殼的末端。
所述的機殼上中間位置鑲嵌有四個磁極，所述的磁極之間相隔90度，所 述磁極通過磁極螺釘固定在磁場繞組組件內，所述定子引出線組件裝配在磁場 繞組組件中，整個定子總成結構引出部分在機殼末端。
與現有技術相比，本實用新型定子引出線組件連接起動機時，導線長度較 短，提高了汽車減速型起動機的功率、簡化工藝、節約材料和成本、達到環保 目的。
圖1為本實用新型的結構示意圖2為本實用新型定子部件的結構示意圖。
圖中l機殼，2定子引出線組件，3磁極螺釘，4磁場繞組組件，5磁極。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。
參見圖l， 一種汽車減速型起動機定子總成，包括機殼l及定子引出線組 件2，定子引出線組件2設置在機殼1的末端。
參見圖1和圖2，機殼l中間位置鑲嵌有四個磁極5，磁極5之間相隔90 度，磁極5通過磁極螺釘3固定在磁場繞組組件4內，定子引出線組件2裝配 在磁場繞組組件4中，整個定子總成結構引出部分在機殼1末端。
本實用新型中，機殼是保護內部部件，定子引出線組件引出電流，並控制 整個部件，磁場繞組組件A、 B、 C、 D產生磁場；磁極I、 J、 K、 L的作用是產 生磁場，磁極螺釘M、 N、 0、 P作用固定定子引出線組件、磁場繞組組件及磁 極；定子引出線組件從機殼首端移至末端，改變了磁場方向，並減少材料的使 用，配件減少，製作簡單，節約了能源，環保，通電後，磁場繞組組件和磁極 產生磁場，並有磁力切割線。
本實用新型具體的製作方式機殼上中間位置，每隔90度開一個口子， 將磁極I、 J、 K、 L嵌入，磁場繞組組件A、 B、 C、 D、分置於4個口子上，以 磁極螺釘M、 N、 0、 P固定；將定子引出線組件裝配在磁場繞組組件A、 B、 C、 D中，整個定子總成結構引出部分在機殼末端，定子引出線組件A、 D連接，引 出一條線為定子引出線開關端。
以上所述的實施例，只是本實用新型較優選的具體實施方式
的一種，本領 域的技術人員在本實用新型技術方案範圍內進行的通常變化和替換都應包含 在本實用新型的保護範圍內。
權利要求1、一種汽車減速型起動機定子總成，包括機殼及定子引出線組件，其特徵在於，所述的定子引出線組件設置在機殼的末端。
2、 根據權利要求1所述一種汽車減速型起動機定子總成，其特徵在於， 所述的機殼上中間位置鑲嵌有四個磁極，所述的磁極之間相隔90度，所述磁 極通過磁極螺釘固定在磁場繞組組件內，所述定子引出線組件裝配在磁場繞組 組件中，整個定子總成結構引出部分在機殼末端。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車減速型起動機定子總成，包括機殼及定子引出線組件，其特徵在於，所述的定子引出線組件設置在機殼的末端。所述的機殼上中間位置鑲嵌有四個磁極，所述的磁極之間相隔90度，所述磁極通過磁極螺釘固定在磁場繞組組件內，所述定子引出線組件裝配在磁場繞組組件中，整個定子總成結構引出部分在機殼末端。與現有技術相比，本實用新型定子引出線組件連接起動機時，導線長度較短，提高了汽車減速型起動機的功率、簡化工藝、節約材料和成本、達到環保目的。
文檔編號H02K5/04GK201422047SQ20092014930
公開日2010年3月10日 申請日期2009年4月8日 優先權日2009年4月8日
發明者林基福 申請人:林基福