柴油車起動機用緊湊型大功率減速齒圈的製作方法
2024-02-11 04:26:15 1
柴油車起動機用緊湊型大功率減速齒圈的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種柴油車起動機用緊湊型大功率減速齒圈，包括齒圈本體，所述齒圈本體內設置有減速齒，所述齒圈本體外均勻分布有條狀定位筋，所述定位筋突出齒圈本體底部，本發明的減速齒圈在確保機械強度的基礎上優化產品的壁厚和高度，減小體積，使之輕量化，同時降低了成本。
【專利說明】柴油車起動機用緊湊型大功率減速齒圈
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種粉末冶金減速齒圈，具體是一種柴油車起動機用緊湊型大功率減速齒圈。
【背景技術】
[0002]柴油發動機的優缺點眾所周知:柴油機噴入燃料後，燃燒需要一定的時間，所以適合較低轉速下讓燃油充分燃燒以帶來大扭矩，而為了滿足氣缸內高壓和大扭矩的工作條件，柴油機的汽缸和活塞連杆等零件的力學性能要求都要比汽油機更高，所以較汽油機更為笨重。但也正是柴油機因為高壓縮比低轉速的特性，能把熱量更好的轉化成動能，所以柴油機有著更好的熱效率，也就是更好的油耗表現。這就是通常轎車和賽車使用汽油機，而公交車、卡車等大型車輛使用柴油機的原因。
[0003]然而，隨著技術的發展，柴油機在平順性和體積上都有很大改善，高強度的鋁製缸體製造工藝，減輕了發動機的重量；廢氣後處理與顆粒物回收有效降低尾氣汙染；燃油高壓共軌噴射以及較低壓縮比(相對於傳統柴油機)有效抑制噪聲；平衡軸的應用提升了平順性；可變截面潤輪(Variable Geometry Turbocharger, VGT)和中冷器提升了發動機功率，眾多優良的設計逐漸裝備於乘用車之上，讓柴油機有了可以和汽油機競爭的資本，而其較低的碳排放以及出色的低速扭矩，被眾多SUV甚至轎車所接受。
[0004]在歐洲，柴油車在乘用車中的比重已經達到40%，而國內柴油機主要搭配在SUV車型當中，就在最近，國產自主品牌柴油轎車也已經上市。但目前國內的柴油品質還不夠好，導致柴油機在國內未被重視。主要問題在於十六烷值不夠高(燃燒性不好)，硫含量過高(損害發動機零部件增加尾氣汙染)，多環芳香烴過多(也就是雜質過多，燃燒不好會結焦積碳)等，假如中國柴油的品質可以提升的話，相信在飛漲的油價和日益惡化的環境面前，國人也會逐漸接受柴油車。
[0005]作為起動機來講，各方面性能當然要匹配發動機的特點和設計理念，重點突出為體積小，重量輕，輸出功率大，可靠性高等。以往，減速起動機中的減速齒圈多數為塑料齒圈，強度很低，主要用於小批量的家用轎車。略好的是，塑料外殼加粉末冶金齒圈，在提高強度的同時，不至上升過多成本。但如果要大幅提高齒圈的強度，則需要做成整體粉末冶金齒圈。但隨之而來的問題是重量的增加和成本的上升，因此，整體式粉末冶金減速齒圈發展受到限制，如何縮小粉末冶金減速齒圈的體積，節省成本成為研發重點。
【發明內容】
[0006]本發明所要解決的技術問題是提供一種柴油車起動機用緊湊型大功率減速齒圈，該減速齒圈在保證強度的基礎上，減小體積，使之輕量化。
[0007]為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是:
[0008]一種柴油車起動機用緊湊型大功率減速齒圈，包括齒圈本體，所述齒圈本體內設置有減速齒，所述齒圈本體外均勻分布有條狀定位筋，所述定位筋突出齒圈本體底部。
[0009]所述齒圈本體厚度為3.2mm,所述定位筋厚度為2.74mm,所述定位筋寬度為9mm。
[0010]本發明的減速齒圈在確保機械強度的基礎上優化廣品的壁厚和聞度，減小體積，使之輕量化，同時降低材料成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細的說明。
[0012]圖1為現有粉末冶金減速齒圈結構示意圖。
[0013]圖2為現有粉末冶金減速齒圈剖面圖。
[0014]圖3為本發明減速齒圈結構示意圖。
[0015]圖4為本發明減速齒圈剖面圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1、2所示，現有粉末冶金減速齒圈的齒圈本體I內設置有減速齒2，齒圈本體I外設置有整圈法蘭邊4，法蘭邊4上設置定位筋3，齒圈本體I厚度(壁厚)4mm,法蘭邊4與定位筋3的厚度為6.33mm。
[0017]如圖3、4所示，本發明減速齒圈取消了整圈法蘭邊4，齒圈本體I厚度改為3.2mm,齒圈本體I外均勻分布有四個條狀定位筋3，所述定位筋3突出齒圈本體I底部。定位筋3的厚度為2.74mm，定位筋3的寬度增加到9mm，增加定位接觸面積。
[0018]總體上，本發明減速齒圈在外徑和高度上減小，體積縮小的同時，內部齒形大徑增加到最大，齒數比常規齒圈增加10齒左右，保證起動機有較高的扭矩。
[0019]另外，本發明採用高密度壓制工藝，產品總體密度7 g/cm3以上，比常規6.9g/cm3提高，從而使強度提高，減小壁厚減薄對強度降低的影響。齒形壓潰強度> 常規產品的90%(常規產品7000N)，產品重量降低20%。
[0020]上述實施例不以任何方式限制本發明，凡是採用等同替換或等效變換的方式獲得的技術方案均落在本發明的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種柴油車起動機用緊湊型大功率減速齒圈，包括齒圈本體，所述齒圈本體內設置有減速齒，其特徵在於:所述齒圈本體外均勻分布有條狀定位筋，所述定位筋突出齒圈本體底部。
2.根據權利要求1所述的柴油車起動機用緊湊型大功率減速齒圈，其特徵在於:所述齒圈本體厚度為3.2mm,所述定位筋厚度為2.74mm,所述定位筋寬度為9mm。
【文檔編號】F16H55/17GK104235312SQ201410474851
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月17日 優先權日:2014年9月17日
【發明者】劉子利, 鄒德華, 劉希琴, 徐慶峰, 陸賢文, 鄒育文, 錢杭君 申請人:常熟市華德粉末冶金有限公司